🚇 Перегон «Кленовый Бульвар» - «Каширская» Большой Кольцевой линии
Щит-гигант «Победа» завершил проходку тоннеля на востоке БКЛ
Завершена проходка двухпутного тоннеля от строящейся станции «Кленовый бульвар» восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро до демонтажной камеры около реконструируемой станции «Каширская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Победа» диаметром 10 метров проложил двухпутный перегонный тоннель длиной 1453 метра. Щит вел работу под землей на глубине от 10 до 27 метров», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам главы Стройкомплекса, трасса тоннеля прошла под территорией природоохранной зоны и пересекла исторический музей-заповедник «Коломенское».
«Во время проходки выполнялся круглосуточный мониторинг зеленых насаждений, близлежащих зданий и сооружений в зоне строительства, включая расположенные в парке объекты культурного наследия», – добавил Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, проходка велась в условиях непростой геологии грунтов.
«Щит прошел преимущественно в верхнечетвертичных отложениях из песков разного типа и глины с прослоями водонасыщенного песка. Справиться с непростой задачей «Победе» позволило то, что комплекс был изготовлен по техническому заданию АО «Мосинжпроект» с учетом требований гидрогеологии столицы. В частности, этот щит-гигант обладает усовершенствованной конструкцией ротора с увеличенными породоприемными окнами и усиленным режущим инструментом для проходки тоннелей в плывунах и твердых породах», – подчеркнул Юрий Кравцов.
Глава холдинга также уточнил, что по сравнению с другими работающими в Москве 10-метровыми комплексами у «Победы» в два раза больше каналов пеногенерации для смягчения породы и снижения износа режущего инструмента, а его щитовой конвейер оборудован новейшей системой определения объема выдаваемой породы и металлодетектором.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в социальной сети о том, что проходка тоннелей на восточном участке БКЛ близится к завершению.
«На днях закончили проходку одного из тоннелей на участке от «Кленового бульвара» до «Каширской». Строить метро в Нагатинском затоне сложно: над трассой много коммуникаций и зданий. Но «Кленовый бульвар» нужная, важная станция. С нее можно будет переходить в будущем на Бирюлёвскую линию метро, к тому же она рядом с популярным музеем-заповедником «Коломенское», – написал Сергей Собянин.
📷, 📹: Мосинжпроект
#ПереходнаяКамера
#ПроспектАндропова
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#КленовыйБульвар
#Каширская
#ТПМК
#ТПМК_Победа
#СтроительствоМетро
Щит-гигант «Победа» завершил проходку тоннеля на востоке БКЛ
Завершена проходка двухпутного тоннеля от строящейся станции «Кленовый бульвар» восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро до демонтажной камеры около реконструируемой станции «Каширская», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Тоннелепроходческий комплекс «Победа» диаметром 10 метров проложил двухпутный перегонный тоннель длиной 1453 метра. Щит вел работу под землей на глубине от 10 до 27 метров», – отметил Андрей Бочкарёв.
По словам главы Стройкомплекса, трасса тоннеля прошла под территорией природоохранной зоны и пересекла исторический музей-заповедник «Коломенское».
«Во время проходки выполнялся круглосуточный мониторинг зеленых насаждений, близлежащих зданий и сооружений в зоне строительства, включая расположенные в парке объекты культурного наследия», – добавил Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, проходка велась в условиях непростой геологии грунтов.
«Щит прошел преимущественно в верхнечетвертичных отложениях из песков разного типа и глины с прослоями водонасыщенного песка. Справиться с непростой задачей «Победе» позволило то, что комплекс был изготовлен по техническому заданию АО «Мосинжпроект» с учетом требований гидрогеологии столицы. В частности, этот щит-гигант обладает усовершенствованной конструкцией ротора с увеличенными породоприемными окнами и усиленным режущим инструментом для проходки тоннелей в плывунах и твердых породах», – подчеркнул Юрий Кравцов.
Глава холдинга также уточнил, что по сравнению с другими работающими в Москве 10-метровыми комплексами у «Победы» в два раза больше каналов пеногенерации для смягчения породы и снижения износа режущего инструмента, а его щитовой конвейер оборудован новейшей системой определения объема выдаваемой породы и металлодетектором.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в социальной сети о том, что проходка тоннелей на восточном участке БКЛ близится к завершению.
«На днях закончили проходку одного из тоннелей на участке от «Кленового бульвара» до «Каширской». Строить метро в Нагатинском затоне сложно: над трассой много коммуникаций и зданий. Но «Кленовый бульвар» нужная, важная станция. С нее можно будет переходить в будущем на Бирюлёвскую линию метро, к тому же она рядом с популярным музеем-заповедником «Коломенское», – написал Сергей Собянин.
📷, 📹: Мосинжпроект
#ПереходнаяКамера
#ПроспектАндропова
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#КленовыйБульвар
#Каширская
#ТПМК
#ТПМК_Победа
#СтроительствоМетро
🎬 Щит-гигант «Победа» проложил двухпутный тоннель на востоке БКЛ
https://vk.com/video-150643822_456244743
https://vk.com/video-150643822_456244743
Vk
Щит-гигант «Победа» проложил двухпутный тоннель на востоке БКЛ
Тоннелепроходческий комплекс #Победа диаметром 10 метров проложил двухпутный перегонный тоннель длиной 1453 метра от строящейся станции «Кленовый бульвар» восточного участка Большой кольцевой линии #БКЛ метро до демонтажной камеры около реконструируемой станции…
🚇 Большая часть работ по проходке тоннелей на участке 🔟Люблинско-Дмитровской линии метро завершена, окончание всех работ - до ноября 2021 года
☝Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра строительства станции «Лианозово».
«Дмитровская ветка метро - один из крупных проектов метростроения Москвы - 12 станций. От «Марьиной Рощи» до «Селигерской» мы уже построили девять. Осталось еще три станции до «Физтеха» до пос. Северный. Работы идут полным ходом, построена большая часть тоннелей. До ноября месяца должны все тоннели быть пройдены. И по плану в 2023 году все три станции («Улица 800-летия Москвы», «Лианозово», «Физтех» - прим. Агентства «Москва») одновременно должны быть запущены», - сказал Собянин.
Как отметил мэр, рядом со станцией «Лианозово» проходит МЦД-1, необходимо создать здесь единый транспортно-пересадочный узел. «С коллегами по Российским железным дорогам мы планы состыковали. Таким образом, здесь одновременно должны быть закончены две стройки: и на железной дороге, и на метро», - добавил он.
Как доложил Собянину генеральный директор компании-подрядчика АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, на сегодняшний момент работы по проходке тоннелей на участке метро выполнены на 70%. «В ноябре этого года заканчиваем все перегонные тоннели, приступаем к устройству верхнего строения путей. Три станции в развороте. «800-летие» и «Лианозово» должны закончить, монолитные работы, до конца этого года. Станция «Физтех» - приблизительно сентябрь следующего года. Работы идут в графике», - уточнил Жуков.
Отмечается, что продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание около 500 тыс. человек.
В настоящее время завершена проходка обоих перегонных тоннелей между площадкой №30 за станцией «Селигерская» и станцией «Улица 800-летия Москвы». Построен левый перегонный тоннель между станциями «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово», ведется проходка правого перегонного тоннеля - он выполнен на 73%.
Продолжается строительство перегонных тоннелей между станциями «Лианозово» и «Физтех»: левый выполнен на 71%, правый – на 76%.
На самой станции «Лианозово» в настоящее время завершаются земляные работы, идет укладка монолитного железобетона. В перспективе на станции планируется организовать полноценный транспортно-пересадочный узел, который обеспечит пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом.
Для этого железнодорожную станцию «Лианозово» планируется перенести на 350 м в сторону Московской области со строительством двух новых пассажирских платформ и двух подземных вестибюлей. Северный вестибюль планируется интегрировать со станцией метро. Южный вестибюль будет совмещен с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд.
Всего в планах правительства Москвы в 2021 году завершить строительство 27,4 км линий и 11 новых станций метро.
#ЛДЛ
#Яхромская
#Улица800летияМосквы@razvitie_metro_msk
#Лианозово
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Прох
☝Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра строительства станции «Лианозово».
«Дмитровская ветка метро - один из крупных проектов метростроения Москвы - 12 станций. От «Марьиной Рощи» до «Селигерской» мы уже построили девять. Осталось еще три станции до «Физтеха» до пос. Северный. Работы идут полным ходом, построена большая часть тоннелей. До ноября месяца должны все тоннели быть пройдены. И по плану в 2023 году все три станции («Улица 800-летия Москвы», «Лианозово», «Физтех» - прим. Агентства «Москва») одновременно должны быть запущены», - сказал Собянин.
Как отметил мэр, рядом со станцией «Лианозово» проходит МЦД-1, необходимо создать здесь единый транспортно-пересадочный узел. «С коллегами по Российским железным дорогам мы планы состыковали. Таким образом, здесь одновременно должны быть закончены две стройки: и на железной дороге, и на метро», - добавил он.
Как доложил Собянину генеральный директор компании-подрядчика АО «Мосметрострой» Сергей Жуков, на сегодняшний момент работы по проходке тоннелей на участке метро выполнены на 70%. «В ноябре этого года заканчиваем все перегонные тоннели, приступаем к устройству верхнего строения путей. Три станции в развороте. «800-летие» и «Лианозово» должны закончить, монолитные работы, до конца этого года. Станция «Физтех» - приблизительно сентябрь следующего года. Работы идут в графике», - уточнил Жуков.
Отмечается, что продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Физтех» улучшит транспортное обслуживание около 500 тыс. человек.
В настоящее время завершена проходка обоих перегонных тоннелей между площадкой №30 за станцией «Селигерская» и станцией «Улица 800-летия Москвы». Построен левый перегонный тоннель между станциями «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово», ведется проходка правого перегонного тоннеля - он выполнен на 73%.
Продолжается строительство перегонных тоннелей между станциями «Лианозово» и «Физтех»: левый выполнен на 71%, правый – на 76%.
На самой станции «Лианозово» в настоящее время завершаются земляные работы, идет укладка монолитного железобетона. В перспективе на станции планируется организовать полноценный транспортно-пересадочный узел, который обеспечит пересадку между Люблинско-Дмитровской линией метро, МЦД-1 и наземным общественным транспортом.
Для этого железнодорожную станцию «Лианозово» планируется перенести на 350 м в сторону Московской области со строительством двух новых пассажирских платформ и двух подземных вестибюлей. Северный вестибюль планируется интегрировать со станцией метро. Южный вестибюль будет совмещен с подземным пешеходным переходом через Лианозовский проезд.
Всего в планах правительства Москвы в 2021 году завершить строительство 27,4 км линий и 11 новых станций метро.
#ЛДЛ
#Яхромская
#Улица800летияМосквы@razvitie_metro_msk
#Лианозово
#Физтех
#ПоселокСеверный
#Прох
🚊 Расширение Алексеевской соединительной ветви 🚂 Курская-Каланчевская (Центральный участок МЦД 🚈D2 и 🚈D4) до 4 главных путей
📹 прислал наш читатель Семен Крылов
#СтроительствоМЦД
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#Курская
#Каланчевская
#ЖД
📹 прислал наш читатель Семен Крылов
#СтроительствоМЦД
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#Курская
#Каланчевская
#ЖД
Каким будет надземный пешеходный переход через 🚘 Осташковскую улицу
Надземный пешеходный переход расположен на Осташковской улице в районе дома 30 в Москве. В плане переход имеет П-образную форму с расположением лестничных сходов вдоль проезжей части улицы. Это обусловлено стеснёнными городскими условиями в части размещения существующих подземных коммуникаций. С обеих сторон улицы у лестничных сходов устраиваются лифты с целью обеспечения возможности подъёма маломобильных групп населения. На лестничных сходах предусмотрено устройство колясочных спусков с перильным ограждением. Для комфортного нахождения пешеходов в непогоду, предусмотрено устройство кровли и наружного вертикального остекления на всем протяжении пешеходного перехода. Конструкция остекления отнесена от конструкций перехода на 150 мм, для обеспечения вентиляции. По всей длине конька кровли устраивается вентиляционный продух.
Заказчик: ГКУ г. Москвы «Управление дорожно-мостового строительства»
Генпроектировщик: АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург»
Сроки проектирования: 2019 – 2020
Сроки строительства: 2020 – 2022
Технические параметры:
длина перехода – 36,0 м;
железобетонное пролётное строение с металлической сварной фермой;
ширина прохожей части – 3,0 м;
ширина лестничных сходов – 3,35 м;
ширина колясочных спусков – 1,0 м;
остекление – монолитный поликарбонат, толщиной 10 мм;
кровля – непрозрачный поликарбонат, толщиной 15 мм.
📷: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство
#ОсташковскаяУлица
#ОсташковскоеШоссе
Надземный пешеходный переход расположен на Осташковской улице в районе дома 30 в Москве. В плане переход имеет П-образную форму с расположением лестничных сходов вдоль проезжей части улицы. Это обусловлено стеснёнными городскими условиями в части размещения существующих подземных коммуникаций. С обеих сторон улицы у лестничных сходов устраиваются лифты с целью обеспечения возможности подъёма маломобильных групп населения. На лестничных сходах предусмотрено устройство колясочных спусков с перильным ограждением. Для комфортного нахождения пешеходов в непогоду, предусмотрено устройство кровли и наружного вертикального остекления на всем протяжении пешеходного перехода. Конструкция остекления отнесена от конструкций перехода на 150 мм, для обеспечения вентиляции. По всей длине конька кровли устраивается вентиляционный продух.
Заказчик: ГКУ г. Москвы «Управление дорожно-мостового строительства»
Генпроектировщик: АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург»
Сроки проектирования: 2019 – 2020
Сроки строительства: 2020 – 2022
Технические параметры:
длина перехода – 36,0 м;
железобетонное пролётное строение с металлической сварной фермой;
ширина прохожей части – 3,0 м;
ширина лестничных сходов – 3,35 м;
ширина колясочных спусков – 1,0 м;
остекление – монолитный поликарбонат, толщиной 10 мм;
кровля – непрозрачный поликарбонат, толщиной 15 мм.
📷: kosh_marius
#ДорожноеСтроительство
#ОсташковскаяУлица
#ОсташковскоеШоссе
🚇 «Сокольники» Большой Кольцевой линии
Новые ограничения, связанные со строительством метро, у входного вестибюля станции метро «Сокольники» Сокольнической линии
📷 прислал наши читатель Егор Бука
#Сокольники
#Стромынка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
Новые ограничения, связанные со строительством метро, у входного вестибюля станции метро «Сокольники» Сокольнической линии
📷 прислал наши читатель Егор Бука
#Сокольники
#Стромынка
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро