Во исполнение распоряжения Совета министров Союза ССР от 9 февраля 1950 года и приказа министра путей сообщения от 15 февраля того же года об организации в составе Московского Метростроя «Жилпромстроя» с 1 июня 1950 года организована Контора спецработ треста «Жилпромстрой» для отделки жилья и объектов метрополитена. В соответствии с приказом Минтрансстроя от 14 февраля 1978 года Контора спецработ Мосметростроя переименована в Управление специальных работ.

Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.

В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.

За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.

Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.

Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper

#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия

Большой репортаж о 🚇 строительстве станции «Достоевская» Кольцевой линии, ходе монтажа 🚇 ТПМК "Лилия", 🚊 реконструкции Курского вокзала, 🚘 строительстве Московского Скоростного Диаметра и реализации других масштабных транспортных проектов

📹: smotrim.ru

#СтроительствоМетро
#Достоевская
#Суворовская
#ТПМК_Лилия
#СтроительствоМЦД
#Курская
#КурскийВокзал
#ДорожноеСтроительство
#ЮВХ

#АИП

Опубликована новая АИП (Адресно-Инвестиционная Программа) на 2024-2027 годы

По такому случаю - традиционный анализ важного документа от нашего проекта.

✅ Всего на развитие транспортной системы г. Москвы в 2024-2027 гг. из городского бюджета планируется выделить (в скобках указаны изменения по сравнению с АИП 2023-2026):
2024: 495 млрд. руб. (+ 25 млрд.)
2025: 517 млрд. руб. (+ 58 млрд.)
2026: 513 млрд. руб. (+ 57 млрд.)
2027: 523 млрд. руб.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 884 млрд. руб.

Таким образом, обновлённая версия программы подразумевает увеличение общего бюджета на развитие транспортной системы Москвы примерно на 25%. Бюджет на 2024 и 2025 гг. при этом увеличен значительно. Ощутимо увеличен и остаток бюджетных средств, закладываемый на период после 2026 г. - более чем на 500 млрд. руб.

✅ Из них на развитие 🚇 сети метрополитена в бюджете закладывается:

2024: 259 млрд. руб. (+ 8 млрд.)
2025: 279 млрд. руб. (+ 34 млрд.)
2026: 279 млрд. руб. (- 4 млрд.)
2027: 283 млрд.
Остаток бюджетных обязательств на 1 янв 2028: 490 млрд. руб.

Таким образом, ключевым приоритетом АИП является развитие транспортной инфраструктуры Москвы.

Основными направлениями в развитии транспортной инфраструктуры
в ближайшей перспективе являются:

- развитие Московского метрополитена: строительство новых линий – Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская. Также в ближайшие 4 года будут строиться станция «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станция «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии.

🏡 Троицкая линия

Участок «ЗиЛ» - «Новаторская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)

2024: 29 млрд.
2025: 23 млрд.
2026: 8,5 млрд.
2027: -

Участок «Новаторская» - «Новомосковская» (завершение реализации проекта в 2025 г.)

Участок от станции «Новомосковская» до станции «Троицк» (завершение реализации - 2029 г.)

2024: 2,8 млрд.
2025: 20 млрд.
2026: 72 млрд.
2027: 52 млрд.
После 2027 г.: 101 млрд.

💸 Рублёво-Архангельская линия (реализация до 2029 года)

Участок «Шелепиха» - «Ильинская» (финансирование всех этапов объединено в один - это означает, что все станции новой линии будут строиться одновременно)

2024: 23 млрд.
2025: 26 млрд.
2026: 93 млрд.
2027: 106 млрд.
После 2027 г.: 15 млрд.

🏭 Бирюлëвская линия (реализация до 2029 года)

2024: 8 млрд.
2025: 15 млрд.
2026: 30 млрд.
2027: 44 млрд.
После 2027 г.: 252 млрд.

🏭 Также предусмотрены средства в размере 9,5 млрд. на проведение проектно-изыскательских работ по участку продления Бирюлëвской линии «Бирюлево» - станция метро «Щербинка» (2027-2029 годы)

3⃣ Продление Арбатско-Покровской линии в «Гольяново» (исходя из распределения финансирования по годам, в следующем году строительство станции не начнётся)

2024: 1,3 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 5,8 млрд.
2027: 7,8 млрд.
После 2027 г.: 6,2 млрд.

5⃣ «Достоевская» («Суворовская») на Кольцевой линии (исходя из распределения финансирования по годам, сроки строительства продлены и теперь завершаются ~ в 2028-2029 годах)

2024: 3 млрд.
2025: 3 млрд.
2026: 3 млрд.
2027: 9 млрд.
После 2027 г.: 19 млрд.

🔟 «Южный Порт» на Люблинско-Дмитровской линии (исходя из распределения финансирования по годам, начала строительных работ стоит ожидать не ранее 2026 года; реализация до 2028 года)

2024: 0,4 млрд.
2025: 1,8 млрд.
2026: 4,2 млрд.
2027: 6,5 млрд.
После 2027 г.: 11 млрд.

На проектирование и строительство 🚇 центрального участка Калининско-Солнцевской линии выделение средств в новой редакции Программы теперь не предусматривается.

🚆 МЦД-5 исключен из Программы.

#Троицкая_линия
#РАЛ
#Бирюлевская_линия
#Гольяново
#Суворовская
#ЮжныйПорт

Сюжет о 🚇 строительстве станции «Достоевская» Кольцевой линии

📹: Москва-24

#СтроительствоМетро
#Достоевская
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#НастоящийМетрострой