При поддержке ВЭБ.РФ поставляются 440 российских грузовых вагонов в лизинг для белорусского «Гродно Азота»

Вагоны предприятию предоставляет компания «БелВЭБлизинг» (создана в 2018 году при участии ВЭБ.РФ и банка БелВЭБ). Сумма сделки составила около 3 млрд руб., срок лизинга – 9 лет. Род и модель подвижного состава и его производитель не раскрываются. Как сообщает БЕЛТА, обновление парка будет способствовать наращиванию объемов белорусского экспорта и его диверсификации.

Ранее в октябре прошлого года «БелВЭБлизинг» сообщала, что начала поставлять 1300 хопперов в лизинг для «Беларуськалия». Поставка также поддержана ВЭБ.РФ, производитель вагонов и сумма сделки не назывались.

Фото: belchemoil

@rollingstock

Видео с испытаний низкопольного трамвая 71-415М производства «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге

Модификация, созданная на базе модели 71-415, была представлена производителем в феврале этого года. Относительно базовой версии новый трамвай обновлен в части интерьера и экстерьера. Заявлялось, что все комплектующие в нем исключительно российского производства.

@rollingstock

Суд отказался удовлетворить патентный иск «РМ Рейл» в почти 1,5 млрд руб. к «Алтайвагону»

Арбитражный суд Алтайского края мотивировал решение тем, что Роспатент ранее аннулировал действовавший с июня-2019 патент «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») на модель рамы платформы, в незаконном использовании которой обвинялся «Алтайвагон».

Истец считал, что конструкционное решение применено в фитинговой платформе 13-2162 (сертифицирована к серийному выпуску с апреля-2020). Прошлой осенью «Рузхиммаш» пытался оспорить решение Роспатента в Суде по интеллектуальным правам, однако в марте также получил отказ в удовлетворении требований.

У «Рузхиммаша» остается возможность обжаловать решение в Седьмом арбитражном апелляционном суде.

Иллюстрация: Платформа 13-2162 и варианты исполнения рамы вагона-платформы, запатентованные «Рузхиммашем»

📌 Патенты вагоностроителей России за 2022 год (более 400) - в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России: результаты 2022 года и перспективы на 2023 год»

@rollingstock

ТВСЗ планируется освободить от уплаты акциза на жидкую сталь

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), входящий в «Объединенную вагонную компанию» (ОВК), с рядом других предприятий включен в проект приказа Минпромторга России, размещенный на портале regulation.gov.ru. Срок окончания общественного обсуждения назначен на 17 мая.

Исключаться из-под действия акциза, введенного в начале 2022 года, могут предприятия, которые производят сталь для собственных нужд или выпускают до 300 тыс. т продукции из специальной стали в год. Ранее от него были освобождены другие производители вагонного литья – «Алтайвагон», «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл»), «Промлит» (в составе концерна «Тракторные Заводы», в который входит Канашский вагоностроительный завод). Также в октябре-2022 предлагалось освободить от акциза и «Бежицкую сталь» (предприятие «Трансмашхолдинга»), однако пока этого не произошло: Минпромторг включил завод повторно в новый проект приказа.

Литейное производство ТВСЗ выпускает весь спектр вагонного литья (боковые рамы, надрессорные балки и др.) для собственных нужд, а также других площадок ОВК – «ТихвинХимМаша», «ТихвинСпецМаша» и вагоноремонтного «Титран-Экспресса». Выплавка осуществляется в двух электродуговых печах емкостью по 20 т, в качестве сырья в основном используется лом, образующийся от собственного производства. В самой ОВК указывают, что в месяц могут выпускать почти 9 тыс. т литья, то есть свыше 100 тыс. т в год. Литейное производство на ТВСЗ было запущено в 2012 году и, как сообщали в ОВК в апреле, уже выпущено более 645 тыс. т жидкой стали.

Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»

@rollingstock

Amsted Digital обеспечит цифровизацию вагонов постройки Greenbrier Europe
Вагоностроительная компания Greenbrier Europe подписала с Amsted Digital (входит в состав вагоностроительной компании Amsted Rail) многолетний контракт на поставку бортовых телематических устройств IQ Series. Greenbrier Europe будет оснащать этими устройствами передаваемые в лизинг грузовые вагоны, чтобы предоставлять клиентам дополнительные услуги, включая слежение за вагонами и мониторинг их состояния. Кроме того, цифровизация подвижного состава позволит Greenbrier Europe оптимизировать его техническое обслуживание.
Устройства IQ Series в сочетании с облачной платформой позволяют определять груженый и порожний пробег вагонов без установки дополнительных датчиков, фиксируют... https://zdmira.com/news/amsted-digital-obespechit-tsifrovizatsiyu-vagonov-postrojki-greenbrier-europe

Правительство перезапустит федеральный проект развития станкоинструментальной отрасли

«Наша цель – наладить собственный выпуск всего необходимого оборудования, инструментов и комплектующих, не уступающих мировым образцам», – отметил Михаил Мишустин.

👷‍♂️Принимаемые Президентом и правительством меры поддержки станкоинструментальной отрасли уже показали свою эффективность. Отечественные предприятия, за исключением некоторых отраслей, достаточно успешно проходят испытания санкциями и начинают наращивать выпуск продукции.

⚙️В ближайшее время правительство актуализирует сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности.

📈По прогнозам, в текущем году объем производства в обрабатывающей промышленности вырастет примерно на 1%. Правительство рассчитывает, что за следующие несколько лет Россия сможет добиться стабилизации индекса промышленного производства.

❗️Михаил Мишустин поручил вице-премьеру – министру промышленности и торговли Денису Мантурову совместно с министром экономического развития Максимом Решетниковым следить за динамикой объемов производства в этом сегменте.

РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане

Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.

Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.

Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.

Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm

@tzdjournal

Разработчики струнного транспорта снова ищут путь в Россию

О проработке соответствующего концессионного проекта в Ленинградской области в своем Telegram-канале в конце марта сообщил губернатор региона Александр Дрозденко. Позднее в апреле технология была презентована представителям правительства Якутии и мэрии столицы республики.

Однако на текущий момент струнный транспорт пока не вышел за пределы испытательных полигонов в Беларуси и ОАЭ. Его концепции уже более 40 лет, но в то же время сама технология начала тестироваться только в 2017 году и получила сертификат соответствия TUV SW в 2022 году.

В течение долгого времени проект струнного транспорта подвергается критике в части как конструкторских решений, так и схем финансирования.

Подробный рассказ об истории струнного транспорта, его технических особенностях, пилотных полигонах и критике проекта читайте по ссылке (время чтения – 13 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/razrabotchiki-strunnogo-transporta-snova-ishhut-put-v-rossiyu/

@rollingstock

Австралия: отказ от дизеля в тяжеловесном движении возможен
Квинслендский университет совместно с австралийским оператором грузовых перевозок Aurizon исследовал возможности отказа от дизельной тяги тяжеловесных поездов. Авторы исследования считают реальной перспективу декарбонизации тяжеловесного движения в Австралии в течение ближайших 10 лет.
В ходе исследования анализировали потребность в энергии на тягу поездов, обращающихся между местами добычи полезных ископаемых и портами, и возможность... https://zdmira.com/news/avstraliya-otkaz-ot-dizelya-v-tyazhelovesnom-dvizhenii-vozmozhen

Росстандарт зарегистрировал систему добровольной сертификации РЖД в сфере информационной безопасности (СДС ИБ РЖД)

Как пишет «Гудок», головной организацией по обеспечению работы системы определен НИИАС. На первом этапе объектами сертификации станут работы и услуги по созданию, модернизации и сопровождению автоматизированных информационно-телекоммуникационных систем РЖД в защищенном исполнении, а также защищенные микропроцессорные системы управления, применяемые в холдинге, и разработка безопасного ПО.

До 2025 года планируется расширить перечень объектов сертификациии, а также проводить сертификацию организаций, осуществляющих работы и предоставляющих услуги по защите информации, на соответствие требованиям корпоративных документов РЖД.

Как ожидается, начать добровольную сертификацию в СДС ИБ РЖД можно будет в конце лета. В дальнейшем сертификаты будут учитываться, например, при проведении конкурсных процедур.

Изображение: Александр Демьянчук, РИА Новости

@rollingstock

BART ввела в эксплуатацию диагностический поезд RIV от Mermec

Оператор городского рельсового транспорта Сан-Франциско показал поезд для контроля состояния пути, заказанный в 2016 году у итальянской компании за $10 млн. Заявляется, что установленные на подвижном составе измерительная система, лазеры, датчики, тепловизоры и камеры позволяют при движении со скоростью до 110 км/ч контролировать геометрические характеристики пути, профиль рельсов и состояние стрелочных переводов.

Кроме того, RIV может создавать 3D-сканы путей и областей вокруг них, а также получать изображения высокой четкости для обнаружения дефектов шпал и рельсовых скреплений. По данным BART, поезд может снимать видео как в нормальных условиях, так и в условиях низкой освещенности, в том числе в туннелях. Для обработки и анализа данных используется разработанное Mermec программное обеспечение TrackWare.

Видео: BART

@rollingstock