Виктор Достов отличный спикер (собственно, вряд ли основатель Paycash/Яндекс.Денег может быть другим), Павла, к сожалению, не слышал ранее, но полагаю, что он никак не уступает Виктору по интересности.

Очень всем рекомендую сходить и послушать при интересе к теме, наличии времени и желании пообщаться с организаторами.

Почему "Атом" не подошёл мне как обычному водителю?
И кому подойдёт? (Корпоратам)

Электромобиль "Атом", к сожалению, мне довелось пока увидеть только снаружи, но всё же я уже оформил возврат небольшой предоплаты и отказался даже от мыслей по его покупке. Техподдержка при оформлении этой процедуры задаёт вопрос: "а в чём причина отказа?", и я думаю, что вполне можно об этом поговорить.

1. На заднем ряду только два места. Не сказать, что я всегда использую машину в режиме автобуса, но ситуация, когда у меня три пассажира сидит сзади — случается несколько раз в месяц. Кого-то добросить с мероприятия до общественного транспорта, развезти родню с праздника — всегда набивается максимум возможного. Четыре места не пять — это заметный минус модели.

2. В машине за 4 млн рублей нет круиз-контроля. И вообще, как-то очень невнятно перечисляются фактически имеющиеся "помогайки" и планируемые. Во-первых, раздражает что их просто нет. Во-вторых, не понимаю когда они будут. В-третьих, адаптивный круиз-контроль заявлялся. В-четвёртых, возникает ощущение, что пользователи попадают в тестовую выборку новых фич, а это не та сфера, где я хотел бы быть испытателем за свои деньги.

3. Срок выпуска автомобиля уехал на год, и, похоже, это напрямую отразилось на цене. 3 млн год назад (минус 900К поддержки) — нормальная цена для электрички, интересное предложение: лям платишь, лям в кредит, лям даёт государство. Сейчас всё то же самое, но 4 млн. Лям платишь, лям даёт государство, но в кредит уже берёшь два ляма, эта нагрузка уже велика.
Надо отметить, что тут субсидия сильно помогает тем, что она идёт в платёж и банк готов зачесть эти деньги как взнос на машину, и стартовать покупку "Атома" можно с 500К на кармане. Но дальше надо платить 45 000 (что нормально) в течение восьми лет (что долго).
При цене авто на миллион дешевле платёж был бы около 27 тысяч рублей или выплатить кредит можно было бы за три года, и это предложение было бы куда как привлекательнее. Человеку не стоит брать автомобиль дороже шести-восьми его зарплат, а если вы расплачиваетесь за авто восемь лет — значит вы предлагаете его аудитории, которая не может его себе позволить.

4. Жизнь и предложения на рынке с 21-го года, когда начинался "Атом", изменились очень сильно. Рубен Варданян, соинвестор проекта, из него уже вышел и сидит в азербайджанской тюрьме. В качестве второй машины в семье сейчас, похоже, нужнее не электромобиль, а пикап или комби-фургон, типа "Соболя" (который в 2WD) стоит те же 3 млн плюс-минус.
Что говорить относительно электрических моделей или гибридов — "Яндекс" продвигает свой эконом-мобиль UMO5, а липецкий "Металлоинвест" неплохо зашёл на рынок с "Эволютами" (где, кстати, бывает адаптивный круиз-контроль, да и гибридная силовая установка в части моделей добавляет универсальности)

В итоге мы видим что "Атом" это выбор:

а) технофанатов, желающих чистую электричку
б) готовых переплатить за то, что "Атом" более российский автомобиль чем другие, где-то 0,5-1 млн рублей (как считать и с чем сравнивать)
в) готовых смириться с малой вместимостью автомобиля и другими недоводками

Нельзя сказать, что такой аудитории нет, но чистых электричек в России продаётся где-то 1000 автомобилей в месяц. И если "Атом" займёт даже 10% этого рынка — это будут продажи 1000-2000 автомобилей в год. Может быть помогут каршеринги и такси — экономика этих бизнесов в случае с электромашинами неплохо улучшается.

Фактически, и правильно, создатели проекта поняли, что здесь максимум интереса может быть со стороны корпоративного клиента — машинка вполне подойдёт для такси (хотя и тут три пассажира или четыре — есть разница), и для курьеров, корпоратам и кредит в 8 лет не страшен (если автомобиль столько живёт), а снижение расходов на топливо — очень даже поможет финансовым показателям.

А дальше, через годы, когда инвестиции будут размазываться на большее количество машин, может рынку будет проще принять "Атомы" и заплатить за них.

Но вот сейчас частный владелец "Атома" — это очень редкий зверь, может быть находящийся под угрозой вымирания.

Юрий Синодов, главред Roem.ru

"Колобок" в первые выходные набрал 243 млн. "Холоп-3", к примеру, тоже стартовавший летом — 260 млн.

Попытка присвоить "Колобку" статус "провалившегося в прокате фильма" оказалась не очень уверенной — его сборы одни из лучших за летний сезон.

Медиа на русском языке, любящие писать неправду, называли на прошедшей неделе "Колобка" фильмом провалившимся в прокате, однако билетная статистика ЕАИС по итогам недели такую характеристику фильма не подтвердила.

1. Провалившийся в прокате "Колобок" набрал почти 250 млн рублей, став самой кассовой премьерой августа.
Для примера, "Холоп 3" набрал в первые выходные 260 млн, сейчас его общая касса больше милларда рублей.

2. Что касается зрительского интереса — средняя наработка на сеанс по данным ЕАИС — 14 зрителей.
Это может казаться немного, но больше летом в кинозалы не прилвекает никто, лучшие результаты возникают лишь зимой на январские каникулы. Например, "Холоп 3" стартовал с 5-10 зрителей на сеанс. Столько же у "Майкла". Столько же у "Смешариков"

3. С финансовой точки зрения если уж и пинать "Колобка" — есть мишени поинтереснее. Уровень безвозвратной поддержки "Колобка" — 320 млн, "Смешариков" — 250 млн. В прокате при этом "Смешарики" набирают втрое меньше "Колобка", хотя их бюджет — лишь вдвое меньше.

4. Если же пытаться создавать из "Колобка" причину откладывания премьеры "Человека-паука" на две недели, или предъявлять к нему претензии по качеству, из-за чего не стоит давать деньги, то к этому надо, наверное, подходить как-то иначе, а не попрёками к отсутствию к "Колобку" подкреплённого деньгами интереса аудитории.

5. Что касается армянских землячеств, которые не обязаны понимать русский фольклор, вполне возможно, что они его неплохо понимают и мстят за мультфильмы вроде "В синем море, в белой пене..." по армянским сказкам.

Телеграм-канал "Лука Е**ов" в открытую рекламирует SIM-карты не подверженные ограничениям "белых списков" с безлимитом по 10-13 тысяч рублей в месяц

В телеграм-канале "Лука Е**ков" было опубликовано объявление телеграм-бота, который позволяет, по их собственному описанию, приобрести SIM-карту:

- с указанием левых данных
- работающую без ограничений белых списков
- абонентская плата за безлимитный интернет в которой составляет 8-13 тысяч рублей.

Если данное предложение не является мошенничеством, или неким прорвавшимся наружу непубличным предложением, которое ранее было доступно лишь "кому надо", то, по сути, это и есть мягкое внедрение в общество платного доступа к иностранному интернету по повышенным тарифам, с распространением через связи или за деньги на чёрном рынке и из-под полы.

При этом данные SIM-карты, с точки зрения анонимности, при отсутствии серьёзной самодисциплины не дают возможности сохранения инкогнито перед спецслужбами, которые умеют склеивать данные разных устройств

Но зато дают возможность выделять когорту людей пожелавших этот "анонимный" продукт, зачем-то, купить, и собирать сведения, например, об их криптокошельках, которыми они пользуются в сети.

Бывший главред RTVI запустил коммуникационное агентство

Владимир Дергачёв, главред RTVI в 2021-2024 годах, запустили коммуникационное агентство «Сократ 2.0»

Владимир Дергачёв запустил PR и коммуникационное агентство «Сократ 2.0», ориентирующегося на корпоративный рынок и частных клиентов.

Судя по презентации компании (есть у Roem.ru), Дергачёв рассчитывает на проведение комплексных PR-стратегий, проведение антикризисных кампаний и организацию корпоративных бренд-медиа, а среди клиентских задач видит развитие отношений не только с клиентами, но и с госорганами.

Владимир Дергачёв при запуске нового проекта достаточно сильно меняет род деятельности: в предыдущей своей карьере он занимался журналистикой и медиаменеджментом, ранее он работал в «Газете.Ru», РБК, «Известиях» и других федеральных изданиях.

В 2021–2024 годах занимал пост главного редактора RTVI, где перестроил digital-редакцию и обеспечил рост трафика RTVI.com с 300 тыс. до 10,7 млн уникальных посетителей в месяц.

В 2024 году Дергачев возглавлял телеграм-канал BRIEF (внесен в реестр иноагентов Минюста). После признания издания иноагентом, Дергачев покинул канал, а руководство проекта заявило о роспуске команды.

Сейчас в команду Дергачева входят специалисты в области корпоративных коммуникаций и репутационного менеджмента. Среди кейсов команды — PR смартфона YotaPhone, коммуникации в России, Китае, Европе и на Ближнем Востоке, включая организацию запуска YotaPhone 2 в КНР, информационное сопровождение выхода сериала «Гоголь» на международный рынок и запуск благотворительного фонда ГК «Мангазея» в партнёрстве с Третьяковской галереей.

Российские-провайдеры на порядки наращивают продажи хостинга LLM, Qwen самый популярный

Коммерсант опросил хостеров, насколько растут у них продажи доступов к развёрнутым LLM в тех контурах, где провайдеры имеют доступ к этим данным.

Те кто озвучил эти цифры, демонстрируют рост в 5,11 и 18 раз, однако при этом неучтёнными остаются инсталляции на собственном железе под администрированием клиентов.

Интересно при этом, что несмотря на кратный рост потребления мощностей, некоторые участники ожидают роста рынка LLM лишь на 35%

Если штрафов за повторные утечки нет, то есть ли утечки?

Ни одна российская компания пока не получила оборотный штраф за допуск повторной утечки персональных данных. Об этом 14 августа на дне открытых дверей Роскомнадзора сообщил заместитель руководителя ведомства Милош Вагнер.

Представитель Роскомнадзора выразился аккуратно: ведомство не выявило повторных случаев утечек персональных данных. И это важная оговорка: отсутствие выявленных повторных утечек ещё не означает, что таких инцидентов в принципе не было.

Во-первых, информация об отдельных утечках может становиться известна не сразу. Во-вторых, рынок украденных данных меняется: далеко не вся скомпрометированная информация сегодня обязательно оказывается в открытом доступе. Поэтому по одной только статистике выявленных регулятором инцидентов делать вывод о фактическом количестве утечек было бы преждевременно.

При этом сам по себе эффект от ужесточения ответственности вполне реален. С экономической точки зрения компании теперь приходится учитывать не только стоимость предотвращения инцидента, но и потенциальную стоимость самого нарушения. После появления оборотных штрафов за повторные утечки цена недостаточного внимания к информационной безопасности стала существенно выше.

Именно поэтому для бизнеса инвестиции в защиту данных становятся не просто техническим вопросом, а вполне рациональным экономическим решением. Насколько я вижу по рынку, многие ИБ-отделы действительно получили возможность гораздо убедительнее обосновывать необходимость увеличения бюджетов на защиту инфраструктуры, повышение защищённости сервисов, мониторинг и предотвращение инцидентов — в том числе со ссылкой на новые требования и риски ответственности.

(Насколько это эффективно — другой вопрос, но аргументов на стороне безопасников стало больше)

Поэтому я бы не стал утверждать, что приведённая статистика сама по себе доказывает снижение количества утечек. Но она вполне может свидетельствовать о другом важном эффекте: желание компаний предотвращать повторные инциденты стало значительно сильнее. И уже сам этот результат можно считать одним из практических эффектов ужесточения регулирования.

(Юрий Синодов, главред Roem.ru, для "Актуальных комментариев")