Штурвал, или стю́ррат (нидерл. stuur – «руль») – главное управляющее устройство корабля для удержания курса судна на маршруте. Классический штурвал, который мы видим в руках капитана в старых фильмах и книгах, состоит из вертикальной оси (шпона) и круглого руля, расположенного горизонтально на зубчатой муфте.

Как известно, история флота началась с парусников. Современные парусные суда, в числе которых учебные парусники «Мир», «Херсонес», «Надежда», во многом сохраняют традиционные конструктивные особенности, в том числе круглые штурвалы.

Первый штурвал появился в 1595 году в Голландии. До этого применялись длинный рычаг, уходящий под палубу (колдершток), и рычаг-румпель. В XIX веке с использованием рулевых машин диаметр штурвала уменьшился, а в XX веке с применением гидравлических и электрических приводов управления рулем штурвальное колесо стало вытесняться кнопочными устройствами перекладки руля и джойстиками. Последние используются на судах «Росморпорта» с винторулевыми колонками – ледоколах и буксирах.

В Дагестане прошло первое мероприятие по торжественной установке флагов в честь 20-летия ФГУП «Росморпорт» в рамках акции «РОСМОРПОРТ – 20 лет верным курсом!» Акция проводится в юбилейный для предприятия год в различных регионах страны, где осуществляют свою деятельность его филиалы.

В мероприятии приняли участие 20 работников Махачкалинского филиала «Росморпорта», который в 2023 году в свою очередь отмечает 10-летие с начала своей производственной деятельности. В день проведения акции работники в брендированной экипировке совместно выехали на Сулакский каньон – самый глубокий в России и Европе, один из глубочайших на Земле. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/50326/

#Росморпорт #Росморречфлот #мореплавание #суда #порты #корабли #стивидоры #моряки #Дагестан #Махачкала #Сулакскийканьон

ФГУП «Росморпорт» готовится внедрить новое судовое и береговое оборудование для автономного судовождения.

В рамках реализации проекта «Автономное судовождение» ведется разработка элементов береговой инфраструктуры обеспечения автономного судовождения (на основе е-Навигации) и отечественных образцов судового оборудования для автономного судовождения (на основе а-Навигации). Для этого с 2022 по 2023 годы выполняется ряд опытно-конструкторских работ, по результатам которых будет осуществлен выпуск опытных образцов оборудования. В течение 2024 года планируется внедрить разработанные опытные образцы отечественного берегового оборудования связи и навигации на судах предприятия и в акваториях отдельных портов, в том числе СУДС нового поколения. Подробности: https://www.rosmorport.ru/news/company/50341/

#Росморпорт #Росморречфлот #мореплавание #автономноесудовождение #СУДС #флот #морскиепорты

Имянаречение судна – одна из древних и глубоко чтимых традиций моряков. Название кораблю присуждалось в торжественной обстановке, а менять его считалось дурной приметой. Этот факт упоминается в романе Р.Л. Стивенсона «Остров сокровищ»: «Как окрестили судно, так оно всегда и должно называться».

Считалось, что имя судна попадает в «Книгу глубин» бога Нептуна, и переименование означает, что экипаж пытается ускользнуть от внимания богов, за что будет наказан. Более прозаичное объяснение в том, что во времена развития парусного торгового флота репутация капитана и экипажа была напрямую связана с названием корабля. Менять его значило лишиться части заказов.

Имянаречение судов в России установилось при Петре I, когда выбор названий был привилегией царя. Сейчас судовладелец вправе сам предложить название, согласовав его с органами государственной регистрации судов. Так, при выборе имени для нового судна «#Росморпорт» часто обращается к названиям географических объектов или именам знаменитых общественных деятелей.

Фрахт (от нем. Fracht) – документально закрепленная плата за перевозку судном груза и сама процедура найма судна, части его грузовых помещений для транспортировки товара. Она осуществляется по договору фрахтования или рейсового чартера.

ФГУП «Росморпорт» выступает грузоперевозчиком, взаимодействуя с грузовладельцами не напрямую, а через агентов – так Калининградским управлением Северо-Западного бассейнового филиала «Росморпорта» предоставляются услуги по морской перевозке железнодорожных вагонов, накатных грузов и пассажиров с использованием железнодорожных морских паромов «Маршал Рокоссовский», «Генерал Черняховский» и «Балтийск». Подобным образом осуществляется и перевозка контейнерных и накатных грузов с использованием многофункциональных судов «Спарта» и «Спарта II». Основными морскими портами линии, зарегистрированной Росморречфлотом 25 июля 2022 года, для фрахта являются морские порты Калининград и Усть-Луга, факультативными – морской порт Большой порт Санкт-Петербург и морской порт Зассниц (Германия).

Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» принял участие во Всероссийской акции «Лучи Победы», которая состоялась 9 августа 2023 года в Санкт-Петербурге.

Патриотическая акция проводилась в память о тех, кто отдал свои жизни в борьбе за свободу и независимость Родины. Местом проведения акции стали шесть ледоколов филиала: «Капитан Николаев», «Капитан М. Измайлов», «Мудьюг», «Капитан Косолапов», «Владивосток» и «Мурманск», на которых в 23:30 прожекторы озарили ночное небо над Санкт-Петербургом: https://www.rosmorport.ru/filials/spb_news_main/50448/

#Росморпорт #Росморречфлот #СанктПетербург #Нева #флот

ФГУП «Росморпорт» приняло участие в разработке технических требований для тренажеров по подготовке специалистов а-Навигации и е-Навигации, а также программ обучения кадров в рамках федерального проекта «Автономное судовождение».

Подготовка работников реализуется на базе ведущих транспортных вузов России. Тренажеры на основе технологий виртуальной реальности будут установлены в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и в РУТ (МИИТ). Тренажеры предназначены для обучения экипажей морских автономных надводных судов (МАНС) в соответствии с классификацией судов Российского морского регистра судоходства, операторов центров дистанционного управления МАНС и операторов служб управления движением судов в акваториях функционирования МАНС.

Первопроходцем в области подготовки таких специалистов стал РУТ (МИИТ), в стенах которого в апреле 2023 года первое в мире свидетельство капитана центра дистанционного управления автономными судами в России получил представитель «Росморпорта»: https://www.rosmorport.ru/news/company/50450/

В Санкт-Петербурге подвели итоги шестой и финальной отборочной детской парусной регаты на первенство России 2023 года – Кубка Ассоциации класса «Оптимист». Генеральным партнером соревнований, которые прошли с 5 по 11 августа в порту «Смоленка», выступило ФГУП «Росморпорт».

«Вы будущее нашей морской отрасли, и я уверен, что вы внесете достойный вклад в развитие Российской Федерации», – обратился к участникам гонок в рамках торжественной церемонии награждения директор Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Александр Стрельников.

О победителях читайте далее: https://www.rosmorport.ru/news/company/50449/

#Росморпорт #Росморречфлот #регата #парусники #СанктПетербург #яхты

Наши партнеры, Морской клуб «ПОД ПАРУСАМИ», делятся фотографиями легендарной встречи парусников «Мир» и «Седов». В рамках совместного проекта с морским клубом любой желающий может попасть на «Мир» и стать частью экипажа на неделю. Участники проекта проходят практику под руководством боцмана, изучают основы навигации и астрономии, поднимаются на мачту, участвуют в постановке парусов, стоят у штурвала. Присоединиться - здесь.

Есть ли связь в открытом море? В древние времена этот вопрос решали бутылочная почта или письма на берег со встречными кораблями. Сегодня средства связи надежнее.

Но, отправляясь в рейс, моряку все же придется сидеть на интернет-диете – «ловит» не всегда и не везде. Дальность мобильной связи ограничена радиусом действия сотовых вышек и может составлять всего десятки километров от берега.

Шанс связаться с цивилизацией с большего расстояния – отправить «легкое» SMS. Моряки, как и туристы, используют береговой Wi-Fi, travel-модемы, а альтернативой роумингу за рубежом служат специальные SIM-карты для путешествий или местные, купленные в иностранных портах.

Членам экипажей доступны также каналы радиосвязи. Состав радиооборудования судна зависит от района плавания и регламентируется правилами Российского морского регистра судоходства. Используется аппаратура для круглосуточных приема и передачи данных между берегом и судном по независимым друг от друга каналам связи, в том числе спутниковым и коротковолновым.