💬 Может показаться неочевидным, но в сфере ЖКХ тоже работают простые люди. И вот что они #нампишут

Хочу поделиться опытом работы в управлении ЖКХ одного из городов СКФО. Я работаю в этой системе больше пяти лет. Подразделение у нас не очень большое, всего около 70 человек. Мы занимаемся всем, что связано с жизнью города: дорогами, светофорами, освещением, водоснабжением, благоустройством и озеленением.

📼 В целом коллектив молодой, от 27 до 45 лет. Большая часть сотрудников получает не больше 33 тыс. руб. в месяц.  Многие надолго не задерживаются, уходят, например, в поисках большей зарплаты или свободного графика. Кому-то не подходит беготня с документами и общение с недовольными жителями, задачи со сроком «вчера» и частые выезды в любую погоду.

Рабочие дни в управлении очень насыщенны. Каждый день один специалист может отработать до нескольких десятков документов, среди которых запросы других ведомств, жалобы граждан, требования надзорных органов и даже сообщения жителей в социальных сетях. Помимо этого, отделы курируют подведомственные организации и работы подрядчиков на объектах.

Много людей, у которых действительно есть проблема, и они обращаются к нам за помощью. Но есть и отдельная категория жалобщиков, которые пишут буквально везде, любят скандалить, обзываться и посылать проклятия. Тем не менее, всем им нужно ответить…

📆 За сроками следят строго. Начальник отдела может снять с тебя часть зарплаты по результатам работы за месяц – за просрочки или неисполненные поручения.

В целом работа нормальная, а проблемы такие же, как и у всех. Хотелось бы, чтобы зарплата стала выше, внеурочные выходы оплачивалась, и появились новые сотрудники, так как работы становится с каждым месяцем все больше и больше.

#жкх
#зарплаты_сотрудников
#города_СКФО

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут о рассказе учительницы, взятом с просторов интернета, о школьном образовании в Московской области

❔ Было у нас сегодня долгожданное совещание. Первое за этот год. Директор сказала, что теперь мы вступаем в эру "гибридного обучения".

Благодаря введению в Московской области нового журнала, интегрированного с Москвой (который лагает, как я дышу) до тамошнего начальства стало доходить, что многие уроки не ведутся тупо потому что нет учителей.

"Много учителей не хватает по всей стране", — сказала директор. Дошло до наших верхов.

☕️ И что же предприняли верхи?

А то, о чем наша директор говорит уже много лет.

Гибридное обучение — это когда ребенок в школу ходит пару раз в неделю на те уроки, на которые еще есть живые учителя. А другие три дня сидит дома и учится сам или с родителями по онлайн платформам. Которым, в отличие от учителей, зарплату платить не надо.

У нас пока два ученика по заявке родителей будут учиться по этой форме.

Ну и от нас уже требуют уроки в школьном портале подкреплять уроками и домашними заданиями с онлайн-платформ. Для тех детей, кто в школу не ходит. Но у детей они открываются через раз.

📼 Географичка тут взяла моду давать домашнее задание тестами с этих платформ. Эти тесты открываются только с компьютера, и то не в каждом браузере. И вопросики там такие, что знатоки из моей любимой "Своей игры" однозначно бы проиграли. Это какие-то вопросы от узких спецов по этой теме.

Но, похоже, теперь так будет по всей стране. Либо платишь громадные деньги и водишь ребенка в частные школы с живыми пока еще учителями (в нашем городе и районе таких нет ни одной пока что). Либо ребёнок пока еще условно бесплатно учится сам по интернету и онлайн-урокам. Такова теперь официальная политика партии. Учитесь, как хотите, нам на вас начхать.

💬 От редакции. Проблемы в системе образования в условиях рынка становятся острее. Учителя, пользуясь советом известного специалиста, идут в бизнес или хотя бы туда, где платят.

А как обстоят дела в ваших школах? Есть о чем рассказать?

Пишите нам на📲@real_news_RF

👉Подпишись на Реальные новости

#нампишут про профсоюз «ПрофАвиа»

ПрофАвиа — это добровольная, некоммерческая организация.

🔘 Некоммерческая она, потому что собрала с нас за 2022 год 19 миллионов рублей. Какая же здесь коммерция? Чистый бизнес.

🔘 А добровольная она, потому что членство в нашем профсоюзе «добровольно-принудительное». При поступлении на завод каждому работнику в первую очередь вручается заявление о вступлении в профсоюз. Если не согласен отчислять 1% от зарплаты, не примут на работу, даже если этот специалист необходим заводу.

Захочешь выйти из профсоюза, прощай карьерный рост.
Не вступив в профсоюз, никогда не получишь должность мастера, бригадира, начальника участка, цеха и его замов.

🌍 Загоняет в профсоюз сам работодатель и сам формирует общественную организацию, которая должна находиться по отношению к нему в оппозиции. Постепенно наш профсоюз отодвинул всех рабочих от решения самых важных и насущных проблем. Он взял на себя право от имени рабочих соглашаться с приказами, распоряжениями и постановлениями администрации завода идущими во вред рабочим.

Разберем комиссию по трудовым спорам.
Половину комиссии представляет админстрация завода, а вторую половину рабочие. Рабочих представляет профсоюз, служащие и ИТР, лояльные администрации.

🔵 Туда не входят производственные рабочие, сдельщики, програмщики, сборщики, обмотчики, испытатели, вспомогательные рабочие.

Я молчу про состав двухсторонней комиссии по коллективному договору. Там просто договариваются профсоюз и администрация завода. Профсоюз участвует даже в формировании бюджета завода. Нашего с вами завода.

❔ И вот я думаю, как так случилось, что люди не работающие на заводе, а работающие в Московской конторе ПрофАвиа, определяют сколько часов в день нам работать, за какие деньги и в каких условиях?

#профсоюзы
#профАвиа
#Московская_контора

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут о работе машинистом в РЖД

4 года тому назад я устроился на работу машинистом электропоезда. Работа сложная и напряженная.

1⃣ Придя на эту работу, я сразу столкнулся со сложностями режима: сегодня работаю днем, завтра вечером, потом утром, или ночью. То есть график крайне не нормированный. Это первый и самый главный минус.

2⃣ Вдобавок идет текучка и нехватка кадров, из-за чего будь готов к постоянным переработкам и срывам выходных. Тут надо понимать особенность работы: поезд должен ехать, но без машиниста он не поедет. Поэтому, хочешь не хочешь, приходится соглашаться на переработки.

3⃣ Еще один существенный минус — большое количество нормативных документов и очень расплывчатые должностные обязанности. Если говорить вкратце, то машинист в пути следования отвечает за все. А еще бывает куча звонков от начальства с просьбой/требованием нарушить то или иное положение ради соблюдения графика движения поездов. За любую погрешность могут и, скорее всего, лишат премии. Даже если в сопутствующих документах неверно поставил дату.

4⃣ Формализм. Много чего делается, потому что того требует инструкция, написанная 40-50 лет тому назад и потерявшая свою актуальность в те же годы.

Возможно, я перегорел. Возможно, это не моя работа. Но я устаю каждый день больше предыдущего. Но при этом я очень четко понимаю степень риска и что я отвечаю за пассажиров. Поэтому каждый день необходимо искать силы для работы и приходить собранным.

❓ И вот в 25 лет я не вижу никаких перспектив на работе, на которую вместе с учебой я потратил 8-9 последних лет своей жизни.

💬 Есть ли среди наших читателей машинисты? Что думаете?

#ржд
#должностные_обязанности

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

По поводу коммунального коллапса #нампишут из Международного аэропорта Домодедово.

Страшная напасть "неожиданных" зимних заморозков не обошла и Домодедово. Низкие температуры беспощадно прошлись по всему техническому фонду.

Досталось всем:
🔘прорвало батареи технических помещений ангара и подтопило подвальные помещения под ними;
🔘замерзли и полопались стояки и трубы холодного водоснабжения в некоторых административных зданиях, которые простаивали ввиду новогодних выходных пятидневщиков;
🔘встал частично транспортный парк наземных служб.

Одно из зданий, которое при строительстве в нулевые позиционировалось как временное, вовсе осталось без воды и канализации.

Повезло, что отопление на электричестве.

Круглосуточные оперативные службы, работающие в этих помещениях, вынуждены ходить в соседние здания или здание аэровокзала в туалет, умыться или почистить зубы.

⚡ Проблема, как говорится, лежит на поверхности: перемерзла труба водоснабжения, идущая над землей, то есть даже ничего откапывать и искать место аварии не нужно.

Но любые манипуляции по замене фонда, закупке какого либо оборудования (обогревающего кабеля, например) требуют согласования с "большим начальством", поэтому люди продолжают трудиться в скотских условиях и ждать выхода администрации в рабочие дни.

Тем временем аварийная служба аэропорта безустанно продолжает борьбу с последствиями в круглосуточном режиме в количестве аж 4-х человек в смене.

И да, такое происходит впервые со времен приватизации и связано как раз с износом оборудования и помещений. Видимо амортизационные отчисления уходят на расширение здания аэровокзала, автопарковочных площадей и строительство третьей полосы, так необходимых в наше непростое время...

#коммунальный_колапс
#аэропорт_Домодедово
#отопление

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут об «оптимизации» медицины

🔵Знакомый на скорой работает водителем. График сутки через сутки — из-за нехватки водителей. Фельдшер теперь один, и водителю приходится еще и фельдшеру помогать.

Теперь, благодаря «оптимизации», медицины в городе практически нет.  Всех, кто с сердцем и прочими обострениями чуть страшней поноса, везут в республиканский центр за 180 км. Возят на скорых, водитель за сутки иногда два раза ездит. Ещё планово возят вертолетом, но если экстренно нужно — то сотку плюс придется отдать.

🔵 От Редакции
Оптимизация (от лат. optimus — «наилучший») — процесс, направленный на приведение чего либо к наилучшему состоянию.

Очевидно, что для владельцев государства наилучшее состояние бесплатной медицины — ее фактическое отсутствие при формальном наличии. В самом деле, зачем вкладываться в то, что не приносит прибыли?

#оптимизация
#скорая_помощь

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

«Россия — щедрая душа!»

#нампишут из уездного города N

🔵В моем богоспасаемом бывшем уездном городе две главные улицы — Ленина и Коммунистическая. Тротуар на улице Ленина посыпали песком. Щедро так посыпали...

🔵 Надо понимать, товарищи. Это при тоталитарном совке песком посыпали, чтоб не скользко было. А в богоспасаемом отечестве — чтоб господь увидел. А если и не разглядит, не страшно. Главное — отчетность в порядке.

#гололед
#посыпали_песком

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF

#нампишут про платное «бесплатное» образование.

Я очень хочу, чтобы мои дети полюбили учебу и с удовольствием получали знания в школе. Сыну в сентябре идти в первый класс в деревне Лопатино в Подмосковье, где мы живем.

У нас в огромном районе есть пока что одна школа. Послушал я, что творится в переполненных классах, где меняются по пять учителей за полгода, где обстановка с дисциплиной не позволяет выстроить нормальный учебный процесс и за голову хватаюсь. А недавно в местных чатах наткнулся на интересное обсуждение.

Одна родительница пишет:
🔚Знакомая девочка в первом классе, ходят в платный класс, 5 тыс в месяц кажется, но детей до 25 в классе.

Другая отмечает:
🔚Удивительно, конечно, школа переполнена, кабинетов не хватает, учатся в две смены и создают платные классы.

Ба! Знакомые коммерсантские уши торчат из кучи социальных проблем! А потом они нам скажут: «Ну вот! Смотрите! Разве эффективно ваше бесплатное образование? Давайте уж сделаем всё платно». И ведь сделают. Не долго ждать. Признавайтесь, у кого кулаки сжимаются?

#образование

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF

#нампишут из Барнаула:

Трамваев не хватает. На ремонте 120 вагонов из 220, из-за чего часть водителей стоят в простое. Им платят 2/3 зарплаты. Некоторые говорят о забастовке, но пока дальше слов не заходит.

Недавно были приобретены 9 белорусских трамваев. Часть из них получили повреждения во время доставки, другая часть сломалась при обкатке.

К тому же оказалось, что новые трамваи невозможно пустить по самым загруженным местам. Вагоны не везде могут проехать, не проходят по габаритам. Почему нельзя было выяснить габариты заранее — большой вопрос.

В час пик с некоторых остановок невозможно уехать. Люди попросту не помещаются в вагон. А тем, кому повезло, сложно выйти. Выпускают только через переднюю дверь после оплаты проезда водителю. Не хватает кондукторов (оно и понятно, кто же пойдет на такую зарплату — прим. Редакции).

А трамваи продолжают ломаться. Только за последние дни:
🔘 20 февраля трамвай сошел с рельсов, выскочил на встречку и впечатался в авто.
🔘 28 февраля трамвай сошел с рельсов на улице Попова и перекрыл движение.

❓ Что общего у городского электротранспорта и коммунального хозяйства?🤔

Единственная прибыль, которую они приносят — это зарплата руководства. Но зарплата эта не зависит от технического состояния и качества предоставляемых услуг. Ведь альтернативы у граждан нет.

👇Подпишись на Реальные новости https://t.iss.one/real_newsRF

📲Предложить новость
@real_news_RF