Во исполнение распоряжения Совета министров Союза ССР от 9 февраля 1950 года и приказа министра путей сообщения от 15 февраля того же года об организации в составе Московского Метростроя «Жилпромстроя» с 1 июня 1950 года организована Контора спецработ треста «Жилпромстрой» для отделки жилья и объектов метрополитена. В соответствии с приказом Минтрансстроя от 14 февраля 1978 года Контора спецработ Мосметростроя переименована в Управление специальных работ.
Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.
В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.
За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.
Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.
Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия
Сегодня здесь трудится около 500 человек, из них 87 – инженерно-технический персонал, остальные – рабочие. Среди них – каменщики, слесари, штукатуры, облицовщики-плиточники, маляры, токари, камнетесы, плотники, электросварщики.
В УСР много трудовых династий. Здесь работали семьями. Даже в трудные 90-е сотрудники брали отпуска за свой счет или временно переходили в другие не метростроевские организации, чтобы потом вернуться в родной коллектив. Известна династия Камардиных, которая началась с главы семейства Ивана Ивановича (пришел на Метрострой в 1977 году), династия
Исаевых – Николай Павлович и его жена, Татьяна Николаевна, чей общий трудовой стаж на Метрострое составляет 84 года. В Управлении спецработ много трудовых долгожителей. Мастер участка Ольга Зарубина и маляр Лидия Степанова работают в организации 52 года, маляр Надежда Варламова – 44 года, камнетес Иван Григоренко – 42 года, техник участка Елена Изгаршева – 41 год.
За годы деятельности работники УСР внесли огромный вклад в строительство Московского метрополитена. Выполнены архитектурно-отделочные работы на многих станциях, которые сдавались в срок и с хорошим качеством.
Из 263 действующих станций столичной подземки Московским Метростроем построено чуть более 200. Большая их часть сооружена при участии специалистов УСР.
Подробнее - в номере газеты: https://www.metrostroy.ru/press-center/newspaper
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Суворовская
#Достовскаяая
#Кольцевая_линия
Ранее скульптурная композиция находилась в торце открытой в 1979 году станции «Авиамоторная» Калининской линии. В связи со строительством пересадки на одноименную станцию БКЛ панно демонтировали. На месте торцевой стены соорудили лестничный сход, через который пассажиры смогут пройти на пересадку.
Во втором вестибюле «Авиамоторной» БКЛ, где строительные работы близятся к завершению, установлены несколько скульптурных композиций на авиационную тематику под авторством народного художника России Александра Рукавишникова.
Работы на объекте ведет СМУ-1 Метростроя, субподрядчики – УСР и СМУ-24.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#Авиамоторная
#БКЛ
#Чкаловская
#ЛДЛ
Во втором вестибюле «Авиамоторной» БКЛ, где строительные работы близятся к завершению, установлены несколько скульптурных композиций на авиационную тематику под авторством народного художника России Александра Рукавишникова.
Работы на объекте ведет СМУ-1 Метростроя, субподрядчики – УСР и СМУ-24.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Рижская
#Авиамоторная
#БКЛ
#Чкаловская
#ЛДЛ
📰 Сентябрьский номер газеты «Метростроевец»
✅ ВТОРОЙ ВЫХОД К ХРАМУ НАУКИ
Мы на Физтех собрались все
Постигнуть физики мир трудный,
Чтоб засиял науки свет
По всей земле из Долгопрудной.
Этими словами из гимна студентов Московского физико-технического института (МФТИ) встретит пассажиров станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии панно на втором, северном вестибюле, выходящем к Дмитровскому шоссе.
– Изначально в северной части станции «Физтех» планировалось расположить эвакуационный выход, – рассказал заместитель начальника участка СМУ-12 Павел Токарев. – Проект был изменен: на его месте решили сделать второй вестибюль со зданием эксплуатационного персонала.
На объекте задействованы СМУ-1, СМУ-12, СМУ-24 и УСР Мосметростроя. Вестибюль совмещен со зданием эксплуатационного персонала, которое состоит из семи уровней – четырех подземных и трех наземных. На первом наземном этаже размещен кассовый зал, а на подземных уровнях и двух верхних этажах располагаются служебные и технические помещения. На уровне третьего этажа находятся комнаты для отдыха локомотивных бригад.
Они оборудованы всем необходимым, чтобы уставшие машинисты смогли качественно восстановить силы: две кровати с мягкими матрацами, санузел с душевой кабиной, регулируемый кондиционер. Осталось повесить жалюзи, чтобы дневной свет не мешал спать и комнаты будут готовы принимать сотрудников.
Смонтированы все необходимые системы, ведутся пусконаладочные работы, включающие проверку, настройку и испытания программ и различного электрооборудования: систем видеонаблюдения, пожаробезопасности и других.
К строительству второго вестибюля приступили в августе 2023 года. За это время разработали котлован, соорудили монолитные конструкции, установили эскалаторы. Практически завершена отделка вестибюля.
Специалисты СМУ-1 построили технический этаж, где будут располагаться службы метрополитена, выполнили подготовку к благоустройству, которое уже ведется. Здесь появятся подъездная дорога, парковка и пешеходные зоны.
Работы идут по графику. Скоро пассажиры, идущие от нового жилого комплекса, смогут экономить около 300 метров пути до подземки.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#ЛДЛ
✅ ВТОРОЙ ВЫХОД К ХРАМУ НАУКИ
Мы на Физтех собрались все
Постигнуть физики мир трудный,
Чтоб засиял науки свет
По всей земле из Долгопрудной.
Этими словами из гимна студентов Московского физико-технического института (МФТИ) встретит пассажиров станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии панно на втором, северном вестибюле, выходящем к Дмитровскому шоссе.
– Изначально в северной части станции «Физтех» планировалось расположить эвакуационный выход, – рассказал заместитель начальника участка СМУ-12 Павел Токарев. – Проект был изменен: на его месте решили сделать второй вестибюль со зданием эксплуатационного персонала.
На объекте задействованы СМУ-1, СМУ-12, СМУ-24 и УСР Мосметростроя. Вестибюль совмещен со зданием эксплуатационного персонала, которое состоит из семи уровней – четырех подземных и трех наземных. На первом наземном этаже размещен кассовый зал, а на подземных уровнях и двух верхних этажах располагаются служебные и технические помещения. На уровне третьего этажа находятся комнаты для отдыха локомотивных бригад.
Они оборудованы всем необходимым, чтобы уставшие машинисты смогли качественно восстановить силы: две кровати с мягкими матрацами, санузел с душевой кабиной, регулируемый кондиционер. Осталось повесить жалюзи, чтобы дневной свет не мешал спать и комнаты будут готовы принимать сотрудников.
Смонтированы все необходимые системы, ведутся пусконаладочные работы, включающие проверку, настройку и испытания программ и различного электрооборудования: систем видеонаблюдения, пожаробезопасности и других.
К строительству второго вестибюля приступили в августе 2023 года. За это время разработали котлован, соорудили монолитные конструкции, установили эскалаторы. Практически завершена отделка вестибюля.
Специалисты СМУ-1 построили технический этаж, где будут располагаться службы метрополитена, выполнили подготовку к благоустройству, которое уже ведется. Здесь появятся подъездная дорога, парковка и пешеходные зоны.
Работы идут по графику. Скоро пассажиры, идущие от нового жилого комплекса, смогут экономить около 300 метров пути до подземки.
#Мосметрострой
#Метростроевец
#Физтех
#ЛДЛ