Архитектурно-градостроительные решения 🚇 станции «Корниловская» (проектн. «Мамыри») 🏡Троицкой линии
Станция «Корниловская» («Мамыри») размещается на участке, свободном от строений, вдоль Калужского шоссе на
пересечении его с улицей Адмирала Корнилова.
Станция имеет один наземный вестибюль (вестибюль №1) и один подземный вестибюль (вестибюль №2). Вестибюль №1 обеспечивает выходы в сторону перекрестка Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова, а
также к существующим торговым комплексам. Вестибюль №2 обеспечивает выходы к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.
Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Тютчевская» составляет: в утренний час «пик» на вход 7,6 тыс. чел., на выход - 12,8 тыс.чел.
Станция сооружается из монолитного бетона в котловане. Конструктивная схема станции - трехпролетная, с
платформой островного типа и междупутьем 14,9 м. Шаг колонн 6,6х6,6 м. Платформа длиной 163 м и шириной 12 м,высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 5,3 м, до подвесного потолка 5 м.
Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ. В прямоугольном объеме платформенного участка
пластика создается в основном дизайном путевых стен и дизайном потолка.
На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Выше и ниже расположена
многофигурная композиция из разноформатных элементов, выполненная из из алюминиевых сотовых панелей,внешняя поверхность которых имеет шлифованную фактуру и анодирована в яркие цвета: жёлтый, оранжевый ибордовый. Стены задают основную тему станции.
Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных алюминиевых сотовых панелей, имеющихшлифованную поверхность и светлую монохромную анодировку. Панели потолка расположены в одной плоскости, в товремя как светильники заглублены в прямоугольных нишах. Внутренняя поверхность ниш анодирована в чёрный цвет.
Колонны платформенного участка отделаны чёрным габбро.Пол отделан плитами из Сибирского серого и Сибирского светлого гранита.
Для отделки вестибюлей применяются те же материалы. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых реек
(ламелей) прямоугольного сечения, между которыми расположены профили осветительного оборудования. Колонныотделаны чёрным габбро, стены - белым молированным стеклом и алюминиевыми сотовыми панелями анодированные в различные яркие цвета оранжево-жёлто-красной гаммы, пол - Сибирским серым и Сибирским светлым гранитом;
стены кассового блока вестибюля №2 отделаны Саянским светлым мрамором. Профили осветительного оборудования на потолке и линейная раскладка плит пола направляют пассажиров по пути следования - к турникетам, эскалаторам и выходам.
Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и с учётоммасштаба окружающих сооружений. Объём выполнен в плане в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны
овальной формы и линии благоустройства. Колонны расставлены с разным шагом: образующие пространство входарасставлены реже, прочие - чаще, тем самым открывая пространство пассажиром на вход и закрывающие вдоль стен.
Данный архитектурный приём способствует интуитивной навигации. Фасад и колоннада отделаны натуральным камнем - доломитом белого цвета и анодированными алюминиевыми сотовыми панелями белого цвета и панелями оттенка
цвета бронзы. Остекление выполнено прозрачными стеклянными витражами.
Над лестничным сходом станции расположен павильон, выполненный по типовому проекту, отделка подуличногопешеходного переходa также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные ивысококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений.
#Корниловская
#Мамыри
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#Рендер
Станция «Корниловская» («Мамыри») размещается на участке, свободном от строений, вдоль Калужского шоссе на
пересечении его с улицей Адмирала Корнилова.
Станция имеет один наземный вестибюль (вестибюль №1) и один подземный вестибюль (вестибюль №2). Вестибюль №1 обеспечивает выходы в сторону перекрестка Калужского шоссе и улицы Адмирала Корнилова, а
также к существующим торговым комплексам. Вестибюль №2 обеспечивает выходы к остановочным пунктам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта.
Максимальный пассажиропоток в соответствии с ППТ №1029-ПП от 03.09.18 для станций от «Новаторская» до ст. «Тютчевская» составляет: в утренний час «пик» на вход 7,6 тыс. чел., на выход - 12,8 тыс.чел.
Станция сооружается из монолитного бетона в котловане. Конструктивная схема станции - трехпролетная, с
платформой островного типа и междупутьем 14,9 м. Шаг колонн 6,6х6,6 м. Платформа длиной 163 м и шириной 12 м,высота от уровня чистого пола до плиты перекрытия 5,3 м, до подвесного потолка 5 м.
Станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ. В прямоугольном объеме платформенного участка
пластика создается в основном дизайном путевых стен и дизайном потолка.
На уровне окон вагонов размещаются панели информации с названием станции. Выше и ниже расположена
многофигурная композиция из разноформатных элементов, выполненная из из алюминиевых сотовых панелей,внешняя поверхность которых имеет шлифованную фактуру и анодирована в яркие цвета: жёлтый, оранжевый ибордовый. Стены задают основную тему станции.
Потолок на станции подвесной, выполнен из разноформатных алюминиевых сотовых панелей, имеющихшлифованную поверхность и светлую монохромную анодировку. Панели потолка расположены в одной плоскости, в товремя как светильники заглублены в прямоугольных нишах. Внутренняя поверхность ниш анодирована в чёрный цвет.
Колонны платформенного участка отделаны чёрным габбро.Пол отделан плитами из Сибирского серого и Сибирского светлого гранита.
Для отделки вестибюлей применяются те же материалы. Подвесной потолок выполнен из алюминиевых реек
(ламелей) прямоугольного сечения, между которыми расположены профили осветительного оборудования. Колонныотделаны чёрным габбро, стены - белым молированным стеклом и алюминиевыми сотовыми панелями анодированные в различные яркие цвета оранжево-жёлто-красной гаммы, пол - Сибирским серым и Сибирским светлым гранитом;
стены кассового блока вестибюля №2 отделаны Саянским светлым мрамором. Профили осветительного оборудования на потолке и линейная раскладка плит пола направляют пассажиров по пути следования - к турникетам, эскалаторам и выходам.
Архитектурное решение наземного вестибюля выполнено в контексте с окружающей застройкой района и с учётоммасштаба окружающих сооружений. Объём выполнен в плане в виде лепестка, стены которого поддерживают колонны
овальной формы и линии благоустройства. Колонны расставлены с разным шагом: образующие пространство входарасставлены реже, прочие - чаще, тем самым открывая пространство пассажиром на вход и закрывающие вдоль стен.
Данный архитектурный приём способствует интуитивной навигации. Фасад и колоннада отделаны натуральным камнем - доломитом белого цвета и анодированными алюминиевыми сотовыми панелями белого цвета и панелями оттенка
цвета бронзы. Остекление выполнено прозрачными стеклянными витражами.
Над лестничным сходом станции расположен павильон, выполненный по типовому проекту, отделка подуличногопешеходного переходa также является типовой для всей проектируемой линии. В отделке применены долговечные ивысококачественные материалы, отвечающие действующим нормам и правилам, а также функциональному назначению помещений.
#Корниловская
#Мамыри
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#Рендер
🚇«Академическая» 🏡 Троицкой линии
📷 1: Началось раскрытие котлована будущего подуличного перехода к выходу на пл. Хо Ши Мина.
📷 2: В центральной части котлована продолжаются работы по возведению основных конструкций в уровне над станцией – технических помещений.
📷 3: Ведутся монолитные работы по внешним стенам станционного комплекса.
📷 4: Начались работы по обуриванию будущего котлована подуличного перехода восточного вестибюля к выходу со стороны д. 23к1 по ул. Дмитрия Ульянова и ул. Гримау.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
#Академический
📷 1: Началось раскрытие котлована будущего подуличного перехода к выходу на пл. Хо Ши Мина.
📷 2: В центральной части котлована продолжаются работы по возведению основных конструкций в уровне над станцией – технических помещений.
📷 3: Ведутся монолитные работы по внешним стенам станционного комплекса.
📷 4: Начались работы по обуриванию будущего котлована подуличного перехода восточного вестибюля к выходу со стороны д. 23к1 по ул. Дмитрия Ульянова и ул. Гримау.
Благодарим за 📷 нашего читателя!
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#Академический_участок
#Академический
Проблемы с гидроизоляцией конструкций 🚘 дорожного путепровода над платформами 🚇 станции «Фили» Филёвской линии – официальные ответы с портала «Наш Город» нашему читателю
#Фили
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
#Фили
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
#ПрямойЭфирРМТМ
Сергей Собянин прибыл на церемонию завершения проходки левого перегонного тоннеля (ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали») от 🚇 «Народного Ополчения» до 🚇 «Бульвара Генерала Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии
📷: Irina Irina
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК_Натали
#ПроходкаТоннелей
Сергей Собянин прибыл на церемонию завершения проходки левого перегонного тоннеля (ТПМК NFM 1331/342/0920 «Натали») от 🚇 «Народного Ополчения» до 🚇 «Бульвара Генерала Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии
📷: Irina Irina
#СтроительствоМетро
#БульварКарбышева
#БульварГенералаКарбышева
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#УлицаМаршалаТухачевского
#ТПМК_Натали
#ПроходкаТоннелей
Новое приложение «Скороход» от ЦППК
«В будущее без валидаторов, с автоматическим определением станций и возможностью поменять маршрут в любой момент!
Ранее приложение находилось на закрытом тестировании нашей фокус-группой, теперь же его могут скачать все желающие на Android и на iOS.
Попробовать сервис можно на участке от Ярославского вокзала до Мытищ, в дальнейшем зона действия будет расширяться.
Как он работает:
🔹Приложение готово к использованию сразу после короткой регистрации. Станция отправления определится автоматически, а чтобы начать поездку — просто нажмите на кнопку в приложении. Проход на станции с турникетами — по штрихкоду или NFC.
🔹Менять маршрут можно как угодно и в любой момент, а для завершения поездки нужно также нажать на соответствующую кнопку. В конце пути приложение спишет средства только за те станции, что вы проехали. И да, со «Скороходом» больше никаких валидаторов — на выходе прикладывать телефон к ним не нужно.»
📝: ЦППК
#ЖД
«В будущее без валидаторов, с автоматическим определением станций и возможностью поменять маршрут в любой момент!
Ранее приложение находилось на закрытом тестировании нашей фокус-группой, теперь же его могут скачать все желающие на Android и на iOS.
Попробовать сервис можно на участке от Ярославского вокзала до Мытищ, в дальнейшем зона действия будет расширяться.
Как он работает:
🔹Приложение готово к использованию сразу после короткой регистрации. Станция отправления определится автоматически, а чтобы начать поездку — просто нажмите на кнопку в приложении. Проход на станции с турникетами — по штрихкоду или NFC.
🔹Менять маршрут можно как угодно и в любой момент, а для завершения поездки нужно также нажать на соответствующую кнопку. В конце пути приложение спишет средства только за те станции, что вы проехали. И да, со «Скороходом» больше никаких валидаторов — на выходе прикладывать телефон к ним не нужно.»
📝: ЦППК
#ЖД