🚇 «Каховская» Большой Кольцевой линии. Площадка строительства второго выхода станции «Севастопольская» и нового объединённого вестибюля для входа на обе станции пересадочного узла
⚡Рядом с площадкой складированы новые блоки ФБС для расширения площадки в рамках второго этапа (перекрытие Азовской улицы для строительства эскаталоторного наклона и подкопа под «Севастопольскую»)
📷 1-3: Блоки ФБС для новых ограничений движения (фото Алексея Паладичука (https://vk.com/id32531235))
📷 4: Вид на строительство нового вестибюля и пешеходного коридора сверху (фото специального корреспондента «РМТМ» (https://vk.com/club150643822))
📷 5-6: Вид на новый коридор изнутри (фото Александра Попова (https://vk.com/id29648916))
📷 7: Вид на входную группу из восточного пешеходного перехода - судя по всему, демонтированы старые стеклянные двери (фото специального корреспондента «РМТМ» (https://vk.com/club150643822))
📷 8: Стройгенплан пересадочного узла
📷 9: Схема размещения стройплощадки в рамках второго этапа работ, наложенная на фото из рубрики #ПанорамаРМТМ
📷 10: Размещение станции «Каховская» на схеме «РМТМ»© (https://vk.com/club150643822) и рендер станции после реконструкции
☝Напоминаем, старая пересадка будет работать только на подъем с «Севастопольской» на «Каховскую», а новая - только для входа на «Севастопольскую» и перехода с «Каховской» на «Севастопольскую»
#Каховская
#ЮжныйУчасток
#БКЛ
#Севастопольская
#СТЛ
#Реконструкция_Каховской_линии
⚡Рядом с площадкой складированы новые блоки ФБС для расширения площадки в рамках второго этапа (перекрытие Азовской улицы для строительства эскаталоторного наклона и подкопа под «Севастопольскую»)
📷 1-3: Блоки ФБС для новых ограничений движения (фото Алексея Паладичука (https://vk.com/id32531235))
📷 4: Вид на строительство нового вестибюля и пешеходного коридора сверху (фото специального корреспондента «РМТМ» (https://vk.com/club150643822))
📷 5-6: Вид на новый коридор изнутри (фото Александра Попова (https://vk.com/id29648916))
📷 7: Вид на входную группу из восточного пешеходного перехода - судя по всему, демонтированы старые стеклянные двери (фото специального корреспондента «РМТМ» (https://vk.com/club150643822))
📷 8: Стройгенплан пересадочного узла
📷 9: Схема размещения стройплощадки в рамках второго этапа работ, наложенная на фото из рубрики #ПанорамаРМТМ
📷 10: Размещение станции «Каховская» на схеме «РМТМ»© (https://vk.com/club150643822) и рендер станции после реконструкции
☝Напоминаем, старая пересадка будет работать только на подъем с «Севастопольской» на «Каховскую», а новая - только для входа на «Севастопольскую» и перехода с «Каховской» на «Севастопольскую»
#Каховская
#ЮжныйУчасток
#БКЛ
#Севастопольская
#СТЛ
#Реконструкция_Каховской_линии
Кросс-платформенная пересадка удобна, когда основной поток людей переходит на одно направление другой линии на той же платформе. Но что если поток делится поровну между двумя направлениями другой линии? Решение может быть такое, как в этом видео:
🎬 Кросс-платформенная пересадка с лестницами. Модель из лего.
https://vk.com/video-150643822_456243244
https://vk.com/video-150643822_456243244
Vk
Кросс-платформенная пересадка с лестницами. Модель из лего.
Чтобы сделать пересадку с одной линии метро на другую, достаточно только перейти на другую сторону платформы - неважно, по одной из десяти лестниц или нет.
В видео использован фрагмент из видео Дмитрия Рогачёва https://www.youtube.com/watch?v=5aOPkXOQEBU…
В видео использован фрагмент из видео Дмитрия Рогачёва https://www.youtube.com/watch?v=5aOPkXOQEBU…
«История Московского Метрополитена от второй очереди до наших дней»
Лектор: инженер, историк метрополитена, экскурсовод, редактор нашего проекта Владимир Олегович Горайчук
Эпоха типового проектирования
1961 год в условиях жесточайшей экономии ознаменовался появлением нового типа станции, затем массово растиражированной во всех метрополитенах СССР – «сороконожки». Ею стала станция «Первомайская» на открытом 21 октября 1961г. продлении Арбатско-Покровского радиуса. Проект станции разработали инженер-конструктор Л.В.Сачкова и архитекторы Михаил Фёдорович Марковский и Я.В.Татаржинская. Станция (мелкого заложения) представляет собой трёхпролётную конструкцию из сборного железобетона с 38-ю парами колонн, расположенных с шагом 4 метра. Ширина платформы -10 метров, расстояние между осями колонн – 5,9 метров. Потолок состоит из ребристых плит перекрытия. Высота станции 4 метра. Первые сороконожки имели тесные подземные вестибюли, выходы из которых были совмещены с подземными переходами.
Станции глубокого заложения этого периода лишены архитектурной выразительности, а на сороконожках роль архитектора была сведена к выбору камня для облицовки пола и колонн и керамической плитки для отделки путевых стен.
На период типового строительство пришлось строительство Ждановского радиуса (1966г.), продление Замоскворецкого (1969г.), на котором появилась первая в Москве кроссплатформенная станция «Каширская».
В это время станции внутри Кольцевой линии не строились.
#ИсторияРазвитияМетрополитенавМоскве
#Это_интересно
Лектор: инженер, историк метрополитена, экскурсовод, редактор нашего проекта Владимир Олегович Горайчук
Эпоха типового проектирования
1961 год в условиях жесточайшей экономии ознаменовался появлением нового типа станции, затем массово растиражированной во всех метрополитенах СССР – «сороконожки». Ею стала станция «Первомайская» на открытом 21 октября 1961г. продлении Арбатско-Покровского радиуса. Проект станции разработали инженер-конструктор Л.В.Сачкова и архитекторы Михаил Фёдорович Марковский и Я.В.Татаржинская. Станция (мелкого заложения) представляет собой трёхпролётную конструкцию из сборного железобетона с 38-ю парами колонн, расположенных с шагом 4 метра. Ширина платформы -10 метров, расстояние между осями колонн – 5,9 метров. Потолок состоит из ребристых плит перекрытия. Высота станции 4 метра. Первые сороконожки имели тесные подземные вестибюли, выходы из которых были совмещены с подземными переходами.
Станции глубокого заложения этого периода лишены архитектурной выразительности, а на сороконожках роль архитектора была сведена к выбору камня для облицовки пола и колонн и керамической плитки для отделки путевых стен.
На период типового строительство пришлось строительство Ждановского радиуса (1966г.), продление Замоскворецкого (1969г.), на котором появилась первая в Москве кроссплатформенная станция «Каширская».
В это время станции внутри Кольцевой линии не строились.
#ИсторияРазвитияМетрополитенавМоскве
#Это_интересно
🚊 «Курьяново» МЦД-2 и 🚘 путепровод Юго-Восточной Хорды в обзоре YouTube-канала "Полёт Колибри"
#Курьяново
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ
#ЮгоВосточнаяХорда
#Курьяново
#МЦД
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ
#ЮгоВосточнаяХорда