Forwarded from MedRobotics
💊 Роботы и медицина.
В Индии хирурги вновь успешно использовали телеуправляемую систему CorPath GRX, разработанную американской Corindus, для проведения пяти чрескожных коронарных вмешательств на пациенте, расстояние до которого составило порядка 32 км.
Операции на расстоянии - явление не новое.
Первая трансатлантическая телеоперация (операция Линдберга) состоялась в сентябре 2001 года, причем расстояние между врачом и 68-летней пациенткой превышало 6.5 тыс. км. Вся процедура продлилась около часа, вмешательства проводил робот “Зевс”, задержка составляла 155 миллисекунд. Спустя 48 часов пациентку выписали из госпиталя.
В декабре 2018 года в Индии уже проводили телеоперацию с использованием GorPath GRX. Тогда расстояние между манипулятором, установленном в госпитале в Ахмедабаде и хирургом составляло 35 км. Управляя роботом, хирург установил в артерию катетер с баллоном.
Подробности: https://robotrends.ru/pub/1849/v-indii-proveli-teleoperaciyu-s-ispolzovaniem-robota
В Индии хирурги вновь успешно использовали телеуправляемую систему CorPath GRX, разработанную американской Corindus, для проведения пяти чрескожных коронарных вмешательств на пациенте, расстояние до которого составило порядка 32 км.
Операции на расстоянии - явление не новое.
Первая трансатлантическая телеоперация (операция Линдберга) состоялась в сентябре 2001 года, причем расстояние между врачом и 68-летней пациенткой превышало 6.5 тыс. км. Вся процедура продлилась около часа, вмешательства проводил робот “Зевс”, задержка составляла 155 миллисекунд. Спустя 48 часов пациентку выписали из госпиталя.
В декабре 2018 года в Индии уже проводили телеоперацию с использованием GorPath GRX. Тогда расстояние между манипулятором, установленном в госпитале в Ахмедабаде и хирургом составляло 35 км. Управляя роботом, хирург установил в артерию катетер с баллоном.
Подробности: https://robotrends.ru/pub/1849/v-indii-proveli-teleoperaciyu-s-ispolzovaniem-robota
RacerAI – автономный гоночный дрон
С 2016 года пилоты Лиги гоночных дронов (Drone Racing League – DRL) соревнуются в режиме управления квадрокоптерами от первого лица (FPV). Теперь у них появился новый соперник – полностью автономный дрон RacerAI.
В его создании приняли участие девять команд со всего мира, отобранных из 340 состоящих в DRL. Среди них есть представители США, Южной Кореи, Бразилии, Швейцарии, Швеции, Нидерландов и Польши. Вместе они написали систему ИИ, которая интерпретирует данные с камер и инерциального измерительно модуля для быстрой корректировки траектории полёта.
Большинство дронов, принимающих участие в соревнованиях DRL, имеют X-образную форму (с двумя винтами впереди и двумя сзади). Дизайн RacerAI другой – он больше похож на широкую стрелку. Три его пропеллера (передний, левый и правый) расположены под рамой. Задний пропеллер размещён над небольшим хвостовым оперением.
Помимо стандартных компонентов на раме RacerAI установлены четыре камеры. Их видеопоток обрабатывает процессор Nvidia Xavier, выполняющий до 30 триллионов операций в секунду. Дрон потребляет около 40 Вт, причём из них до 30 Вт приходится на процессор. Из-за большого энергопотребления заряда аккумулятора хватает максимум на 3 минуты полёта, но на гоночных трассах большего и не требуется.
Дебют RacerAI состоится в октябре на соревнованиях в Орландо (штат Флорида) в серии гонок Artificial Intelligence Robotic Racing, отличающихся относительно простыми маршрутами. Если дрон пройдёт отборочный тур, то примет участие в дальнейших состязаниях. Финал пройдёт 6 декабря в Остине (штат Техас).
Следующая цель создателей RacerAI куда более амбициозна. Разработчики хотят выяснить, когда искусственный интеллект сможет победить действующих чемпионов на сложных трассах, изобилующих арками, кольцами и резкими поворотами. По мнению технического директора DRL Райана Гери это произойдёт уже в 2023 году.
Источник: https://www.cnet.com/google-amp/news/meet-robot-racing-drone-that-could-beat-human-pilots-by-2023/
С 2016 года пилоты Лиги гоночных дронов (Drone Racing League – DRL) соревнуются в режиме управления квадрокоптерами от первого лица (FPV). Теперь у них появился новый соперник – полностью автономный дрон RacerAI.
В его создании приняли участие девять команд со всего мира, отобранных из 340 состоящих в DRL. Среди них есть представители США, Южной Кореи, Бразилии, Швейцарии, Швеции, Нидерландов и Польши. Вместе они написали систему ИИ, которая интерпретирует данные с камер и инерциального измерительно модуля для быстрой корректировки траектории полёта.
Большинство дронов, принимающих участие в соревнованиях DRL, имеют X-образную форму (с двумя винтами впереди и двумя сзади). Дизайн RacerAI другой – он больше похож на широкую стрелку. Три его пропеллера (передний, левый и правый) расположены под рамой. Задний пропеллер размещён над небольшим хвостовым оперением.
Помимо стандартных компонентов на раме RacerAI установлены четыре камеры. Их видеопоток обрабатывает процессор Nvidia Xavier, выполняющий до 30 триллионов операций в секунду. Дрон потребляет около 40 Вт, причём из них до 30 Вт приходится на процессор. Из-за большого энергопотребления заряда аккумулятора хватает максимум на 3 минуты полёта, но на гоночных трассах большего и не требуется.
Дебют RacerAI состоится в октябре на соревнованиях в Орландо (штат Флорида) в серии гонок Artificial Intelligence Robotic Racing, отличающихся относительно простыми маршрутами. Если дрон пройдёт отборочный тур, то примет участие в дальнейших состязаниях. Финал пройдёт 6 декабря в Остине (штат Техас).
Следующая цель создателей RacerAI куда более амбициозна. Разработчики хотят выяснить, когда искусственный интеллект сможет победить действующих чемпионов на сложных трассах, изобилующих арками, кольцами и резкими поворотами. По мнению технического директора DRL Райана Гери это произойдёт уже в 2023 году.
Источник: https://www.cnet.com/google-amp/news/meet-robot-racing-drone-that-could-beat-human-pilots-by-2023/
CNET
Meet the robot racing drone that could beat human pilots by 2023
Teams start competing Tuesday in the Drone Racing League's new battle of autonomous drones. Here's an exclusive first look at the AI-powered flying machine.
Японский электронный судья тестируется в Германии
Компания Fujitsu оснастила модульным электронным арбитром с ИИ арену Ханс-Мартин-Шлейер Халле в Штутгарте (Германия), где с 4 по 13 октября проходит 49-й чемпионат мира по спортивной гимнастике.
По словам президента Международной федерации гимнастики Моринари Ватанабе, их появление говорит о начале новой эры в спорте.
Проблема субъективности оценки очень остро стоит в фигурном катании, художественной и спортивной гимнастике. Судьи могут проигнорировать ошибки одного спортсмена или снизить балл другому за мелкую неточность исполнения.
Не всегда за спорным судейством стоит политика или личные предпочтения – такова физиология восприятия. Судьи смотрят выступление с одного ракурса и банально устают: только на этом чемпионате им предстоит оценить выступления 547 гимнастов из 92 стран.
Возможно, при помощи электронного арбитра Fujitsu оценка спортсменов станет более объективной. Каждый его модуль представляет собой лазерный сканер в корпусе размером с роутер.
Всего их установлено 30 штук по периметру арены, и вместе они формируют панорамную 3D-картинку спортивных выступлений в реальном времени.
Система искусственного интеллекта сопоставляет данные, строит скелетную модель и вычисляет все математические параметры выступления: высоту прыжка, геометрию позы, длительность её удерживания, скорость смены положения и т.д.
Затем модель сопоставляется с эталонной и арбитр выдаёт результат сравнения. Пока ИИ обучен оценивать только три типа выступлений: на кольцах, гимнастическом коне и блоке для опорного прыжка.
Опыт первых дней показал, что к помощи электронного арбитра прибегают в основном в спорных случаях – например, когда оценки разных судей сильно отличаются. В любом случае, это система помощи, а не замена людей.
Источник: https://www.nytimes.com/2019/10/10/sports/olympics/gymnastics-robot-judges.html
Компания Fujitsu оснастила модульным электронным арбитром с ИИ арену Ханс-Мартин-Шлейер Халле в Штутгарте (Германия), где с 4 по 13 октября проходит 49-й чемпионат мира по спортивной гимнастике.
По словам президента Международной федерации гимнастики Моринари Ватанабе, их появление говорит о начале новой эры в спорте.
Проблема субъективности оценки очень остро стоит в фигурном катании, художественной и спортивной гимнастике. Судьи могут проигнорировать ошибки одного спортсмена или снизить балл другому за мелкую неточность исполнения.
Не всегда за спорным судейством стоит политика или личные предпочтения – такова физиология восприятия. Судьи смотрят выступление с одного ракурса и банально устают: только на этом чемпионате им предстоит оценить выступления 547 гимнастов из 92 стран.
Возможно, при помощи электронного арбитра Fujitsu оценка спортсменов станет более объективной. Каждый его модуль представляет собой лазерный сканер в корпусе размером с роутер.
Всего их установлено 30 штук по периметру арены, и вместе они формируют панорамную 3D-картинку спортивных выступлений в реальном времени.
Система искусственного интеллекта сопоставляет данные, строит скелетную модель и вычисляет все математические параметры выступления: высоту прыжка, геометрию позы, длительность её удерживания, скорость смены положения и т.д.
Затем модель сопоставляется с эталонной и арбитр выдаёт результат сравнения. Пока ИИ обучен оценивать только три типа выступлений: на кольцах, гимнастическом коне и блоке для опорного прыжка.
Опыт первых дней показал, что к помощи электронного арбитра прибегают в основном в спорных случаях – например, когда оценки разных судей сильно отличаются. В любом случае, это система помощи, а не замена людей.
Источник: https://www.nytimes.com/2019/10/10/sports/olympics/gymnastics-robot-judges.html
NY Times
Gymnastics’ Latest Twist? Robot Judges That See Everything
Gymnastics officials are making artificial intelligence technology available to judges at this week’s world championships. The humans, for now, have the final say.
#бесплатное_участие
Стань участником международного хакатона и акселератора Urban.Tech Moscow!
Подай заявку на участие в Urban.Tech Moscow до 10 ноября и получи уникальную возможность:
▪️Решить реальные задачи и заключить контракты с ведущими игроками бизнеса и Департаментами Правительства города Москвы.
▪️Получить доступ к пилотированию своего решения на крупнейших городских площадках по направлениям: Умный город, Маркетплейсы, Финансы, Искусственный интеллект, Системы управления.
▪️Побороться за Премию Мэра Москвы - 10 000 000 рублей;
▪️Лично встретиться с руководством города и топ-менеджментом корпораций;
▪️Внести весомый вклад в цифровую трансформацию столицы.
Для кого?
👨💻 Android/iOS разработчиков, Web-разработчиков, UX/UI дизайнеров, Product и Project-менеджеров, Data-scientists, Маркетологов
Когда?
🗓 Хакатон пройдет в несколько этапов. Финальный этап хакатона и вручение премий пройдет в Москве с 29 ноября по 2 декабря.
Заявки на участие принимаются до 10 ноября.
❗️Подайте заявку сейчас по ссылке: https://clck.ru/JUkYE
Стань участником международного хакатона и акселератора Urban.Tech Moscow!
Подай заявку на участие в Urban.Tech Moscow до 10 ноября и получи уникальную возможность:
▪️Решить реальные задачи и заключить контракты с ведущими игроками бизнеса и Департаментами Правительства города Москвы.
▪️Получить доступ к пилотированию своего решения на крупнейших городских площадках по направлениям: Умный город, Маркетплейсы, Финансы, Искусственный интеллект, Системы управления.
▪️Побороться за Премию Мэра Москвы - 10 000 000 рублей;
▪️Лично встретиться с руководством города и топ-менеджментом корпораций;
▪️Внести весомый вклад в цифровую трансформацию столицы.
Для кого?
👨💻 Android/iOS разработчиков, Web-разработчиков, UX/UI дизайнеров, Product и Project-менеджеров, Data-scientists, Маркетологов
Когда?
🗓 Хакатон пройдет в несколько этапов. Финальный этап хакатона и вручение премий пройдет в Москве с 29 ноября по 2 декабря.
Заявки на участие принимаются до 10 ноября.
❗️Подайте заявку сейчас по ссылке: https://clck.ru/JUkYE
Forwarded from Artificial Intelligence
Detectron2: A PyTorch-based modular object detection library
https://ai.facebook.com/blog/-detectron2-a-pytorch-based-modular-object-detection-library-/
Detectron2 is FAIR's next-generation research platform for object detection and segmentation
https://github.com/facebookresearch/detectron2
https://ai.facebook.com/blog/-detectron2-a-pytorch-based-modular-object-detection-library-/
Detectron2 is FAIR's next-generation research platform for object detection and segmentation
https://github.com/facebookresearch/detectron2
Meta
Detectron2: A PyTorch-based modular object detection library
We are open-sourcing Detectron2, the second-generation of our widely used object-recognition platform. Detectron2 has been rewritten from the ground up in PyTorch to enable faster model iteration and deployment.
Forwarded from Теории и Практики
Одно из самых известных антропологических исследований проводила компания Xerox. Их копировальная машина ломалась не так, как ожидали разработчики, поэтому компания попросила этнографа выяснить, в чем дело, почему «летят» не те запчасти. Оказалось, что люди не только копировали документы, но и делали еще много чего: забирались на машину с ногами, ксерили свои части тела и т.д. Способов взаимодействия с технологией оказалось гораздо больше, чем подозревали инженеры.
О том, как люди взаимодействуют с технологиями, а технологии — с людьми, рассказывает социолог Ольга Бычкова:
https://bit.ly/2LKvtVT
О том, как люди взаимодействуют с технологиями, а технологии — с людьми, рассказывает социолог Ольга Бычкова:
https://bit.ly/2LKvtVT
Шагая по Луне
Британский стартап Spacebit подписал контракт с United Launch Alliance о доставке на Луну первого шагающего робота с рабочими названиями Moon Crawler и The Walking Rover.
Это модульная робототехническая платформа с низким энергопотреблением, питающаяся от солнечных панелей. Четырёхногий робот имеет массу 1,3 кг вместе с оборудованием и может перепрыгивать препятствия.
По плану он будет запущен в третьем квартале 2021 года как одна из 30 полезных нагрузок для первого старта новой ракеты-носителя «Вулкан».
На поверхность Луны его доставит спускаемый аппарат «Сапсан» (Peregrine), разрабатываемый компанией Astrobotic Technology по гранту NASA в размере $79,5 млн.
Ожидается, что «шагающий ровер» проработает как минимум 10 дней и преодолеет за первый день хотя бы 10 метров. Всё это время он будет снимать видео в формате Full HD и составлять 3D-модель лунного ландшафта при помощи лидара.
Если миссия пройдёт успешно, Spacebit начнёт подготовку более амбициозного проекта. В ближайшие годы компания рассчитывает доставить на Луну несколько таких роботов, способных проявлять «роевой интеллект», соединяясь по беспроводному каналу.
Основная цель Spacebit – картографирование, отбор проб грунта и проведение различных измерений на месте с целью выбора наиболее подходящих участков для создания лунной базы.
Источник: https://spacebit.com/mooncrawler
Британский стартап Spacebit подписал контракт с United Launch Alliance о доставке на Луну первого шагающего робота с рабочими названиями Moon Crawler и The Walking Rover.
Это модульная робототехническая платформа с низким энергопотреблением, питающаяся от солнечных панелей. Четырёхногий робот имеет массу 1,3 кг вместе с оборудованием и может перепрыгивать препятствия.
По плану он будет запущен в третьем квартале 2021 года как одна из 30 полезных нагрузок для первого старта новой ракеты-носителя «Вулкан».
На поверхность Луны его доставит спускаемый аппарат «Сапсан» (Peregrine), разрабатываемый компанией Astrobotic Technology по гранту NASA в размере $79,5 млн.
Ожидается, что «шагающий ровер» проработает как минимум 10 дней и преодолеет за первый день хотя бы 10 метров. Всё это время он будет снимать видео в формате Full HD и составлять 3D-модель лунного ландшафта при помощи лидара.
Если миссия пройдёт успешно, Spacebit начнёт подготовку более амбициозного проекта. В ближайшие годы компания рассчитывает доставить на Луну несколько таких роботов, способных проявлять «роевой интеллект», соединяясь по беспроводному каналу.
Основная цель Spacebit – картографирование, отбор проб грунта и проведение различных измерений на месте с целью выбора наиболее подходящих участков для создания лунной базы.
Источник: https://spacebit.com/mooncrawler
Самоходный чемодан: ожидания и реальность
Пару лет назад мы писали о проекте Gita. Нет, это вовсе не индийский стартап. Итальянский концерн Piaggio (разработавший легендарный мотороллер Vespa) так назвал прототип «чемодана с ИИ», который всюду следует за своим владельцем.
Концептуально это был аналог волшебного сундука из «Плоского мира» Терри Пратчетта, только вместо магии его направляла куда более мощная сила – инженерия.
Инвесторов дразнили красивыми рендерами, а интерес покупателей подогревали впечатляющими характеристиками. Обещалась скорость до 35 км/ч, вездеходные качества, доступная цена и полная автономность.
Сегодня Piagio объявил, что проект Gita успешно завершён. Купить персонального робота-курьера можно будет уже этой осенью, однако параметры серийной модели сильно отличаются от прототипа.
Вместо мощного ИИ с распознаванием образов и поддержкой биометрической аутентификации в Gita установлена упрощённая система, напоминающая следящий автофокус. Она не хранит ни снимки, ни видеозаписи и легко теряет хозяина в толпе.
Максимальная скорость снижена с 35 до 10 км/ч из соображений безопасности. Грузоподъёмность оставлена прежней (до 18 кг), но узкий прямоугольный багажник в сферическом корпусе трудно назвать вместительным.
Gita прекрасно держит баланс на ровной дороге, но совершенно не способна ездить по песку, траве, снегу и рыхлой грунтовке. Это чисто урбанистический вариант, причём с уймой ограничений.
Например, Gita не едет в горку. Мощности двигателя достаточно лишь для преодоление коротких подъёмов с уклоном до 16%. В экономном режиме аккумулятора хватает максимум на 4 часа, после чего его нужно заряжать около двух часов.
Заезжать на бордюры и подниматься по лестнице Gita тоже не умеет, поэтому робочемодан иногда придётся переставлять, а то и нести в руках. При его собственной массе в 23 кг это может стать серьёзной проблемой, даже если вы путешествуете налегке.
Электроника робота имеет защиту от влаги, а вот его багажник – нет. Поэтому использовать Gita в дождь – не самая удачная идея.
Завершает перечень недостатков умопомрачительная цена. Во время старта продаж 18 ноября 2019 года Gita будет предлагаться по цене от $3250.
Источник: https://mygita.com/
Пару лет назад мы писали о проекте Gita. Нет, это вовсе не индийский стартап. Итальянский концерн Piaggio (разработавший легендарный мотороллер Vespa) так назвал прототип «чемодана с ИИ», который всюду следует за своим владельцем.
Концептуально это был аналог волшебного сундука из «Плоского мира» Терри Пратчетта, только вместо магии его направляла куда более мощная сила – инженерия.
Инвесторов дразнили красивыми рендерами, а интерес покупателей подогревали впечатляющими характеристиками. Обещалась скорость до 35 км/ч, вездеходные качества, доступная цена и полная автономность.
Сегодня Piagio объявил, что проект Gita успешно завершён. Купить персонального робота-курьера можно будет уже этой осенью, однако параметры серийной модели сильно отличаются от прототипа.
Вместо мощного ИИ с распознаванием образов и поддержкой биометрической аутентификации в Gita установлена упрощённая система, напоминающая следящий автофокус. Она не хранит ни снимки, ни видеозаписи и легко теряет хозяина в толпе.
Максимальная скорость снижена с 35 до 10 км/ч из соображений безопасности. Грузоподъёмность оставлена прежней (до 18 кг), но узкий прямоугольный багажник в сферическом корпусе трудно назвать вместительным.
Gita прекрасно держит баланс на ровной дороге, но совершенно не способна ездить по песку, траве, снегу и рыхлой грунтовке. Это чисто урбанистический вариант, причём с уймой ограничений.
Например, Gita не едет в горку. Мощности двигателя достаточно лишь для преодоление коротких подъёмов с уклоном до 16%. В экономном режиме аккумулятора хватает максимум на 4 часа, после чего его нужно заряжать около двух часов.
Заезжать на бордюры и подниматься по лестнице Gita тоже не умеет, поэтому робочемодан иногда придётся переставлять, а то и нести в руках. При его собственной массе в 23 кг это может стать серьёзной проблемой, даже если вы путешествуете налегке.
Электроника робота имеет защиту от влаги, а вот его багажник – нет. Поэтому использовать Gita в дождь – не самая удачная идея.
Завершает перечень недостатков умопомрачительная цена. Во время старта продаж 18 ноября 2019 года Gita будет предлагаться по цене от $3250.
Источник: https://mygita.com/
gita - Piaggio Fast Forward
gita robots - Piaggio Fast Forward - Piaggio Fast Forward
Introducing gitaplus and gitamini, innovative mobile tech solutions that move the way people move, helping you walk more, walk further, and do more of your everyday living on foot.
#спонсор
Роботизированные самосвалы - часть проекта ВИСТ Групп "Интеллектуальный карьер" - технологии управления процессами добычи и транспортировки на горнодобывающих предприятиях в полностью автономном режиме.
Одновременное движение сразу двух самосвалов на одном участке - самая технологически сложная часть проекта. Для реализации разъезда двух автомобилей были созданы специальные алгоритмы, позволяющие выбрать оптимальную очередность движения самосвала. Также на участке имеется пересечение с технологической дорогой общего пользования, для переезда которой реализован алгоритм автоматизированного управления шлагбаумами и светофорами на перекрестке.
На инфографике показан весь спектр технологий, которые ВИСТ групп реализовали на новых самосвалах. Основным результатом работы роботов станет снижение затрат на ремонты и изменение параметров ведения горных работ (ширина зоны погрузки, дорог, изменение углов бортов карьера).
Подробнее: https://bit.ly/2lzSf8M
Роботизированные самосвалы - часть проекта ВИСТ Групп "Интеллектуальный карьер" - технологии управления процессами добычи и транспортировки на горнодобывающих предприятиях в полностью автономном режиме.
Одновременное движение сразу двух самосвалов на одном участке - самая технологически сложная часть проекта. Для реализации разъезда двух автомобилей были созданы специальные алгоритмы, позволяющие выбрать оптимальную очередность движения самосвала. Также на участке имеется пересечение с технологической дорогой общего пользования, для переезда которой реализован алгоритм автоматизированного управления шлагбаумами и светофорами на перекрестке.
На инфографике показан весь спектр технологий, которые ВИСТ групп реализовали на новых самосвалах. Основным результатом работы роботов станет снижение затрат на ремонты и изменение параметров ведения горных работ (ширина зоны погрузки, дорог, изменение углов бортов карьера).
Подробнее: https://bit.ly/2lzSf8M
Forwarded from PROrobots
🇺🇸 DIY: Новое пополнение линейки мобильных колесных платформ для самостоятельной сборки роботов от Texas Instruments - TI-RSLK MAX. Компания говорит о новинке, как о легкой в использовании, сборке и тестировании, не требующей использования паяльника, что позволяет обучающимся создавать полностью функционирующую систему менее, чем за четверть часа.
Стоит платформа $109 в США и адресована студентам и инженерам. Неплохо документирована.
https://robotrends.ru/pub/1942/robototehnika-ti-rslk-max---platforma-dlya-sborki-mobilnogo-robota
Стоит платформа $109 в США и адресована студентам и инженерам. Неплохо документирована.
https://robotrends.ru/pub/1942/robototehnika-ti-rslk-max---platforma-dlya-sborki-mobilnogo-robota
Energid – промышленная робототехника с дружественным интерфейсом
Американская компания Energid Technologies из города Бедфорд (штат Массачусетс) выпустила новую версию SDK Actin 5.5, которая может стать началом тихой революции в промышленной робототехнике.
Обычно при создании роботизированных систем индустриального назначения приходится детально просчитывать алгоритмы всех процессов.
Оператору нужно задавать множество контрольных точек, чтобы избежать столкновений движущихся частей друг с другом и объектами окружающей среды. Пути перемещения, относительные скорости и задержки – всё это очень долго настраивается вручную.
Теперь Actin автоматически вычисляет оптимальные траектории для нескольких роботов, избегая столкновений и лишних задержек. Движения всех элементов постоянно обновляются, не требуя перепрограммирования даже в очень динамичных сценариях.
По словам разработчиков, Actin 5.5 – единственная в отрасли адаптивная платформа для управления перемещениями компонентов роботизированных промышленных систем в реальном времени.
Концепция Actin базируется на автоматическом планировании движений с возможностью их тонкой корректировки в любой момент.
Версия 5.5 содержит усовершенствованный модуль визуализации Actin Viewer, новые наборы скриптов для описания типовых перемещений и поддерживает G-код, ставший стандартом де-факто для управления станками с ЧПУ и 3D-принтерами.
Иными словами, в новой версии SDK Actin оператору проще сконцентрироваться на конечной задаче вместо долгих попыток связать воедино отдельные движения группы роботов.
Максимальная автоматизация рутинных задач ускоряет проверку концепций и сокращает время вывода новых роботизированных систем на рынок.
Нужна новая линия сборки? Автоматический пункт сортировки? Роботизированная упаковка изделий? Всё это теперь можно написать буквально за пару дней и тут же проверить в симуляции.
«Actin может сэкономить месяцы и даже годы, обычно затрачиваемые на разработку собственных средств программирования роботов. Теперь мы добавили новые функции, которые делают нашу платформу ещё проще в использовании. В частности, мы упростили создание задач для роботов с помощью интерфейса Motion Script», – пояснил главный операционный директор Energid Дуг Баркер.
Источник: https://www.energid.com/
Американская компания Energid Technologies из города Бедфорд (штат Массачусетс) выпустила новую версию SDK Actin 5.5, которая может стать началом тихой революции в промышленной робототехнике.
Обычно при создании роботизированных систем индустриального назначения приходится детально просчитывать алгоритмы всех процессов.
Оператору нужно задавать множество контрольных точек, чтобы избежать столкновений движущихся частей друг с другом и объектами окружающей среды. Пути перемещения, относительные скорости и задержки – всё это очень долго настраивается вручную.
Теперь Actin автоматически вычисляет оптимальные траектории для нескольких роботов, избегая столкновений и лишних задержек. Движения всех элементов постоянно обновляются, не требуя перепрограммирования даже в очень динамичных сценариях.
По словам разработчиков, Actin 5.5 – единственная в отрасли адаптивная платформа для управления перемещениями компонентов роботизированных промышленных систем в реальном времени.
Концепция Actin базируется на автоматическом планировании движений с возможностью их тонкой корректировки в любой момент.
Версия 5.5 содержит усовершенствованный модуль визуализации Actin Viewer, новые наборы скриптов для описания типовых перемещений и поддерживает G-код, ставший стандартом де-факто для управления станками с ЧПУ и 3D-принтерами.
Иными словами, в новой версии SDK Actin оператору проще сконцентрироваться на конечной задаче вместо долгих попыток связать воедино отдельные движения группы роботов.
Максимальная автоматизация рутинных задач ускоряет проверку концепций и сокращает время вывода новых роботизированных систем на рынок.
Нужна новая линия сборки? Автоматический пункт сортировки? Роботизированная упаковка изделий? Всё это теперь можно написать буквально за пару дней и тут же проверить в симуляции.
«Actin может сэкономить месяцы и даже годы, обычно затрачиваемые на разработку собственных средств программирования роботов. Теперь мы добавили новые функции, которые делают нашу платформу ещё проще в использовании. В частности, мы упростили создание задач для роботов с помощью интерфейса Motion Script», – пояснил главный операционный директор Energid Дуг Баркер.
Источник: https://www.energid.com/
Возвращение коботов
Компания Rethink Robotics возрождается! Прямо сейчас на выставке K 2019 в Дюссельдорфе (Германия) она демонстрирует новую версию коллаборативного робота Sawyer Black Edition и сообщает о смене руководства.
Даниэль Бунс сменил на посту генерального директора Филиппа Унтерхальтома, и это знаковое событие. Дело в том, что Бунс – инженер по образованию. Более десяти лет он специализируется на мехатронике и автоматизации в производстве.
Ранее Бунс основал стартап RuhrBotics, который разрабатывал индустриальные робототехнические системы вместе со специалистами из Института машиностроения и автоматизации им. Фраунгофера (IPA) и Технологического института Карлсруэ (KIT).
Создаваемый под его руководством новый робот-ассистент должен быть лишён известных недостатков прежней модели. Оригинальный бот Sawyer стал популярным в академической среде из-за универсального способа обучения. Его не надо было программировать – достаточно показать желаемую последовательность действий.
Однако Sawyer оказался малопригодным для реального применения на производстве, что вынудило компанию сообщить о закрытии проекта. Основным ограничением стала низкая точность позиционирования манипуляторов из-за использования в них эластомеров и слабой обратной связи.
Также Sawyer замедлял конвейер из-за длительных задержек в принятии решений. Вдобавок, предельная скорость перемещения его захватов ограничивалась на уровне 1,0 м/с.
Новый Sawyer Black Edition использует более точные манипуляторы, монтируемые на пластину быстрой замены Click Smart. Его мощные приводы обеспечивают скорость до 1,5 м/с. Также в нём применяется продвинутая система передачи данных на основе протокола Modbus TCP/IP, сокращающая задержки между управляющими командами по сравнению с Modbus Remote I/O.
Робот имеет защиту от пыли и влаги (IP54) и сертифицирован на соответствие стандарту ISO 10218-1: 2011, описывающим требования безопасного использования роботов для производственных процессов при непосредственном взаимодействии с людьми.
Поставки Sawyer Black Edition начнутся уже в этом году. В комплекте будет предлагаться управляющее ПО Interactive, которое считается крайне простым в освоении и позволяет быстро подключать робота к различным устройствам из мира промышленного интернета вещей (IIoT).
Источник: https://www.rethinkrobotics.com/news/detail/more-durable-quieter-higher-quality-the-sawyer-black-edition
Компания Rethink Robotics возрождается! Прямо сейчас на выставке K 2019 в Дюссельдорфе (Германия) она демонстрирует новую версию коллаборативного робота Sawyer Black Edition и сообщает о смене руководства.
Даниэль Бунс сменил на посту генерального директора Филиппа Унтерхальтома, и это знаковое событие. Дело в том, что Бунс – инженер по образованию. Более десяти лет он специализируется на мехатронике и автоматизации в производстве.
Ранее Бунс основал стартап RuhrBotics, который разрабатывал индустриальные робототехнические системы вместе со специалистами из Института машиностроения и автоматизации им. Фраунгофера (IPA) и Технологического института Карлсруэ (KIT).
Создаваемый под его руководством новый робот-ассистент должен быть лишён известных недостатков прежней модели. Оригинальный бот Sawyer стал популярным в академической среде из-за универсального способа обучения. Его не надо было программировать – достаточно показать желаемую последовательность действий.
Однако Sawyer оказался малопригодным для реального применения на производстве, что вынудило компанию сообщить о закрытии проекта. Основным ограничением стала низкая точность позиционирования манипуляторов из-за использования в них эластомеров и слабой обратной связи.
Также Sawyer замедлял конвейер из-за длительных задержек в принятии решений. Вдобавок, предельная скорость перемещения его захватов ограничивалась на уровне 1,0 м/с.
Новый Sawyer Black Edition использует более точные манипуляторы, монтируемые на пластину быстрой замены Click Smart. Его мощные приводы обеспечивают скорость до 1,5 м/с. Также в нём применяется продвинутая система передачи данных на основе протокола Modbus TCP/IP, сокращающая задержки между управляющими командами по сравнению с Modbus Remote I/O.
Робот имеет защиту от пыли и влаги (IP54) и сертифицирован на соответствие стандарту ISO 10218-1: 2011, описывающим требования безопасного использования роботов для производственных процессов при непосредственном взаимодействии с людьми.
Поставки Sawyer Black Edition начнутся уже в этом году. В комплекте будет предлагаться управляющее ПО Interactive, которое считается крайне простым в освоении и позволяет быстро подключать робота к различным устройствам из мира промышленного интернета вещей (IIoT).
Источник: https://www.rethinkrobotics.com/news/detail/more-durable-quieter-higher-quality-the-sawyer-black-edition
Rethinkrobotics
More durable, quieter, higher quality: The Sawyer BLACK Edition
Rheinböllen, Germany – The Sawyer BLACK Edition is now available for pre-order and will be presented for the first time at K 2019 in Düsseldorf
XR-1 – робот с облачным интеллектом
На этой неделе в Лос-Анджелесе проходит вторая часть выставки Mobile World Congress (MWC 2019), где компания CloudMinds Technology представила уникальную разработку – XR-1. Это первый гуманоидный робот с поддержкой 5G в США и тот случай, когда количество переходит в качество.
Главное преимущество сетей мобильной связи пятого поколения в том, что они практически устраняют скоростные лимиты, стирая границы между облачными и локальными вычислениями. Благодаря поддержке 5G, робот XR-1 использует «облачный мозг», который постоянно развивается.
Технически это система глубокого машинного обучения (HARIX – Human Augmented Robotics Intelligence with eXtreme Reality), обеспечивающая «эмоциональный искусственный интеллект».
Она рассчитанная на безопасное физическое взаимодействие роботов с людьми и слишком сложна, чтобы уместиться в корпусе одного робота, но прекрасно руководит сотнями различных моделей из виртуальных частных облаков.
Такая программная изоляция повышает безопасность, а для снижения задержки отклика частные облака реализованы на базе дата-центров разных регионов. Система автоматически выбирает ближайший.
При этом в «облака» отправляются только самые сложные и не слишком критичные ко времени выполнения задания. Все задачи реального времени выполняются на локальном процессоре робота.
Другим ноу-хау CloudMinds Technology стала система повышенной точности движений (SCA – Smart Compliant Actuator). В XR-1 установлены 34 сервопривода, работа которых дополнительно контролируется камерами.
XR-1 оснащён камерой с датчиком глубины и лидаром, что позволяет ему выполнять визуальное картографирование с одновременным определением собственного местоположения (VSLAM).
Многие роботы сегодня способны уверенно двигаться в толпе, огибать препятствия, распознавать объекты, лица и номера автомобилей, но XR-1 не ограничен стандартным набором. Облачная поддержка помогает ему также распознавать эмоции людей – он «читает» мимику и язык тела, пытаясь угадать настроение.
Дополнительно XR-1 распознаёт эмоциональную окраску голоса. Массив направленных микрофонов позволяет роботу слышать одновременно нескольких собеседников и улавливать характерные интонации даже в шумной обстановке.
Возможности XR-1 постоянно растут по мере развития облачных сервисов CloudMinds Technology. Уже сейчас к ним добавлена поддержка разных языков и несколько сценариев использования: консьерж, бармен, официант, курьер, гид, сиделка, охранник… Как только среди них появится автор Telegram-канала, мне придётся паковать вещи.
Источник: https://www.en.cloudminds.com/home-new/cloud-robots/xr-1/
На этой неделе в Лос-Анджелесе проходит вторая часть выставки Mobile World Congress (MWC 2019), где компания CloudMinds Technology представила уникальную разработку – XR-1. Это первый гуманоидный робот с поддержкой 5G в США и тот случай, когда количество переходит в качество.
Главное преимущество сетей мобильной связи пятого поколения в том, что они практически устраняют скоростные лимиты, стирая границы между облачными и локальными вычислениями. Благодаря поддержке 5G, робот XR-1 использует «облачный мозг», который постоянно развивается.
Технически это система глубокого машинного обучения (HARIX – Human Augmented Robotics Intelligence with eXtreme Reality), обеспечивающая «эмоциональный искусственный интеллект».
Она рассчитанная на безопасное физическое взаимодействие роботов с людьми и слишком сложна, чтобы уместиться в корпусе одного робота, но прекрасно руководит сотнями различных моделей из виртуальных частных облаков.
Такая программная изоляция повышает безопасность, а для снижения задержки отклика частные облака реализованы на базе дата-центров разных регионов. Система автоматически выбирает ближайший.
При этом в «облака» отправляются только самые сложные и не слишком критичные ко времени выполнения задания. Все задачи реального времени выполняются на локальном процессоре робота.
Другим ноу-хау CloudMinds Technology стала система повышенной точности движений (SCA – Smart Compliant Actuator). В XR-1 установлены 34 сервопривода, работа которых дополнительно контролируется камерами.
XR-1 оснащён камерой с датчиком глубины и лидаром, что позволяет ему выполнять визуальное картографирование с одновременным определением собственного местоположения (VSLAM).
Многие роботы сегодня способны уверенно двигаться в толпе, огибать препятствия, распознавать объекты, лица и номера автомобилей, но XR-1 не ограничен стандартным набором. Облачная поддержка помогает ему также распознавать эмоции людей – он «читает» мимику и язык тела, пытаясь угадать настроение.
Дополнительно XR-1 распознаёт эмоциональную окраску голоса. Массив направленных микрофонов позволяет роботу слышать одновременно нескольких собеседников и улавливать характерные интонации даже в шумной обстановке.
Возможности XR-1 постоянно растут по мере развития облачных сервисов CloudMinds Technology. Уже сейчас к ним добавлена поддержка разных языков и несколько сценариев использования: консьерж, бармен, официант, курьер, гид, сиделка, охранник… Как только среди них появится автор Telegram-канала, мне придётся паковать вещи.
Источник: https://www.en.cloudminds.com/home-new/cloud-robots/xr-1/
Cloudminds
XR-1 Service Robot | CloudMinds Cloud Robots
XR-1 is a Intelligent Service Robot powered by Cloud AI and Smart Compliant Actuators for hotel, hospitality, retail and healthcare service applications.
Forwarded from DIY or DIE
#дайджест для тех, кто через неделю празднует #Хэллоуин 🎃 - подборочка проектов для вдохновления:
● Голова в банке 💀 https://www.instructables.com/id/head-in-a-jar-prank/
● 3d-печать: маска чумного доктора https://www.thingiverse.com/thing:1845266
● 3d-печать: маска Рика из м/ф "Рик и Морти" https://www.thingiverse.com/thing:1861871
● 3d-печать: маска-череп https://www.thingiverse.com/thing:1068300
● 3d-печать: ворон https://www.thingiverse.com/thing:1091364
● 3d-печать: личинка Чужого https://www.thingiverse.com/thing:500093
● 3d-печать: ребенок Сатаны (для беременных или с пивным пузом) https://www.thingiverse.com/thing:1159859
● Маска глубоководного удильщика https://www.instructables.com/id/Lady-Anglerfish-MaskHelmet/
● Страшный портрет: https://hackaday.io/project/3143-littlebits-halloween-creepy-portrait
● Наводим страху с помощью PIR https://www.hackster.io/Sourcery/pir-sensor-activated-halloween-scare-prank-ae1694
● Дыра в животе https://www.instructables.com/id/Stomach-shot-Halloween-costume-2014/
● Портативный дымогенератор из атомайзера https://www.instructables.com/id/Battery-Powered-Fog-Machine/
● Дымогенератор побольше https://www.teediddlydee.com/make-spooky-low-lying-fog-halloween-easycheap-diy-professional-fog-chiller/
● Кровавые свечи https://www.popsugar.com/smart-living/Bleeding-Halloween-Candles-31560981?crlt.pid=camp.z96xZRNjGt2X
● Жуткие хот-доги https://www.saltycanary.com/ad-bloody-severed-finger-hot-dogs-for-halloween/
● Еще Хэллоуин-еда https://www.thefunnynanny.com/spooky-halloween-snacks-for-kids/
● Мейкап для девушек https://glaminati.com/halloween-makeup-ideas/2/
● И еще мейкап https://stayglam.com/life/unique-halloween-makeup/2/
● Голова в банке 💀 https://www.instructables.com/id/head-in-a-jar-prank/
● 3d-печать: маска чумного доктора https://www.thingiverse.com/thing:1845266
● 3d-печать: маска Рика из м/ф "Рик и Морти" https://www.thingiverse.com/thing:1861871
● 3d-печать: маска-череп https://www.thingiverse.com/thing:1068300
● 3d-печать: ворон https://www.thingiverse.com/thing:1091364
● 3d-печать: личинка Чужого https://www.thingiverse.com/thing:500093
● 3d-печать: ребенок Сатаны (для беременных или с пивным пузом) https://www.thingiverse.com/thing:1159859
● Маска глубоководного удильщика https://www.instructables.com/id/Lady-Anglerfish-MaskHelmet/
● Страшный портрет: https://hackaday.io/project/3143-littlebits-halloween-creepy-portrait
● Наводим страху с помощью PIR https://www.hackster.io/Sourcery/pir-sensor-activated-halloween-scare-prank-ae1694
● Дыра в животе https://www.instructables.com/id/Stomach-shot-Halloween-costume-2014/
● Портативный дымогенератор из атомайзера https://www.instructables.com/id/Battery-Powered-Fog-Machine/
● Дымогенератор побольше https://www.teediddlydee.com/make-spooky-low-lying-fog-halloween-easycheap-diy-professional-fog-chiller/
● Кровавые свечи https://www.popsugar.com/smart-living/Bleeding-Halloween-Candles-31560981?crlt.pid=camp.z96xZRNjGt2X
● Жуткие хот-доги https://www.saltycanary.com/ad-bloody-severed-finger-hot-dogs-for-halloween/
● Еще Хэллоуин-еда https://www.thefunnynanny.com/spooky-halloween-snacks-for-kids/
● Мейкап для девушек https://glaminati.com/halloween-makeup-ideas/2/
● И еще мейкап https://stayglam.com/life/unique-halloween-makeup/2/
Toyota предоставит беспилотные такси на летних Олимпийских играх 2020
Они будут оснащены фирменной системой управления Chauffeur, которая соответствует уровню автономности SAE 4. Другими словами, она превосходит автопилот Tesla (SAE 2 – 3), но слегка уступает роботакси от Google (SAE 4 – 5).
По плану 3700 беспилотных автомобилей Toyota с июля по сентябрь следующего года будут курсировать внутри виртуально ограниченной географической зоны. Основным маршрутом станет дорога с искусственного острова Одайбо в Токио, проходящая по Радужному мосту.
Многочисленные дорожные развязки, оживлённое пешеходное движение и плотная застройка высотными зданиями с обилием отражающих поверхностей создают сложные условия для беспилотной системы.
Частично они были воспроизведены на тестовом участке в округе Мичиган, где Научно-исследовательский институт Toyota (R&D подразделение компании в Кремниевой долине) уже несколько лет проводит испытания Chauffeur.
Американская территория была выбрана также из юридических соображений. Законы отдельных штатов позволяют ограниченное использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.
В Японии с этим строже: пока колёсные беспилотники разрешено тестировать только на закрытых полигонах, а во всех остальных случаях за рулём должен быть водитель.
Из 3700 машин с автопилотом 2350 будут газоэлектрическими гибридами, ещё 500 оснастят водородными топливными элементами, а 850 – литиевыми аккумуляторами нового типа.
Это будут твердотельные батареи, разработанные Toyota совместно с Nissan и Honda. Благодаря высокой плотности хранения энергии, с новыми аккумуляторами машины смогут проезжать до 540 км на одной зарядке.
Какими будут сами беспилотники – пока не сообщается. Однако известно, что на испытаниях засветился электрокар Toyota TRI-P4, построенный на базе флагманского седана Lexus LS 500h.
Помимо традиционных камер кругового обзора и УЗ-датчиков по периметру кузова на его крыше установлен самый мощный лидар с эффективной дальностью 200 метров. Это делает Toyota TRI-P4 всепогодным и максимально надёжным беспилотным такси.
Источник: https://www.theverge.com/2019/10/24/20930227/toyota-self-driving-car-taxi-tokyo-test-2020-olympics
Они будут оснащены фирменной системой управления Chauffeur, которая соответствует уровню автономности SAE 4. Другими словами, она превосходит автопилот Tesla (SAE 2 – 3), но слегка уступает роботакси от Google (SAE 4 – 5).
По плану 3700 беспилотных автомобилей Toyota с июля по сентябрь следующего года будут курсировать внутри виртуально ограниченной географической зоны. Основным маршрутом станет дорога с искусственного острова Одайбо в Токио, проходящая по Радужному мосту.
Многочисленные дорожные развязки, оживлённое пешеходное движение и плотная застройка высотными зданиями с обилием отражающих поверхностей создают сложные условия для беспилотной системы.
Частично они были воспроизведены на тестовом участке в округе Мичиган, где Научно-исследовательский институт Toyota (R&D подразделение компании в Кремниевой долине) уже несколько лет проводит испытания Chauffeur.
Американская территория была выбрана также из юридических соображений. Законы отдельных штатов позволяют ограниченное использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.
В Японии с этим строже: пока колёсные беспилотники разрешено тестировать только на закрытых полигонах, а во всех остальных случаях за рулём должен быть водитель.
Из 3700 машин с автопилотом 2350 будут газоэлектрическими гибридами, ещё 500 оснастят водородными топливными элементами, а 850 – литиевыми аккумуляторами нового типа.
Это будут твердотельные батареи, разработанные Toyota совместно с Nissan и Honda. Благодаря высокой плотности хранения энергии, с новыми аккумуляторами машины смогут проезжать до 540 км на одной зарядке.
Какими будут сами беспилотники – пока не сообщается. Однако известно, что на испытаниях засветился электрокар Toyota TRI-P4, построенный на базе флагманского седана Lexus LS 500h.
Помимо традиционных камер кругового обзора и УЗ-датчиков по периметру кузова на его крыше установлен самый мощный лидар с эффективной дальностью 200 метров. Это делает Toyota TRI-P4 всепогодным и максимально надёжным беспилотным такси.
Источник: https://www.theverge.com/2019/10/24/20930227/toyota-self-driving-car-taxi-tokyo-test-2020-olympics
The Verge
Toyota will offer robot taxi rides during the 2020 Summer Olympics in Tokyo
Self-driving but not fully driverless.
Южная Корея примет на вооружение подводных роботов
На проходящей в Южной Корее выставке MADEX 2019 местная компания Hanwha Systems представила подводный дрон для охраны морских границ.
Он был создан по заказу Министерства национальной обороны и получил название ASWUUV (Anti-Submarine Warfare Unmanned Underwater Vehicle) – противолодочный беспилотный подводный аппарат.
Его основная задача – обнаружение ПЛ неспокойного соседа. Северная Корея обладает самым крупным подводным флотом в регионе. Предполагается, что его до сих пор используют для шпионажа и проведения диверсий.
ВМФ республики Корея физически не способен постоянно контролировать всю акваторию из-за нехватки кадров и больших расходов на организацию патрулирования, а беспилотные аппараты идеально подходят для этого.
ASWUUV оснащён активным сонаром в носовой части и двумя массивами направленных микрофонов с каждой стороны корпуса. В случае обнаружения потенциального нарушителя, дрон передаёт его координаты ближайшему кораблю или самолёту морской авиации.
Подводный аппарат способен погружаться на глубину до 304 метров и находиться в автономном плавании до 30 дней. Столь долгие миссии стали возможными благодаря использованию новых топливных элементов, не требующих кислорода для выделения энергии.
Свои координаты он определяет при всплытии по GPS, а после погружения обновляет их благодаря встроенному инерциальному измерительному модулю.
Конструктивные детали засекречены, однако по косвенным признакам длина южнокорейского дрона составляет около 10 метров при диаметре порядка полутора метров.
На данный момент у Hanwha Systems есть действующий прототип, но сам проект ASWUUV ещё находится на этапе доработки. Первый спуск на воду серийного аппарата запланирован на II квартал 2020 года.
Источник: https://www.navalnews.com/event-news/madex-2019/2019/10/madex-2019-hanwha-defense-unveils-aswuuv-for-anti-submarine-missions/
На проходящей в Южной Корее выставке MADEX 2019 местная компания Hanwha Systems представила подводный дрон для охраны морских границ.
Он был создан по заказу Министерства национальной обороны и получил название ASWUUV (Anti-Submarine Warfare Unmanned Underwater Vehicle) – противолодочный беспилотный подводный аппарат.
Его основная задача – обнаружение ПЛ неспокойного соседа. Северная Корея обладает самым крупным подводным флотом в регионе. Предполагается, что его до сих пор используют для шпионажа и проведения диверсий.
ВМФ республики Корея физически не способен постоянно контролировать всю акваторию из-за нехватки кадров и больших расходов на организацию патрулирования, а беспилотные аппараты идеально подходят для этого.
ASWUUV оснащён активным сонаром в носовой части и двумя массивами направленных микрофонов с каждой стороны корпуса. В случае обнаружения потенциального нарушителя, дрон передаёт его координаты ближайшему кораблю или самолёту морской авиации.
Подводный аппарат способен погружаться на глубину до 304 метров и находиться в автономном плавании до 30 дней. Столь долгие миссии стали возможными благодаря использованию новых топливных элементов, не требующих кислорода для выделения энергии.
Свои координаты он определяет при всплытии по GPS, а после погружения обновляет их благодаря встроенному инерциальному измерительному модулю.
Конструктивные детали засекречены, однако по косвенным признакам длина южнокорейского дрона составляет около 10 метров при диаметре порядка полутора метров.
На данный момент у Hanwha Systems есть действующий прототип, но сам проект ASWUUV ещё находится на этапе доработки. Первый спуск на воду серийного аппарата запланирован на II квартал 2020 года.
Источник: https://www.navalnews.com/event-news/madex-2019/2019/10/madex-2019-hanwha-defense-unveils-aswuuv-for-anti-submarine-missions/
Naval News
MADEX 2019: Hanwha Defense Unveils ASWUUV for Anti-Submarine Missions
At MADEX 2019, the maritime defense exhibition which opened its doors today in Busan, South Korea, local company Hanwha Systems unveiled the ASWUUV large displacement UUV.
Forwarded from Karim Iskakov - канал (LFP bot)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Neural Synesthesia: visualizing music with GANs (turn the sound on!).
🔎 YouTube channel
👤 @xsteenbrugge
📉 @loss_function_porn
🔎 YouTube channel
👤 @xsteenbrugge
📉 @loss_function_porn