#нампишут об опыте работы в гипермаркете «Лента»

Работал сортировщиком в магазине «Лента». Моя задача состояла в том, чтобы собирать заказы для доставки на дом. Устроился через фирму-посредника, как самозанятый. С самим супермаркетом никаких договоров не заключал.

Работа велась в страшном темпе. В один день уже собранный мной заказ был отменен клиентом. Времени на то, чтобы разнести все обратно по местам, было в обрез, так как уже назначили следующий заказ и «время пошло».

❗️ Я разнëс на место заморозку, а вот мясо в упаковке (считается «охлаждëнкой») осталось лежать в телеге. Такое мясо в упаковках может лежать целый день в торговом зале, в палетах рядом с холодильниками и никого это не смущает. В течение дня его разбирают по темпам освобождения холодильника. Иногда его в последствии просто отвозят обратно на склад.

Но оставить его на два часа в телеге оказалось преступным. Внезапно ко мне подбегает менеджер и начинает верещать, что я испортил продукт и теперь обязан его выкупить за собственные деньги.

💬 Я не растерялся и сказал, что у компании нет права на то, чтобы вынуждать меня выкупать что-то за свои деньги. Ведь по сути это своеобразный штраф. А с гипермаркетом я ничего не подписывал, где такие штрафы бы обговаривались.

Я вернулся к работе, а через два часа увидел, что меня «отключили от системы» и заявили, что в моих услугах более не нуждаются. И тут я понял, что в таких конторах ты либо бесправный, либо безработный. Но о своем решении я не жалею.

💬 Может показаться неочевидным, но в сфере ЖКХ тоже работают простые люди. И вот что они #нампишут

Хочу поделиться опытом работы в управлении ЖКХ одного из городов СКФО. Я работаю в этой системе больше пяти лет. Подразделение у нас не очень большое, всего около 70 человек. Мы занимаемся всем, что связано с жизнью города: дорогами, светофорами, освещением, водоснабжением, благоустройством и озеленением.

📼 В целом коллектив молодой, от 27 до 45 лет. Большая часть сотрудников получает не больше 33 тыс. руб. в месяц.  Многие надолго не задерживаются, уходят, например, в поисках большей зарплаты или свободного графика. Кому-то не подходит беготня с документами и общение с недовольными жителями, задачи со сроком «вчера» и частые выезды в любую погоду.

Рабочие дни в управлении очень насыщенны. Каждый день один специалист может отработать до нескольких десятков документов, среди которых запросы других ведомств, жалобы граждан, требования надзорных органов и даже сообщения жителей в социальных сетях. Помимо этого, отделы курируют подведомственные организации и работы подрядчиков на объектах.

Много людей, у которых действительно есть проблема, и они обращаются к нам за помощью. Но есть и отдельная категория жалобщиков, которые пишут буквально везде, любят скандалить, обзываться и посылать проклятия. Тем не менее, всем им нужно ответить…

📆 За сроками следят строго. Начальник отдела может снять с тебя часть зарплаты по результатам работы за месяц – за просрочки или неисполненные поручения.

В целом работа нормальная, а проблемы такие же, как и у всех. Хотелось бы, чтобы зарплата стала выше, внеурочные выходы оплачивалась, и появились новые сотрудники, так как работы становится с каждым месяцем все больше и больше.

#жкх
#зарплаты_сотрудников
#города_СКФО

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут о рассказе учительницы, взятом с просторов интернета, о школьном образовании в Московской области

❔ Было у нас сегодня долгожданное совещание. Первое за этот год. Директор сказала, что теперь мы вступаем в эру "гибридного обучения".

Благодаря введению в Московской области нового журнала, интегрированного с Москвой (который лагает, как я дышу) до тамошнего начальства стало доходить, что многие уроки не ведутся тупо потому что нет учителей.

"Много учителей не хватает по всей стране", — сказала директор. Дошло до наших верхов.

☕️ И что же предприняли верхи?

А то, о чем наша директор говорит уже много лет.

Гибридное обучение — это когда ребенок в школу ходит пару раз в неделю на те уроки, на которые еще есть живые учителя. А другие три дня сидит дома и учится сам или с родителями по онлайн платформам. Которым, в отличие от учителей, зарплату платить не надо.

У нас пока два ученика по заявке родителей будут учиться по этой форме.

Ну и от нас уже требуют уроки в школьном портале подкреплять уроками и домашними заданиями с онлайн-платформ. Для тех детей, кто в школу не ходит. Но у детей они открываются через раз.

📼 Географичка тут взяла моду давать домашнее задание тестами с этих платформ. Эти тесты открываются только с компьютера, и то не в каждом браузере. И вопросики там такие, что знатоки из моей любимой "Своей игры" однозначно бы проиграли. Это какие-то вопросы от узких спецов по этой теме.

Но, похоже, теперь так будет по всей стране. Либо платишь громадные деньги и водишь ребенка в частные школы с живыми пока еще учителями (в нашем городе и районе таких нет ни одной пока что). Либо ребёнок пока еще условно бесплатно учится сам по интернету и онлайн-урокам. Такова теперь официальная политика партии. Учитесь, как хотите, нам на вас начхать.

💬 От редакции. Проблемы в системе образования в условиях рынка становятся острее. Учителя, пользуясь советом известного специалиста, идут в бизнес или хотя бы туда, где платят.

А как обстоят дела в ваших школах? Есть о чем рассказать?

Пишите нам на📲@real_news_RF

👉Подпишись на Реальные новости

#нампишут про профсоюз «ПрофАвиа»

ПрофАвиа — это добровольная, некоммерческая организация.

🔘 Некоммерческая она, потому что собрала с нас за 2022 год 19 миллионов рублей. Какая же здесь коммерция? Чистый бизнес.

🔘 А добровольная она, потому что членство в нашем профсоюзе «добровольно-принудительное». При поступлении на завод каждому работнику в первую очередь вручается заявление о вступлении в профсоюз. Если не согласен отчислять 1% от зарплаты, не примут на работу, даже если этот специалист необходим заводу.

Захочешь выйти из профсоюза, прощай карьерный рост.
Не вступив в профсоюз, никогда не получишь должность мастера, бригадира, начальника участка, цеха и его замов.

🌍 Загоняет в профсоюз сам работодатель и сам формирует общественную организацию, которая должна находиться по отношению к нему в оппозиции. Постепенно наш профсоюз отодвинул всех рабочих от решения самых важных и насущных проблем. Он взял на себя право от имени рабочих соглашаться с приказами, распоряжениями и постановлениями администрации завода идущими во вред рабочим.

Разберем комиссию по трудовым спорам.
Половину комиссии представляет админстрация завода, а вторую половину рабочие. Рабочих представляет профсоюз, служащие и ИТР, лояльные администрации.

🔵 Туда не входят производственные рабочие, сдельщики, програмщики, сборщики, обмотчики, испытатели, вспомогательные рабочие.

Я молчу про состав двухсторонней комиссии по коллективному договору. Там просто договариваются профсоюз и администрация завода. Профсоюз участвует даже в формировании бюджета завода. Нашего с вами завода.

❔ И вот я думаю, как так случилось, что люди не работающие на заводе, а работающие в Московской конторе ПрофАвиа, определяют сколько часов в день нам работать, за какие деньги и в каких условиях?

#профсоюзы
#профАвиа
#Московская_контора

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF

#нампишут о работе машинистом в РЖД

4 года тому назад я устроился на работу машинистом электропоезда. Работа сложная и напряженная.

1⃣ Придя на эту работу, я сразу столкнулся со сложностями режима: сегодня работаю днем, завтра вечером, потом утром, или ночью. То есть график крайне не нормированный. Это первый и самый главный минус.

2⃣ Вдобавок идет текучка и нехватка кадров, из-за чего будь готов к постоянным переработкам и срывам выходных. Тут надо понимать особенность работы: поезд должен ехать, но без машиниста он не поедет. Поэтому, хочешь не хочешь, приходится соглашаться на переработки.

3⃣ Еще один существенный минус — большое количество нормативных документов и очень расплывчатые должностные обязанности. Если говорить вкратце, то машинист в пути следования отвечает за все. А еще бывает куча звонков от начальства с просьбой/требованием нарушить то или иное положение ради соблюдения графика движения поездов. За любую погрешность могут и, скорее всего, лишат премии. Даже если в сопутствующих документах неверно поставил дату.

4⃣ Формализм. Много чего делается, потому что того требует инструкция, написанная 40-50 лет тому назад и потерявшая свою актуальность в те же годы.

Возможно, я перегорел. Возможно, это не моя работа. Но я устаю каждый день больше предыдущего. Но при этом я очень четко понимаю степень риска и что я отвечаю за пассажиров. Поэтому каждый день необходимо искать силы для работы и приходить собранным.

❓ И вот в 25 лет я не вижу никаких перспектив на работе, на которую вместе с учебой я потратил 8-9 последних лет своей жизни.

💬 Есть ли среди наших читателей машинисты? Что думаете?

#ржд
#должностные_обязанности

👉Подпишись на Реальные новости

Предложить новость
📲@real_news_RF