Украине нужен Нюрнбергский процесс над Медведчуком и Порошенко: выводы после четвёртой части Бигуса
Записал видео по теме.
https://youtu.be/MWhqIi3OxHw
Записал видео по теме.
https://youtu.be/MWhqIi3OxHw
YouTube
Украине нужен Нюрнбергский процесс над Медведчуком и Порошенко: выводы после четвёртой части Бигуса
После просмотра четвёртой части Бигуса не спал всю ночь и думал об этих кровавых упырях без души и сердца. Тварях, которые ни секунды не задумавшись, отправляли людей на убой. Боже как же хорошо, что в 2019 мы подвинули этого упыря от кормушки. Теперь понятно…
В течение суток разыгралась комичная ситуация, когда рать Томаша Фиалы и Андрея Коболева разгоняла фейк о том, что Байден отказался встречать с Владимиром Зеленским из-за отставки Коболева с поста главы НАК "Нафтогаза", но под конец дня стало известно, что Байден как раз намерен встретиться с президентом Украины. Разбираю интеллектуальный бред этих интеллектуальных куртизанок глобального комсомола.
https://www.youtube.com/watch?v=G99SwtJRFT4
https://www.youtube.com/watch?v=G99SwtJRFT4
YouTube
Как Байден показал интеллектуальную пустоту лоббистов Коболева
В течение суток разыгралась комичная ситуация, когда рать Томаша Фиалы и Андрея Коболева разгоняла фейк о том, что Байден отказался встречать с Владимиром Зеленским из-за отставки Коболева с поста главы НАК "Нафтогаза", но под конец дня стало известно, что…
В новой беседе с Константином Бондаренко мы анализируем в чем Владимир Зеленский повторяет ошибки Виктора Януковиче в попытке сконцентрировать власть. Мы говорили о деолигархизации и прочих интересных вещах. Это интересная беседа.
https://www.youtube.com/watch?v=j1IpBn7qBJc
https://www.youtube.com/watch?v=j1IpBn7qBJc
YouTube
Зеленский идет по стопам Януковича
В новой беседе с Константином Бондаренко мы анализируем в чем Владимир Зеленский повторяет ошибки Виктора Януковиче в попытке сконцентрировать власть. Мы говорили о деолигархизации и прочих интересных вещах. Это интересная беседа.
Стенограмма беседы на…
Стенограмма беседы на…
Forwarded from Усы Эрдогана
Турция предлагает управлять кабульским аэропортом после ухода НАТО из Афганистана, но на некоторых условиях: Reuters
После решения США о выводе войск из Афганистана Турция ещё в мае выступила с предложением обеспечить безопасность кабульского аэропорта, но официальные лица США заявляют, что Анкара выдвигает условия.
В этом контексте ведутся переговоры с НАТО и США, и этот вопрос будет основным на встрече Байдена и Эрдогана на следующей неделе.
Официальные лица Турции и США уже обсудили возможные требования к миссии, некоторые из которых Вашингтон согласился рассмотреть. Какие это могут быть условия?
Министр обороны Турции Хулуси Акар заявил вчера, что предложение Анкары зависит от поддержки со стороны союзников: «Мы намерены остаться в Афганистане в зависимости от условий. Каковы наши условия? Политическая, финансовая и материально-техническая поддержка. Если они будут выполнены, мы можем остаться в международном аэропорту Хамида Карзая». [Турция, похоже, еще больше увеличит свое военное присутствие в Афганистане после вывода американских войск, а не уменьшит его].
Официальные лица США на условиях анонимности заявили, что приветствуют предложение Турции, но Анкара просила слишком много американских «помощников» для миссии. Источники также упомянули некоторую озабоченность США по поводу надежности Турции, учитывая другие их разногласия, но заявили, что Вашингтон найдет способ заставить это работать.
Турция имеет более 500 военнослужащих, дислоцированных в Афганистане в рамках миссии НАТО по обучению афганских сил безопасности, но для миссии в аэропорту потребуются дополнительные войска.
Есть надежда, что присутствие Турции в аэропорту Кабула также сыграет “конструктивную” роль в ухудшающихся отношениях с Западом.
После решения США о выводе войск из Афганистана Турция ещё в мае выступила с предложением обеспечить безопасность кабульского аэропорта, но официальные лица США заявляют, что Анкара выдвигает условия.
В этом контексте ведутся переговоры с НАТО и США, и этот вопрос будет основным на встрече Байдена и Эрдогана на следующей неделе.
Официальные лица Турции и США уже обсудили возможные требования к миссии, некоторые из которых Вашингтон согласился рассмотреть. Какие это могут быть условия?
Министр обороны Турции Хулуси Акар заявил вчера, что предложение Анкары зависит от поддержки со стороны союзников: «Мы намерены остаться в Афганистане в зависимости от условий. Каковы наши условия? Политическая, финансовая и материально-техническая поддержка. Если они будут выполнены, мы можем остаться в международном аэропорту Хамида Карзая». [Турция, похоже, еще больше увеличит свое военное присутствие в Афганистане после вывода американских войск, а не уменьшит его].
Официальные лица США на условиях анонимности заявили, что приветствуют предложение Турции, но Анкара просила слишком много американских «помощников» для миссии. Источники также упомянули некоторую озабоченность США по поводу надежности Турции, учитывая другие их разногласия, но заявили, что Вашингтон найдет способ заставить это работать.
Турция имеет более 500 военнослужащих, дислоцированных в Афганистане в рамках миссии НАТО по обучению афганских сил безопасности, но для миссии в аэропорту потребуются дополнительные войска.
Есть надежда, что присутствие Турции в аэропорту Кабула также сыграет “конструктивную” роль в ухудшающихся отношениях с Западом.
Reuters
Turkey offers to run Kabul airport after NATO's Afghan withdrawal -officials
Turkey has offered to guard and run Kabul's airport after the United States and other NATO forces withdraw from Afghanistan, but U.S. officials say Ankara is imposing conditions which need to be resolved as their leaders prepare to meet next week.
Forwarded from Газ-Батюшка
Углеродный налог в России обойдется в десять раз дороже европейского
Введение в Европе углеродного налога для импортируемой продукции с высоким углеродным следом грозит российскому ТЭКу потерями до 1,2 млрд евро в год, оценили в Vygon Consulting. Однако введение аналогичной системы в России обойдется отрасли на порядок дороже, в 18 млрд евро, и эксперты говорят о значительных рисках «поспешных шагов в регулировании».
Резолюцию о введении углеродного налога Европарламент принял в марте. Предполагается, что ставка будет рассчитываться на базе европейской системы торговли квотами, введенной в 2005 году. Прямые и косвенные выбросы, а также выбросы при использовании продукции в России Vygon Consulting оценивает в 3,1 млрд тонн СО2-эквивалента, из которых 54% приходится на экспортируемую продукцию. В
В исследовании рассматривается несколько вариантов снижения платежей. Один из них — запуск собственной системы торговли квотами, копирующей европейскую, однако в таком случае общая нагрузка на бизнес от введения такой системы будет несопоставима с экономией на платежах. В случае запуска собственной системы при цене 40 евро за тонну СО2-эквивалента общий платеж увеличится на 13,3 млрд евро, повысив средние цены на электроэнергию для бизнеса на 30–40%. Причем оценка включает только выбросы при производстве электроэнергии в ценовых зонах оптового рынка.
Введение в Европе углеродного налога для импортируемой продукции с высоким углеродным следом грозит российскому ТЭКу потерями до 1,2 млрд евро в год, оценили в Vygon Consulting. Однако введение аналогичной системы в России обойдется отрасли на порядок дороже, в 18 млрд евро, и эксперты говорят о значительных рисках «поспешных шагов в регулировании».
Резолюцию о введении углеродного налога Европарламент принял в марте. Предполагается, что ставка будет рассчитываться на базе европейской системы торговли квотами, введенной в 2005 году. Прямые и косвенные выбросы, а также выбросы при использовании продукции в России Vygon Consulting оценивает в 3,1 млрд тонн СО2-эквивалента, из которых 54% приходится на экспортируемую продукцию. В
В исследовании рассматривается несколько вариантов снижения платежей. Один из них — запуск собственной системы торговли квотами, копирующей европейскую, однако в таком случае общая нагрузка на бизнес от введения такой системы будет несопоставима с экономией на платежах. В случае запуска собственной системы при цене 40 евро за тонну СО2-эквивалента общий платеж увеличится на 13,3 млрд евро, повысив средние цены на электроэнергию для бизнеса на 30–40%. Причем оценка включает только выбросы при производстве электроэнергии в ценовых зонах оптового рынка.
Особенно забавно сейчас читать эти опусы цепных собачек Порошенко. Оно понятно, ведь Володька в душе понимает в какое говно по самую макушку он зарылся и жалкие попытки снято когнитивный диссонанс методом переноса своих метаний на Бигуса ещё более смешны. Володька, лучше сбривай усы. Потому что ваша шобла может судорожно обосновывать причины по которым вы цепляетесь за мразь, но для большинства людей вы уже моральные уроды. И чем судорожнее и больше вы будете цепляться за него, тем большими уродами вы будете. И самое меньшее , что вы можете сделать, вся ваша конченая партия псов, стать на колени перед народом и вымаливать прощение. Даже регионалы после 20-го рыдали в прямом эфире, но только такие бессердечные твари, как вы , продолжаете нести невыносимо тупой и жалкий бред.
Анну Салату не волнует, что многие ее мужчины несвободны. Она смело идет на отношения с ними, предпочитая статус третьей половинки. О кризисе института брака в мире и в Украине и женской эмансипации мы говорили с ней в новой беседе. В беседе задевается глубокий пласт проблем социальных отношений в Украине.
https://youtu.be/EEGYg39J-6g
https://youtu.be/EEGYg39J-6g
YouTube
Я не любовница, я третья половинка: кризис института брака и эмансипация женщины
Анну Салату не волнует, что многие ее мужчины несвободны. Она смело идет на отношения с ними, предпочитая статус третьей половинки. О кризисе института брака в мире и в Украине и женской эмансипации мы говорили с ней в новой беседе. В беседе задевается глубокий…
"Тушите костры женского пафоса при первых же искрах. Не бойтесь прослыть жмотом или абьюзером. Требуйте от женщины четкого и внятного ответа на вопрос «Почему ты должна потреблять?». Ведь всегда вместо зажравшейся мегеры, требующей зимовать за ваш счет на Бали, найдется скромная золушка, которая будет рада и одной новой паре туфель в год. Мужчины, запомните – ваша главная задача в отношениях заставить женщину как можно меньше потреблять. Для финансового благополучия необязательно стремиться больше зарабатывать – можно и стараться поменьше тратить".
Всеволод Непогодин в своей незабвенной форме о главной проблеме взаимоотношений со слабым полом. Продолжение предыдущей темы с Анной Салатой, только теперь с радикально иной позиции.
https://www.youtube.com/watch?v=ydaT-qU3h8k&t=1306s
Всеволод Непогодин в своей незабвенной форме о главной проблеме взаимоотношений со слабым полом. Продолжение предыдущей темы с Анной Салатой, только теперь с радикально иной позиции.
https://www.youtube.com/watch?v=ydaT-qU3h8k&t=1306s
YouTube
Сегодня брак в Украине – это история, когда надо семьдесят семь раз отмерить
"Тушите костры женского пафоса при первых же искрах. Не бойтесь прослыть жмотом или абьюзером. Требуйте от женщины четкого и внятного ответа на вопрос «Почему ты должна потреблять?». Ведь всегда вместо зажравшейся мегеры, требующей зимовать за ваш счет на…
Ми збудували некрасиву країну. І ми розуміємо, що некрасиве виходить з нелюбові. Нелюбові та некраси стало так багато, що не помічати цього уже неможливо.
Анатолій Якименко написал отличный глубокий текст
https://analytics.hvylya.net/231819-nelyubov-ta-nekrasa-ukrajinskoji-nezalezhnosti
Анатолій Якименко написал отличный глубокий текст
https://analytics.hvylya.net/231819-nelyubov-ta-nekrasa-ukrajinskoji-nezalezhnosti
Хвиля
Нелюбов та некраса української незалежності
Ми збудували некрасиву країну. І ми розуміємо, що некрасиве виходить з нелюбові.
Forwarded from ENERGY ANALYTICS
Модель Норвегии в продажах электромобилей и ее применимость в других странах
Норвегия является лидером продаж электромобилей благодаря щедрым налоговым льготам. Сегодня электромобили с аккумуляторной батареей составляют более половины всех продаж новых автомобилей. Исследователь Шалк Клоэте подробно рассмотрел, сколько стоят эти стимулы и сколько тонн CO2 они позволяют избежать.
По официальным данным, Норвегия за все время продала ископаемое топливо на сумму около 44 млрд баррелей нефтяного эквивалента, это примерно 15 гигатонн CO2 выбросов. Себестоимость добычи в Норвегии относительно невысока - около $23 за баррель.
В отличие от многих других нефтяных стран, включая нас, Норвегия разумно инвестировала значительную часть этой прибыли, примерно треть исторической прибыли от нефти и газа - $360 млрд. Показатели окупаемости инвестиций были выдающимися, и сейчас в нефтяном фонде находится почти $1,3 трлн.
Для страны с населением всего 5,3 млн это колоссальные деньги. Для сравнения: общие федеральные налоговые поступления в США составляют 16% ВВП. Для Норвегии год ниже среднего с доходностью 5% от инвестиций фонда принесет те же 16% ВВП в виде пассивного дохода! Вдобавок ко всему, текущий налог на нефть и газ составляет около 7% ВВП.
Поэтому неудивительно, что Норвегия испытывает небольшое давление, чтобы сделать что-то реальное в отношении изменения климата. А за последнее десятилетие электромобили стали яркой климатической тенденцией Норвегии.
Во-первых, важно отметить, что Норвегия не субсидирует электромобили. Вместо этого электромобили освобождаются от двух больших налогов: 25% НДС и большого дополнительного налога, зависящего от веса и выбросов CO2 от транспортного средства.
Кроме того, электромобили получают выгоду от нескольких льгот, связанных с эксплуатационными расходами. Налоги на бензин в Норвегии одни из самых высоких в мире, тогда как налоги на электроэнергию очень низкие.
Кроме того, у электромобилей значительно ниже плата за проезд по автомагистралям и за парковку. Вдобавок, существует ежегодный страховой налог, который также ниже для автомобилей.
Есть также другие льготы, такие как вождение по автобусным полосам и получение немного более низких процентных ставок по кредиту.
Дело в том, что норвежцы по-прежнему покупают обычные бензиновые и дизельные автомобили, несмотря на стимулы, которые делают электромобили намного более дешевым вариантом. Например, автомобиль с ДВС на $15-$19 тыс дешевле чем электромобили. Даже для богатых норвежцев это значительная часть располагаемого дохода.
Самое лучшее в электромобилях в Норвегии - это то, что электричество почти полностью вырабатывается гидроэнергетикой. Это означает, что выбросы электромобилей по сравнению с обычными автомобилями происходят только от производства аккумуляторов. Рассмотрим Казахстан, Китай или Индию, где электроэнергия в основном вырабатывается из угля. Больше продаж электромобилей, больше энергии из угля, больше выбросов CO2.
Таким образом, по расчетам автора Норвегия как крупный экспортер нефти и газа должна продать более 100 баррелей нефти (которая выделяет 40 тонн CO2), чтобы оплатить налоговые льготы, которые она дает электромобилям, чтобы избежать выброса одной тонны CO2. А электричество в Норвегии почти полностью чистое благодаря гидроэнергетике, поэтому затраты на предотвращение выбросов CO2 будут выше в других странах. Другими словами, большинство стран не могут пойти по этому пути для достижения доминирования электромобилей. Это очень дорого, и при его оплате - конечно, в случае Норвегии - выделяется большое количество углерода.
Норвегия является лидером продаж электромобилей благодаря щедрым налоговым льготам. Сегодня электромобили с аккумуляторной батареей составляют более половины всех продаж новых автомобилей. Исследователь Шалк Клоэте подробно рассмотрел, сколько стоят эти стимулы и сколько тонн CO2 они позволяют избежать.
По официальным данным, Норвегия за все время продала ископаемое топливо на сумму около 44 млрд баррелей нефтяного эквивалента, это примерно 15 гигатонн CO2 выбросов. Себестоимость добычи в Норвегии относительно невысока - около $23 за баррель.
В отличие от многих других нефтяных стран, включая нас, Норвегия разумно инвестировала значительную часть этой прибыли, примерно треть исторической прибыли от нефти и газа - $360 млрд. Показатели окупаемости инвестиций были выдающимися, и сейчас в нефтяном фонде находится почти $1,3 трлн.
Для страны с населением всего 5,3 млн это колоссальные деньги. Для сравнения: общие федеральные налоговые поступления в США составляют 16% ВВП. Для Норвегии год ниже среднего с доходностью 5% от инвестиций фонда принесет те же 16% ВВП в виде пассивного дохода! Вдобавок ко всему, текущий налог на нефть и газ составляет около 7% ВВП.
Поэтому неудивительно, что Норвегия испытывает небольшое давление, чтобы сделать что-то реальное в отношении изменения климата. А за последнее десятилетие электромобили стали яркой климатической тенденцией Норвегии.
Во-первых, важно отметить, что Норвегия не субсидирует электромобили. Вместо этого электромобили освобождаются от двух больших налогов: 25% НДС и большого дополнительного налога, зависящего от веса и выбросов CO2 от транспортного средства.
Кроме того, электромобили получают выгоду от нескольких льгот, связанных с эксплуатационными расходами. Налоги на бензин в Норвегии одни из самых высоких в мире, тогда как налоги на электроэнергию очень низкие.
Кроме того, у электромобилей значительно ниже плата за проезд по автомагистралям и за парковку. Вдобавок, существует ежегодный страховой налог, который также ниже для автомобилей.
Есть также другие льготы, такие как вождение по автобусным полосам и получение немного более низких процентных ставок по кредиту.
Дело в том, что норвежцы по-прежнему покупают обычные бензиновые и дизельные автомобили, несмотря на стимулы, которые делают электромобили намного более дешевым вариантом. Например, автомобиль с ДВС на $15-$19 тыс дешевле чем электромобили. Даже для богатых норвежцев это значительная часть располагаемого дохода.
Самое лучшее в электромобилях в Норвегии - это то, что электричество почти полностью вырабатывается гидроэнергетикой. Это означает, что выбросы электромобилей по сравнению с обычными автомобилями происходят только от производства аккумуляторов. Рассмотрим Казахстан, Китай или Индию, где электроэнергия в основном вырабатывается из угля. Больше продаж электромобилей, больше энергии из угля, больше выбросов CO2.
Таким образом, по расчетам автора Норвегия как крупный экспортер нефти и газа должна продать более 100 баррелей нефти (которая выделяет 40 тонн CO2), чтобы оплатить налоговые льготы, которые она дает электромобилям, чтобы избежать выброса одной тонны CO2. А электричество в Норвегии почти полностью чистое благодаря гидроэнергетике, поэтому затраты на предотвращение выбросов CO2 будут выше в других странах. Другими словами, большинство стран не могут пойти по этому пути для достижения доминирования электромобилей. Это очень дорого, и при его оплате - конечно, в случае Норвегии - выделяется большое количество углерода.
Совет ЕС утвердил выделение €17,5 млрд на отказ от углеродных энергоносителей
Совет ЕС утвердил в понедельник создание Фонда справедливого перехода в размере €17,5 млрд, которые будут использованы для финансирования проектов по снижению негативных социально-экономических последствий отказа от углеродных энергоресурсов для регионов ЕС, наиболее зависимых от "грязной" энергетики. Об этом сообщила пресс-служба Совета ЕС.
"Совет ЕС утвердил создание Фонда справедливого перехода объемом в €17,5 млрд, который должен сделать переход к зеленой энергетике справедливым и инклюзивным, - сообщила она. - Это одна из мер по сокращению выбросов парниковых газов в ЕС на 55% к 2030 году и достижению нулевых выбросов к 2050 году".
В документе Совета ЕС подчеркивается, что фонд будет финансировать проекты по смягчению социально-экономических потерь от перехода на зеленую энергетику для тех регионов Евросоюза, которые "серьезно зависят от ископаемых источников энергии, и где развита промышленность, производящая значительные выбросы парниковых газов, которые будут нуждаться в диверсификации местной экономики". Инвестиции из этого фонда должны замедлить усиливающееся экономическое неравенство меду регионами Евросоюза.
€7,5 млрд для этого фонда будут выделены из бюджета ЕС, еще €10 млрд - из фонда по борьбе с последствиями пандемии, который направлен, в том числе на экологическую трансформацию экономики ЕС. Финансирование рассчитано на период до 2027 года.
Совет ЕС утвердил в понедельник создание Фонда справедливого перехода в размере €17,5 млрд, которые будут использованы для финансирования проектов по снижению негативных социально-экономических последствий отказа от углеродных энергоресурсов для регионов ЕС, наиболее зависимых от "грязной" энергетики. Об этом сообщила пресс-служба Совета ЕС.
"Совет ЕС утвердил создание Фонда справедливого перехода объемом в €17,5 млрд, который должен сделать переход к зеленой энергетике справедливым и инклюзивным, - сообщила она. - Это одна из мер по сокращению выбросов парниковых газов в ЕС на 55% к 2030 году и достижению нулевых выбросов к 2050 году".
В документе Совета ЕС подчеркивается, что фонд будет финансировать проекты по смягчению социально-экономических потерь от перехода на зеленую энергетику для тех регионов Евросоюза, которые "серьезно зависят от ископаемых источников энергии, и где развита промышленность, производящая значительные выбросы парниковых газов, которые будут нуждаться в диверсификации местной экономики". Инвестиции из этого фонда должны замедлить усиливающееся экономическое неравенство меду регионами Евросоюза.
€7,5 млрд для этого фонда будут выделены из бюджета ЕС, еще €10 млрд - из фонда по борьбе с последствиями пандемии, который направлен, в том числе на экологическую трансформацию экономики ЕС. Финансирование рассчитано на период до 2027 года.
ДК «Укроборонпром» хочуть перетворити в абсолютно непідконтрольний і не підзвітний державі та її інституціям.
https://analytics.hvylya.net/231644-shcho-naspravdi-hochut-zrobiti-z-ukroboronpromom
https://analytics.hvylya.net/231644-shcho-naspravdi-hochut-zrobiti-z-ukroboronpromom
Хвиля
Що насправді хочуть зробити з «Укроборонпромом»?
ДК «Укроборонпром» хочуть перетворити в абсолютно непідконтрольний і не підзвітний державі та її інституціям.
Когда украинские индейцы лезут в большую политику, то жди беды. Когда же они лезут в мировую политику, то жди большой беды. Расписал, как глупая пехота Фиалы спалила лоббистские связи Коболева на высшем уровне в Вашингтоне.
https://analytics.hvylya.net/231838-kak-lobbisty-koboleva-royut-yamu-seme-blinkena
https://analytics.hvylya.net/231838-kak-lobbisty-koboleva-royut-yamu-seme-blinkena
Хвиля
Как лоббисты Коболева роют яму семье Блинкена
Когда украинские индейцы лезут в большую политику, то жди беды. Когда же они лезут в мировую политику, то жди большой беды.
В новой беседе с Сергеем Гайдаем общались по поводу трех типов политиков, ошибках Владимира Зеленского и его потенциале.
https://www.youtube.com/watch?v=9DBrPmd-wDw
https://www.youtube.com/watch?v=9DBrPmd-wDw
YouTube
Зеленский встал на очень опасный путь: одного СНБО не хватит
В новой беседе с Сергеем Гайдаем общались по поводу трех типов политиков, ошибках Владимира Зеленского и его потенциале.
Стенограмма беседы на "Хвиле"
https://hvylya.net/interview/232154-sergey-gayday-zelenskiy-vstal-na-ochen-opasnyy-put
Вы можете поддержать…
Стенограмма беседы на "Хвиле"
https://hvylya.net/interview/232154-sergey-gayday-zelenskiy-vstal-na-ochen-opasnyy-put
Вы можете поддержать…
«Чомусь суди прийняли рішення про передачу труби»…. Чомусь…..
«Ми не говоримо про майбутнє, а клаптиково розмовляємо про минуле». Это говорит представитель армовира! Вах-вах.
Жалко меня нет на этом эфире. Вот так выглядит брехливое лицо предательства и любителей театральных шоу ценой человеческих жизней.
«Ми не говоримо про майбутнє, а клаптиково розмовляємо про минуле». Это говорит представитель армовира! Вах-вах.
Жалко меня нет на этом эфире. Вот так выглядит брехливое лицо предательства и любителей театральных шоу ценой человеческих жизней.
Gennadiy Druzenko к Ирине Геращенко в прямом эфире! «Я смотрю на Скабееву и понимаю, что она враг, а я смотрю на вас и не понимаю, кто вы!».
«Я захищаю свою роботу», - блеет
«Ви захищаєте негідника», - Гена добивает
« Ви працюєте по темникам» , - блеяние гибридной патриотки.
Привыкайте гибридные патриоты. Теперь вам тянуть крест предателя. И к вам будет такое отношение.
«Я захищаю свою роботу», - блеет
«Ви захищаєте негідника», - Гена добивает
« Ви працюєте по темникам» , - блеяние гибридной патриотки.
Привыкайте гибридные патриоты. Теперь вам тянуть крест предателя. И к вам будет такое отношение.
«Во розколюєте країну, а треба розмовляти про Північного потік», - фу, блеяние Геращенко просто отвратительно. Нет, дорогие порохоботы (очень дорогие , учитывая какую цену заплатила Украина) , про Медведчука и Порошенко нужно говорить постоянно, потому что это вопрос морали кровавой истории 2014 -2021. Без морали не будет перерождения новой Украины, потому роль моральной оценки деяний Порошенко и его прихвостней - ключевая. И брезгливое отношение студии плюсов к Ирине Геращенко это только начало такого же отношения ко всей секте, что цепляется за отвратительное тонущую шоколадную смердящую тушу Порошенко.
Самое мерзкое, что когда Ирина Геращенко на плюсах раскрывает рот и начинает вопить «гибридная война», то сразу ощущение, как в 2019 год вернулся, когда они играли на раскол. Двуличные твари, абсолютно циничные, абсолютно по барабану какие инструменты использовать. Надо давить на слёзы, пустит. Надо брехать, сбрешет. И личико такое жалостливое сделает… А в голове все равно «обнимаю, жму руку». Херушки, порохоботы, д@пизделись вы.