Вот так могла бы выглядеть площадь Савёловского вокзала в Москве (проект начала 1950-х годов, мастерская архитектора Иосифа Ловейко) если бы в середине ХХ века реализовали бы данный проект, но в итоге в 1960-х построили развязку, а про архитектурное оформление и вовсе забыли (внизу фото площади в 2000-х годах).
#CАО #Беговой #Савёловский #Савёловскаяэстакада
#CАО #Беговой #Савёловский #Савёловскаяэстакада
Был в июле в знаменитом винтажном магазине на улице Костякова в Москве, а после решил прогуляться посмотреть, как очищают рядом в соседнем квартале фасады кирпичных домов и наткнулся на Тимирязевской улице в доме №15 на такой вот сохранившийся хозяйственный магазин – попал в машину времени: прилавки из советского и постсоветского прошлого, советская напольная цементная плитка, масляная краска на стенах и напольные тепловые завесы!
P.S. Всегда удивляет, как такие магазины живут и сохраняются.
#Савёловский #Тимирязевский #САО
P.S. Всегда удивляет, как такие магазины живут и сохраняются.
#Савёловский #Тимирязевский #САО
🏛 Три проекта (1954, 1956 и 1965 годы) реконструкции площади Савёловского вокзала.
Руководитель проекта архитектор Иосиф Ловейко.
На первом проекте 1954 года можно увидеть площадь с ж/д тоннелем под нею, но без транспортных автомобильных сооружений. Сама площадь становится прямоугольной и компактной. Главным украшением площади должно было стать высотное здание гостиницы. Ну и традиционные башенки со шпилями на окрестных зданиях.
Во втором проекте 1955-1956 годов гостиница уже исчезает, площадь становится шире, облик зданий уже проще и без башенок. Транспортная развязка становится сложнее. Сам вокзал больше напоминает по композиции Московский и Николаевский (Ленинградский) вокзалы архитектора Константина Тона.
В третьем варианте 1965 года уже реализованный вариант площади, кроме высотного административного здания на месте которого сейчас стоит трехэтажный дом под номером 1 по Бутырской улице.
Источники иллюстраций: журналы "Городское хозяйство Москвы" (№3, 1954; №3, 1956; №3, 1965)
#САО #Савёловский
Руководитель проекта архитектор Иосиф Ловейко.
На первом проекте 1954 года можно увидеть площадь с ж/д тоннелем под нею, но без транспортных автомобильных сооружений. Сама площадь становится прямоугольной и компактной. Главным украшением площади должно было стать высотное здание гостиницы. Ну и традиционные башенки со шпилями на окрестных зданиях.
Во втором проекте 1955-1956 годов гостиница уже исчезает, площадь становится шире, облик зданий уже проще и без башенок. Транспортная развязка становится сложнее. Сам вокзал больше напоминает по композиции Московский и Николаевский (Ленинградский) вокзалы архитектора Константина Тона.
В третьем варианте 1965 года уже реализованный вариант площади, кроме высотного административного здания на месте которого сейчас стоит трехэтажный дом под номером 1 по Бутырской улице.
Источники иллюстраций: журналы "Городское хозяйство Москвы" (№3, 1954; №3, 1956; №3, 1965)
#САО #Савёловский
Ещё один проект из 2000-х над ж/д путями соединительной ветки между Белорусским и Савёловским вокзалами (другой я публиковал ранее).
Копаясь в сохраненных проектах 2000-х, нашел вот такой проект многофункционального центра, разработанного архитектурно-конструкторского бюро "Фортуна" (арх. Оболенский А.Н., Колосов А.Б и др.) в 2007 году.
Фотомонтаж и вид от Бутырской улицы в сторону центра.
#САО #Савёловский #Беговой #Тверскойрайон #нереализованное
Копаясь в сохраненных проектах 2000-х, нашел вот такой проект многофункционального центра, разработанного архитектурно-конструкторского бюро "Фортуна" (арх. Оболенский А.Н., Колосов А.Б и др.) в 2007 году.
Фотомонтаж и вид от Бутырской улицы в сторону центра.
#САО #Савёловский #Беговой #Тверскойрайон #нереализованное