#СпокойнойНочиРМТМ

📸: Мосметрострой

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk

В разговоре они отмечают, что сегодня техническое оснащение СМУ-6 значительно богаче: пришли новые проходческие комбайны, сменилась техническая оснастка работ в шахте.

Работаем плечом к плечу», — подытожил Сергей Грибанов. Окончание строительства станции «Достоевская» запланировано на четвертый квартал 2030 года. Пока все основные работы ведет СМУ-6. По мере увеличения объемов будет нарастать количество метростроевцев на объекте.

📝: https://rosprofzhel.ru/signal/signal_5_2025/koefficient_vzaimodeystviya

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk

Сюжет о строительстве 🚇 станций «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии

https://vk.com/video-213805639_456241282

📹-репортаж т/к Россия-1

#Гольяново@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk

🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5️⃣ Кольцевой линии

Точки проведения геологических изысканий по титулу Вестибюля №1. Подписи обозначают глубину бурения.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Ae2e7b942daac4cf7765c1634fa933575a72150e08526b206e6ddf8213069bc95

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#Геологоразведка@razvitie_metro_msk

🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5⃣ Кольцевой линии

Начат монтаж стволопроходческого комплекса – он проложит ствол для вентиляции обходных тоннелей.

Ещё три шахтных ствола будет сооружено непосредственно для строительства станции, а также два – для проходки тоннеля подземного перехода с траволатором длиной 280 метров, который соединит станцию с комплексом «Олимпийский».

📹: АО «Мосинжпроект»

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk

🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5⃣ Кольцевой линии

Стартовала проходка еще одного вертикального ствола.

Началась проходка третьего вертикального ствола для сооружения станции «Достоевская» Кольцевой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, эти работы ведутся с помощью стволопроходческого комплекса «Екатерина».

«Для строительства 13-й станции на действующей Кольцевой линии московского метро будет сооружено семь стволов разного назначения: два из них уже используются для подачи техники и материалов на глубину заложения комплекса, третий предназначен для вентиляции обходных тоннелей. Комплекс «Екатерина» создаст ствол диаметром более шести метров и глубиной около 44 метров. При этом установят 44 постоянных и два временных железобетонных кольца», – сказал Владимир Ефимов.

Работы на «Достоевской» выполняются в плотной городской застройке, что потребовало особых инженерных решений. Строителям предстоит изъять более 1,5 тыс. кубометров грунта – он будет вывезен и переработан в строгом соответствии с экологическими стандартами.

«В связи с близостью расположения одноименной станции Люблинско-Дмитровской линии метро все работы на «Достоевской» ведутся с особой аккуратностью и высокой точностью. Применяются средства малой механизации. Строительство осложняется наличием в месте заложения станционного комплекса большого объема грунтовых вод», – отметил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков.

📹: АО «Мосинжпроект»

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk
#Ствол@razvitie_metro_msk

🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5⃣ Кольцевой линии

Стволопроходческий комплекс «Екатерина» уже вовсю работает на площадке строительства станции.

Героиня создаст ствол диаметром более шести метров и глубиной около 44 метров. При этом установят 44 постоянных и два временных железобетонных кольца. Проходка осуществляется под постоянным контролем маркшейдеров.

📹: АО «Мосинжпроект»

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Ствол@razvitie_metro_msk

📰 Мартовский номер газеты «Метростроевец»

✅ «ЕКАТЕРИНА» ПРИСТУПИЛА К РАБОТЕ

На площадке у театра Российской армии на Суворовской площади столицы продолжаются работы по строительству новой, 13-й по счету, станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.

2 апреля стволопроходческая машина VSM-10000 «Екатерина» начала проходку вертикального ствола для вентиляции станционного комплекса. За день до этого специально приглашенный священник освятил проходческий комплекс. На время сооружения станции «Достоевская» метростроители будут использовать ствол для оптимизации производственного процесса и транспортировки материалов и ­оборудования.

Глубина будущей шахты составляет 44 метра, разработка грунта осуществляется стволопроходческим комплексом Herrenknecht, оснащенным фрезбарабаном с режущим инструментом. Вентиляционный ствол будет состоять из 44 постоянных и двух временных железобетонных колец диаметром 6,4 метра и высотой один метр каждое. Проходка механизированным способом и устройство постоянной обделки будут осуществляться одновременно, что, по словам главного инженера СМУ-8 Метростроя Евгения Шмакова, позволит не только снизить трудозатраты, существенно сократив сроки строительства, но и одновременно повысит точность и безопасность работ.

– Перед началом проходки работники СМУ-8 смонтировали стволопроходческий комплекс по модульной технологии – доставленные на объект готовые элементы быстро собирались с помощью спецсредств и подъемных сооружений, подключались к системам управленияуправления и проходили испытания для оперативного ввода в эксплуатацию, – рассказал «Метростроевцу» Евгений Шмаков.

«Екатерина» – одна из наиболее опытных и проверенных вертикальных стволопроходческих машин, для нее это уже двадцатый шахтный ствол в российской столице. Ранее она построила семь вентиляционных шахт на севере Люблинско-Дмитровской линии и 12 стволов для вентиляционных камер, водоотливных установок и кабельных коллекторов на Большой кольцевой линии Московского метрополитена, пройдя в совокупности более километра московского грунта. Поэтому ей не привыкать к новым трудовым подвигам – всё у нее получится и в этот раз. А мы пожелаем «Екатерине» удачи в ее нелегкой работе!

Работы на «Достоевской» выполняются в плотной городской застройке, что потребовало особых инженерных решений. Строителям предстоит изъять более 1,5 тыс. кубометров грунта – его вывезут и переработают по экологическим стандартам. Для строительства станционного комплекса соорудят семь стволов различного назначения, два из них уже работают. Со всеми задачами успешно справляются опытные специалисты из СМУ-6, СМУ-8 и Строймехсервиса Метростроя.

✅ ВОКЗАЛ «ЛИАНОЗОВО»

В рамках развития городского вокзала «Лианозово» (бывший ТПУ «Лианозово») на Дубнинской улице возводится здание управления для Мосгортранса, где ведется монтаж инженерных коммуникаций.

Вокзал «Лианозово» объединит наземный городской транспорт, метро и МЦД-1. Сооружаются здание управления и автобусная распределительная конечная площадка с зарядными станциями для электробусов, пешеходные переходы через Лианозовский проезд, Дубнинскую улицу и дополнительный выход из подземного перехода через Лианозовский проезд. На прилегающей территории выполняется комплексное благоустройство. Работы ведут СМУ-8 и Тоннель-2001.

✅ ВЕСТИБЮЛЬ «РИЖСКОЙ»

Согласована визуальная концепция второго вестибюля станции «Рижская» Большой Кольцевой линии.

На эскалаторном спуске в кассовом зале разместится витраж с изображением исторических сооружений в районе Рижской площади.

Второй выход «Рижской» оборудуют одними из самых длинных в столичной подземке эскалаторами. СМУ-6 завершило горную проходку.

Подробнее – в номере газеты:

https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper

#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Лианозово@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk

Метростроевец Александр о строительстве 🚇 станции «Достоевская» (проект. «Суворовская») 5⃣ Кольцевой линии

📹: Мосметрострой

#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#НастоящийМетрострой@razvitie_metro_msk

Началось сооружение пятого шахтного ствола на 🚇 станции «Достоевская» Кольцевой линии метро

Стартовали работы по возведению ограждающих конструкций пятого вертикального шахтного ствола на станции «Достоевская» Кольцевой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Сооружение пятого ствола требует большого объема работ, в том числе подготовительных. Для старта его проходки планируется с помощью замораживания создать ограждающую конструкцию из ледогрунтового массива на глубине 47 метров. Такие методы необходимы из-за непростых гидрогеологических условий. Строители уже выполнили бурение для возведения ограждающих конструкций котлована устья ствола. После стабилизации окружающего грунтового массива начнется проходка, которая будет осуществляться горным способом», – сказал Владимир Ефимов.

По его словам, для создания ствола необходимо смонтировать 57 постоянных колец, каждое из которых состоит из 14 чугунных элементов – тюбингов.

Ствол расположится рядом со спорткомплексом «Олимпийский», где в будущем разместится наземный вестибюль «Достоевской». Второй, подземный, вестибюль появится на пересечении ул. Дурова и Делегатская.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что на период строительства станции ствол диаметром 7,5 м и глубиной около 60 м будут использовать для выполнения горно-капитальных работ по сооружению лифтовой шахты и траволаторного тоннеля, а также доставки материалов и оборудования.

«После завершения проходческих и гидроизоляционных работ он понадобится для сооружения подходного коридора к траволаторному тоннелю. В дальнейшем в нем смонтируют лифтовое оборудование, которое обеспечит маломобильным гражданам комфортный доступ на станцию. Спустившись на лифте, пассажиры далее с помощью траволатора смогут попасть на платформу», – добавил Максим Гаман.

Станция сооружается в зоне плотной городской застройки, в сложных гидрогеологических условиях, с обильным водопритоком. Также там находится обширная сеть инженерных коммуникаций. Все это потребовало нестандартных решений – например, вместо одного-двух шахтных стволов будут использоваться семь.

«Достоевская» разместится между «Проспектом Мира» и «Новослободской». Она станет 13-й станцией Кольцевой линии метро. Здесь появится дополнительная пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию. С ее открытием тысячи пассажиров смогут выбирать более удобные варианты поездок.

#Суворовская@razvitie_metro_msk
#Достоевская@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk