На участке Тимирязевская – Окружная МЦД-1 ГК 1520 построит четыре путепровода.

Сейчас на объекте специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) готовят площадку и организуют строительный городок. Новые путепроводы будут однопутными, длина металлических пролетных строений каждого – 35 метров.

Два сооружения планируют завершить в 1 квартале 2023 года, на них переключат движение МЦД-1. Затем - построят еще два путепровода под перспективные 3-й и 4-й главные пути.

Работы необходимы для развития автодорожной сети от улицы Большой Академической до улицы Академика Королева, чтобы перераспределить транспортные потоки северной части города и снизить нагрузку на Дмитровское шоссе.

Также на этом участке ОСК 1520 строит новую станцию МЦД-1 «Петровско-Разумовская». Возводят платформу, приступили к строительству фундаментной части конкорса, выполняют устройство земляного полотна и устанавливают опоры контактной сети.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

📰 Сентябрьский номер газеты «Метростроевец» (№9, 2022)

✅ ТРИ СТАНЦИИ БОЛЬШОГО КОЛЬЦА ОБЪЕДИНИТ ОБЩАЯ АРХИТЕКТУРА

Станции «Марьина Роща» и «Рижская» северо-восточного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) будут иметь единую архитектурную задумку. Путевые стены станций представят в виде открытых тюбингов. Подобное оформление уже применялось на станции «Савеловская» Большого кольца.

На станциях близятся к завершению архитектурно-отделочные работы путевых стен. Чугунные тюбинги станут декоративным украшением. По инженерному замыслу, они подчеркнут естественную красоту металла. Площадь каждого такого участка – 1283 квадратных метра.

Впервые подобное решение применили на «Савеловской» БКЛ. На ней сегменты тоннельного кольца открыты на путевых стенах и пилонах. За необычный дизайн многие пассажиры прозвали ее станцией в стиле лофт.

Сложность приема заключается еще и в более кропотливой подготовке сегментов тоннельного кольца под чистовой вариант отделки.

При строительстве «Савеловской» было решено применить специальный метод зачистки контсрукций. Под высоким давлением на тюбинги подавалась вода. Она смывала лишнюю грязь, делая поверхность пригодной для покраски. Ее позже защищали антикоррозийным слоем.

После таких мощных «водных процедур» тюбинги просушивают, обезжиривают и окрашивают в три слоя, один из которых грунтовочный. Это защищает чугун от воздействия внешней среды и увеличивает износостойкость и срок службы конструкций, а ребра тюбинга выглядят более четко и рельефно.

Подобный прием использовался и на «Марьиной Роще» Большого Кольца. А на «Рижской» БКЛ применили и гидроструйный и пескоструйный аппараты. Процесс обработки материалов предполагает воздействие мелкими абразивными частицами кварца с высокой скоростью. После обработки песок собирают и вывозят из тоннеля. Такой метод воздействия на поверхность позволяет ее очистить гораздо эффективнее, что применяется для более сложных участков.

Станции Большого кольца «Савеловская», «Марьина Роща» и «Рижская» являются классическими станциями пилонного типа. Они располагаются на глубине свыше 63 метров. Это обусловлено тем, что работа ведется в зоне плотной городской застройки, находится под важными сетями городских коммуникаций и одноименными действующими станциями радиальных линий.

При разработке внешнего вида «Марьиной Рощи» и «Рижской» БКЛ архитекторы выбрали индустриальный облик с отсылками к классике. На «Марьиной Роще» БКЛ акцент сделали на пилоны – им придали выпуклую форму и облицевали мраморными плитами с эффектом кракелюра. Это позволило создать ощущение старинной усадьбы. А на «Рижской» решили совместить модный хай-тек и романский стиль. Простые линии, сочетание гранита, стекла и металла, а также игра света создают иллюзию открытого пространства. При этом обе станции играют на контрасте нежных белоснежных сводов, платформ и колонн с индустриальной мрачностью путевых стен обнаженного тюбинга. Таким образом создается ощущение «парящей» платформы.

Сейчас строители устанавливают освещение на станциях. Световые панели монтируются в карнизы, которые пройдут вдоль платформ над зоной ожидания пассажиров. Для этого нужно подготовить тюбинги, просверлить в них отверстия под закладные детали, смонтировать панели и крепления и только потом установить светильники.

✅ УСПЕШНО ИСПЫТАЛИ ЭСКАЛАТОРЫ

В конце сентября завершились испытания всех подъемников на станции «Сокольники» Большой кольцевой линии, в том числе самой длинной эскалаторной ленты, соединяющей платформу с кассовым залом. Ее протяженность составляет 15 метров.

На «Сокольниках» Большого кольца предусмотрено два подземных вестибюля, размещенных под Сокольнической площадью. Через вестибюль №1 будет осуществляться пересадка на одноименную станцию Сокольнической линии и выход к Русаковской улице, через вестибюль №2 – на Песочную улицу и к парку «Сокольники».

Всего на станции «Сокольники» БКЛ смонтировано 16 подъемных механизмов: на вестибюле №1 – 10, вестибюле №2 – 6. Их подъем варьируется от 7,4 до 15 метров. Для удобства маломобильных пассажиров также на станции установлено пять лифтов, два из которых будут вести из кассового зала непосредственно на платформу.

К окончанию подходят отделочные работы в технических помещениях. На платформенном участке архитектурная отделка выполнена на 90%, общая площадь которой достигла 28 157 метров. В активной стадии находятся пусконаладочные работы инженерных систем на станционном комплексе.

Напомним, что станция «Сокольники» БКЛ строится в составе северо-восточного участка. Его строительная готовность составляет 95%. Помимо «Сокольников» в него входят станции «Рижская» и «Марьина Роща», соединительная ветка в электродепо «Нижегородское», а также уже построенные станции «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», временно функционирующие в составе Некрасовской линии метро. Проект БКЛ включает более 70 км линий с 31 станцией.

✅ ОБНОВИЛИ СТАРЫЕ ПУТИ

На станциях «Варшавская и «Каширская», которые после реконструкции
войдут в состав южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ),
полностью готово верхнее строение пути.

Теперь соединены обновленными путями перегонные тоннели между станциями «Варшавская» и «Каширская», а также до границы станционного комплекса «Кленовый бульвар». В общей сложности смонтировано более пяти тысяч погонных метров. Строители приступили к монтажу кабельно-проводниковой продукции. параллельно идет реконструкция притоннельных сооружений: вентиляционных камер, водоотливных установок и сантехнических узлов.

Ранее был выполнен один из самых трудоемких процессов – демонтаж
верхнего строения пути и укладка нового. Такая замена потребовалась из-за современных требований и технологий, применяемых в настоящее время в метростроении. В частности, с 2014 года используют технологию снижения вибрации и уровня шума при движении поездов (LVT – Low Vibration Track).

После монтажа всех инженерных систем архитектурная отделка двух станций и вестибюлей выйдет на финишную прямую. Сейчас их готовность составляет 85%. Все декоративные панно отреставрированы и уже возвращаются на свои привычные места. Главной задачей являлось сохранение узнаваемых элементов станций – исторических барельефов. На путевых стенах «Варшавской» начали устанавливать металлические буквы названия станции: всего здесь будет размещено шесть надписей.

Помимо этого, обновляется облицовка стен, полов и потолков подземного пешеходного перехода под железнодорожными путями платформы «Варшавская» Павелецкого направления, который соединен с одноименной станцией. Всего на пусковом участке задействовано более 1300 человек.

☝🏻 Больше интересных материалов Вы можете найти в полной версии в прикрепленном ниже документе:

#Метростроевец@razvitie_metro_msk
#Мосметрострой@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МарьинаРоща@razvitie_metro_msk
#Шереметьевская@razvitie_metro_msk
#Рижская@razvitie_metro_msk
#Ржевская@razvitie_metro_msk
#Сокольники@razvitie_metro_msk
#Стромынка@razvitie_metro_msk
#СевероВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk

🏃Эскалаторная галерея на Воробьёвых горах

Началось тестирование эскалаторов и оборудования.

https://vk.com/video-150643822_456246263

#ВоробьевыГоры@razvitie_metro_msk
#ЭскалаторнаяГалерея@razvitie_metro_msk
#Эскалатор@razvitie_metro_msk

🚉 Электродепо «Аминьевское» 💍Большой Кольцевой линии

Ведётся покраска подпорный стены территории электродепо (напомним, в силу сложного рельефа с перепадом высот со стороны Верейской улицы уровень площадки искусственно поднимается на несколько метров).

📷: kiruxa-k (ФНТ)

#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Аминьевское@razvitie_metro_msk
#Электродепо@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk

🚇 «Суворовская» 5️⃣ Кольцевой линии

Утверждён проект будущей станции «Суворовская» Кольцевой линии метро, которая будет встраиваться на перегоне между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира».

Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"С "Суворовской" можно будет перейти на станцию "Достоевская" Люблинско-Дмитровской линии. У пассажиров салатовой ветки появятся дополнительные варианты поездок по городу. Кроме того, частично разгрузятся перегоны и пересадочные станции внутри Кольцевой линии.

"Суворовская" улучшит транспортную доступность спорткомплекса "Олимпийский", который мы сейчас реконструируем, а также районов Мещанский, Тверской и Марьина Роща, где проживают больше 200 тыс. москвичей.

Рядом со станцией метро будут построены жилой дом по программе реновации, ТРЦ. Приведём в порядок дороги, включая Олимпийский просп., Суворовскую пл., ул. Достоевского, Самотёчную, Советской Армии, Селезнёвскую, Самарскую и Щепкина. Обустроим парковки и современные остановки наземного транспорта," - сообщил мэр