⚡ Собянин дал старт проходке тоннелей на участке от станции «Народное Ополчение»
до станции «Бульвар Генерала Карбышева» Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена

15 мая 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт проходке перегонных тоннелей на участке от станции "Народное Ополчение" до станции "Бульвар Генерала Карбышева" Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена.

"Сегодня, 15 мая – День рождения Московского метрополитена. Поздравляю сотрудников метро, метростроителей и всех москвичей с 89-летием столичной подземки – самого быстрого, безопасного и комфортного общественного транспорта не только в Москве, но и, пожалуй, в мире.

Москва растет, и вместе с городом, и даже быстрее, должно расти метро. Начиная с 2011 г. мы построили уже 114 новых станций. В планах – еще порядка 40 станций, которые сделают город ближе для миллионов москвичей. В частности, на северо-западе Москвы ведём строительство новой Рублёво-Архангельской линии длиной 18,7 км, которая улучшит транспортное обслуживание более 800 тыс. москвичей.

Сегодня была начата проходка перегонных тоннелей от станции "Народное Ополчение" в сторону МКАД. Ближайшие месяцы на линии будут работать два проходческих щита диаметром 6 м. Осенью добавим к ним ещё один щит большого диаметра 10 м", – отметил Сергей Собянин.

Решение о проектировании и строительстве Рублёво-Архангельской линии метро было принято Мэром Москвы Сергеем Собяниным в 2012 г. Новая ветка столичной подземки пройдёт от ММДЦ "Москва-СИТИ" до Рублёво-Архангельского за МКАД – с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Первые две станции будущей ветки "Деловой центр" и "Шелепиха" были открыты в 2018 г. в составе Большой кольцевой линии метро.

В 2021 г. были начаты работы по строительству первого и второго пусковых комплексов Рублёво-Архангельской линии от станции "Шелепиха" до станции "Липовая Роща" протяжённостью 12,7 км с 6 новыми станциями:
"Звенигородская" – возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
"Народное Ополчение" (пересадочная на одноимённую станцию Большой кольцевой линии) – вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
"Бульвар Генерала Карбышева" – параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
"Серебряный Бор" – вдоль улицы Паршина вблизи пересечения с Живописной улицей;
"Строгино" (пересадочная на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии) – вдоль Строгинского бульвара;
"Липовая Роща" – на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки "Спутник".

В настоящее время ведутся работы по строительству трёх станций – "Народное Ополчение", "Звенигородская" и "Бульвар Генерала Карбышева". Завершена проходка перегонных тоннелей между станциями "Народное Ополчение" и "Звенигородская".

15 мая 2024 г. была начата проходка тоннелей на участке "Народное Ополчение-Бульвар Генерала Карбышева". Сооружение левого тоннеля ведёт ТПМК "Натали", правого – ТПМК "Виктория". Длина каждого тоннеля составляет 1,1 км. Глубина заложения на станции "Народное Ополчение" – 22 м, на самой глубокой точке – 24 м, на выходе у станции "Бульвар Генерала Карбышева" – 12 м.
Завершить проходку тоннелей планируется в декабре 2024 г. и феврале 2025 г. соответственно.

ТПМК "Натали" и "Виктория", выпущенные в 2012 г., являются "ветеранами" столичного метростроения. Они участвовали в сооружении тоннелей БКЛ на участках "ЦСКА-Хорошёвская", "Хорошёвская-Шелепиха" и "Шелепиха-Деловой центр", а также Рублёво-Архангельской линии на участке "Народное Ополчение-Звенигородская".

В сентябре 2024 г. планируется начать сооружение тоннеля между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор". Проходку будет вести щит большого диаметра 10 м.

В планах на декабрь 2024 г. – начать проходку правого тоннеля на участке "Шелепиха-Звенигородская".
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии от "Шелепихи" до "Липовой Рощи" предполагается завершить в 2025-2026 гг.

Градостроительная документация по третьему пусковому комплексу длиной 6 км – продление Рублёво-Архангельской линии от станции "Липовая Роща" до Рублёво-Архангельского со станциями "Рублёво-Архангельское" и "Ильинская"– находится в стадии разработки.

Открытие Рублёво-Архангельской линии метро позволит:
улучшить транспортное обслуживание более 800 тыс. нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки – в т.ч. в пешей доступности от новых станций будут проживать свыше 435 тыс. человек. Пассажиры получат возможность строить более удобные маршруты при поездках по городу;
обеспечить транспортную доступность перспективного района "СберСити" в Рублёво-Архангельском с населением 56 тыс. человек и 70 тыс. сотрудников;
улучшить транспортную доступность популярных мест отдыха горожан в районе Строгино;
снизить нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро;
сократить интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому шоссе и прилегающей улично-дорожной сети, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы.

Строящаяся станция "Народное Ополчение" Рублёво-Архангельской линии метро расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Пересадочная на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро.

Станция мелкого заложения (22 м) будет иметь два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Для маломобильных пассажиров установят лифты.
Пассажиропоток "Народного Ополчения" на пуск прогнозируется на уровне 16 тыс. человек в сутки.
Станция улучшит транспортное обслуживание более 180 тыс. жителей района Хорошёво-Мнёвники, из них свыше 90 тыс. человек проживает в пешей доступности. Они смогут быстрее добираться как в "Москва-Сити", так и в западные районы города – например, путь до станции "Строгино" сократится в 3,5 раза.
Главным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещённых колонн сложной формы, плавно переходящих в своды станционного зала.

Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн – гранитом чёрного цвета, путевые стены – алюминиевыми сотовыми панелями чёрного цвета. Облицовку колонн выполнят из стали.
Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах и облицуют полированными плитами гранита. Потолок будет подвесной, составленный из трёхслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой чёрного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников.

Как и все новые станции, "Народное Ополчение" строится с учётом максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
В настоящее время на станции завершено устройство ограждающих конструкций котлована. Ведутся работы по устройству основных конструкций станции, разработка грунта и обратная засыпка. Строительная готовность объекта составляет 34%.

#РАЛ
#НародноеОполчение
#БульварКарбышева
#ПроходкаТоннелей

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Видео о главной метростроительной компании Москвы – АО "Мосметрострой", которая возводит станции столичного метрополитена с 1931 года

📹: АО "Мосметрострой"

#Мосметрострой

#ДеньМосковскогоМетроРМТМ
#ЭтоИнтересно

🚇 «Библиотека им. Ленина» – первая односводчатая станция метро в Москве

Станция была открыта 15 мая 1935 года в числе 13 станций первой очереди строительства. Расположена под Моховой улицей. От центральной станции «Охотный ряд» её отделяет перегон длиной 833 метра, на котором первоначально линия разветвлялась: прямо шли тоннели к «Библиотеке», от них под Манежной площадью отходили тоннели Арбатского радиуса, которые, постепенно поднимаясь выше, сначала шли параллельно, но затем круто поворачивали влево и, огибая Манеж, выводили на станцию «Улица Коминтерна» (современное название «Александровский сад»). Пересечение тоннелей было выполнено в разных уровнях.

Хотя станция расположена на малой глубине (12 м), строилась она не в котловане, а чрезвычайно сложным и трудоёмким многоштольневым горным способом с обделкой из бутового камня на цементном растворе – так, как за несколько десятилетий до этого сооружались станции парижского метро. Причина состояла в том, что власти не дали разрешение вскрывать Моховую улицу. Кстати, уместно напомнить, что один из первых инженеров Метропроекта С.Н.Розанов ещё до революции занимался проектированием метро в Париже. Видимый нами кессонированный свод на самом деле является гидроизоляционным зонтом. От настоящего свода его отделяет некоторое пространство, служащее для вентиляции.

Интересна последовательность работ при сооружении станции: сначала в разработанной верхней части горной выработки (калотте) выкладывался свод, затем в шахматном порядке возводились участки стен и только в последнюю очередь – лоток.

Конструктор станции Н.М.Комаров, архитекторы подземной части – А.И.Гонцкевич и С.С.Сулин. Станция имела два вестибюля: северный (он не сохранился) спроектировали архитекторы В.П.Костенко, П.П.Файдыш, С.П.Лавров, южный (впоследствии был перестроен) - С.М.Кравец, А.М.Соколов.

Иллюстрации:
1-2. Подземный зал станции.
3. Северный (несохранившийся) вестибюль, общий со ст. «Ул.Коминтерна».
4. Южный вестибюль.
5. Разветвление тоннелей первой линии на Фрунзенский и Арбатский радиусы.
6. Поперечное сечение ст. «Библиотека им. Ленина».

📝: Владимир Горайчук

#БиблиотекаИмениЛенина
#Сокольническая_линия
#МосковскийМетрополитен

Сегодня Московскому метрополитену – 89 лет!

В 1935 году первый поезд проехал от «Сокольников» до «Парка культуры». В момент запуска на единственной линии было 13 станций, а ее длина с ответвлением составляла 11,2 км.

С тех пор метро Москвы непрерывно росло и улучшалось. Сейчас здесь уже 263 станции, а длина всех линий – более 460 км. И это не предел! За 89 лет метрополитен стал для Москвы незаменимым транспортом: ежедневно им пользуются около 8 миллионов человек.

В развитии столичного метро активно участвуют и компании Нацпроектстроя. Умножают число станций: возводят первую отапливаемую станцию «Потапово» – совсем скоро она примет первых пассажиров. Внедряют современную автоматику – это повышает безопасность движения и сокращает интервалы между поездами. Так, наши цифровые системы управляют движением поездов на Кольцевой и Большой кольцевой линиях.

#НПС #Нацпроектстрой #НПС_строим_метро

#Как_это_было
#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Телепередача к 50-летию московского метро

Съемки от 13 мая 1985 года.

https://youtu.be/rbNTvEJaZDE?si=PzhNDG4BRWMgLLEQ

📹: Гостелерадиофонд

#МосковскийМетрополитен

Второй вестибюль 🚇 станции «Авиамоторная» 💍 Большой Кольцевой линии. Выходы по обе стороны ул. Авиамоторная

Ведётся подготовка территории к открытию.

За 📷 благодарим нашего читателя!

#Авиамоторная
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
#Благоустройство

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ
#ЭтоИнтересно

Пикетаж

Наверняка Вы замечали на железной дороге в промежутке между километровыми столбами маленькие белые столбики с цифрами от 0 до 9. Это пикетные знаки или пикеты (от французского слова piquet — кол). Они показывают расстояние в сотнях метров от предыдущего километрового столба. Пикеты помогают определить необходимую точку на трассе. (В отдельных случаях бывают так называемые неправильные пикеты, длина которых не равна в точности 100 м – при последующем незначительном изменении трассировки, в кривых и т.п.).

В метрополитенах, в отличие от железной дороги, расстояния по трассе измеряются не в километрах, а в сотнях метров – по пикетным знакам. Пикетный знак представляет собой белую табличку с чёрными цифрами, устанавливаемую справа по ходу движения примерно на уровне глаз машиниста. За точку отсчёта расстояний принимается условный центр линии. Там устанавливается нулевой пикет. Отсчёт расстояний ведётся на восток и на запад от нулевого пикета, при этом для определённости на пикетах, расположенных западнее нулевого, перед показывающим расстояние числом добавляется ноль.

Кстати, в метро, как правило, путь, по которому поезд движется с востока на запад, считается первым; в обратную сторону – вторым.

На приведённой ниже картинке показан участок трассы первой очереди московского метрополитена между станциями «Лубянка» и «Охотный ряд». Нулевой пикет находится под Театральной площадью, примерно в том месте, где располагались шахты 12 и 12-бис. От них, как мы знаем, началась щитовая проходка перегонных тоннелей в сторону Лубянки. Два щита, английский и советский, прошли в общей сложности 888 метров и финишировали в демонтажных камерах шахты №13.

Пикет станции «Лубянка» ПК 5+48. Это значит, что её центр находится к востоку от нулевого пикета на расстоянии 548 метров. Пикет «Охотного ряда» ПК 02+19 – станция западнее нулевого пикета на 219 метров. Зная пикеты станций, нетрудно рассчитать расстояние между ними. В нашем случае это будет 767 метров.

На второй и третьей фотографиях (авторства Александра Попова) показан этот самый нулевой пикет.

Пикеты всех станций можно узнать на схеме путевого развития. Вы можете легко найти её самостоятельно в интернете. Любопытно, что если сравнить пикетаж в разные годы, можно увидеть, что он немного различается (по указанным выше причинам).

📝: Владимир Горайчук

#Сокольническая_линия
#МосковскийМетрополитен

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

15 мая не только метростроители отмечают праздник, но и миллионы москвичей и гостей столицы. По статистике ежедневно Московский метрополитен перевозит до 8 млн пассажиров.
Итак, 89 лет тому назад, в такой же погожий день в 6 утра 2 минуты на первую «красную» ветку вышел поезд из 4 вагонов.

АО «Трансинжстрой» постоянно совершенствует технологии подземного строительства. К примеру, сейчас на Площадке №4 перегона «Вавиловская» — «Академическая» (на улице Дмитрия Ульянова) при строительстве установки тоннельной вентиляции применяется достаточно сложный, но один из самых прогрессивных методов искусственного замораживания грунтов.

На сегодняшний день завершены работы по бурению замораживающих скважин, таких как: под рассол, сухой лед, термометрические и гидронаблюдательные – всего 247. Далее приступаем к запуску холодильной установки с достижением активной фазы заморозки ледогрунтового массива и последующих работ по сооружению сбоек.

Материал полностью: https://www.tinso.ru/media/news/pozdravleniya/s-dnyem-rozhdeniya-metro/

📝/📸: АО «Трансинжстрой»

#СтроительствоМетро
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Экскурсия в 🚉 электродепо «Красная Пресня» Кольцевой линии

https://youtu.be/0r_uRbR91Ug?si=JEsY9eo_N1SWZ3Ec

#МосковскийМетрополитен
#Электродепо_КраснаяПресня
#Электродепо