#ДоброеУтроРМТМ
🚊 Станцию «Подольск» МЦД-2 активно готовят к открытию
Близится к завершению первый этап реконструкции: завершается строительство вестибюля с подземным переходом и надземным павильоном со стороны Вокзальной площади. Через него будет осуществляться проход на вторую и третью платформы. Кроме того, здесь установят кассовые павильоны, турникеты, служебные помещения. Уже устроены эскалаторы, для жителей с ограниченными возможностями будет оборудован лифт.
В стадии завершения строительства также здание локомотивных бригад. В нём предусмотрены комнаты отдыха, столовая, и другие служебные помещения. Ведутся кровельные и отделочные работы.
Благодарим за фото наших подписчиков Илью Поталахина и Александра Дорофеева!
#Подольск
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД
🚊 Станцию «Подольск» МЦД-2 активно готовят к открытию
Близится к завершению первый этап реконструкции: завершается строительство вестибюля с подземным переходом и надземным павильоном со стороны Вокзальной площади. Через него будет осуществляться проход на вторую и третью платформы. Кроме того, здесь установят кассовые павильоны, турникеты, служебные помещения. Уже устроены эскалаторы, для жителей с ограниченными возможностями будет оборудован лифт.
В стадии завершения строительства также здание локомотивных бригад. В нём предусмотрены комнаты отдыха, столовая, и другие служебные помещения. Ведутся кровельные и отделочные работы.
Благодарим за фото наших подписчиков Илью Поталахина и Александра Дорофеева!
#Подольск
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМЦД
Дорогие читатели! Добро пожаловать на наш 📹 YouTube-канал!
Там Вы найдете полные версии всех видеоматериалов, фрагменты которых публикуются в нашем сообществе. Также во вкладке "Плейлисты" можно ознакомиться с видеоматериалами наших корреспондентов:
https://www.youtube.com/channel/UCjAaLOGwC2TQLI2MQFQYISw
Там Вы найдете полные версии всех видеоматериалов, фрагменты которых публикуются в нашем сообществе. Также во вкладке "Плейлисты" можно ознакомиться с видеоматериалами наших корреспондентов:
https://www.youtube.com/channel/UCjAaLOGwC2TQLI2MQFQYISw
👀 #ПанорамаРМТМ
🚇 Станционный комплекс «Нагатинский Затон» («Корабельная») Большой Кольцевой линии
📷 1:Общий взгляд на котлован станции в направлении станции «Печатники».
📷 2-6: ТПМК S-956 "Лилия" в разборе, которая была перевезена со станционного комплекса «Кунцевская» традиционно по частям. Под синим тентом ведется санация ротора щита.
📷 5: Здесь же мы видим мультикар, который будет осуществлять подвоз блоков тоннельной обделки к щиту.
📷 7-8: Монтажная камера для проходки ТПМК "Лилия" в сторону «Кленового Бульвара» готова к сборке в ней щита. Напомним, ранее из этой камеры должен был стартовать китайский комплекс "Победа", но из-за неготовности камеры к выходу щита на проспекте Андропова для того, чтобы не выбиваться из сроков было принято решение осуществить замену на другой щит, который мы сейчас и имеем с вами удовольствие наблюдать. Старт проходки планируется уже в январе.
📷 9: Лоток станции уже в бетоне.
📷 10: Ведется сборка башни лентооткатки породы - в нее по конвейерной ленте будет поступать и ссыпаться грунт из строящегося щитом тоннеля.
Больше фото в фотоальбоме: https://vk.com/album-150643822_275983387
#НагатинскийЗатон
#Корабельная
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМетро
🚇 Станционный комплекс «Нагатинский Затон» («Корабельная») Большой Кольцевой линии
📷 1:Общий взгляд на котлован станции в направлении станции «Печатники».
📷 2-6: ТПМК S-956 "Лилия" в разборе, которая была перевезена со станционного комплекса «Кунцевская» традиционно по частям. Под синим тентом ведется санация ротора щита.
📷 5: Здесь же мы видим мультикар, который будет осуществлять подвоз блоков тоннельной обделки к щиту.
📷 7-8: Монтажная камера для проходки ТПМК "Лилия" в сторону «Кленового Бульвара» готова к сборке в ней щита. Напомним, ранее из этой камеры должен был стартовать китайский комплекс "Победа", но из-за неготовности камеры к выходу щита на проспекте Андропова для того, чтобы не выбиваться из сроков было принято решение осуществить замену на другой щит, который мы сейчас и имеем с вами удовольствие наблюдать. Старт проходки планируется уже в январе.
📷 9: Лоток станции уже в бетоне.
📷 10: Ведется сборка башни лентооткатки породы - в нее по конвейерной ленте будет поступать и ссыпаться грунт из строящегося щитом тоннеля.
Больше фото в фотоальбоме: https://vk.com/album-150643822_275983387
#НагатинскийЗатон
#Корабельная
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМетро
Непостроенные станции МЦК
В данном посте собрана информация о том, какие станции могли бы появиться на Московском Центральном Кольце (далее — МЦК), но их не построили. Здесь будут как официально отменённые остановки в процессе реконструкции под пассажирское движение, так и мои мысли насчёт тех мест, где можно было бы построить несколько дополнительных станций.
Начнём, пожалуй, со схемы развития скоростного внеуличного транспорта за далёкий 2000 год. Сайт metro.ru не приводит источник схемы, но она похожа на работы ГАУ «НИИиПИ Ген.плана г. Москвы» в те годы. На схеме трасса МЦК показана жёлтым цветом, а планируемые платформы — чёрным. Здесь можно отметить целый ряд станций, которые не были построены. Другие же были реализованы с другим местоположением. К этой схеме я ещё вернусь.
Пресня
Начнём с той станции, которая официально отложена, но возможность для её сооружения была оставлена. Пресня должна была находиться на перегоне от Шелепихи до Хорошёво в районе исторической станции Пресня, где открыт музей Московской Окружной Железной Дороги.
Станция Пресня должна была обслуживать районы, у которых до сих пор нет шаговой доступности к станциям метро. Зажатый к востоку между трассами МЦК, Белорусского направления и Звенигородского проспекта микрорайон Магистральных улиц, проездов и тупиков, а также реновируемая промзона Силикатных проездов к западу могли бы получить скоростной транспорт.
Было несколько проектов этой станции, которые я привёл выше. Подземный конкорс сменил надземный, менялось число платформ, появлялся ещё один южный конкорс. В итоге станцию так и не построили. Был слух, что это из-за того, что один из выходов должен был вести на территорию Следственного изолятора №3 ФСИН по г. Москве. Но, как можно видеть из схеме, выход на запад вовсе не там, а перед зданием типографии, по территории которой есть свободный проход. Возможно, нужно договориться с собственниками земли.
На приведённых выше кадрах с карт Google вы можете проследить весь путь от потенциального выхода станции Пресня к ЖК «Сердце столицы». Рядом за забором бетонный завод ЗАО «Ингеокомпром», который тоже может быть застроен в ближайшие годы, как и Краснопресненский завод железобетонных конструкций по соседству с ним. Уже в рекламных материалах от ЖК «Сердце столицы» эта территория показана размеченной под многоэтажки.
📷3 - это снятая ещё в 2016 году площадка, заготовленная для строительства платформы Пресни. Там пути разведены на нужное расстояние. А далее — место для восточного выхода, который может быть рядом с путём МЦК для движения по часовой стрелке от Шелепихи к Хорошёво, так и иметь переход через съезд со Звенигородского шоссе на 3-ю Магистральную улицу. В любом случае, дальше пассажиру придётся спуститься в подземный переход под 3-й Магистральной улицей. Думаю, северный конкорс Пресни с выходами сюда и к 1-му Силикатному проезду рассматривался как основной. Южный будет построить намного проблематичнее, так как там уже западный выход окажется
В данном посте собрана информация о том, какие станции могли бы появиться на Московском Центральном Кольце (далее — МЦК), но их не построили. Здесь будут как официально отменённые остановки в процессе реконструкции под пассажирское движение, так и мои мысли насчёт тех мест, где можно было бы построить несколько дополнительных станций.
Начнём, пожалуй, со схемы развития скоростного внеуличного транспорта за далёкий 2000 год. Сайт metro.ru не приводит источник схемы, но она похожа на работы ГАУ «НИИиПИ Ген.плана г. Москвы» в те годы. На схеме трасса МЦК показана жёлтым цветом, а планируемые платформы — чёрным. Здесь можно отметить целый ряд станций, которые не были построены. Другие же были реализованы с другим местоположением. К этой схеме я ещё вернусь.
Пресня
Начнём с той станции, которая официально отложена, но возможность для её сооружения была оставлена. Пресня должна была находиться на перегоне от Шелепихи до Хорошёво в районе исторической станции Пресня, где открыт музей Московской Окружной Железной Дороги.
Станция Пресня должна была обслуживать районы, у которых до сих пор нет шаговой доступности к станциям метро. Зажатый к востоку между трассами МЦК, Белорусского направления и Звенигородского проспекта микрорайон Магистральных улиц, проездов и тупиков, а также реновируемая промзона Силикатных проездов к западу могли бы получить скоростной транспорт.
Было несколько проектов этой станции, которые я привёл выше. Подземный конкорс сменил надземный, менялось число платформ, появлялся ещё один южный конкорс. В итоге станцию так и не построили. Был слух, что это из-за того, что один из выходов должен был вести на территорию Следственного изолятора №3 ФСИН по г. Москве. Но, как можно видеть из схеме, выход на запад вовсе не там, а перед зданием типографии, по территории которой есть свободный проход. Возможно, нужно договориться с собственниками земли.
На приведённых выше кадрах с карт Google вы можете проследить весь путь от потенциального выхода станции Пресня к ЖК «Сердце столицы». Рядом за забором бетонный завод ЗАО «Ингеокомпром», который тоже может быть застроен в ближайшие годы, как и Краснопресненский завод железобетонных конструкций по соседству с ним. Уже в рекламных материалах от ЖК «Сердце столицы» эта территория показана размеченной под многоэтажки.
📷3 - это снятая ещё в 2016 году площадка, заготовленная для строительства платформы Пресни. Там пути разведены на нужное расстояние. А далее — место для восточного выхода, который может быть рядом с путём МЦК для движения по часовой стрелке от Шелепихи к Хорошёво, так и иметь переход через съезд со Звенигородского шоссе на 3-ю Магистральную улицу. В любом случае, дальше пассажиру придётся спуститься в подземный переход под 3-й Магистральной улицей. Думаю, северный конкорс Пресни с выходами сюда и к 1-му Силикатному проезду рассматривался как основной. Южный будет построить намного проблематичнее, так как там уже западный выход окажется