Такое вот необычное здание одного из венских отделений австрийской сберкассы (Zentralsparkasse) было построено в 1979 году по проекту архитектора Гюнтера Доменига (Günther Domenig) на Фаворитенштрассе 118 в Вене.
🔥1
Здесь я пишу про архитектуру, Москву, но иногда еще и про интересные выставки на данную тему.
🏛 А те, кто хочет быть в курсе музейных выставок моих коллег, то подписывайтесь на телеграм-канал @museologfrommoscow
🏛 А те, кто хочет быть в курсе музейных выставок моих коллег, то подписывайтесь на телеграм-канал @museologfrommoscow
Я уже писал в сентябре о том, как отремонтировали типовое здание общежития 1950-х годов на улице Берзарина в Москве.
А вот новый пример в самом начале 12-й Парковой улице в Москве (дома №№ 5-7). Типовые общежития 1952-1953 годов постройки в Измайлово на 1-2 фотографиях после реконструкции под апартаменты. На последней 3-й фотографии - точно такое же аутентичное здание на соседней Нижней Первомайской.
#ВАО #Измайлово
А вот новый пример в самом начале 12-й Парковой улице в Москве (дома №№ 5-7). Типовые общежития 1952-1953 годов постройки в Измайлово на 1-2 фотографиях после реконструкции под апартаменты. На последней 3-й фотографии - точно такое же аутентичное здание на соседней Нижней Первомайской.
#ВАО #Измайлово
"Японская" АЗС в Ростокинском проезде в Москве (журнал " За рулем" №2 1977 год)
У этих заправочных станций была очень специфичная система - шланги располагались под потолком (выделил места оранжевой стрелкой). Когда автомобиль подъезжал заправляться, оператор дистанционно опускал шланг с пистолетом вниз. Водитель оплачивал бензин и, наполнив бак, уезжал, а шланг втягивался обратно. Такой тип АЗС был в Киеве и в Куйбышеве (?).
Главным плюсом было то, что не нужно было подъезжать с определенной стороны, как на классических АЗС.
Сами постройки тоже отличались необычной конструкцией и ходила легенда будто такое оборудование закупили в Японии для создания перспективных АЗС. Действительно в Японии и до сих пор есть такой тип "заправок". Но оборудование было отечественным и несовершенным (есть мнение, что оборудование было несовершенным, шланги протекали и т.п.).
В лесопарковой зоне во владении 2 на окраине парка Сокольники сама АЗС уцелела, правда, там уже поставили классические бензоколонки.
У этих заправочных станций была очень специфичная система - шланги располагались под потолком (выделил места оранжевой стрелкой). Когда автомобиль подъезжал заправляться, оператор дистанционно опускал шланг с пистолетом вниз. Водитель оплачивал бензин и, наполнив бак, уезжал, а шланг втягивался обратно. Такой тип АЗС был в Киеве и в Куйбышеве (?).
Главным плюсом было то, что не нужно было подъезжать с определенной стороны, как на классических АЗС.
Сами постройки тоже отличались необычной конструкцией и ходила легенда будто такое оборудование закупили в Японии для создания перспективных АЗС. Действительно в Японии и до сих пор есть такой тип "заправок". Но оборудование было отечественным и несовершенным (есть мнение, что оборудование было несовершенным, шланги протекали и т.п.).
В лесопарковой зоне во владении 2 на окраине парка Сокольники сама АЗС уцелела, правда, там уже поставили классические бензоколонки.
🏢✂ Вырежи и склей собственный Дом Моссельпрома в Москве!
Для любителей складывать и клеить бумажно-картонные здание - скан из журнала "Мурзилка" за 1926 год (№3) с шаблоном Дома Моссельпрома. Рекомендую распечатать на плотной бумаге.
Скачать pdf-файл можно здесь.
Для любителей складывать и клеить бумажно-картонные здание - скан из журнала "Мурзилка" за 1926 год (№3) с шаблоном Дома Моссельпрома. Рекомендую распечатать на плотной бумаге.
Скачать pdf-файл можно здесь.
На черно-белых фотографиях 1934 года - завершение мощения клинкерным кирпичом Беговой улицы в Москве. На цветной - найденный и поднятый в 2015 году фрагмент клинкерного мощения того же времени на Пушечной улице в Москве.
Увы, в литературе по коммунальному хозяйству Москвы рубежа 1920-1930-х годов и фондам Музея Москвы, в котором я работаю - довольно много интересной информации об экспериментах на улицах города, но вот нигде не упоминается клинкерное мощение.
А как показывают фотографии и найденные во время "Моей Улицы" фрагменты мощения - его пытались сделать на разных участках. Просуществовало оно недолго и уже на фотографиях 1940-х заменено асфальтом. Интересно было бы почитать о целесообразности такого мощения проезжей части, т.к. с тротуарами всё ясно и таких примеров полно в Европе, США и Канаде.
Увы, в литературе по коммунальному хозяйству Москвы рубежа 1920-1930-х годов и фондам Музея Москвы, в котором я работаю - довольно много интересной информации об экспериментах на улицах города, но вот нигде не упоминается клинкерное мощение.
А как показывают фотографии и найденные во время "Моей Улицы" фрагменты мощения - его пытались сделать на разных участках. Просуществовало оно недолго и уже на фотографиях 1940-х заменено асфальтом. Интересно было бы почитать о целесообразности такого мощения проезжей части, т.к. с тротуарами всё ясно и таких примеров полно в Европе, США и Канаде.
👍1
Forwarded from Музейный голубь
Хочется начать новый год в канале с чего-то хорошего и светлого!
Например, с проекта экспериментального жилого района для Юго-Запада Москвы, который разрабатывался в 1963-64 годах под руководством Б.К. Рубаненко, Л.К. Дюбека, А.А. Галактионова, Г.П. Баданова, Н.Х. Полякова.
Район проектировался как цельный архитектурно-планировочный и социально-бытовой организм с единым общественно-торговым и спортивными центрами. Отсюда - довольно развитая система культурно-бытового обслуживания с гастрономом, досуговым центром, кинотеатром, клубом, предприятиями бытового обслуживания.
Например, с проекта экспериментального жилого района для Юго-Запада Москвы, который разрабатывался в 1963-64 годах под руководством Б.К. Рубаненко, Л.К. Дюбека, А.А. Галактионова, Г.П. Баданова, Н.Х. Полякова.
Район проектировался как цельный архитектурно-планировочный и социально-бытовой организм с единым общественно-торговым и спортивными центрами. Отсюда - довольно развитая система культурно-бытового обслуживания с гастрономом, досуговым центром, кинотеатром, клубом, предприятиями бытового обслуживания.
🔴 10 февраля в 19:30 я прочту онлайн-лекцию "Архитектура московских кинотеатров"
🏢 Архитектура московских кинотеатров в 20-х годах нашего века снова переживает своё новое перерождение, пройдя несколько этапов формирования за сто с небольшим лет.
На лекции вы узнаете, как менялась архитектура интерьеров и зданий от небольших первых помещений до почти дворцов кино, которые стали тиражироваться в советское время и уступили массовым типовым проектам и как переезжали с места на место наименования московских кинотеатров, след от которых остался в названии новых заведений.
💳 Стоимость лекции: 400 ₽ - оплатить можно здесь.
ℹ️ По ссылке также и вся дополнительная информация.
🏢 Архитектура московских кинотеатров в 20-х годах нашего века снова переживает своё новое перерождение, пройдя несколько этапов формирования за сто с небольшим лет.
На лекции вы узнаете, как менялась архитектура интерьеров и зданий от небольших первых помещений до почти дворцов кино, которые стали тиражироваться в советское время и уступили массовым типовым проектам и как переезжали с места на место наименования московских кинотеатров, след от которых остался в названии новых заведений.
💳 Стоимость лекции: 400 ₽ - оплатить можно здесь.
ℹ️ По ссылке также и вся дополнительная информация.
А вот так видели московское Замоскворечье и Москву начала 21 века молодые архитекторы Моспроекта-2 в начале 1960-х.
Реку Москву предполагалось расширить за счет канала и сохранить отдельные объекты на островах.
Реку Москву предполагалось расширить за счет канала и сохранить отдельные объекты на островах.
Эстетика промышленной архитектуры начала 1930-х.
Бывший сборочный цех авиазавода на Ходынском поле в Москве, 1932(?) год.
Принадлежал последовательно: Заводу № 1 Осоавиахима, Заводу № 39 им. Менжинского, Заводу № 381 НКАП, Заводу № 30. Сейчас - заброшенные уже и бывшие цеха ОАО «РСК „МиГ“».
#промышленнаяархитектура #МИГ
Бывший сборочный цех авиазавода на Ходынском поле в Москве, 1932(?) год.
Принадлежал последовательно: Заводу № 1 Осоавиахима, Заводу № 39 им. Менжинского, Заводу № 381 НКАП, Заводу № 30. Сейчас - заброшенные уже и бывшие цеха ОАО «РСК „МиГ“».
#промышленнаяархитектура #МИГ
🔥2