Строительство станции 🚇 «Физтех» 🔟 Люблинско-Дмитровской линии в 📷-обзоре Александра Попова:
https://dzen.ru/a/ZD_HAEgvtW5wkkRq
#СтроительствоМетро
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Северный
#ЛДЛ
https://dzen.ru/a/ZD_HAEgvtW5wkkRq
#СтроительствоМетро
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Северный
#ЛДЛ
2023 год станет беспрецедентным по масштабам развития железных дорог в столичном регионе - Российская Газета
В 2023 году Москва запустит два новых диаметра МЦД-3 и МЦД-4, откроет шесть реконструированных и новых пригородных вокзалов, обновит уже работающие центральные диаметры.
С открытием Большой кольцевой линии (БКЛ) система рельсового транспорта Москвы насчитывает 355 станций. Это метро, МЦК, МЦД.
За относительно короткий промежуток времени центральные диаметры эффективно дополнили систему общественного транспорта столицы. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, МЦД - это реальное метро, нисколько не уступающее подземному, это новые наземные линии, связывающие столицу с областью.
Протяженность первых МЦД - 132 километра, и за три года их работы электрички диаметров перевезли 490 миллионов человек. По подсчетам экспертов, реализация всего проекта МЦД разгрузит транспортную инфраструктуру Москвы на 12 процентов.
Новый МЦД-3 соединит Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а МЦД-4 - Апрелевку и Железнодорожный. Общая протяженность МЦД-3 и МЦД-4 составит 171 километр. На них будет 80 станций, из которых 32 - пересадочные узлы на другие виды рельсового транспорта.
Ежедневно МЦД-3 и МЦД-4 будут пользоваться больше миллиона человек. Жители более 40 районов Москвы смогут строить новые маршруты, пользоваться единой билетной системой и совершать бесплатные пересадки на метро и МЦК. Здесь будет сразу 10 пересадок на большое кольцо: четыре на МЦД-3 - со станций "Рижская", "Электрозаводская", "Авиамоторная" и "Митьково" (в перспективе), шесть на МЦД-4 - с "Аминьевской", "Тестовской", "Савеловской", "Марьиной Рощи", "Рижской" и "Нижегородской".
"Основные преимущества развития железнодорожного транспорта в Москве - это развитие и улучшение транспортных связей центральной части города с ее периферийной частью, реализация транспортных корреспонденций жителей ближайшего Подмосковья", - говорит член общественного совета при Ространснадзоре, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.
МЦД-4 объединит семь московских вокзалов: Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский. На нем будет максимальное количество пересадочных станций - 18. Предполагается, что только для поездок внутри города четвертым диаметром будут пользоваться около 30 миллионов человек в год.
Центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации
"Единственным недостатком появления МЦД можно назвать повышение цен на недвижимость в локациях, где будут проходить их маршруты, - говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. - Например, жилье в районах пригородной зоны МЦД-1 и МЦД-2 подорожало на 60-68 процентов со времени открытия станций".
Но центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации, уменьшения негативного влияния выхлопов на окружающую среду, сокращения пассажиропотоков на 15 процентов на самых загруженных учас
В 2023 году Москва запустит два новых диаметра МЦД-3 и МЦД-4, откроет шесть реконструированных и новых пригородных вокзалов, обновит уже работающие центральные диаметры.
С открытием Большой кольцевой линии (БКЛ) система рельсового транспорта Москвы насчитывает 355 станций. Это метро, МЦК, МЦД.
За относительно короткий промежуток времени центральные диаметры эффективно дополнили систему общественного транспорта столицы. По словам мэра Москвы Сергея Собянина, МЦД - это реальное метро, нисколько не уступающее подземному, это новые наземные линии, связывающие столицу с областью.
Протяженность первых МЦД - 132 километра, и за три года их работы электрички диаметров перевезли 490 миллионов человек. По подсчетам экспертов, реализация всего проекта МЦД разгрузит транспортную инфраструктуру Москвы на 12 процентов.
Новый МЦД-3 соединит Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а МЦД-4 - Апрелевку и Железнодорожный. Общая протяженность МЦД-3 и МЦД-4 составит 171 километр. На них будет 80 станций, из которых 32 - пересадочные узлы на другие виды рельсового транспорта.
Ежедневно МЦД-3 и МЦД-4 будут пользоваться больше миллиона человек. Жители более 40 районов Москвы смогут строить новые маршруты, пользоваться единой билетной системой и совершать бесплатные пересадки на метро и МЦК. Здесь будет сразу 10 пересадок на большое кольцо: четыре на МЦД-3 - со станций "Рижская", "Электрозаводская", "Авиамоторная" и "Митьково" (в перспективе), шесть на МЦД-4 - с "Аминьевской", "Тестовской", "Савеловской", "Марьиной Рощи", "Рижской" и "Нижегородской".
"Основные преимущества развития железнодорожного транспорта в Москве - это развитие и улучшение транспортных связей центральной части города с ее периферийной частью, реализация транспортных корреспонденций жителей ближайшего Подмосковья", - говорит член общественного совета при Ространснадзоре, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.
МЦД-4 объединит семь московских вокзалов: Белорусский, Савеловский, Рижский, Ленинградский, Казанский, Ярославский и Курский. На нем будет максимальное количество пересадочных станций - 18. Предполагается, что только для поездок внутри города четвертым диаметром будут пользоваться около 30 миллионов человек в год.
Центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации
"Единственным недостатком появления МЦД можно назвать повышение цен на недвижимость в локациях, где будут проходить их маршруты, - говорит независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов. - Например, жилье в районах пригородной зоны МЦД-1 и МЦД-2 подорожало на 60-68 процентов со времени открытия станций".
Но центральные диаметры необходимы Москве для снижения темпов автомобилизации, уменьшения негативного влияния выхлопов на окружающую среду, сокращения пассажиропотоков на 15 процентов на самых загруженных учас
тках метрополитена "Люблинско-Дмитровской", "Таганско-Краснопресненской" и "Калужско-Рижской" линий.
171 километр составит совокупная протяженность МЦД-3 и МЦД-4
В пресс-службе ГК 1520 (участвует в проекте как проектировщик, строитель, внедряет цифровые системы управления движением) рассказали, что проект МЦД-3 и МЦД-4 город реализует в рекордные сроки. Новые станции, эстакады, мосты и путепроводы строят в условиях плотной застройки, огромного количества коммуникаций, на перенос которых иногда уходит не один месяц. В том числе из-за этого, например, станцию Тестовскую МЦД-4 разместили на эстакаде высотой около 20 метров: так проще было вписать ее в одну из самых загруженных локаций столицы - Москва-Сити.
Диаметры сделали "с запасом". На всех направлениях учли перспективную жилую застройку с последующим ростом пассажиропотока. Проектирование велось в том числе с применением BIM-технологий, когда цифровая модель объекта помогает создать комфортное и безопасное пространство для пассажиров, а также снижает расходы на эксплуатацию и модернизацию инфраструктуры.
Важный для жителя мегаполиса момент: на новых диаметрах будет тактовое движение. То есть не нужно следить за расписанием - поезда идут с короткими промежутками. "Держать" этот минимальный интервал будут современные цифровые системы управления движением поездов.
Инженер-конструктор Диана Фомченкова отмечает, что такие высокие темпы строительства рельсового транспорта столицы объясняются наличием железнодорожной базы (Московского железнодорожного узла), привлечением многих высококвалифицированных специалистов и эффективными решениями. Все это вместе позволило за короткое время полностью преобразить облик общественного транспорта Москвы и области.
#МЦД
#ЖД
171 километр составит совокупная протяженность МЦД-3 и МЦД-4
В пресс-службе ГК 1520 (участвует в проекте как проектировщик, строитель, внедряет цифровые системы управления движением) рассказали, что проект МЦД-3 и МЦД-4 город реализует в рекордные сроки. Новые станции, эстакады, мосты и путепроводы строят в условиях плотной застройки, огромного количества коммуникаций, на перенос которых иногда уходит не один месяц. В том числе из-за этого, например, станцию Тестовскую МЦД-4 разместили на эстакаде высотой около 20 метров: так проще было вписать ее в одну из самых загруженных локаций столицы - Москва-Сити.
Диаметры сделали "с запасом". На всех направлениях учли перспективную жилую застройку с последующим ростом пассажиропотока. Проектирование велось в том числе с применением BIM-технологий, когда цифровая модель объекта помогает создать комфортное и безопасное пространство для пассажиров, а также снижает расходы на эксплуатацию и модернизацию инфраструктуры.
Важный для жителя мегаполиса момент: на новых диаметрах будет тактовое движение. То есть не нужно следить за расписанием - поезда идут с короткими промежутками. "Держать" этот минимальный интервал будут современные цифровые системы управления движением поездов.
Инженер-конструктор Диана Фомченкова отмечает, что такие высокие темпы строительства рельсового транспорта столицы объясняются наличием железнодорожной базы (Московского железнодорожного узла), привлечением многих высококвалифицированных специалистов и эффективными решениями. Все это вместе позволило за короткое время полностью преобразить облик общественного транспорта Москвы и области.
#МЦД
#ЖД
#вЭтотДень
20 апреля 1959 года после реконструкции станция метро «Павелецкая» превратилась из двухзально-пилонной в колонную станцию.
20 апреля 1959 года после реконструкции станция метро «Павелецкая» превратилась из двухзально-пилонной в колонную станцию.
🚊 Центральный участок МЦД-3 (Митьковская соединительная ветвь)
Тоннели – это же подземные мосты. Они тоже шагают через горы, преодолевают реки, перебегают улицы в мегаполисе.
Как раз такой городской тоннель ГК 1520 строит на участке МЦД-3 в районе Казанского вокзала. На этом месте получится двухуровневый железнодорожный перекресток – электрички D3 будут идти по тоннелю, а сверху беспрепятственно поедут поезда Казанского направления.
Работы ведутся открытым способом – его выбирают для тоннелей мелкого заложения, глубиной 10-15 метров. Это пример редкого бинго - получается быстрее, дешевле и, что главное, качественно. Порядок такой: участок строительства огораживают шпунтом, копают котлован, на дне которого возводят «тело» тоннеля и засыпают грунтом.
Почти все работы шли без ограничения движения, но сейчас это потребовалось. За 20 суток нужно успеть достроить больший участок тоннеля, закрыть его и уложить сверху новые главные пути, по которым сразу пойдут поезда.
#СтроительствоМЦД
#МЦД3
#D3
#ЖД
#МитьковскаяВетка
https://www.youtube.com/watch?v=3Sjzd5EpRdw
Тоннели – это же подземные мосты. Они тоже шагают через горы, преодолевают реки, перебегают улицы в мегаполисе.
Как раз такой городской тоннель ГК 1520 строит на участке МЦД-3 в районе Казанского вокзала. На этом месте получится двухуровневый железнодорожный перекресток – электрички D3 будут идти по тоннелю, а сверху беспрепятственно поедут поезда Казанского направления.
Работы ведутся открытым способом – его выбирают для тоннелей мелкого заложения, глубиной 10-15 метров. Это пример редкого бинго - получается быстрее, дешевле и, что главное, качественно. Порядок такой: участок строительства огораживают шпунтом, копают котлован, на дне которого возводят «тело» тоннеля и засыпают грунтом.
Почти все работы шли без ограничения движения, но сейчас это потребовалось. За 20 суток нужно успеть достроить больший участок тоннеля, закрыть его и уложить сверху новые главные пути, по которым сразу пойдут поезда.
#СтроительствоМЦД
#МЦД3
#D3
#ЖД
#МитьковскаяВетка
https://www.youtube.com/watch?v=3Sjzd5EpRdw
YouTube
В открытую
Тоннели – это же подземные мосты. Они тоже шагают через горы, преодолевают реки, перебегают улицы в мегаполисе.
Как раз такой городской тоннель ГК 1520 строит на участке МЦД-3 в районе Казанского вокзала. На этом месте получится двухуровневый железнодорожный…
Как раз такой городской тоннель ГК 1520 строит на участке МЦД-3 в районе Казанского вокзала. На этом месте получится двухуровневый железнодорожный…
В Москве пока что нет подробного проекта железнодорожного глубокого ввода для МЦД-5 под самом центром города. А вот в Лондоне уже можно проехать под землёй по линии Елизаветы - Elizabeth Line. Да, это был долгострой - 13 лет, но теперь пассажирам доступны широкие и длинные платформы и просторные поезда. Это разительный контраст с тесным лондонским метрополитеном. Канал post_metro приглашает вас на экскурсию по новой фиолетовой линии глубокого ввода под Лондоном.
https://youtu.be/IQLqU_3HhjY
#aКакУНих
https://youtu.be/IQLqU_3HhjY
#aКакУНих
YouTube
Линия Елизаветы в метро Лондона: королева с помпой открыла, а потом отправилась в последний путь
Глубокий ввод железной дороги под центром Лондона, так же известный как Crossrail или Elizabeth Line или Purple line (фиолетовая или пурпурная линия) был открыт королевой в мае 2022 года, незадолго до ее смерти. В этом видео вас ждёт экскурсия по подземным…
🚇 Станция «Генерала Тюленева» (проектн. «Улица Генерала Тюленева») 🏡Троицкой линии
📹: АГН "Москва"
#СтроительствоМетро
#Тюленевская
#УлицаГенералаТюленева
#Ершовская
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТНЛ
https://vk.com/video-150643822_456246896
📹: АГН "Москва"
#СтроительствоМетро
#Тюленевская
#УлицаГенералаТюленева
#Ершовская
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ТНЛ
https://vk.com/video-150643822_456246896
Vk
«Генерала Тюленева» 20.04.2023
vk video
#НочнойМетройстрой
🚇 Будущий объединенный вестибюль станций «Печатники» 💍 Большой Кольцевой линии / 🔟 Люблинско-Дмитровской линии
Начался монтаж металлоконструкций верхнего перекрытия объединённого вестибюля двух станций.
Демонтаж конструкций эвакуационного выхода, препятствующего строительству оставшейся части вестибюля, пока не согласован с Метрополитеном.
📷: ФНТ
#МосковскийМетрополитен
#Печатники
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ЛДЛ
🚇 Будущий объединенный вестибюль станций «Печатники» 💍 Большой Кольцевой линии / 🔟 Люблинско-Дмитровской линии
Начался монтаж металлоконструкций верхнего перекрытия объединённого вестибюля двух станций.
Демонтаж конструкций эвакуационного выхода, препятствующего строительству оставшейся части вестибюля, пока не согласован с Метрополитеном.
📷: ФНТ
#МосковскийМетрополитен
#Печатники
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ЛДЛ
🚇 «Каширская» 2️⃣ Замоскворецкой линий. Путь из центра, в сторону станции «Кантемировская».
Включены интервальные часы.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Каширская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
Включены интервальные часы.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Каширская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
🚇 «Кленовый Бульвар» 🏭 Бирюлевской линии
📷 1-2: Начались работы по переносу коммуникаций на нечётной стороне Кленового бульвара. В районе д. 17, к. 2.
📷 3-4: На Кленовом бульваре высадили новые деревья. Правда, они попадают в зону строительства станции Бирюлёвской линии.
📸 прислал Йожик Бешеный
#КленовыйБульвар
#Бирюлевская_линия
📷 1-2: Начались работы по переносу коммуникаций на нечётной стороне Кленового бульвара. В районе д. 17, к. 2.
📷 3-4: На Кленовом бульваре высадили новые деревья. Правда, они попадают в зону строительства станции Бирюлёвской линии.
📸 прислал Йожик Бешеный
#КленовыйБульвар
#Бирюлевская_линия
🚇 «Печатники» 🔟 Люблинско-Дмитровской линии
Смонтирована временная перегородка, отделяющая платформу действующей станции от строящегося второго вестибюля (ранее - эвакуационного выхода).
📷 прислал Артём Жигулин
#МосковскийМетрополитен
#Печатники
#ЛДЛ
Смонтирована временная перегородка, отделяющая платформу действующей станции от строящегося второго вестибюля (ранее - эвакуационного выхода).
📷 прислал Артём Жигулин
#МосковскийМетрополитен
#Печатники
#ЛДЛ