Forwarded from Voltbro/Братья Вольт
Открывается новый набор на бесплатные технические курсы для школьников в НИИ механики МГУ.
На базе Центра технологической поддержки образования МГУ школьники Москвы могут бесплатно обучаться технологиям прототипирования, ракетостроения и программированию на Python у специалистов Московского университета.
Регистрация на курсы открыта до 02 марта на mos.ru . Количество мест ограничено. Набор идет по трем программам, результатом каждой программы планируется проект и возможность участия в соревнованиях “Инженерные старты” и “Демонстрационный экзамен”.
Идет набор на курсы:
- Основы программирования на Python (Код на mos.ru: 2427361)
- Введение в изготовление прототипов (Код на Mos.ru: 2427418)
- Введение в современное ракетомоделирование (Код на Mos.ru: 2427477)
Ждем вас в МГУ!
На базе Центра технологической поддержки образования МГУ школьники Москвы могут бесплатно обучаться технологиям прототипирования, ракетостроения и программированию на Python у специалистов Московского университета.
Регистрация на курсы открыта до 02 марта на mos.ru . Количество мест ограничено. Набор идет по трем программам, результатом каждой программы планируется проект и возможность участия в соревнованиях “Инженерные старты” и “Демонстрационный экзамен”.
Идет набор на курсы:
- Основы программирования на Python (Код на mos.ru: 2427361)
- Введение в изготовление прототипов (Код на Mos.ru: 2427418)
- Введение в современное ракетомоделирование (Код на Mos.ru: 2427477)
Ждем вас в МГУ!
❤6✍1👎1🔥1
Voltbro/Братья Вольт
Открывается новый набор на бесплатные технические курсы для школьников в НИИ механики МГУ. На базе Центра технологической поддержки образования МГУ школьники Москвы могут бесплатно обучаться технологиям прототипирования, ракетостроения и программированию…
Чтобы вы понимали уровень курсов. ИХ организуют те самые ребята, которые в прошлом году устроили проект "Ракета на километр" — не только расскажут, но и ручками работать научат
https://vkvideo.ru/playlist/-206862623_12
https://vkvideo.ru/playlist/-206862623_12
❤5👎2🔥2👍1
Forwarded from Время - вперёд!
ЗАПУСК МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ РАКЕТЫ «РОКОТ-М» ЗАПЛАНИРОВАН НА КОНЕЦ 2026 ГОДА
Разработка модернизированной конверсионной легкой ракеты-носителя «Рокот-М» находится на завершающей стадии, запуск планируется на конец 2026 — начало 2027 года, заявил заместитель гендиректора «Роскосмоса» по ракетным проектам Дмитрий Баранов. Запуск планируется с космодрома Плесецк.
Ракета-носитель легкого класса «Рокот» создана в рамках конверсионной программы на базе межконтинентальной баллистической ракеты РС-18, изготовлена Центром имени Хруничева. Первый пуск «Рокота» состоялся с космодрома Плесецк 16 мая 2000 года.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
МАХ | ТГ | ВК | RUTUBE | YouTube
Разработка модернизированной конверсионной легкой ракеты-носителя «Рокот-М» находится на завершающей стадии, запуск планируется на конец 2026 — начало 2027 года, заявил заместитель гендиректора «Роскосмоса» по ракетным проектам Дмитрий Баранов. Запуск планируется с космодрома Плесецк.
Ракета-носитель легкого класса «Рокот» создана в рамках конверсионной программы на базе межконтинентальной баллистической ракеты РС-18, изготовлена Центром имени Хруничева. Первый пуск «Рокота» состоялся с космодрома Плесецк 16 мая 2000 года.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
МАХ | ТГ | ВК | RUTUBE | YouTube
🔥10❤4👍1😁1
Наконец-то кто-то из Айтишников подал голос против. Так глядишь и придут к взвешенному решению по реальности ЦОД в космосе
https://t.iss.one/ru3dnews/58709
https://t.iss.one/ru3dnews/58709
Telegram
3DNews
Гендиректор OpenAI Сэм Альтман раскритиковал идею Илона Маска выносить дата-центры в космос. Маск ранее объединил xAI и SpaceX для реализации этой цели. Альтман считает космические ЦОД нереалистичными по крайней мере на текущем этапе. Главное: он видит эту…
❤3🔥3👎1😁1
Время - вперёд!
ЗАПУСК МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ РАКЕТЫ «РОКОТ-М» ЗАПЛАНИРОВАН НА КОНЕЦ 2026 ГОДА Разработка модернизированной конверсионной легкой ракеты-носителя «Рокот-М» находится на завершающей стадии, запуск планируется на конец 2026 — начало 2027 года, заявил заместитель…
Как справедливо заметил наш админ KAO, на фото предыдущей новости про Рокот-М стоит картинка Протон-М. Ну что поделать — это репост, там не исправить.
Ставим фоточку набора ракет, включая Рокот-М, любезно найденную @shironin_space
Ставим фоточку набора ракет, включая Рокот-М, любезно найденную @shironin_space
👍8❤2🔥1😢1
Интервью большей частью про ИТ-темы, но заодно помогает понять: почему российский облачный провайдер заинтересовался космосом и зачем запускает кубсаты
https://youtu.be/Imev4ApSUio
https://youtu.be/Imev4ApSUio
YouTube
Суверенный интернет, ИИ-пузырь и облако на космической орбите. Никита Цаплин, основатель RUVDS
Телеграм-канал Константина Исаакяна https://t.iss.one/nepodchinennye
Гость выпуска — Никита Цаплин, основатель RUVDS: от ВМК МГУ и алгоритмического трейдинга он пришел к облачному хостингу, создав масштабируемый бизнес с гибкими конфигурациями и широкой географией…
Гость выпуска — Никита Цаплин, основатель RUVDS: от ВМК МГУ и алгоритмического трейдинга он пришел к облачному хостингу, создав масштабируемый бизнес с гибкими конфигурациями и широкой географией…
🔥6✍2👎1
Forwarded from Роскосмос
Космонавты Роскосмоса Сергей Тетерятников и Арутюн Кивирян (открытый отбор в отряд космонавтов 2021 года) определены в экипажи решением межведомственной комиссии.
Полёт пройдет по соглашению Роскосмоса и NASA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОКБ Факел
ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей
Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты.
ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.
Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?
СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.
При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.
ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.
СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.
Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.
Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.
Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max
Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты.
ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.
Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?
СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.
При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.
ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.
СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.
Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.
Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.
Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥6❤2
Forwarded from Добрый Овчинников
Это был Майкл Финк. Теперь официально.
После дополнительной оценки ситуации НАСА пришло к выводу, что самым безопасным решением будет досрочный возврат экипажа Crew-11 на Землю.
7 января на борту Международной космической станции у меня возникли проблемы со здоровьем, которые потребовали немедленной помощи моих замечательных коллег по экипажу. Благодаря их быстрой реакции и рекомендациям наших авиационных врачей из NASA мое состояние быстро стабилизировалось.
После дополнительной оценки ситуации НАСА пришло к выводу, что самым безопасным решением будет досрочный возврат экипажа Crew-11 на Землю.
Это не чрезвычайная ситуация, а тщательно спланированный план, позволяющий воспользоваться преимуществами современной медицинской визуализации, недоступной на космической станции. 15 января мы приводнились у побережья Сан-Диего после потрясающей пятимесячной миссии.
Я глубоко признателен своим товарищам по 74-й экспедиции — Зене Кардман, Кимии Юи, Олегу Платонову, Крису Уильямсу, Сергею Кудь-Сверчкову и Сергею Микаеву, — а также всей команде NASA, SpaceX и медицинским работникам мемориальной больницы Скриппса в Ла-Хойе, недалеко от Сан-Диего. Их профессионализм и самоотверженность обеспечили положительный исход.
У меня все хорошо, и я продолжаю проходить стандартную послеполетную реабилитацию в Космическом центре имени Линдона Джонсона в Хьюстоне. Полеты в космос — невероятная привилегия, и иногда они напоминают нам о том, насколько мы все-таки люди. Спасибо всем за поддержку».
❤2
Forwarded from Химический факультет МГУ
Ждем всех желающих!
Лицам, не имеющим пропуск в здания МГУ, необходимо зарегистрироваться!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6
Forwarded from Земля из космоса
Небоскрёбы Сан-Франциско на снимке со спутника Кондор-ФКА.
23 октября 2025 г.
Архив снимков с Кондор-ФКА доступен на сайте https://next.gptl.ru.
🇺🇸
#ЗемляИзКосмоса
23 октября 2025 г.
Архив снимков с Кондор-ФКА доступен на сайте https://next.gptl.ru.
🇺🇸
#ЗемляИзКосмоса
❤5🔥5
Forwarded from Космопилигримы
Мастер-класс в музее ИКИ РАН
🗒️ 28 февраля в 11:00
И вновь мы возвращаемся в музей ИКИ РАН — но не на экскурсию, а на мастер-класс!
В формате интерактивной лекции вы узнаете, с какими тепловыми нагрузками сталкиваются космические аппараты — и как работают их системы обеспечения теплового режима.
Вместе с сотрудниками ИКИ проведёте ряд экспериментов по основным тепловым процессам: качественно определите теплопроводность различных материалов и рассмотрите, как работает теплообмен излучением. А ещё узнаете, как космические аппараты могут определяют температуру небесного тела с орбиты.
Проводить мастер-класс будут сотрудники ИКИ: младший научный сотрудник Максим Зайцев и инженер-конструктор Андрей Матюхин, а также старший научный сотрудник ИОФ РАН Валентин Дмитриевич Борзосеков.
Регистрация: https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3842404/
Аккаунты Космопилигримов: ТГ / MAX
🗒️ 28 февраля в 11:00
И вновь мы возвращаемся в музей ИКИ РАН — но не на экскурсию, а на мастер-класс!
В формате интерактивной лекции вы узнаете, с какими тепловыми нагрузками сталкиваются космические аппараты — и как работают их системы обеспечения теплового режима.
Вместе с сотрудниками ИКИ проведёте ряд экспериментов по основным тепловым процессам: качественно определите теплопроводность различных материалов и рассмотрите, как работает теплообмен излучением. А ещё узнаете, как космические аппараты могут определяют температуру небесного тела с орбиты.
Проводить мастер-класс будут сотрудники ИКИ: младший научный сотрудник Максим Зайцев и инженер-конструктор Андрей Матюхин, а также старший научный сотрудник ИОФ РАН Валентин Дмитриевич Борзосеков.
Регистрация: https://your-sector-of-space.timepad.ru/event/3842404/
Аккаунты Космопилигримов: ТГ / MAX
❤6👍2🔥2
Forwarded from SpaceX
После успешного запуска Ariane 6 в 2025 году, Европа хочет попробовать многоразовые ракеты. Запуск демонстратора первой ступени многоразовой ракеты Themis T1H в рамках проекта SALTO — первый шаг на пути к этому.
Проект SALTO — совместная разработка 26 европейских предприятий, работающих над технологиями многоразовых ракет, где генеральным подрядчиком выступает компания ArianeGroup. Первый этап разработки многоразовой ракеты Европейского космического агентства (ЕКА), представляет собой прототип первой ступени Themis T1H.
Themis T1H является демонстратором для летных испытаний технологий возвращения и повторного использования ракеты-носителя среднего класса. На нем установлен многоразовый двигатель Prometheus (Precursor Reusable Oxygen Methane cost Effective propulsion System) с регулируемой тягой, разработанный ArianeGroup.
Из открытых источников о двигателе известно:
— Топливная пара жидкий кислород + метан (LOx/CH4);
— Схема работы — открытый газогенераторный цикл;
— Тяга около 100-120 тонн (примерно 980–1200 кН);
— Дросселирование в широком диапазоне — от 30% до 110% от номинала;
— Повторное использование до 5 раз
— До 50-70% массы двигателя, включая камеру сгорания, может быть напечатано на 3D-принтере
— Целевая стоимость производства — около 1 миллиона евро.
Первый этап летных испытаний T1H, представляет собой три маловысотных полета (вертикальный взлет и посадка) с целью демонстрации способностей аппарата взлетать, приземляться, а также проверить процесс межполетного обслуживания.
Примечательно то, что разработка Themis и программа летных испытаний использует любимый SpaceX и нами с вами итеративный подход! Реальные испытания позволят сразу выявить критические проблемы, которые трудно смоделировать. Такой подход даёт надежду, что первого орбитального полёта и красивого возвращения первой ступени не придётся ждать долгие годы или даже десятилетие. А то программа тянется с 2020 года...
Первый "прыжок" Themis T1H запланирован на 2026 год, площадкой для испытаний является Космический центр Эсрейндж Шведской космической корпорации (Swedish Space Corporation’s ESRANGE Space Centre) на севере Швеции. Посмотрим, получится ли у Европы!
#esa #wenhop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍2❤1