Берём количество выпущенных машин — (А), умножаем на вероятную долю машин с неисправностями — (B), и умножаем произведение на стоимость урегулирования вопроса без суда — (С).

(A) умножить на (B) умножить на (C) равно (X). Если (X) меньше затрат на доработку, то возврата не будет.
— И часто случаются такие аварии?
— До невероятия.
— В какой компании вы работаете?
— В крупной.
Сумма страховки утраивается, если ты умер во время служебной поездки.
«Бойцовский клуб»

⭐️ NASA классифицировало неудачный испытательный полет Boeing Starliner как «аварию типа А».
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».

Администратор НАСА Джаред Айзекман резко раскритиковал инцидент на пресс-конференции в четверг, отметив, что «Старлайнер» не должен был летать с экипажем на борту в тот момент, когда это произошло.

«Принятие решений и лидерство, если их не контролировать, могут создать культуру, несовместимую с пилотируемыми космическими полетами», — сказал Айзекман.

Он обрушился с критикой на саму философию взаимоотношений НАСА и подрядчика. Первоначально агентство позволило собственной программе Commercial Crew, курирующей Boeing, проводить расследование инцидента самостоятельно. Айзекман назвал это решение «несовместимым с культурой безопасности NASA». Айзекман заявил, что теперь ясно: первопричины проблем Starliner так и не были обнаружены — и до сих пор не установлены. Предыдущие расследования проблем Starliner «часто обходили стороной непосредственную или прямую причину, рассматривали проблему как простое устранение неполадки или принимали ее за необъяснимую аномалию», — сказал Айзекман.

Кроме того он раскритиковал, что происходило в залах управления, пока два американских астронавта находились на орбите в неисправном корабле. По словам Айзекмана, «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа выродились в непрофессиональное поведение, в то время как экипаж оставался на орбите». Один из неназванных сотрудников NASA, чьи слова приводит CNN, рассказал: «На совещаниях кричали. Атмосфера была накалена до предела и непродуктивна». Другой добавил: «Есть люди, которые просто очень не нравятся друг другу, и это действительно проявилось во время CFT (пилотируемого испытательного полета)».

Ситуация с кораблём от Boeing бросает мрачную тень на самую амбициозную программу NASA за последние полвека — лунную миссию Artemis II. Если ошибки в относительно простом полете к МКС были столь глубоки и системны, то как можно доверять подходам агентства в подготовке 10-дневного путешествия к Луне с экипажем на борту?

Айзекман попытался развести эти две истории, указав на разницу в контрактах. Старлайнер разрабатывался по «коммерческой» схеме с фиксированной ценой и ограниченным надзором со стороны NASA. Ракета для программы Artemis (Space Launch System, где Boeing — главный подрядчик) создается по традиционной «затратной» модели (cost-plus), где NASA вовлечено в каждую деталь. «Не может быть слишком много глаз, следящих за этой программой», — заявил Айзекман, сообщив, что отправил на проверку Artemis II «вторую, третью и четвертую пары глаз».

История корабля Starliner — это хроника инженерных проблем, которые, как выяснилось, никто так и не решил до конца. Еще во время беспилотных испытаний у корабля возникали проблемы. А присвоение миссии высшей категории риска «Тип А» — это сигнал всей отрасли, когда коммерческая космонавтика, рожденная как альянс «гениальных» стартапов и государственного контроля, достигла точки зрелости, где цена ошибки может быть фатальной.

📜 Отчёт NASA о неудачном испытательном полете Boeing Starliner.

🌪 Ветер Восточный

Приглашаем студентов на факультативный курс «Машинное обучение. Искусственные нейронные сети и генетические алгоритмы», проводимого НИИЯФ МГУ.

🗺️Формат: очный
📍Первое занятие: 27 февраля (пт) 19:00
🕰️Занятия начинаются в 19:00 и заканчиваются не позднее 22:00

На курс могут записаться также аспиранты и сотрудники любого факультета МГУ. Курс не имеет статуса межфакультетского (МФК).

❗️Ознакомиться с программой и подать заявку для прохождения курса можно на сайте. Предварительная регистрация обязательна.

Успейте подать заявку до 26 февраля (чт)!