#В_этот_день
В этот день в 2001 году в Москве открылась станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии.
В церемонии открытия приняли участие В.В. Путин и Ю.М. Лужков. Перед открытием станции также было торжественно запущено движение по новому участку ТТК. На станцию «Аннино» по случаю открытия привезли и новый на тот момент поезд "Яуза" (хотя его уже демонстрировали президенту, правда бывшему - Ельцину на станции «Полежаевская» в 1995 году) и показали его высоким гостям. Состав преподносился как будущее подвижного состава для московского метро.
Станцию открыли с одним вестибюлем, второй же оставили в качестве эваковыхода (📷 10). Это первый подобный случай в современной истории нашего метро. Однако, прошло около 10 лет и этот эваковыход открыли для пассажиров.
«Аннино» - первая станция Московского метрополитена, открытая в XXI веке.
#Как_это_было
#Аннино
#СТЛ
В этот день в 2001 году в Москве открылась станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии.
В церемонии открытия приняли участие В.В. Путин и Ю.М. Лужков. Перед открытием станции также было торжественно запущено движение по новому участку ТТК. На станцию «Аннино» по случаю открытия привезли и новый на тот момент поезд "Яуза" (хотя его уже демонстрировали президенту, правда бывшему - Ельцину на станции «Полежаевская» в 1995 году) и показали его высоким гостям. Состав преподносился как будущее подвижного состава для московского метро.
Станцию открыли с одним вестибюлем, второй же оставили в качестве эваковыхода (📷 10). Это первый подобный случай в современной истории нашего метро. Однако, прошло около 10 лет и этот эваковыход открыли для пассажиров.
«Аннино» - первая станция Московского метрополитена, открытая в XXI веке.
#Как_это_было
#Аннино
#СТЛ
#В_этот_день
24 декабря 2016 года в полном объеме было введено в эксплуатацию электродепо (ТЧ-16) «Митино» — самое крупное электродепо Европы
Строительство электродепо было начато в конце 1990-х годов и вскоре заброшено. Лишь летом 2006 года возобновилась прокладка отводных путей. В ноябре — декабре 2009 года пути были подведены к станции «Митино».
В октябре 2013 года Департамент строительства Москвы официально уведомил, что строители планируют завершить работы по возведению объектов первой очереди электродепо «Митино» до конца года, а «полностью строительство крупнейшего в Европе электродепо будет завершено к середине 2014 года».
В марте 2014 года, из-за проблем с обеспечением питания перегонных тоннелей и части (пусковая очередь) самого депо, в частности из-за наличия брака в комплекте оборудования подстанции, сроки запуска передвинули на первую половину мая. 12 мая подстанция была запущена в пробном режиме, однако самостоятельно работать так и не смогла, после чего её отключили.
23 мая 2014 года под личным руководством начальника метрополитена Ивана Беседина ожидался второй пробный запуск проблемной подстанции, но в результате переговоров подстанцию так и не приняли. После смены начальства в июле того же года, новое руководство потребовало планомерной достройки и открытия депо. Кадры были перекинуты на другие объекты.
17 октября подстанция была принята в рабочем режиме. Возникли проблемы с отсутствием трансформаторных деталей, в том числе из-за невозможности замены непоставленных из Германии деталей отечественными аналогами. Работы по депо начиная с конца октября велись с перебоями.
В ноябре 2014 года удалось испытать возможность рельсов с помощью перевода в готовые части нефа депо нескольких вагонов линии на собственной тяге. К концу 2014 года объект был переведён в режим метрополитена[источник не указан 209 дней], к работе в нём приступили первые сотрудники.
Первую половину 2015 года депо функционировало для отстоя составов, многие канавы ещё не работали. В мае — июне был произведён тестовый запуск ремонтного цеха, а 16 июня 2015 года депо приступило к обслуживанию первого участка.
Электродепо содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м² и в дальнейшем обеспечит облуживание Арбатско-Покровской, Филёвской, а также частично Кольцевой и Бутовской линий, на которых сегодня используются вагоны типа «Русич».
В ремонтной зоне применены интересные решения. Часть оборудования для выкатки тележек и обслуживания подвагонного пространства утоплено. Например, сделан котлован для домкратов. Если раньше они стояли рядом с путями, то сейчас будут находится под ними.
В депо предусмотрены горизонтальный трансбордер для перестановки вагонов между путями, камера для покраски подвагонного пространства, устройства для разворота тележки и ее выкатки из под вагона.
В США была закуплена телестена для камер наблюдения. На всей территории депо установлено более ста камер.
В депо применено огромное количество новинок в проекти
24 декабря 2016 года в полном объеме было введено в эксплуатацию электродепо (ТЧ-16) «Митино» — самое крупное электродепо Европы
Строительство электродепо было начато в конце 1990-х годов и вскоре заброшено. Лишь летом 2006 года возобновилась прокладка отводных путей. В ноябре — декабре 2009 года пути были подведены к станции «Митино».
В октябре 2013 года Департамент строительства Москвы официально уведомил, что строители планируют завершить работы по возведению объектов первой очереди электродепо «Митино» до конца года, а «полностью строительство крупнейшего в Европе электродепо будет завершено к середине 2014 года».
В марте 2014 года, из-за проблем с обеспечением питания перегонных тоннелей и части (пусковая очередь) самого депо, в частности из-за наличия брака в комплекте оборудования подстанции, сроки запуска передвинули на первую половину мая. 12 мая подстанция была запущена в пробном режиме, однако самостоятельно работать так и не смогла, после чего её отключили.
23 мая 2014 года под личным руководством начальника метрополитена Ивана Беседина ожидался второй пробный запуск проблемной подстанции, но в результате переговоров подстанцию так и не приняли. После смены начальства в июле того же года, новое руководство потребовало планомерной достройки и открытия депо. Кадры были перекинуты на другие объекты.
17 октября подстанция была принята в рабочем режиме. Возникли проблемы с отсутствием трансформаторных деталей, в том числе из-за невозможности замены непоставленных из Германии деталей отечественными аналогами. Работы по депо начиная с конца октября велись с перебоями.
В ноябре 2014 года удалось испытать возможность рельсов с помощью перевода в готовые части нефа депо нескольких вагонов линии на собственной тяге. К концу 2014 года объект был переведён в режим метрополитена[источник не указан 209 дней], к работе в нём приступили первые сотрудники.
Первую половину 2015 года депо функционировало для отстоя составов, многие канавы ещё не работали. В мае — июне был произведён тестовый запуск ремонтного цеха, а 16 июня 2015 года депо приступило к обслуживанию первого участка.
Электродепо содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м² и в дальнейшем обеспечит облуживание Арбатско-Покровской, Филёвской, а также частично Кольцевой и Бутовской линий, на которых сегодня используются вагоны типа «Русич».
В ремонтной зоне применены интересные решения. Часть оборудования для выкатки тележек и обслуживания подвагонного пространства утоплено. Например, сделан котлован для домкратов. Если раньше они стояли рядом с путями, то сейчас будут находится под ними.
В депо предусмотрены горизонтальный трансбордер для перестановки вагонов между путями, камера для покраски подвагонного пространства, устройства для разворота тележки и ее выкатки из под вагона.
В США была закуплена телестена для камер наблюдения. На всей территории депо установлено более ста камер.
В депо применено огромное количество новинок в проекти
#В_этот_день
Сегодня отмечает 25-летие Люблинско-Дмитровская линия: 28 декабря 1995 запущен первый участок Люблинской линии длиной 12,1 км с шестью станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская».
28 декабря 2012 открыта станция «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии, ставшая 188-й станцией Московского метрополитена.
28 декабря 2015 на действующем участке Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Коломенская» открыта 198-я станция метро «Технопарк».
#Чкаловская
#Римская
#КрестьянскаяЗастава
#Кожуховская
#Печатники
#Волжская
#ПятницкоеШоссе
#Технопарк
Сегодня отмечает 25-летие Люблинско-Дмитровская линия: 28 декабря 1995 запущен первый участок Люблинской линии длиной 12,1 км с шестью станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская».
28 декабря 2012 открыта станция «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии, ставшая 188-й станцией Московского метрополитена.
28 декабря 2015 на действующем участке Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Коломенская» открыта 198-я станция метро «Технопарк».
#Чкаловская
#Римская
#КрестьянскаяЗастава
#Кожуховская
#Печатники
#Волжская
#ПятницкоеШоссе
#Технопарк
#В_этот_день
12 января 1959 Кировско-Фрунзенская (ныне — Сокольническая) линия Московского метрополитена была продлена на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
#Сокольническая_линия
#Спортивная
#ВоробьевыГоры
#Университет
#Метромост
#Лужнецкий_Метромост
12 января 1959 Кировско-Фрунзенская (ныне — Сокольническая) линия Московского метрополитена была продлена на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет» с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
#Сокольническая_линия
#Спортивная
#ВоробьевыГоры
#Университет
#Метромост
#Лужнецкий_Метромост
#ВЭтотДень
19 марта 2006 года произошла серьезная авария на Замоскворецкой линии. Из-за строительства на поверхности над перегоном «Войковская» — «Сокол» железобетонная свая пробила грунт, тоннель и прошила вагон проходящего поезда. Пострадавших нет. Возбуждено уголовное дело по факту несоблюдения техники безопасности при проведении строительных работ.
#В_этот_день
#Замоскворецкая_линия
19 марта 2006 года произошла серьезная авария на Замоскворецкой линии. Из-за строительства на поверхности над перегоном «Войковская» — «Сокол» железобетонная свая пробила грунт, тоннель и прошила вагон проходящего поезда. Пострадавших нет. Возбуждено уголовное дело по факту несоблюдения техники безопасности при проведении строительных работ.
#В_этот_день
#Замоскворецкая_линия
#ВЭтотДень
22 марта 2018 открыт новый участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В результате число станций увеличилось до 215. «Селигерская» стала 215-й станцией.
#В_этот_день
#ЛДЛ
#Окружная
#ВерхниеЛихоборы
#Селигерская
22 марта 2018 открыт новый участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В результате число станций увеличилось до 215. «Селигерская» стала 215-й станцией.
#В_этот_день
#ЛДЛ
#Окружная
#ВерхниеЛихоборы
#Селигерская
В этот день, 27 марта 2020г., открылся участок «Косино» — «Лефортово» Некрасовской линии, включающий 6 новых станций — «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная», «Лефортово» (последние 2 в будущем войдут в состав БКЛ). Общее число станций #мосметро при этом увеличилось до 238 шт.
📷: «РМТМ» © (https://vk.com/club150643822) и Станислав Константинов
#вЭтотДень
#В_этот_день
#Некрасовская_линия
#ЮгоВосточная
#Окская
#Стахановская
#Нижегородская
#Авиамоторная
#Лефортово
📷: «РМТМ» © (https://vk.com/club150643822) и Станислав Константинов
#вЭтотДень
#В_этот_день
#Некрасовская_линия
#ЮгоВосточная
#Окская
#Стахановская
#Нижегородская
#Авиамоторная
#Лефортово
#ВЭтотДень
29 марта 2010 года было совершено 2 террористических акта на Сокольнической линии - на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». 40 человек погибло, 88 ранено.
#В_этот_день
#Лубянка
#ПаркКульутры
#Сокольничсекая_линия
29 марта 2010 года было совершено 2 террористических акта на Сокольнической линии - на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». 40 человек погибло, 88 ранено.
#В_этот_день
#Лубянка
#ПаркКульутры
#Сокольничсекая_линия
#ВЭтотДень
1 апреля 1954 — вступило в строй электродепо «Красная Пресня». Напоминаем, это электродепо обслуживает Кольцевую линию а также имеет соединительную ветвь на Таганско-Краснопренскую линию.
#В_этот_день
#Электродепо_КраснаяПресня
#КраснаяПресня
1 апреля 1954 — вступило в строй электродепо «Красная Пресня». Напоминаем, это электродепо обслуживает Кольцевую линию а также имеет соединительную ветвь на Таганско-Краснопренскую линию.
#В_этот_день
#Электродепо_КраснаяПресня
#КраснаяПресня
#ВЭтотДень
12 апреля 2012 года началась славная история эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» в Московском метрополитене. Первый состав начал работу на Калининской линии.
#Ока
#ПодвижнойСостав
#Калининская_линия
#В_этот_день
12 апреля 2012 года началась славная история эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» в Московском метрополитене. Первый состав начал работу на Калининской линии.
#Ока
#ПодвижнойСостав
#Калининская_линия
#В_этот_день
#ВЭтотДень
14 апреля 2017 — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Таганско-Краснопресненской линии.
#В_этот_день
#Москва
#ПодвижнойСостав
#ТКЛ
14 апреля 2017 — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Таганско-Краснопресненской линии.
#В_этот_день
#Москва
#ПодвижнойСостав
#ТКЛ
#ВЭтотДень
15 апреля 1964 Калужский радиус был удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории одноименного электродепо. Закрыта после продления линии до станции «Беляево»
#В_Этот_День #Электродепо_Калужское
#КРЛ
15 апреля 1964 Калужский радиус был удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории одноименного электродепо. Закрыта после продления линии до станции «Беляево»
#В_Этот_День #Электродепо_Калужское
#КРЛ
#ВЭтотДень
12 апреля 2012 года началась славная история эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» в Московском метрополитене. Первый состав вышел работу на Калининской линии
#Ока
#ПодвижнойСостав
#Калининская_линия
#В_этот_день
12 апреля 2012 года началась славная история эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» в Московском метрополитене. Первый состав вышел работу на Калининской линии
#Ока
#ПодвижнойСостав
#Калининская_линия
#В_этот_день