Российские производители разрабатывают новые снегоуборочные и снегоочистительные путевые машины
#Россия: Для работы сети в наступивший зимний период #РЖД были подготовлены более 1200 единиц снегоуборочной и снегоочистительной техники. В то же время новый и более эффективный подвижной состав для холдинга сегодня создают все крупные национальные игроки – #Тулажелдормаш (входит в Группу ПТК), #ГруппаРПМ (входит в «Синара-Транспортные Машины») и #Трансмаш (входит в ТМХ).
«Тулажелдормаш» представила первый образец снегоочистителя с пневмообдувом СС-ПОМ (на фото) в конце августа этого года. Как в колонке для «Гудка» отмечает начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов, СС-ПОМ совмещает несколько функций, обеспечивая высокоскоростную очистку пути, а также очистку от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений мощным воздушным потоком, что позволяет заменять в работе сразу две машины. В «Тулажелдормаш» заявляют, что эксплуатация СС-ПОМ позволит увеличить производительность на 140% при снижении стоимости работ на 32%. Сейчас машина находится на испытаниях, а первая поставка в адрес РЖД ожидается в декабре 2022 года.
В свою очередь Группа РПМ ведет разработку снегоуборочного поезда ПСС-2П. Как указывает Дмитрий Платонов, главным отличием нового поезда от эксплуатируемого сегодня ПСС-1К (также выпускается Группой РПМ, произведено почти 170 единиц) является самоходность, не требующая тягового модуля как отдельной единицы, а также обеспечена возможность отказаться от вагона сопровождения. Производительность машины должна составить до 13 км/ч, а повышенная вместимость позволить повысить выработку на 24%. Ежегодная потребность РЖД в таких снегоуборочных поездах оценивается в не менее 10 единиц. По данным РС ФЖТ, заявки на испытания ПСС-2П поступали декабре-2020-январе-2021. Как сообщает Платонов, первая партия ПСС-2П ожидается РЖД в 2023 году.
Стоит отметить, что #СТМ, владеющая Группой РПМ, наиболее системно подходит к развитию бизнеса в сфере путевого комплекса, имея в составе не только производство подвижного состава, но и сервисные центры, а также компанию «РСП-М», предоставляющую услуги шлифовки рельсы и включающую 8 рельсосварочных предприятий. На днях СТМ объявила о создании дивизиона инфраструктурных услуг. Начать их оказывать компания планирует уже в 2022 году.
О работе над такой путевой техникой в «Трансмаше» сообщалось в марте. Производитель ведет работу по модернизации снегоочистителя СДП-М2: должны появиться электропневматическое управление, внедрен дизель-генератор на 50 кВт, а сама модель получит номер СДП-М3. Также #ТМХ заявлял о работах надо созданием снегоуборочного самоходного поезда СМ-8 в 2-х, 3-х и 4-хвагонном исполнениях. На сайте «Трансмаша» представлены технические характеристики перспективной машины. В базе РС ФЖТ информация о его отправке на испытания и сертификации на данный момент отсутствует.
Фото: railwayexpo.ru
@rollingstock
#Россия: Для работы сети в наступивший зимний период #РЖД были подготовлены более 1200 единиц снегоуборочной и снегоочистительной техники. В то же время новый и более эффективный подвижной состав для холдинга сегодня создают все крупные национальные игроки – #Тулажелдормаш (входит в Группу ПТК), #ГруппаРПМ (входит в «Синара-Транспортные Машины») и #Трансмаш (входит в ТМХ).
«Тулажелдормаш» представила первый образец снегоочистителя с пневмообдувом СС-ПОМ (на фото) в конце августа этого года. Как в колонке для «Гудка» отмечает начальник сектора нормативно-методологической документации и новых технологий Дирекции по эксплуатации путевых машин РЖД Дмитрий Платонов, СС-ПОМ совмещает несколько функций, обеспечивая высокоскоростную очистку пути, а также очистку от снега межрельсового пространства и элементов рельсовых скреплений мощным воздушным потоком, что позволяет заменять в работе сразу две машины. В «Тулажелдормаш» заявляют, что эксплуатация СС-ПОМ позволит увеличить производительность на 140% при снижении стоимости работ на 32%. Сейчас машина находится на испытаниях, а первая поставка в адрес РЖД ожидается в декабре 2022 года.
В свою очередь Группа РПМ ведет разработку снегоуборочного поезда ПСС-2П. Как указывает Дмитрий Платонов, главным отличием нового поезда от эксплуатируемого сегодня ПСС-1К (также выпускается Группой РПМ, произведено почти 170 единиц) является самоходность, не требующая тягового модуля как отдельной единицы, а также обеспечена возможность отказаться от вагона сопровождения. Производительность машины должна составить до 13 км/ч, а повышенная вместимость позволить повысить выработку на 24%. Ежегодная потребность РЖД в таких снегоуборочных поездах оценивается в не менее 10 единиц. По данным РС ФЖТ, заявки на испытания ПСС-2П поступали декабре-2020-январе-2021. Как сообщает Платонов, первая партия ПСС-2П ожидается РЖД в 2023 году.
Стоит отметить, что #СТМ, владеющая Группой РПМ, наиболее системно подходит к развитию бизнеса в сфере путевого комплекса, имея в составе не только производство подвижного состава, но и сервисные центры, а также компанию «РСП-М», предоставляющую услуги шлифовки рельсы и включающую 8 рельсосварочных предприятий. На днях СТМ объявила о создании дивизиона инфраструктурных услуг. Начать их оказывать компания планирует уже в 2022 году.
О работе над такой путевой техникой в «Трансмаше» сообщалось в марте. Производитель ведет работу по модернизации снегоочистителя СДП-М2: должны появиться электропневматическое управление, внедрен дизель-генератор на 50 кВт, а сама модель получит номер СДП-М3. Также #ТМХ заявлял о работах надо созданием снегоуборочного самоходного поезда СМ-8 в 2-х, 3-х и 4-хвагонном исполнениях. На сайте «Трансмаша» представлены технические характеристики перспективной машины. В базе РС ФЖТ информация о его отправке на испытания и сертификации на данный момент отсутствует.
Фото: railwayexpo.ru
@rollingstock