В экономической географии считается, что 25 миллионов человек— нижняя граница населённости мегалополисов. Самый большой в мире мегалополис – в Китае, в дельте Янцзы, около 100 млн.
Так вот московский мегалополис достиг 25 млн. человек населения, и будет расти дальше.
Карта представлена на Никитских чтениях-2020 главным научным сотрудником Института географии РАН, доктором географических наук, профессором Андреем Трейвишем.

Среди причин образования мегалополиса Москвы он называет такую:
«Причина - сильная централизация управления, и роль административной и столичной ренты. Там (в Москве) всё начальство, близость к нему - так работает эта рента. И пока это так, в регионах будут расти в основном административные центры, а в стране в целом - прежде всего столичная агломерация».
Но, по мнению Трейвиша, пространство мегалополиса дальше будет заполняться субурбиями, «на базе второго дома», или переселением москвичей в загородные дома. «Массовая контрурбанизация в России давно идёт», - резюмирует он.

Команда депутата МГД Евгения Ступина проанализировала заключение по общественным обсуждениям на "Активном гражданине" о застройке Косинских полей.

И если 1707 голосов против застройки похожи на правду, то за реализацию проекта проголосовали аж 2920 человек.

"Много общаюсь с кожуховцами, и никто из них не одобряет новых строек в своем районе на месте особо охраняемой природной территории!!!" - написал Евгений и сообщил, что направит запрос с просьбой представить данные всех голосовавших, чтобы выяснить, кто эти 2920 человек, якобы проголосовавших "за" застройку, а за одно проверить все ли голоса "против" учтены.

С субботы 20-го ноября в Москве начнется новый мега-транспортный погром от главы Дептранса Максима Ликсутова, который по резонансу будет превосходить убийство в городе троллейбусов

"Часть маршрутов будет отменена полностью, ещё у части будет изменена трасса, и меньшинство останется неизменными, где по улице ходило три маршрута - останется один.

Одно из самых спорных нововведений: будут изменены номера ВСЕХ маршрутов без какой-либо системы перенумерации. Условно говоря, какой-нибудь 33 станет С833, а какой-нибудь 157 будет называется Е11 (номера условны, в реальности все будет ещё хуже и бессмысленнее типа М89 -> М79).

Теоретически буквы перед номером должны сказать пассажирам, ждать ли им автобус условно через 10 минут (М - магистральный) или через час (С - социальный), а первая цифра в трехзначном номере позволит узнать, в каком административном округе мы находимся. Новые номера придуманы по совету внешних консультантов. Магистральные и экспрессные маршруты, проходящие в основном вдоль линий метро по крупным магистралям, усиливаются за счёт машин с внутрирайонных маршрутов к метро и социальным объектам.

Изменения прокатятся по всей старой Москве (НАО и ТАО пока не трогают, но там и маршрутов и людей не так чтобы много). Начнётся все с ЮАО и ЦАО, дальше с интервалом в пару месяцев волна отмен двинется по округам по часовой стрелке.

Хотя организаторы этого бардака (а это, само собой, московский Дептранс в составе Правительства Москвы) утверждают, что «были учтены 100500 замечаний и предложений жителей» - это лукавство. К примеру, опрос на Активном гражданине был составлен таким образом, чтобы естественным путём подвести респондента к ответу на вопрос «вы хотите ездить по прямой или с пересадками» - «очень хочу с пересадками». В дальнейшем мероприятие готовилось за закрытыми дверями, и только в последнюю неделю на отдельных остановках появились схемы изменений. Характерно, что конкретные молодые люди, продвигающие эти изменения, имеют отношение к Москве примерно никакое.

Зачем это надо?

По словам разработчиков - для блага пассажиров. Что-то типа: выпрямленные маршруты, не дублирующие друг друга, будут ходить чаще и регулярнее. Не верьте. Настоящая причина в резком дефиците подвижного состава и особенно водителей после уничтожения троллейбусов и попытке этот дефицит скрыть. Закупки электробусов так и не смогли восстановить баланс, а водителей троллейбусов, в основном из провинции, не смогли пересадить на другую технику, и многие из них разъехались по домам, где зарплаты и условия зачастую почти не хуже московских, зато дома.

Что можно сделать? Почти ничего, административная машина уже вовсю задвигалась и назад уже не сдаст хотя бы в силу известной косности. Максимум можно попытаться решить какие-то локальные несуразицы, написав при этом не одно письмо в дептранс и на мос.ру. С другой стороны, надежда на такие локальные изменения очень хорошая, шансы есть.

Ссылка на официальный сайт Мосгортранса.

(автор текста - Денис Кабанов)

p.s. изменения пойдут по часовой стрелки т. е. следом за ЮАО будет -> ЮЗАО, ЗАО и СЗАО... Все должно окончательно сформироваться в 4 квартале 2022 после запуска последнего из секторов ВАО + ЮВАО.

За 10 месяцев до муниципальных выборов в Москве "Новые люди" первыми начали активно "пылесосить" кадры в среди городских активистов и ЛОМов

Сейчас я от разных людей из ВАО и ЮВАО получаю сообщения о том, что бывшим кандидатам, участвовавшим в муниципальных выборах 2017-го года, поступают телефонные звонки.

Людей не только тревожат "холодными звонками", но и приглашают на ознакомительные встречи-собеседования в окружные штабы партии. Схема работы по "горячим продажам" чем-то мне напоминает модель "Бизнес-молодости": нагло, нахраписто, многообещающе.

Причем тем, кто выдвигался от "ЕР", "СР" или КПРФ", как правило, не звонят. Чувствуется, что на предстоящих выборах "Новые люди" буду активно играть в нише, которую занимали самовыдвиженцы от "Яблоко" и муниципального убера "Гудкова-Каца". Цель - провести людей для муниципального фильтра.

👉🏻 Кстати, я завел новый канал-дайджест на тему муниципальных выборов "МунДеп-2022".

Подписывайтесь и кидайте в личку или через бота обратной связи @MunDep2022_Bot ссылки на интересные материалы. Что понравится - поставлю.

#НамПишут

На Погонном проезде в районе Богородское неожиданно закрыли на трамвайных путях проезд для автомобилей. Объявлений нигде нет. Машины вынуждены разворачивать.

Начал выпадать снег и по районам покатился каскад отчетов глав управ о полной готовности коммунальных служб к зиме.
В районе #Перово подготовка к зиме традиционно вызывает вопросы у местных. 100 роторных снегоотбрасывателей уже который год будоражат умы жителей своим присутствием исключительно в отчетах местных чиновников. В этом году их количество возросло до 130 штук.
Пристальный взгляд на парад также выявил отсутствие у дворников лопат. У кровельщиков есть - пластмассовые, красиво стоят дорожные рабочие - с железными, а дворников просто в кучу согнали, стоят в летних оранжевых жилеточках и лишь единицы наряжены в демисезонную (не зимнюю) форму, закупленную три года назад.
Предсказываем, что почти уже наступивший зимний сезон в районе пройдет без неожиданностей: на дорожки будет выпадать толстый слой реагента (кое-где кучами), временно будет складироваться до весны грязный снег на газоны, без дворников будут грустить нечищеные дворы и т.д.

Фото можно посмотреть тут.

Прелестный отчет о благоустройстве дворов за бешеные бюджетные деньги в районе #СоколинаяГора можно почитать в районной группе.
Если кратко, то в рамках общей суммы 69,4 млн. в полном объеме выполнены только асфальтирование и бордюринг, остальное - ну так себе и не в полном объеме.
Острые вопросы о сложившейся ситуации со стороны общественности вынудили и.о. главы управы Котаева и и.о. руководителя Жилищника Межиева перестать посещать заседания совета депутатов.
Сумма выделенных средств не позволяет гражданам "понять и простить" многоуважаемых руководителей, в ход пошли депутатские запросы и обращения.

Так выглядит профилактика деменции для пожилых пассажиров от Ликсутова и Мосгортранса.

Вчера в центре и на юге Москвы разом решили переименовать около 200 автобусных номеров и перелопатить привычные трассы маршрутов.

Тренируйте теперь мозги и память!

Виртуальный музей района #Измайлово сделал видеореконструкцию поселка Глафнефтегазстрой, который был построен в конце 1940-х годов, а снесен в начале 1980-х. От этого ансамбля в квартале между 14-й и 15-й Парковыми улицами осталось всего лишь два здания.