Virgin Galactic обнародовала цену билета на корабль Delta

В своем финансовом отчете за второй квартал 2024 года компания Virgin Galactic представила информацию о ценах на перелеты на новом суборбитальном корабле класса.

Всего за рейс суборбитальный корабль сможет взять на борт до шести пассажиров
Средняя цена билета за человека на рейс Delta будет составлять 600 тысяч долларов (более 52,6 миллиона рублей)

Ожидаемый годовой доход составит 450 миллионов долларов, а скорректированная NAEBITDA EBITDA — от 95 до 110 миллионов долларов.

Бренсон все так же продолжает заниматься скамом. Если поделить ожидаемую прибыль на сумму билета и количество экипажа. это 125 полет В ГОД. Напомню, что в текущий момент на протяжении долгих лет мы наблюдали не более 1-2 полетов в год. Как Бренсон хочет внезапно ускориться примерно в 125 раз - для меня загадка.

Илья хорошо сказал. А ещё, при возможности прочтите обе книги Леонида Еленина.
Леонид, с днём рождения!

https://t.iss.one/dobriy_ovchinnikov/3661

О Starlink либо никак, либо хорошо оптом. По одному их описывать уже никаких сил не хватит

Хаббл запечатлел сверхновую в галактике LEDA 857074
https://www.ixbt.com/news/2024/08/10/habbl-zapechatlel-sverhnovuju-v-galaktike-leda-857074.html

Мем прислал @dzwig

В космосе никто не услышит твой смех

Предыстория вопроса была у Миши в канале

https://t.iss.one/space78125/2951

Луна под колесами: 53 года назад первый электромобиль освоил космос

Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/550808.php

Даже ИБ-ресурсы рассказывают про космос

SpaceX, Китай и Amazon подверглись критике за засорение низкой околоземной орбиты
https://www.ixbt.com/news/2024/08/10/spacex-kitaj-i-amazon-podverglis-kritike-za-zasorenie-nizkoj-okolozemnoj-orbity.html

SpaceX показали первый серийный ракетный двигатель нового поколения, Raptor 3. На фоне других двигателей он выглядит как недоработанная игрушка, макет — так мало в нём деталей.

Практически все части теперь либо удалены, либо зашиты внутрь. А ещё двигателям теперь не потребуется внешняя защита (на фото не представлена) для входа в атмосферу на огромной скорости — охлаждающая система тоже спрятана прямо в стенки. Сам двигатель стал легче Raptor 2, да ещё и мощнее; прямо настоящее чудо.

Далее цитирую @starbasepost:
=====
Если посмотреть на конструкцию серийного двигателя Raptor 3, то знающие люди сразу прийдут к выводу, что все эти интегрированные каналы, или отказ от крепёжных элементов в пользу сварки и унификации конструкции — сущий кошмар в плане ремонтопригодности. К огромному числу критических узлов просто не будет доступа без «болгарки». Тогда как чинить один из самых сложных ракетных двигателей? Ответ — никак.

У Raptor другой подход — двигатель не придётся ремонтировать в случае проблемы, если его дешевле/быстрее заменить. А для того, чтобы была такая возможность — нужно налаживать массовое конвейерное производство. И это в свою очередь крайне положительно скажется на конечной стоимости изделия.
=====

«А почему другие так не сделают?» — потому что никто не целится в производство многоразовых двигателей в масштабах даже не сотен, тысяч единиц. Конкуренты делают штучные экземпляры и за куда большую цену, так ещё и приходится предоставлять удобный доступ к разным частям для обслуживания/диагностики/ремонта.

Так вот, эти двигатели будут ставить на вторую версию системы SpaceX, так что ближайшие полёты будут на уже собранных Raptor 2. Starship v2 подрастёт на несколько метров, нарастит тягу и даже получит больше движков.

Но пока...мы ждём пятый тестовый полёт, с попыткой посадки ускорителя на башню (и как следствие сохранение всех 33 двигателей для последующего переиспользования). К сожалению, с начала августа пуск переехал на конец, или даже начало сентября — нужно получать новую лицензию из-за изменившегося профиля полёта: посадка-то теперь не на воду!

😠 быстрее бы 😡 не томите