Борьба за каждую минуту. В будущем в «Ласточках» на МЦК машинистов в кабинах не будет, составы удалённо поведут операторы
Проект по сокращению интервала движения на Московском центральном кольце до 3 минут активно реализуется, и он один из приоритетных для ОАО «РЖД»
Для ОАО «РЖД» вопрос сокращения интервала движения между электропоездами на Московском транспортном узле имеет важнейшее значение. Компания намерена сократить его до трёх минут в часы пик. О том, как этого можно достичь, рассказал во время проведения Дня инноваций в РУТ (МИИТ) заместитель главного инженера МЖД Игорь Белогузов.
Как отметил Игорь Белогузов, в Москве и области наблюдается активный рост урбанизации, что приводит к необходимости увеличивать объём перевозок и ускорять их. Если на Московском транспортном кольце (МЦК) движение начиналось с 5-минутного интервала в часы пик, то теперь он составляет 4 минуты. На Московских центральных диаметрах сейчас 5-минутный интервал, но городские власти также просят сократить его до 4 минут в ближайшее время.
«Чтобы перейти на 3-минутный интервал между электропоездами, нам необходима новая блокировка и поезда без машиниста, – отметил Игорь Белогузов. – Проект по сокращению интервала ещё на минуту активно реализуется, и он один из приоритетных в РЖД.
Уже сейчас у нас есть одна «Ласточка», которая соответствующим образом оборудована, прошла сертификацию, и сейчас идёт её опытная эксплуатация».
В дальнейшем на МЦК машинистов в кабинах не будет, составы станут удалённо вести операторы. Каждый из них будет работать с 6–8 поездами.
Оборудование беспилотной «Ласточки» будет состоять из инфракрасной камеры, которая даст возможность работать при низкой освещённости, а также ещё трёх комплектов камер, способных обнаруживать препятствия на пути за 100, 300 и 600 м соответственно. Лидар обнаружит и классифицирует движущиеся объекты на дальности не менее 200 м, поезд будет стоять, пока препятствие не исчезнет. Ультразвуковые датчики позволят точно позиционировать поезд на платформе.
Для ещё большего сокращения интервала железнодорожники улучшили ту систему автоблокировки с подвижными блок-участками, которая сейчас применяется на МЦК, и применили гибридную автоблокировку, которая позволила вообще уйти от связи с рельсовыми цепями, все данные передаются с поезда на поезд. Это увеличивает пропускную способность инфраструктуры ещё на 15%.
#МЦК@razvitie_metro_msk
#Ласточка@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
Проект по сокращению интервала движения на Московском центральном кольце до 3 минут активно реализуется, и он один из приоритетных для ОАО «РЖД»
Для ОАО «РЖД» вопрос сокращения интервала движения между электропоездами на Московском транспортном узле имеет важнейшее значение. Компания намерена сократить его до трёх минут в часы пик. О том, как этого можно достичь, рассказал во время проведения Дня инноваций в РУТ (МИИТ) заместитель главного инженера МЖД Игорь Белогузов.
Как отметил Игорь Белогузов, в Москве и области наблюдается активный рост урбанизации, что приводит к необходимости увеличивать объём перевозок и ускорять их. Если на Московском транспортном кольце (МЦК) движение начиналось с 5-минутного интервала в часы пик, то теперь он составляет 4 минуты. На Московских центральных диаметрах сейчас 5-минутный интервал, но городские власти также просят сократить его до 4 минут в ближайшее время.
«Чтобы перейти на 3-минутный интервал между электропоездами, нам необходима новая блокировка и поезда без машиниста, – отметил Игорь Белогузов. – Проект по сокращению интервала ещё на минуту активно реализуется, и он один из приоритетных в РЖД.
Уже сейчас у нас есть одна «Ласточка», которая соответствующим образом оборудована, прошла сертификацию, и сейчас идёт её опытная эксплуатация».
В дальнейшем на МЦК машинистов в кабинах не будет, составы станут удалённо вести операторы. Каждый из них будет работать с 6–8 поездами.
Оборудование беспилотной «Ласточки» будет состоять из инфракрасной камеры, которая даст возможность работать при низкой освещённости, а также ещё трёх комплектов камер, способных обнаруживать препятствия на пути за 100, 300 и 600 м соответственно. Лидар обнаружит и классифицирует движущиеся объекты на дальности не менее 200 м, поезд будет стоять, пока препятствие не исчезнет. Ультразвуковые датчики позволят точно позиционировать поезд на платформе.
Для ещё большего сокращения интервала железнодорожники улучшили ту систему автоблокировки с подвижными блок-участками, которая сейчас применяется на МЦК, и применили гибридную автоблокировку, которая позволила вообще уйти от связи с рельсовыми цепями, все данные передаются с поезда на поезд. Это увеличивает пропускную способность инфраструктуры ещё на 15%.
#МЦК@razvitie_metro_msk
#Ласточка@razvitie_metro_msk
#ЖД@razvitie_metro_msk
#СпокойнойНочиРМТМ
Теперь станция «Филатов Луг» хорошо видна с высоты даже ночью — буковки на её крыше наконец-то имеют рабочую подсветку. Да, первая «М» слегка отличается от остальных оттенком, но такую мелочь можно и простить, ведь общая картина впечатляет.
#ФилатовЛуг@razvitie_metro_msk
#Сокольническая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk
Теперь станция «Филатов Луг» хорошо видна с высоты даже ночью — буковки на её крыше наконец-то имеют рабочую подсветку. Да, первая «М» слегка отличается от остальных оттенком, но такую мелочь можно и простить, ведь общая картина впечатляет.
#ФилатовЛуг@razvitie_metro_msk
#Сокольническая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk
🚇 Станция «Потапово» («Новомосковская») Сокольнической линии
За зданием западного вестибюля станции, со стороны улицы Александры Монаховой ведётся установка опалубки - вырисовываются контуры опоры "козырька" - будущего декоративного элемента в оформлении станции.
📷-обзор megapolis (ФНТ)
#Новомосковская@razvitie_metro_msk
#Потапово@razvitie_metro_msk
#Сокольническая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарка@razvitie_metro_msk
#НоваяМосква@razvitie_metro_msk
#ТиНАО@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
За зданием западного вестибюля станции, со стороны улицы Александры Монаховой ведётся установка опалубки - вырисовываются контуры опоры "козырька" - будущего декоративного элемента в оформлении станции.
📷-обзор megapolis (ФНТ)
#Новомосковская@razvitie_metro_msk
#Потапово@razvitie_metro_msk
#Сокольническая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарка@razvitie_metro_msk
#НоваяМосква@razvitie_metro_msk
#ТиНАО@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#ДоброеУтроРМТМ
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Монорельс@razvitie_metro_msk
#ММТС@razvitie_metro_msk
Благодарим нашего читателя за 📷!
#Монорельс@razvitie_metro_msk
#ММТС@razvitie_metro_msk
🚉 Электродепо «Замоскворецкое». Рампа новых служебно-соединительных ветвей для обслуживания 🚇💍Большой Кольцевой линии сегодня
Продолжаем освещать ход ввода в эксплуатацию новых 3 и 4 служебно-соединительных ветвей (ССВ), ориентированных в западную сторону (в сторону «Каховской»). Речь идёт о 3 соединительной ветви и 37 парковом пути электродепо «Замоскворецкое», а также 4 соединительной ветви и 38 парковом пути.
В ночь с 15 на 16 мая прошел пробный поезд с вагоном-путеизмерителем.
С 17 по 30 мая будет вестись накатка пути мотоединицами, а также пуско-наладка АТДП.
В ночь с 30 на 31 мая - поезд с лабораторией СЦБ.
С 31 мая планируется движение поездов по новым ССВ уже по новому графику. 🎉
Напомним, после ввода новых ССВ в эксплуатацию «Замоскворецкое» станет первым депо Московского метрополитена, у которого будет 4 собственных ветви.
За информационную поддержку благодарим Zemelya (ФНТ)!
На нашей 📷-Панораме от 22.04.2022: портал справа - новые 3 и 4 ССВ со стороны «Каховской» для захода и выдачи составов в западном направлении Большого Кольца.
#Замоскворецкое@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Замоскворецкое@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_Линии@razvitie_metro_msk
#ССВ@razvitie_metro_msk
#ЮжныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Электродепо@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
Продолжаем освещать ход ввода в эксплуатацию новых 3 и 4 служебно-соединительных ветвей (ССВ), ориентированных в западную сторону (в сторону «Каховской»). Речь идёт о 3 соединительной ветви и 37 парковом пути электродепо «Замоскворецкое», а также 4 соединительной ветви и 38 парковом пути.
В ночь с 15 на 16 мая прошел пробный поезд с вагоном-путеизмерителем.
С 17 по 30 мая будет вестись накатка пути мотоединицами, а также пуско-наладка АТДП.
В ночь с 30 на 31 мая - поезд с лабораторией СЦБ.
С 31 мая планируется движение поездов по новым ССВ уже по новому графику. 🎉
Напомним, после ввода новых ССВ в эксплуатацию «Замоскворецкое» станет первым депо Московского метрополитена, у которого будет 4 собственных ветви.
За информационную поддержку благодарим Zemelya (ФНТ)!
На нашей 📷-Панораме от 22.04.2022: портал справа - новые 3 и 4 ССВ со стороны «Каховской» для захода и выдачи составов в западном направлении Большого Кольца.
#Замоскворецкое@razvitie_metro_msk
#Электродепо_Замоскворецкое@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_Линии@razvitie_metro_msk
#ССВ@razvitie_metro_msk
#ЮжныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Электродепо@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk
Ход работ по 🚘 трассе "Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе" на участке от Боровского до Киевского шоссе
📹: kosh_marius
#СБВ@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
🎥 СБВ от Киевского до Боровского шоссе
📹: kosh_marius
#СБВ@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
🎥 СБВ от Киевского до Боровского шоссе