👨‍🚀 Новые назначения в экипажи

Космонавты Роскосмоса Сергей Тетерятников и Арутюн Кивирян (открытый отбор в отряд космонавтов 2021 года) определены в экипажи решением межведомственной комиссии.

🔵Сергей Тетерятников — в основной состав экипажа корабля Crew Dragon в качестве специалиста миссии Crew-13

🗓 Планируемая дата старта — вторая половина 2026 года.

🔵Арутюн Кивирян назначен в дублирующий экипаж Crew-13.

Полёт пройдет по соглашению Роскосмоса и NASA

ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей

Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты. 

ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.

Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?

СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.

При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.

ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.

СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.

Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.

Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.

Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.

🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max