Вклад ученых и специалистов Росгидромета в наблюдения, исследования и информирование общества по этой проблеме в нашей стране ключевой!
В. Блинов

Тем временем Руслан Эдельгериев не только повышен с советника до помощника Президента, но и назначен специальным представителем Президента по вопросам климата. Ранее этой же темой он занимался в должности советника, но с формулировкой не «климата» в целом, а «изменения климата». И снова наши поздравления!

Участники экспедиции «Россия 360» обнаружили во льдах необычный объект.

Когда находка была извлечена из торосов, выяснилось, что это — шпионский буй без опознавательных знаков, но с надписями на английском языке. Участники экспедиции решили выковырять устройство изо льда и передать «куда следует». Теперь находку изучают наши спецслужбы.

А руководитель группы Богдан Булычёв говорит, что у его команды появилась новая миссия — мониторинг арктических территорий на предмет присутствия недружественных разведывательных систем.

Отметим, что устройство нашли в 150 километрах от границы США.

Солнечная активность и связанные с этим явлением магнитные бури имеют определенную цикличность. Солнечная цикличность — периодические изменения в солнечной активности, которое связано с количеством солнечных пятен. Наиболее известен и лучше всего изучен солнечный цикл с длительностью около 11 лет («цикл Швабе»). Выделяют также удвоенный цикл Швабе длиной около 22 лет (так называемый «цикл Хейла»), имея в виду, что состояние глобального магнитного поля Солнца возвращается к исходному через два полных 11-летних цикла. На рисунке показано количество солнечных пятен, возникших в 21 веке. С 1755 года специалисты начали фиксировать солнечные циклы, и с тех пор Солнце завершило 25 циклов. В 2025 году Солнце достигнет пика своего цикла, что может привести к серьезным возмущениям магнитного поля Земли.

🌦️ На форуме в Нью-Йорке обсуждают как связаны ИИ, борьба с изменением климата и социальное развитие

🟢 Об этом в Нью-Йорке на 9-м многостороннем форуме по науке, технологиям и инновациям для достижения целей устойчивого развития (ЦУР) завила президент Экономического и Социального Совета ООН (ЭКОСОС) Паула Нарваес. Она отметила, что борьба с изменением климата, усилия по регулированию и эффективному использованию ИИ и работа, направленная на достижение ЦУР, – взаимосвязанные процессы и должны идти рука об руку. На форуме, где собираются представители правительства, частного сектора и академических кругов, основное внимание уделяется использованию преобразовательной силы науки и технологий, в первую очередь искусственного интеллекта, для решения самых актуальных проблем современности.

🌐 https://www.unic.ru/events/na-forume-v-nyu-yorke-obsuzhdayut-kak-svyazany-ii-borba-s-izmeneniem-klimata-i-sotsialnoe-razvitie/

#9многостороннийфорумепонауке

Из Европы в Азию

«Если бы Ледовитый океан был открыт для плавания, то это дало бы весьма важные выгоды». Так говорил в начале 20 века адмирал Макаров, один из инициаторов использования ледоколов для освоения Северного морского пути. Навигация по нему действительно является основным и часто единственно возможным транспортным решением, а дистанция между Северо-Восточной Азией и Северной Европой (и Северо-Западной Америкой) примерно в два раза короче, чем по традиционным морским трассам.

Вопрос таяния морских льдов в Северном Ледовитом океане стал особенно актуальным в свете происходящих климатических изменений. Используя данные спутниковых наблюдений за последние 35 лет и расчеты по моделям климата, ученые Института географии и Института физики атмосферы оценили эффект сокращения распространения морских льдов для условий навигации в современный период и в будущем.

Согласно полученным данным, если в 1980-е гг. значительные участки трассы были покрыты льдом круглогодично, что требовало ледокольного сопровождения, то в конце 20 и начале 21 вв. условия быстро менялись, а в последнее десятилетие трасса в среднем полностью свободна ото льда более двух месяцев в году. Однако это не исключает наличие отдельных лет, когда участки Севморпути были закрыты для навигации.

«Для оценки будущих изменений мы использовали результаты моделей климата с заданными сценариями антропогенного воздействия в 21 веке. Один из сценариев подразумевает увеличение выбросов парниковых газов в атмосферу без каких-либо ограничений, другой – менее агрессивный, когда предпринимаются меры по уменьшению выбросов. В результате оценок мы можем констатировать, что отмечается монотонное увеличение срока навигации, причем дата закрытия быстрее сдвигается на более позднее время, чем дата открытия на более раннее. В целом для успешных моделей увеличение периода навигации к концу 21 века составляет 4 и 6.5 месяцев. Это отмечается для обоих сценариев антропогенного воздействия. Эти результаты показывают, что современные методы мониторинга и моделирования процессов изменения климата позволяют делать оценки важных для экономики характеристик в будущем и в целом учитывать фактор климатических изменений при долгосрочном планировании устойчивого развития арктических регионов», – говорит заведующий лабораторией климатологии Института географии РАН Владимир Семенов.