Максим КАЛАШНИКОВ

Чем жили СССР и мир в год моего рождения - 1966? Немного развлекался.
https://m-kalashnikov.livejournal.com/2547428.html

https://m-kalashnikov.livejournal.com/2551463.html

Минобороны России сообщило об отступлении ВСУ со своих рубежей в ЛНР

«Мотострелки ЦВО прорвали эшелонированную оборону противника в лесистой местности в ЛНР». (цитата)

Кажется, в МО РФ уже не знают даже, что означает термин "эшелонированная оборона", раз продвижение на 3 км называют "прорывом" такой обороны... По меркам ВОВ - продвинуться на 3 км в глубину - означало возможное преодоление только первой полосы эшелонированной обороны. А за ней должна идти (на расстояние 5-7 и более км - вторая, а далее может быть и третья...). Эшелонированная оборона у ВСУ на Донбассе имеется - сейчас в Бахмуте "Вагнер" пытается проломить вторую полосу, а третья идет по линии Славянск-Краматорск-Константиновка (хотя местами - под Донецком - в Марьинке и Авдеевке - еще и первая не взята).

Впрочем, - откуда мне знать, чему теперь учат в академиях наших талантливых генералов? Может, у них уже там взятие каждого взводного опорного пункта - "стратегическая операция". Мы академиев не кончали...

Попытки заткнуть дыру в бюджете новыми налогами могут привести к общенациональной катастрофе.

Попытка правительства РФ ограничить дисконт в цене на нефть Urals к цене на нефть Brent выявила глобальную проблему, затрагивающую не только нефтедобывающий сектор, но и всю российскую экономику.

И острота её такова, что при отсутствии решительных мер со стороны правительства мы можем столкнуться с разломом государства — только не территориальным, а государственно-корпоративным. Фактически речь идёт о фундаментальной угрозе национальной безопасности, — убеждён член Федерального Совета ПАРТИИ ДЕЛА, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов.

Константин Бабкин: санкции вызвали стресс в отрасли сельхозмашиностроения, но в целом за прошлый год многие компоненты мы смогли заменить на отечественные

Лидер ПАРТИИ ДЕЛА, председатель совета директоров Ростсельмаш Константин Бабкин рассказал о положении дел в производстве российской сельхозтехники, а также объяснил, почему сейчас нужно поддержать именно производителей компонентов.

В Министерстве иностранных дел КНР на днях отреагировали на опубликованное расследование американского журналиста Сеймура Херша о взрывах на газопроводах «Северный поток - 1» и «Северный поток - 2». В китайском МИД заявили, что «если расследование подтверждает реальные факты, с этим нельзя так смириться. За подобные действия необходимо понести ответственность».

В наших федеральных СМИ тоже оживлённо обсуждают расследование Сеймура Херша. Радостно потирают руки.

А я вот не понимаю, к чему оживление и радость. Задумайтесь, почему у нас ни одно официальное лицо до сих пор напрямую не обвинило ни США, ни Великобританию.

Я понимаю Китай. Чем больше США увлечены Россией, тем дольше у них не дойдут руки до Тайваня с Китаем. Но наши-то депутаты с журналистами чего радуются?

После взрывов "Северных потоков" Россия взяла паузу. Потом паузу продлили. К сегодняшнему дню пауза все еще длится. Думаете, у нас совсем не работает разведка и власть не знает, кто стоит за терактом? Думаете, Сеймур Херш работает лучше, чем ФСБ, ГРУ и СВР?

Возможно, в чем-то и лучше, но думаю, что какие-то данные у нашей разведки были. И руководство РФ эти данные получило, но молчит. Не потому что не знает, кто виновник. Дело в том, что если назвать виновника, то надо отвечать. А за ответ можно получить ещё больший ответ.

Возможно, США специально выпустили в свет расследование. Теперь виновный назван. Прятаться за незнанием, кому давать сдачу, далее не получится. Возможно, США выпустили расследование ради того, чтобы нанести поражение России дважды. Первый раз - когда взорвали "Потоки", второй раз - когда мы не дадим сдачу.

Сейчас Азия, Латинская Америка, Индия, Африка смотрят на то, что будет делать Россия.
У нас есть время. США готовили теракт, по словам Сеймура Херша, девять месяцев. Если через девять месяцев никакой подводный кабель между США и Великобританией или подводный нефтепровод или газопровод, принадлежащий принимавшей участие в теракте стороне, не будет поражён, Россия понесёт имиджевый урон, который будет более болезненным, чем сам подрыв "Северных потоков".

И еще раз. Дорогие депутаты и журналисты. Перестаньте радоваться расследованию Сеймура Херша. Глупо.

📱 специально для Кремлевской прачки

Четвертые сутки подряд энергосистема Украины будет работать с нулевым дефицитом. Об этом сегодня, 15 февраля, сообщил глава Минэнерго Галущенко:

«Работают все девять энергоблоков АЭС, обеспечивая более половины объемов производимой электроэнергии в Украине. Благоприятные погодные условия этой зимой позволяют мощно работать гидрогенерации, растут объемы производства электроэнергии из возобновляемых источников».

УРОКИ АМЕРИКАНСКОГО

Первая ассоциация, безусловно, scalp hunters Новой Англии, - но нет. Там счет счет шел по нативным ушам или коже черепа, а тут необходимо живое тело. То же самое и bounty hunters Дикого Запада: от них требовали только голову. Но главное, ни те, ни те не состояли на государственной службе, а работали по твердой цене, без всяких премиальных. Так что, единственная верная аналогия - штатные негроловы "старого доброго Юга". Лучшему из них, сдавшему большее количество уклонистов, согласно Закону о беглых рабах (1850), помимо жалованья и льгот, по итогам года полагался федеральный бонус.

Вольфрамом – в наше сердце
https://www.youtube.com/live/5iF1Exof6Ho?feature=share

В студии Максима Калашникова – главред журнала «Геоэнергетика» Борис Марцинкевич. Почему в ходе войны поезда с китайскими «редкими землями» (а еще и вольфрамом) идут сквозь РФ и Украину в Европу? И о многом другом.
Прямой эфир 16 февраля 14.10 Мск.

⚡️⚡️⚡️#Инсайд
Наш источник в ОП рассказал, что Офис Президента передал MI-6 планы Украинского Генштаба по военной операции против Приднестровья. Британия должна продавить Президента Молдовы и добиться молчаливого согласия на военную операцию ВСУ в ПМР, которая позволит нам пополнить запасы боеприпасов для советской техники.

В двух километрах от границы с Украиной, на территории ПМР, находится крупнейший в Европе склад боеприпасов. Располагается он в селе Колбасна. Охраной этого арсенала занимаются  оперативная группа российских войск (ОГРВ), дислоцированная в Приднестровье, а также местные военные. По данным ряда экспертов, количества боеприпасов со склада в Приднестровье хватит на несколько лет войны.

https://t.iss.one/rezident_ua/12885

Ростсельмаш развивает Передовую инженерную школу.

Совет по грантам Президента Российской Федерации выделил финансирование Институту перспективного машиностроения Ростсельмаш на 2023 год.

В своем решении Совет по грантам, выделяемым на создание и развитие передовых инженерных школ, опирался на результаты, достигнутые университетами – участниками проекта в 2022 году. По итогам оценки совокупных показателей эффективности Совет определил финансирование на 2023 год 30-ти вузам, на базе которых открыты школы подготовки инженеров новой формации.

Да бессилия все больше

Американский разведчик поразился одной чертой в характере Путина - РИА Новости, 16.02.2023
https://ria.ru/20230216/putin-1852313567.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2FOficer_razvedki_SSHA_Ritter_prezident_Rossii_Putin_proyavlyaet_voskhititelnoe_terpenie--f021ae8a9321a00564c248ea99adab87

Риттер - известная часть нашего агитпропа. Он на содержании Кремля. Но как называют тех, кто все лишь терпит?

Наиболее эффективный способ разрушения военных коммуникаций. Рассуждения знакомого железнодорожника и его вопросы к военным.

Так как война это ресурсное противостояние, то логистика военной техники и боеприпасов в текущей войне на Украине является основополагающем вопросом. На самом деле это и есть критическая инфраструктура, разрушение которой гарантирует успешное продвижение линии фронта.

Самый быстрый, дешевый и эффективный подвоз вооружений, боеприпасов и ГСМ к линии боевого соприкосновения - это ЖД транспорт.


Теперь давайте проанализируем ЖД сети с точки зрения важности, легкости разрушения и времени восстановления:

1. Путь. Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – 5-6 часов. Вывод: разрушать не имеет смысла.
2. Тяговые подстанции. Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – 2-3 суток (при наличии трансформаторов). Резервирование – тепловозы. Вывод: имеет смысл разрушать только в случае тактической необходимости.
3. Мосты. Сложность разрушения – крайне высокая и затратная. Скорость восстановления – год и более. Вывод: надо бы написать, что разрушение мостов не целесообразно (однако вспомнив сколько Кинжалов, Искандеров, Гераней выпускается ежедневно по Украине для разрушения критической инфраструктуры, если мы ставим себе цель - хотябы вернуть правобережную Украину, то разрушение мостов уже не видится такой уж нецелесообразной целью)
4. Локомотивное депо. Сложность разрушения – цели средней легкости. Скорость восстановления – от нескольких месяцев! Вывод: должно быть одним из приоритетных целей.
5. Сигнализация и связь (ЭЦ – электроцентрализация). Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – от месяца. Вывод: должно быть одним из приоритетных целей.
6. Узловые станции и стрелочные переводы. Сложность разрушения – очень легко (!!!). Скорость восстановления – оперативное 2-3 дня (пропускная способность снижена в 5-10 раз), полное восстановление – от месяца. Вывод: должны быть целями ПЕРВОГО ПРИОРИТЕТА.

Для каждой территориальной единицы, протяженность пути ~1000км, тяговые подстанции 10-15, локомотивные депо 1-3.

Какие есть крупные узловые станции на Украине со стрелочными переводами, и центрами сигнализации и связи (ЭЦ):

Черкассы. Узловая станция 100+ стрелочных переводов.
Кременчуг. 100+ стрелочных переводов.
Киев. Дарница. 100+ стрелочных переводов.
Днепр. Нижнеднепровск. 100+ стрелочных переводов.
Запорожье. Марганец 100+ стрелочных переводов.
Анатолия Алимова. 100+ стрелочных переводов.

Всего 6 ЭЦ, всего 6 узловых станций, всего 6 депо, всего 6 тяговых подстанций.

Разрушение позволит остановить конвеер поставки вооружения, если и не на всю территорию Украины, то гарантировано на восточный берег Днепра.

Чтобы было понятна разница в предлагаемом железнодорожниками подходе:

Сейчас мы разносим электростанции для обесточивание инфраструктуры. Однако технологически это не сильно усложняет логистику по ЖД.

Предположим, мы полностью обесточиваем железнодорожный транспорт, и что дальше?

Да, электровозы стоят, но есть не малое кол-во тепловозов.
Работа станций переходит на аварийные диз-генераторы.
Между станциями поезда передвигаются не по показаниям светофоров, а по старинке - телефонной связи, путевым запискам, ключ-жезловой системы.

Да, немного неудобно, да чуть дольше, но проблему снабжения войск не усложняет, а процесс перехода на эту систему движения занимает не более часа.

Однако 1 ракета, которая попала в пост управления станцией, приводит к тому, что ни дизель генераторов, ни системы управления движением не остаётся!

Сроки восстановления - более месяца на один такой пост.

А бегать по станции и переводить стрелки вручную теоретически конечно возможно, но по факту блокирует почти все движение ЖД поездов через узловую станцию.

Да, полностью движение эшелонов это не остановит, но замедлит в 30 раз, то есть логистический эффект будет колоссальным.

Без большого расхода нами ракет. Без многочисленных смертей среди населения.

При этом предложение решает проблему по мнению жд-ников, хотя они конечно не военные, военным виднее.

Каннибализм, похоже, останется единственным способом сохранить флот российских авиакомпаний в ближайшие месяцы. Вопрос поставки запчастей решить не удалось до сих пор, поэтому придется разбирать одни самолеты, чтобы поддерживать летную годность других.

Непростое решение приняла авиакомпания «Победа» — летать будут 25 самолетов из 41. Остальные пойдут на запчасти.

10 марта техдиректор «Уральских авиалиний» предупреждал, что компания сможет продолжить полеты только 2-3 месяца, но затем тоже начнет разбирать самолеты.

О решении отправлять в неоплачиваемый отпуск, простой или сокращать сотрудников объявили авиакомпании «Атран», AirBridgeCargo, «Уральские авиалинии», «Азур» и «Победа».
@nebrexnya

В ЕС не согласовали новый пакет санкций против России из-за каучука — РБК
https://www.rbc.ru/politics/16/02/2023/63edea819a7947dc4d31a960?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

https://www.youtube.com/live/5iF1Exof6Ho?feature=share

Готовая запись передачи.

Еврокомиссия официально объявила о 10-м пакете антироссийских санкций | | Infopro54 - Новости Новосибирска. Новости Сибири
https://infopro54.ru/news/evrokomissiya-oficialno-obyavila-o-10-m-pakete-antirossijskix-sankcij/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D