🚇 Тоннель с четырьмя пересадочными станциями может связать Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги в рамках формирования маршрута 🚊 МЦД-5
Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
«Один из вариантов формирования пятого маршрута Московских центральных диаметров предусматривает строительство тоннеля, соединяющего Ярославское и Павелецкое направления железных дорог», - приводятся в сообщении слова Бочкарева.
По словам заммэра, на этом участке возможно строительство четырех пересадочных станций: «Рижская», «Площадь трех вокзалов», «Китай-город» и «Павелецкая», что позволит интегрировать маршрут в общегородскую транспортную систему.
«Вопрос строительства центрального участка маршрута МЦД-5 в настоящее время прорабатывается в наших проектных институтах. Решение о его строительстве будет принято после оценки всех возможных вариантов реализации с учетом их стоимости», - подчеркнул Бочкарев.
В свою очередь председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская рассказала, что работа над размещением транспортных сооружений по маршрутам Московских центральных диаметров имеет большое значение для формирования всего транспортного каркаса столицы. «Развитие новых железнодорожных путей и значительное повышение интенсивности движения поездов требует создания дополнительных беспрепятственных транспортных маршрутов, которые повысят связанность территорий, вариативность и скорость передвижения в городе», - цитирует пресс-служба Княжевскую.
Накануне мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что проект соединения Ярославского и Павелецкого направлений МЖД является «архисложной задачей». «Это мегасложный проект. Если мы примем такое решение, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 км», - сказал Собянин.
#МЦД5
#D5
Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
«Один из вариантов формирования пятого маршрута Московских центральных диаметров предусматривает строительство тоннеля, соединяющего Ярославское и Павелецкое направления железных дорог», - приводятся в сообщении слова Бочкарева.
По словам заммэра, на этом участке возможно строительство четырех пересадочных станций: «Рижская», «Площадь трех вокзалов», «Китай-город» и «Павелецкая», что позволит интегрировать маршрут в общегородскую транспортную систему.
«Вопрос строительства центрального участка маршрута МЦД-5 в настоящее время прорабатывается в наших проектных институтах. Решение о его строительстве будет принято после оценки всех возможных вариантов реализации с учетом их стоимости», - подчеркнул Бочкарев.
В свою очередь председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская рассказала, что работа над размещением транспортных сооружений по маршрутам Московских центральных диаметров имеет большое значение для формирования всего транспортного каркаса столицы. «Развитие новых железнодорожных путей и значительное повышение интенсивности движения поездов требует создания дополнительных беспрепятственных транспортных маршрутов, которые повысят связанность территорий, вариативность и скорость передвижения в городе», - цитирует пресс-служба Княжевскую.
Накануне мэр Москвы Сергей Собянин сообщал, что проект соединения Ярославского и Павелецкого направлений МЖД является «архисложной задачей». «Это мегасложный проект. Если мы примем такое решение, надо пройти будет под всем центром города порядка 14 км», - сказал Собянин.
#МЦД5
#D5
👀ПанорамаРМТМ
🚇 «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») 💸Рублëво-Архангельской линии
📷 1: Перекрёсток улицы Паршина и улицы Живописной. Между ним и проездом в нижней части кадра расположится единственный наземный вестибюль станции. Подготовительных работ не ведётся.
📷 2-4: Развернёмся на 180 градусов. Здание отеля «СеверСити», попадающее в пятно стройплощадки станции, огорожено. Работы по сносу строения не начаты.
📷 5: Западный торец ограждённой территории. Котлован будет заканчиваться на месте проезда.
📷 6: Вид на Большой Строгинский затон. В правой части кадра виден район Строгино, куда и пойдёт тоннель метро.
📷 7: Вид в сторону станции «Бульвар Карбышева».
📷 8: Схема размещения стройплощадки станции. Сносимое здание обозначено красным цветом.
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_288194518
📸 «РМТМ»
❗Размещение материалов из данной публикации разрешается только с обязательным указанием первоисточника.
#СеребряныйБор
#Живописная
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#ПанорамаРМТМ
🚇 «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») 💸Рублëво-Архангельской линии
📷 1: Перекрёсток улицы Паршина и улицы Живописной. Между ним и проездом в нижней части кадра расположится единственный наземный вестибюль станции. Подготовительных работ не ведётся.
📷 2-4: Развернёмся на 180 градусов. Здание отеля «СеверСити», попадающее в пятно стройплощадки станции, огорожено. Работы по сносу строения не начаты.
📷 5: Западный торец ограждённой территории. Котлован будет заканчиваться на месте проезда.
📷 6: Вид на Большой Строгинский затон. В правой части кадра виден район Строгино, куда и пойдёт тоннель метро.
📷 7: Вид в сторону станции «Бульвар Карбышева».
📷 8: Схема размещения стройплощадки станции. Сносимое здание обозначено красным цветом.
Больше фото:
https://vk.com/album-150643822_288194518
📸 «РМТМ»
❗Размещение материалов из данной публикации разрешается только с обязательным указанием первоисточника.
#СеребряныйБор
#Живописная
#РАЛ
#ХорошевоМневники
#ПанорамаРМТМ
🚇 «Кантемировская» Замоскворецкой линии
Начались подготовительные работы к ремонту подуличных переходов станции. Вместо керамической плитки на стенах будет уложен мрамор, вместо асфальта на полу - гранит.
За 📷 благодарим нашего читателя Павла Полуденного!
#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
Начались подготовительные работы к ремонту подуличных переходов станции. Вместо керамической плитки на стенах будет уложен мрамор, вместо асфальта на полу - гранит.
За 📷 благодарим нашего читателя Павла Полуденного!
#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
#вЭтотДень
В 1943 году на действующем перегоне Горьковского (ныне - Замоскворецкого) радиуса от «Площади Свердлова» (ныне — «Театральная») до станции «Завод имени Сталина», (ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».
«Новокузнецкая»
Первым из предложенных был самый смелый проект станции с открытыми тюбингами в интерьере (на первом изображении).
«Павелецкая»
На момент открытия станция по конструкции была двухсводчатой с боковыми залами и небольшим аванзалом перед эскалаторами (📷 3-4). Через 5 лет после открытия, в 1948 году, началась реконструкция станции в колонную трехпролетную, какой она и задумывалась изначально. Проводилась она в несколько этапов и была закончена лишь в 1959 году.
#Новокузнецкая
#Замоскворецкая_линия
В 1943 году на действующем перегоне Горьковского (ныне - Замоскворецкого) радиуса от «Площади Свердлова» (ныне — «Театральная») до станции «Завод имени Сталина», (ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».
«Новокузнецкая»
Первым из предложенных был самый смелый проект станции с открытыми тюбингами в интерьере (на первом изображении).
«Павелецкая»
На момент открытия станция по конструкции была двухсводчатой с боковыми залами и небольшим аванзалом перед эскалаторами (📷 3-4). Через 5 лет после открытия, в 1948 году, началась реконструкция станции в колонную трехпролетную, какой она и задумывалась изначально. Проводилась она в несколько этапов и была закончена лишь в 1959 году.
#Новокузнецкая
#Замоскворецкая_линия
#вЭтотДень
20 ноября 1995 г. — введён в эксплуатацию оборотный тупик для крайних путей станции «Каширская», в результате чего на Замоскворецкой линии было ликвидировано вилочное движение. Ввод оборотного тупика позволил выделить участок «Каширская» — «Каховская» в самостоятельную Каховскую линию. По ряду причин, тупик построили укороченным – его длины хватало лишь на состав из 6 вагонов, в результате чего поезда Каховской линии состояли всего из 6 вагонов. Тем не менее, поезда с Замоскворецкой линии также периодически следовали от/до станции «Варшавская» (по пути в электродепо «Замоскворецкое» или из него), а некоторые - от/до станции «Каховская».
В наше время данный оборотный тупик был серьёзно перестроен с целью продления бывшей Каховской линии за «Каширскую», вместе с этими тупиками пришлось также выводить из эксплуатации и всю Каховскую линию. Остатки этих конструкций (на фото 1-2) частично стали составной частью перегона от «Каширской» до «Кленового Бульвара», а второй тоннель (фото 3) за своей ненадобностью теперь будет используется только как вентиляционный, в связи с чем оборот по «Каширской» более невозможен.
📸 Александра Russos Попова
#Каширская
#Каховская_линия
#Замоскворецкая_линия
20 ноября 1995 г. — введён в эксплуатацию оборотный тупик для крайних путей станции «Каширская», в результате чего на Замоскворецкой линии было ликвидировано вилочное движение. Ввод оборотного тупика позволил выделить участок «Каширская» — «Каховская» в самостоятельную Каховскую линию. По ряду причин, тупик построили укороченным – его длины хватало лишь на состав из 6 вагонов, в результате чего поезда Каховской линии состояли всего из 6 вагонов. Тем не менее, поезда с Замоскворецкой линии также периодически следовали от/до станции «Варшавская» (по пути в электродепо «Замоскворецкое» или из него), а некоторые - от/до станции «Каховская».
В наше время данный оборотный тупик был серьёзно перестроен с целью продления бывшей Каховской линии за «Каширскую», вместе с этими тупиками пришлось также выводить из эксплуатации и всю Каховскую линию. Остатки этих конструкций (на фото 1-2) частично стали составной частью перегона от «Каширской» до «Кленового Бульвара», а второй тоннель (фото 3) за своей ненадобностью теперь будет используется только как вентиляционный, в связи с чем оборот по «Каширской» более невозможен.
📸 Александра Russos Попова
#Каширская
#Каховская_линия
#Замоскворецкая_линия
