Франция 2000г. Жан-Марк Котэ - 1899г - маленькие грабители, но тут думаю идея не в воровстве птенцов или яиц а способе.

Ну чта - вполне так разрабатываются уже давно персональные летательные аппараты.

Франция 2000г. Жан-Марк Котэ - 1899г - охота на микробов

Не совсем понятно что происходит - но если рассматривать технические моменты - то вот, микроскоп для компа.

Франция 2000г. Жан-Марк Котэ - 1899г - военные мотоциклисты.

Собственно это давно уже используется. Уже даже полноприводные мотоциклы для военных выпускают

Франция 2000г. Жан-Марк Котэ - 1899г - бульвар перед оперой.
Тут главная идея как я понимаю в транспорте.

Штош, воздушное городское такси вполне себе реальность

Франция 2000г. Жан-Марк Котэ - 1899г - фонограф, ну или диктофон.

Что-то как-то на 100 лет вперед не тянет.
Проволочные диктофоны уже во время WW2 использовали.

Летающая лодка Ноэля Пембертон-Биллинга P.B.43/47 - 1941г.

Пасжирский самолет
Экипаж 20 чел.
Пассажиров 500 чел.
Размах крыла 67м.
Длинна 55м.
Вес пустой 84 т.
Вес взлетный 200 т.
Скорость крейсерская 450 км/ч.
Двигателя 8х2000л/с

Т.к. нагрузка на крыло при взлете была запредельной для тех материалов, на взлете самолету помогал дополнительный биплан прикрепляемый сверху. После набора крейсерской высоты и скорости биплан отсоединялся.

При посадке же для снижения нагрузки на крыло весь багаж пассажиров, почта и другие грузы помещались в контейнеры и до посадки самолета на воду сбрасывались на парашютах на сушу.

Авиалайнер № 4, разработанный Норманом Белом Геддесом и Отто А. Коллером, 1929–1932 годы.

Размах крыла 160м.
длинна 76м.
Экипаж 155 чел.
Пассажиров 450 чел.
Двигатели - 20 V12 по 1900л/с + 6 резерв
Общая мощность 38000 л/с
Вес пустого 300т.
Вес полный 578т.
Скорость макс. 240 км/ч
Скорость крейсерск. 160 км/ч
Потолок высоты 3000м.
Дальность 12000 км.