Строительство 🚉 электродепо «Столбово» Сокольнической и 🏡Троицкой линий
Готов монолит поста нового здания электродепо «Столбово»
Пост электрической централизации – сердце электродепо. В нем будет расположено оборудование автоматики движения поездов, а также главный диспетчерский пункт.
Здание панорамно застеклят – такое решение позволит обеспечить хороший обзор для сотрудников, управляющих поездами.
Трехэтажный пост строят у начала веера путей. Отличный обзор поможет специалистам эксплуатирующих служб быстро определять, какой состав куда направить.
📷📝: Стройкомплекс Москвы
#СтроительствоМетро
#Электродепо
#Столбово
#Электродепо_Столбово
#Сокольническая_линия
#Троицкая_линия
Готов монолит поста нового здания электродепо «Столбово»
Пост электрической централизации – сердце электродепо. В нем будет расположено оборудование автоматики движения поездов, а также главный диспетчерский пункт.
Здание панорамно застеклят – такое решение позволит обеспечить хороший обзор для сотрудников, управляющих поездами.
Трехэтажный пост строят у начала веера путей. Отличный обзор поможет специалистам эксплуатирующих служб быстро определять, какой состав куда направить.
📷📝: Стройкомплекс Москвы
#СтроительствоМетро
#Электродепо
#Столбово
#Электродепо_Столбово
#Сокольническая_линия
#Троицкая_линия
Возведение 🚗 путепровода в районе 🚊 платформы «Быково», строящегося в рамках развития МЦД-3
📹: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство
#Быково
#МЦД3
#D3
https://www.youtube.com/watch?v=MvYYZ6FOZC8
📹: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство
#Быково
#МЦД3
#D3
https://www.youtube.com/watch?v=MvYYZ6FOZC8
YouTube
Быково. Строительство путепровода через МЦД3
Путепровод между станцией Быково и платформой Удельная, очень нужен. С Запуском МЦД 3 проехать через переезд практически невозможно. Обещают запуск в сентябре 2024года, посмотрим на сколько это реально.
Более подробную информацию можно найти по форуме ROADS.RU…
Более подробную информацию можно найти по форуме ROADS.RU…
#ЭтоИнтересно
Архитекторы станции «Кленовый бульвар» в издании «Моё метро» объясняют, почему оформление станции не соответствует её названию:
"Название станции «Кленовый бульвар» нам дали готовое. По аналогии с одноимённой улицей. Но на самом деле это не бульвар. И клёнов там нет…
Мы подошли к проекту с исторической, культурной и архитектурной точек зрения. Станция расположена вблизи музея-заповедника «Коломенское». Это ярчайшая доминанта всей Москвы. В чём суть самого «Коломенского»? Во дворце царя Алексея Михайловича и в Дьяковом городище. «Коломенское» – уникальный пример деревянной дворцовой архитектуры в стилистике русского деревянного зодчества. И мы применили некие объёмно-пространственные мотивы, напоминающие луковичный силуэт куполов."
#КленовыйБульвар
#БКЛ
Архитекторы станции «Кленовый бульвар» в издании «Моё метро» объясняют, почему оформление станции не соответствует её названию:
"Название станции «Кленовый бульвар» нам дали готовое. По аналогии с одноимённой улицей. Но на самом деле это не бульвар. И клёнов там нет…
Мы подошли к проекту с исторической, культурной и архитектурной точек зрения. Станция расположена вблизи музея-заповедника «Коломенское». Это ярчайшая доминанта всей Москвы. В чём суть самого «Коломенского»? Во дворце царя Алексея Михайловича и в Дьяковом городище. «Коломенское» – уникальный пример деревянной дворцовой архитектуры в стилистике русского деревянного зодчества. И мы применили некие объёмно-пространственные мотивы, напоминающие луковичный силуэт куполов."
#КленовыйБульвар
#БКЛ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#РазвитиеМетрополитенавМире
#КНДР
Редкие кадры из метрополитена столицы КНДР – Пхеньяна
📹: homeless.backpacker
#КНДР
Редкие кадры из метрополитена столицы КНДР – Пхеньяна
📹: homeless.backpacker
Опубликован проект обновления отделки путевых стен на станции 🚇 «Рязанский Проспект» Таганско-Краснопресненской линии
По результатам обследования, выполненного Проектно-конструкторским бюро ГУП «Московский метрополитен» (проведено в январе 2019 года), состояние облицовки путевых стен – неудовлетворительное. Состояние люков на путевых стенах – неудовлетворительное. Повсеместно зафиксировано локальная замена плитки керамической, люки местами поражены поверхностной коррозией, имеют перекосы дверного полотна. Повсеместно замки сломаны.
Согласно задания на проектирование, проектом предусматривается проведение я гидроизоляционных работ, замена облицовки путевых стен и замена ограждений, поручней. При этом пространственная, планировочная и функциональная организация объекта не изменяются.
До начала производства работ по разборке облицовки будет произведен демонтаж существующего технологического оборудования – модулей ММС системы ДЦММ, сигнальных и питающих кабелей, попадающих в зону производства работ.
Перед оштукатуриванием поверхности предварительно очищенные стены будут обработаны грунтовкой КНАУФ-Бетонконтакт или аналогом. После оштукатуривания поверхность будут обработана праймером ПЛИТОНИТ АКВАГРУНТ.
Нижняя часть путевых стен (на высоту 390 мм от путевого бетона) облицовывается гранитными полированными плитами Габбро с креплением к арматурной сетке Ø5Вр-1 100х100 латунными крючками и стержнями с заполнением подоблизовочного пространства цементным раствором.
Путевые стены облицовываются прямоугольной керамической плиткой, шириной 150 мм, высотой 150 мм, толщиной 10 мм. В качестве клея для плитки используется клей плиточный Плитонит В ЭКСПРЕСС, класс С1Т или его аналог. Для заполнения швов между плитками используется затирка с антисептическими свойствами. RAL красной плитки 040 40 67, белой - 9016, черной 9005. RAL затирки – 7035.
В каждой путевой стене для осмотра коммуникаций устроено по два
смотровых люка габаритами 1100х4300(h). Чеканное панно, облицовывающее дверь, восстанавливается.
Наружная поверхность цоколя путевых стен и поверхность жесткого путевого основания покрывается специальным составом. Краска готовится путем смешивания сажи голландской, хозяйственного мыла и клея. Окрашенная поверхность после высыхания имеет ровный, однородный, матовый, черный цвет.
Дополнительная отделка (окраска) цоколя путевых стен не предусматривается.
Потолки над главными станционными путями шпатлюются и окрашиваются водно-эмульсионной меловой краской белого цвета (RAL 9010) за 2 раза.
Все работы, которые предусматриваются проектом:
- замена облицовочной плитки путевых стен на облицовку аналогичной цветовой гаммы;
- облицовка нижней части путевых стен из гранитных полированных плит Габбро;
- восстановление декоративных архитектурных элементов на путевых стенах (название станции, звезды, панно на смотровых люках);
- расчистка, шпаклевка и покраска сводов над главными станционными путями;
- замена зеркал заднего вида с элемент
По результатам обследования, выполненного Проектно-конструкторским бюро ГУП «Московский метрополитен» (проведено в январе 2019 года), состояние облицовки путевых стен – неудовлетворительное. Состояние люков на путевых стенах – неудовлетворительное. Повсеместно зафиксировано локальная замена плитки керамической, люки местами поражены поверхностной коррозией, имеют перекосы дверного полотна. Повсеместно замки сломаны.
Согласно задания на проектирование, проектом предусматривается проведение я гидроизоляционных работ, замена облицовки путевых стен и замена ограждений, поручней. При этом пространственная, планировочная и функциональная организация объекта не изменяются.
До начала производства работ по разборке облицовки будет произведен демонтаж существующего технологического оборудования – модулей ММС системы ДЦММ, сигнальных и питающих кабелей, попадающих в зону производства работ.
Перед оштукатуриванием поверхности предварительно очищенные стены будут обработаны грунтовкой КНАУФ-Бетонконтакт или аналогом. После оштукатуривания поверхность будут обработана праймером ПЛИТОНИТ АКВАГРУНТ.
Нижняя часть путевых стен (на высоту 390 мм от путевого бетона) облицовывается гранитными полированными плитами Габбро с креплением к арматурной сетке Ø5Вр-1 100х100 латунными крючками и стержнями с заполнением подоблизовочного пространства цементным раствором.
Путевые стены облицовываются прямоугольной керамической плиткой, шириной 150 мм, высотой 150 мм, толщиной 10 мм. В качестве клея для плитки используется клей плиточный Плитонит В ЭКСПРЕСС, класс С1Т или его аналог. Для заполнения швов между плитками используется затирка с антисептическими свойствами. RAL красной плитки 040 40 67, белой - 9016, черной 9005. RAL затирки – 7035.
В каждой путевой стене для осмотра коммуникаций устроено по два
смотровых люка габаритами 1100х4300(h). Чеканное панно, облицовывающее дверь, восстанавливается.
Наружная поверхность цоколя путевых стен и поверхность жесткого путевого основания покрывается специальным составом. Краска готовится путем смешивания сажи голландской, хозяйственного мыла и клея. Окрашенная поверхность после высыхания имеет ровный, однородный, матовый, черный цвет.
Дополнительная отделка (окраска) цоколя путевых стен не предусматривается.
Потолки над главными станционными путями шпатлюются и окрашиваются водно-эмульсионной меловой краской белого цвета (RAL 9010) за 2 раза.
Все работы, которые предусматриваются проектом:
- замена облицовочной плитки путевых стен на облицовку аналогичной цветовой гаммы;
- облицовка нижней части путевых стен из гранитных полированных плит Габбро;
- восстановление декоративных архитектурных элементов на путевых стенах (название станции, звезды, панно на смотровых люках);
- расчистка, шпаклевка и покраска сводов над главными станционными путями;
- замена зеркал заднего вида с элемент
ами крепления на платформе I и II главными станционными путями;
- замена торцевых дверей (вход на служебный мостик) с кодовым замком;
- замена смотровых люков габаритами 1100х4300 (h) мм с элементами крепления;
- замена поручней на платформе и ограждений вдоль мостика с сохранением габарита приближения;
- установка маршрутных путевых полос габаритами 3000х530 мм в
направлении станции Выхино, 8000х530 мм в направлении станции Кузьминки. Навигационные указатели устанавливаются на уровне 1.65 м до центра конструкции от отм.0,000 и на одной оси с названием станции.
Работы будут выполняться в ночные окна.
#РязанскийПроспект
#ТКЛ
#МосковскийМетрополитен
- замена торцевых дверей (вход на служебный мостик) с кодовым замком;
- замена смотровых люков габаритами 1100х4300 (h) мм с элементами крепления;
- замена поручней на платформе и ограждений вдоль мостика с сохранением габарита приближения;
- установка маршрутных путевых полос габаритами 3000х530 мм в
направлении станции Выхино, 8000х530 мм в направлении станции Кузьминки. Навигационные указатели устанавливаются на уровне 1.65 м до центра конструкции от отм.0,000 и на одной оси с названием станции.
Работы будут выполняться в ночные окна.
#РязанскийПроспект
#ТКЛ
#МосковскийМетрополитен
🔥 #ТольковРМТМ
🚇 «Тютчевская» (проектн. «Славянский Мир») 🏡Троицкой линии
«Тютчевская» становится первой станцией Троицкой линии, на которой приступили к монтажу лифтов.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#СтроительствоМетро
#Тютчевская
#СлавянскийМир
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТНЛ
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ОтделкаСтанции
🚇 «Тютчевская» (проектн. «Славянский Мир») 🏡Троицкой линии
«Тютчевская» становится первой станцией Троицкой линии, на которой приступили к монтажу лифтов.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#СтроительствоМетро
#Тютчевская
#СлавянскийМир
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТНЛ
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ОтделкаСтанции
🚊«Щербинка» МЦД D2 («Подольск» - «Нахабино»)
Продолжаем наблюдение за работами по строительству нового конкорса станции.
За 📷 благодарим нашего читателя Артёма Ленинского!
#СтроительствоМЦД
#Щербинка
#МЦД2
#D2
#МЦД
Продолжаем наблюдение за работами по строительству нового конкорса станции.
За 📷 благодарим нашего читателя Артёма Ленинского!
#СтроительствоМЦД
#Щербинка
#МЦД2
#D2
#МЦД