Forwarded from Техасский Вестник
NASA успешно провели повторную репетицию запуска Artemis 2 с заправкой и отсчётом.
Наконец-то хорошие новости про ракету SLS и подготовку к лунной миссии — последний большой тест пройден и теперь начнётся подготовка к запуску. Дата пока не выбрана, но окно в марте стало реальнее. Саму ракету вчера полностью заправили, причём даже в быстром режиме и затем проводили тренировку предстартовых операций. Утечки водорода находились в допустимых значениях.
Также администратор NASA Джаред Айзекман лично заказал 80 коробок с пиццей для сотрудников в центре управления, диспетчеров и наземной команды.
Наконец-то хорошие новости про ракету SLS и подготовку к лунной миссии — последний большой тест пройден и теперь начнётся подготовка к запуску. Дата пока не выбрана, но окно в марте стало реальнее. Саму ракету вчера полностью заправили, причём даже в быстром режиме и затем проводили тренировку предстартовых операций. Утечки водорода находились в допустимых значениях.
Также администратор NASA Джаред Айзекман лично заказал 80 коробок с пиццей для сотрудников в центре управления, диспетчеров и наземной команды.
👍5⚡1🔥1
Forwarded from Rings & Moons
Вот такой вот «подарок» преподнесло море жителям Мадагаскара. Это метановый бак от космического корабля Starship (его порядковый номер S35), который разрушился во время входа в атмосферу над Индийским океаном 27 мая 2025 года.
Забавно, что рыбаки нашли бак еще в декабре на острове Кимия, расположенном у западного побережья Мадагаскара. Но они не объявляли о находке на случай, если объявится владелец. По всей видимости, Илон Маск так и не приехал.
На четвертом изображении показано примерная зона выпадения обломков Starship и место, где нашли бак. Океанические течения, конечно, работает причудливым образом.
Забавно, что рыбаки нашли бак еще в декабре на острове Кимия, расположенном у западного побережья Мадагаскара. Но они не объявляли о находке на случай, если объявится владелец. По всей видимости, Илон Маск так и не приехал.
На четвертом изображении показано примерная зона выпадения обломков Starship и место, где нашли бак. Океанические течения, конечно, работает причудливым образом.
❤5😁5🔥1🐳1
Forwarded from Роскосмос
«Мир» в космосе: 40 лет со дня запуска орбитальной станции
20 февраля 1986 года на орбиту вывели базовый блок станции «Мир». Она была первой долговременной многомодульной орбитальной станцией в мире.
Станция «Мир» с кораблями «Союз» и «Прогресс» весила более 140 тонн
За время существования станции на ней побывали 104 человека из 12 стран. На её борту было выполнено более 23 тысяч сеансов научных экспериментов. Космонавт Валерий Поляков установил рекорд продолжительности полёта, который не побит до сих пор — более 437 суток.
Станция «Мир» стала не только научно-техническим проектом, но и культурным, геополитическим символом эпохи. Она вдохновляла людей по всему миру изучать и покорять космос.
Фото: РГАНТД
❤️ Подписаться на Роскосмос: ТГ | MAX | VK
20 февраля 1986 года на орбиту вывели базовый блок станции «Мир». Она была первой долговременной многомодульной орбитальной станцией в мире.
Станция «Мир» с кораблями «Союз» и «Прогресс» весила более 140 тонн
К базовому блоку пристыковали ещё 6 модулей:🔵 «Квант»🔵 «Квант-2»;🔵 «Кристалл»;🔵 «Спектр»;🔵 «Природа»;🔵 Стыковочный отсек для американских шаттлов.
За время существования станции на ней побывали 104 человека из 12 стран. На её борту было выполнено более 23 тысяч сеансов научных экспериментов. Космонавт Валерий Поляков установил рекорд продолжительности полёта, который не побит до сих пор — более 437 суток.
Станция «Мир» стала не только научно-техническим проектом, но и культурным, геополитическим символом эпохи. Она вдохновляла людей по всему миру изучать и покорять космос.
Фото: РГАНТД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤4👍2🤯1
Forwarded from Между космосом и искусством
https://nplus1.ru/blog/2026/02/20/40-years-since-mir-launched
К юбилею станции "Мир" написал статью. Правда сейчас думаю, что мог переборщить с заданием показать незаезженный взгляд на знаковую станцию. 😅
К юбилею станции "Мир" написал статью. Правда сейчас думаю, что мог переборщить с заданием показать незаезженный взгляд на знаковую станцию. 😅
N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях
Пятнадцать лет «Мира»
🔥11👍2👏1
Forwarded from Ведомости Московского Государства
40 лет назад, 20 февраля 1986 года, с космодрома Байконур был запущен первый модуль орбитальной станции «Мир». Впоследствии к ней пристыковали ещё шесть модулей. За 25 лет («Мир» затопили в Тихом океане в 2001 году) на станции побывали 104 космонавта из 12 стран.
Перед запуском «Мир» посетили советские журналисты, для них небольшую экскурсию провели Алексей Леонов и Константин Феоктистов:
«Огонёк», 1-8 марта 1986 года.
Перед запуском «Мир» посетили советские журналисты, для них небольшую экскурсию провели Алексей Леонов и Константин Феоктистов:
— Посмотрите, ни в жилом, ни в рабочем отсеке нет многочисленных научных приборов, телескопов, технологических установок, — обратил наше внимание Леонов.— Это и есть главное новое качество многомодульной орбитальной станции «Мир». Все ее научно-производственные отделы теперь будут вынесены в специализированные модули, которые могут друг за другом присоединиться к одному из шести стыковочных узлов станции.
— Сегодня можно говорить о серьезном выходе гибкой технологии на космические орбиты,— сказал Константин Петрович.— Шесть причалов новой орбитальной станции «Мир» — это отнюдь не количество. Это новое качество, которое позволит нам использовать дорогостоящее научное и техническое оборудование с полной нагрузкой. С большей отдачей сможет работать грузовой мост между землей и орбитой, по которому к станции будут причаливать корабли «Прогресс» и сменные специализированные модули — энергетические, природоведческие, биологические и другие.
Немаловажная проблема, которую мы решаем на станции «Мир», — создание космонавтам комфортных условий для длительной работы вне Земли...
«Огонёк», 1-8 марта 1986 года.
🔥6❤4💊2👍1
Где-то читали, что распечатки нес Саша Галицкий, который сейчас в центре внимания совсем по другим поводам. А тогда — молодой сотрудник, который быстрее всего мог добежать от Эльбруса в ЦУП (пока данные не устарели)
Тесен мир
Тесен мир
🔥4❤2
Forwarded from Космодайвер
20 февраля юбилей станции "Мир", но многое пока скрывают для обеления ложной истории.
При запуске станции произошла НШС с подъёмом её орбиты. После отделения от носителя на НО 6 часов (4 витка) не могли запустить главный двигатель станции и поднять орбиту на безопасную из-за отсутствия обработки цифровой телеметрии, определяющей ориентацию станции. "Мир" без подъёма орбиты мог упасть в океан в первые 3 суток.
Главный двигатель можно было включить, но станция при неправильной ориентации опустилась бы вниз и сгорела в атмосфере. Время жизни на НО составляло менее 5 суток, а из-за перегруза базового блока "Мира" реально около суток. СМИ до полуночи уже объявили об удачном пуске станции "Мир".
Потеря телеметрии ориентации станции произошла из-за отсутствия обработки цифровой информации на первых витках. Аналоговой телеметрии не было. Цифровая телеметрия штатно должна была обрабатываться на комплексе АС-6-БЭСМ-6, но он завис от огромного цифрового потока.
Шла параллельная обработка на комплексе ПС-2000 — Эльбрус-2 с выдачей результатов только на распечатки в шестнадцатиричных кодах. Руководству ЦУПа новый комплекс с молодыми специалистами не нравился, его приемку тормозили заслуженные конкуренты с АС-6-БЭСМ-6. Поэтому не было вывода обработки с ПС-2000 — Эльбрус-2 на экраны в залы управления ЦУПа, и эта обработка не была принята официально.
На борту автоматически считалась только стабилизация станции. Куда ориентирована главная двигательная установка "Мира" без обработанной цифровой телеметрии определить было невозможно. Из-за этого команды-уставки на коррекцию ориентации перед запуском главного двигателя выдать было тоже невозможно. Команда на запуск главного двигателя для подъёма орбиты шла тоже с земли.
Обработку телеметрии при полном потоке с влиянием помех на предстартовом этапе не тестировали. Приемка АС-6-БЭСМ-6 шла по отдельным бортовым системам и по 3-5 системам в группе теста одновременно, но не по полному потоку со всех бортов. Акты подписали как всегда.
Первые два витка думали что БЭСМ может ещё справится. Потом из зала и с балкона убрали журналистов и лишних. Одни крыли матом БЭСМ-6 и отделы его готовившие к обработке, другие молча употребляли валидол.
Рюмин, Елисеев, Феоктистов и другие руководители полётом на глазах у более высокого министерского начальства ещё 3 витка лично грустно ходили вдоль аналоговых лент МА-8, раскатанных под большими экранами ЦУПа. Запахло ответственностью за потерю "Мира" стоимостью почти в два ярда.
Несмотря на угрозу ответственности, в три часа ночи Анатолий Матвеевич Титов принёс распечатки с непринятого "Эльбруса-2" в шестнадцатиричных кодах. Владимир Николаевич Бранец и Борис Евсеевич Черток сказали, что могут по распечатке с "Эльбруса" выдать уставки на пуск ГД, если свежую распечатку быстро спустят с четвёртого этажа в зал управления через короткое время с момента вхождения в зону видимости.
После доставки бегом в начале зоны распечатки с "Эльбруса" в главный зал управления, уставки быстро просчитали на обыкновенном калькуляторе. После выдачи уставок на борт, коррекции ориентации, и отработки ГД орбитальной станции с кораблей подтвердили, что орбита действительно поднялась, и в океан "Мир" не упадет.
Комплекс обработки цифровой информации ПС-2000-ЭЛЬБРУС-2 к старту "Мира" подготовили молодые инженеры ЦУП и "Энергии" под руководством Анатолия Матвеевича Титова. Этот комплекс стал главным по обработке телеметрии "Мира", "Бурана" и обеспечил работы на орбитальной станции "Мир" по российско-американским программам "Мир-Шаттл" и "Мир-НАСА". Госпремию за эту работу получили, но в основном не те кто работал...
Источник + в ЛС с нами связался один из участников тех событий, цитирую
При запуске станции произошла НШС с подъёмом её орбиты. После отделения от носителя на НО 6 часов (4 витка) не могли запустить главный двигатель станции и поднять орбиту на безопасную из-за отсутствия обработки цифровой телеметрии, определяющей ориентацию станции. "Мир" без подъёма орбиты мог упасть в океан в первые 3 суток.
Главный двигатель можно было включить, но станция при неправильной ориентации опустилась бы вниз и сгорела в атмосфере. Время жизни на НО составляло менее 5 суток, а из-за перегруза базового блока "Мира" реально около суток. СМИ до полуночи уже объявили об удачном пуске станции "Мир".
Потеря телеметрии ориентации станции произошла из-за отсутствия обработки цифровой информации на первых витках. Аналоговой телеметрии не было. Цифровая телеметрия штатно должна была обрабатываться на комплексе АС-6-БЭСМ-6, но он завис от огромного цифрового потока.
Шла параллельная обработка на комплексе ПС-2000 — Эльбрус-2 с выдачей результатов только на распечатки в шестнадцатиричных кодах. Руководству ЦУПа новый комплекс с молодыми специалистами не нравился, его приемку тормозили заслуженные конкуренты с АС-6-БЭСМ-6. Поэтому не было вывода обработки с ПС-2000 — Эльбрус-2 на экраны в залы управления ЦУПа, и эта обработка не была принята официально.
На борту автоматически считалась только стабилизация станции. Куда ориентирована главная двигательная установка "Мира" без обработанной цифровой телеметрии определить было невозможно. Из-за этого команды-уставки на коррекцию ориентации перед запуском главного двигателя выдать было тоже невозможно. Команда на запуск главного двигателя для подъёма орбиты шла тоже с земли.
Обработку телеметрии при полном потоке с влиянием помех на предстартовом этапе не тестировали. Приемка АС-6-БЭСМ-6 шла по отдельным бортовым системам и по 3-5 системам в группе теста одновременно, но не по полному потоку со всех бортов. Акты подписали как всегда.
Первые два витка думали что БЭСМ может ещё справится. Потом из зала и с балкона убрали журналистов и лишних. Одни крыли матом БЭСМ-6 и отделы его готовившие к обработке, другие молча употребляли валидол.
Рюмин, Елисеев, Феоктистов и другие руководители полётом на глазах у более высокого министерского начальства ещё 3 витка лично грустно ходили вдоль аналоговых лент МА-8, раскатанных под большими экранами ЦУПа. Запахло ответственностью за потерю "Мира" стоимостью почти в два ярда.
Несмотря на угрозу ответственности, в три часа ночи Анатолий Матвеевич Титов принёс распечатки с непринятого "Эльбруса-2" в шестнадцатиричных кодах. Владимир Николаевич Бранец и Борис Евсеевич Черток сказали, что могут по распечатке с "Эльбруса" выдать уставки на пуск ГД, если свежую распечатку быстро спустят с четвёртого этажа в зал управления через короткое время с момента вхождения в зону видимости.
После доставки бегом в начале зоны распечатки с "Эльбруса" в главный зал управления, уставки быстро просчитали на обыкновенном калькуляторе. После выдачи уставок на борт, коррекции ориентации, и отработки ГД орбитальной станции с кораблей подтвердили, что орбита действительно поднялась, и в океан "Мир" не упадет.
Комплекс обработки цифровой информации ПС-2000-ЭЛЬБРУС-2 к старту "Мира" подготовили молодые инженеры ЦУП и "Энергии" под руководством Анатолия Матвеевича Титова. Этот комплекс стал главным по обработке телеметрии "Мира", "Бурана" и обеспечил работы на орбитальной станции "Мир" по российско-американским программам "Мир-Шаттл" и "Мир-НАСА". Госпремию за эту работу получили, но в основном не те кто работал...
Источник + в ЛС с нами связался один из участников тех событий, цитирую
Доброго времени! Я работал в смене ЦУП на запуске Мира👆 и лично передал распечатки Борису Евсеевичу Чертоку (А.М.Титов тюрьмы испугался в случае неудачи и отдал распечатки мне). У меня сохранился оригинал рекомендации Бориса Евсеевича на присуждение мне Премии Ленинского Комсомола с его личной подписью.
Спасли на миллиарды, но звания, должности и деньги получили другие, использовав наши отчёты.
🔥11❤9🤷♀4✍1👏1🤔1👌1
Глава NASA Джаред Айзекман устроил ревизию хозяйства и раскритиковал ситуацию со Starliner. Оно и понятно, Боинг напортачил при предшествующих руководителях агентства, а все все следующие инциденты отвечать Джареду. А косяки были фатальные.
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».
🔥6😁3❤1
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Берём количество выпущенных машин — (А), умножаем на вероятную долю машин с неисправностями — (B), и умножаем произведение на стоимость урегулирования вопроса без суда — (С).
(A) умножить на (B) умножить на (C) равно (X). Если (X) меньше затрат на доработку, то возврата не будет.
— И часто случаются такие аварии?
— До невероятия.
— В какой компании вы работаете?
— В крупной.
Сумма страховки утраивается, если ты умер во время служебной поездки.
«Бойцовский клуб»
⭐️ NASA классифицировало неудачный испытательный полет Boeing Starliner как «аварию типа А».
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».
Администратор НАСА Джаред Айзекман резко раскритиковал инцидент на пресс-конференции в четверг, отметив, что «Старлайнер» не должен был летать с экипажем на борту в тот момент, когда это произошло.
Он обрушился с критикой на саму философию взаимоотношений НАСА и подрядчика. Первоначально агентство позволило собственной программе Commercial Crew, курирующей Boeing, проводить расследование инцидента самостоятельно. Айзекман назвал это решение «несовместимым с культурой безопасности NASA». Айзекман заявил, что теперь ясно: первопричины проблем Starliner так и не были обнаружены — и до сих пор не установлены. Предыдущие расследования проблем Starliner «часто обходили стороной непосредственную или прямую причину, рассматривали проблему как простое устранение неполадки или принимали ее за необъяснимую аномалию», — сказал Айзекман.
Кроме того он раскритиковал, что происходило в залах управления, пока два американских астронавта находились на орбите в неисправном корабле. По словам Айзекмана, «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа выродились в непрофессиональное поведение, в то время как экипаж оставался на орбите». Один из неназванных сотрудников NASA, чьи слова приводит CNN, рассказал: «На совещаниях кричали. Атмосфера была накалена до предела и непродуктивна». Другой добавил: «Есть люди, которые просто очень не нравятся друг другу, и это действительно проявилось во время CFT (пилотируемого испытательного полета)».
Ситуация с кораблём от Boeing бросает мрачную тень на самую амбициозную программу NASA за последние полвека — лунную миссию Artemis II. Если ошибки в относительно простом полете к МКС были столь глубоки и системны, то как можно доверять подходам агентства в подготовке 10-дневного путешествия к Луне с экипажем на борту?
Айзекман попытался развести эти две истории, указав на разницу в контрактах. Старлайнер разрабатывался по «коммерческой» схеме с фиксированной ценой и ограниченным надзором со стороны NASA. Ракета для программы Artemis (Space Launch System, где Boeing — главный подрядчик) создается по традиционной «затратной» модели (cost-plus), где NASA вовлечено в каждую деталь. «Не может быть слишком много глаз, следящих за этой программой», — заявил Айзекман, сообщив, что отправил на проверку Artemis II «вторую, третью и четвертую пары глаз».
История корабля Starliner — это хроника инженерных проблем, которые, как выяснилось, никто так и не решил до конца. Еще во время беспилотных испытаний у корабля возникали проблемы. А присвоение миссии высшей категории риска «Тип А» — это сигнал всей отрасли, когда коммерческая космонавтика, рожденная как альянс «гениальных» стартапов и государственного контроля, достигла точки зрелости, где цена ошибки может быть фатальной.
📜 Отчёт NASA о неудачном испытательном полете Boeing Starliner.
🌪 Ветер Восточный
(A) умножить на (B) умножить на (C) равно (X). Если (X) меньше затрат на доработку, то возврата не будет.
— И часто случаются такие аварии?
— До невероятия.
— В какой компании вы работаете?
— В крупной.
Сумма страховки утраивается, если ты умер во время служебной поездки.
«Бойцовский клуб»
Официально испытательный полет Starliner теперь считается происшествием «типа А» — так NASA определяет инцидент, в результате которого ущерб превышает 2 миллиона долларов, происходит потеря управления или разрушение космического аппарата, или погибают люди. Катастрофы с космическими шаттлами «Колумбия» (миссия STS-107) и «Челленджер» (миссия STS-51-L), которые привели к гибели экипажей, также были классифицированы как инциденты «типа А».
Администратор НАСА Джаред Айзекман резко раскритиковал инцидент на пресс-конференции в четверг, отметив, что «Старлайнер» не должен был летать с экипажем на борту в тот момент, когда это произошло.
«Принятие решений и лидерство, если их не контролировать, могут создать культуру, несовместимую с пилотируемыми космическими полетами», — сказал Айзекман.
Он обрушился с критикой на саму философию взаимоотношений НАСА и подрядчика. Первоначально агентство позволило собственной программе Commercial Crew, курирующей Boeing, проводить расследование инцидента самостоятельно. Айзекман назвал это решение «несовместимым с культурой безопасности NASA». Айзекман заявил, что теперь ясно: первопричины проблем Starliner так и не были обнаружены — и до сих пор не установлены. Предыдущие расследования проблем Starliner «часто обходили стороной непосредственную или прямую причину, рассматривали проблему как простое устранение неполадки или принимали ее за необъяснимую аномалию», — сказал Айзекман.
Кроме того он раскритиковал, что происходило в залах управления, пока два американских астронавта находились на орбите в неисправном корабле. По словам Айзекмана, «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа выродились в непрофессиональное поведение, в то время как экипаж оставался на орбите». Один из неназванных сотрудников NASA, чьи слова приводит CNN, рассказал: «На совещаниях кричали. Атмосфера была накалена до предела и непродуктивна». Другой добавил: «Есть люди, которые просто очень не нравятся друг другу, и это действительно проявилось во время CFT (пилотируемого испытательного полета)».
Ситуация с кораблём от Boeing бросает мрачную тень на самую амбициозную программу NASA за последние полвека — лунную миссию Artemis II. Если ошибки в относительно простом полете к МКС были столь глубоки и системны, то как можно доверять подходам агентства в подготовке 10-дневного путешествия к Луне с экипажем на борту?
Айзекман попытался развести эти две истории, указав на разницу в контрактах. Старлайнер разрабатывался по «коммерческой» схеме с фиксированной ценой и ограниченным надзором со стороны NASA. Ракета для программы Artemis (Space Launch System, где Boeing — главный подрядчик) создается по традиционной «затратной» модели (cost-plus), где NASA вовлечено в каждую деталь. «Не может быть слишком много глаз, следящих за этой программой», — заявил Айзекман, сообщив, что отправил на проверку Artemis II «вторую, третью и четвертую пары глаз».
История корабля Starliner — это хроника инженерных проблем, которые, как выяснилось, никто так и не решил до конца. Еще во время беспилотных испытаний у корабля возникали проблемы. А присвоение миссии высшей категории риска «Тип А» — это сигнал всей отрасли, когда коммерческая космонавтика, рожденная как альянс «гениальных» стартапов и государственного контроля, достигла точки зрелости, где цена ошибки может быть фатальной.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🤔2❤1🎉1
Forwarded from Condottiero ™
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская спутниковая группировка Jilin-1 из 300 аппаратов передает живое видео высокого разрешения в реальном времени.
Эта сеть позволяет непрерывно наблюдать за сушей и морем, делая перемещения авианосных групп, систем ПВО и авиации США и Израиля прозрачными для разведки Ирана.
Эта сеть позволяет непрерывно наблюдать за сушей и морем, делая перемещения авианосных групп, систем ПВО и авиации США и Израиля прозрачными для разведки Ирана.
👍11❤7🔥6😁3
Forwarded from Инженигеры
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В открытом космосе два куска одинакового металла могут слипнуться без нагрева или давления — холодная сварка. На Земле явление невозможно из-за слоя окислов и влаги между поверхностями. В вакууме эти слои исчезают, металлы "сливаются", и детали становятся единым целым.
Особую опасность эффект представляет для подвижных механизмов: шарниры и крепления могут намертво слипнуться при контакте. Чтобы избежать этого, инженеры применяют специальные смазки и защитные покрытия.
Мы в ВК |🇷🇺 Мах
Особую опасность эффект представляет для подвижных механизмов: шарниры и крепления могут намертво слипнуться при контакте. Чтобы избежать этого, инженеры применяют специальные смазки и защитные покрытия.
Мы в ВК |
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18❤2👍1👎1
Condottiero ™
Китайская спутниковая группировка Jilin-1 из 300 аппаратов передает живое видео высокого разрешения в реальном времени. Эта сеть позволяет непрерывно наблюдать за сушей и морем, делая перемещения авианосных групп, систем ПВО и авиации США и Израиля прозрачными…
Пришел специалист по ДЗЗ и сказал, что в группировке Цзилинь 72 КА, а не 300
🤔5👍3😁2
Уточню, что в релизе пока в релизе слово "potentially" — то есть НАСА постарается избежать возвращат в цех сборки
https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/02/21/nasa-troubleshooting-artemis-ii-rocket-upper-stage-issue-preparing-to-roll-back/
https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/02/21/nasa-troubleshooting-artemis-ii-rocket-upper-stage-issue-preparing-to-roll-back/
NASA
NASA Troubleshooting Artemis II Rocket Upper Stage Issue, Preparing to Roll Back - NASA
Editor’s note: NASA has updated an earlier version of this blog to provide additional details.
❤4👍2👎1🔥1
Forwarded from Ядерный буревестник
Только все выдохнули что вроде успешно прошла вторая заправка SLS и пришла новость что проблема в подаче гелия в верхней ступени и требуется возвращение в сборочный цех.
А это значит прощай полёт "Артемиды 2" в марте и нужно будет очень постараться на апрель
https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/02/21/nasa-troubleshooting-artemis-ii-rocket-upper-stage-issue-preparing-to-roll-back/
А это значит прощай полёт "Артемиды 2" в марте и нужно будет очень постараться на апрель
https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/02/21/nasa-troubleshooting-artemis-ii-rocket-upper-stage-issue-preparing-to-roll-back/
NASA
NASA Troubleshooting Artemis II Rocket Upper Stage Issue, Preparing to Roll Back - NASA
Editor’s note: NASA has updated an earlier version of this blog to provide additional details.