Еще "Война миров"
Сцена из научно-фантастического романа Герберта Уэллса «Война миров».
В центре композиции — британский броненосец «Сын грома» (HMS Thunder Child), вступающий в героический, но трагический бой с марсианскими треножниками в море.
Корабль пытается защитить транспортные суда с беженцами, покидающими Англию, и идет на таран марсианских боевых машин.
Визуальный стиль этого изображения (дизайн треножников и общая атмосфера) тесно связан с музыкальной версией «Войны миров» Джеффа Уэйна (Jeff Wayne's Musical Version of The War of the Worlds), вышедшей в 1978 году. Иллюстрации к этому альбому стали классическим воплощением образов Уэллса для многих поколений.
Но, эта работа, 2013 года, от Pictaview Arts (псевдоним автора).
Она выполнена в технике, имитирующей традиционную масляную живопись, что придает фантастическому сюжету вид классической морской баталии XIX века.
Сцена из научно-фантастического романа Герберта Уэллса «Война миров».
В центре композиции — британский броненосец «Сын грома» (HMS Thunder Child), вступающий в героический, но трагический бой с марсианскими треножниками в море.
Корабль пытается защитить транспортные суда с беженцами, покидающими Англию, и идет на таран марсианских боевых машин.
Визуальный стиль этого изображения (дизайн треножников и общая атмосфера) тесно связан с музыкальной версией «Войны миров» Джеффа Уэйна (Jeff Wayne's Musical Version of The War of the Worlds), вышедшей в 1978 году. Иллюстрации к этому альбому стали классическим воплощением образов Уэллса для многих поколений.
Но, эта работа, 2013 года, от Pictaview Arts (псевдоним автора).
Она выполнена в технике, имитирующей традиционную масляную живопись, что придает фантастическому сюжету вид классической морской баталии XIX века.
🔥2
Opel GT2 — это концепт-кар 1975 года, созданный как футуристический преемник оригинального Opel GT.
Представленный на автосалоне во Франкфурте (IAA), автомобиль отличался радикальным клиновидным дизайном и рядом инновационных для того времени технологических решений.
Обтекая форма с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (C=0.32), что было выдающимся показателем для 70-х годов.
Главной «фишкой» стали сдвижные двери на скрытых направляющих, которые позволяли легко садиться в машину даже на тесных парковках.
Салон был выполнен в стиле «кассетного футуризма» с цифровой панелью приборов и сменными модулями управления.
Концепт построили на шасси серийных моделей Manta / Ascona B. Под капотом стоял 1,9-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 105 л.с.
GT2 не пошел в серийное производство из-за последствий энергетического кризиса, однако многие его наработки (например, цифровая индикация и обтекаемые формы) позже нашли отражение в серийных моделях Opel 80-х годов.
Представленный на автосалоне во Франкфурте (IAA), автомобиль отличался радикальным клиновидным дизайном и рядом инновационных для того времени технологических решений.
Обтекая форма с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (C=0.32), что было выдающимся показателем для 70-х годов.
Главной «фишкой» стали сдвижные двери на скрытых направляющих, которые позволяли легко садиться в машину даже на тесных парковках.
Салон был выполнен в стиле «кассетного футуризма» с цифровой панелью приборов и сменными модулями управления.
Концепт построили на шасси серийных моделей Manta / Ascona B. Под капотом стоял 1,9-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 105 л.с.
GT2 не пошел в серийное производство из-за последствий энергетического кризиса, однако многие его наработки (например, цифровая индикация и обтекаемые формы) позже нашли отражение в серийных моделях Opel 80-х годов.
🔥2
Grumman TLRV (Tracked Levitated Research Vehicle) — экспериментальный прототип поезда на воздушной подушке, разработанный корпорацией Grumman Aerospace в начале 1970-х годов для Министерства транспорта США.
Это настоящий «ховертрейн» (hovertrain), предназначенный для движения внутри бетонного U-образного желоба на подушке из сжатого воздуха.
Аппарат проектировался для достижения скорости до 480 км/ч. Силовая установка включала три турбовентиляторных двигателя, которые обеспечивали как подъемную силу, так и тягу за счет реактивной струи.
Из-за ограниченной длины тестовой трассы и технологических сложностей прототип так и не смог развить заявленную максимальную скорость. Программа была окончательно закрыта в 1975 году.
Это настоящий «ховертрейн» (hovertrain), предназначенный для движения внутри бетонного U-образного желоба на подушке из сжатого воздуха.
Аппарат проектировался для достижения скорости до 480 км/ч. Силовая установка включала три турбовентиляторных двигателя, которые обеспечивали как подъемную силу, так и тягу за счет реактивной струи.
Из-за ограниченной длины тестовой трассы и технологических сложностей прототип так и не смог развить заявленную максимальную скорость. Программа была окончательно закрыта в 1975 году.
🔥2❤1