#СпокойнойНочиРМТМ

📸: Тимофей Баженов

#Зябликово
#ЛДЛ

#ДоброеУтроРМТМ
#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

📹: iz_metro

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

🎉 Московскому метрополитену исполнилось 89 лет!

Просто метро. О Московском метрополитене им. В.И. Ленина (1972 год).

https://youtu.be/7AIHSJJSTpg?si=3z7cnOQGePyNBBkl

#МосковскийМетрополитен

🚊 «Тестовская» МЦД-1. Строительство подземного перехода и платформы в 📹-обзоре Анатолия Волкова

https://youtu.be/h1QoSYDFxJA?si=r9Tc9kxcYOq3oK86

#Тестовская
#МЦД1
#D1
#СтроительствоМЦД

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

🎶 Музыкальное поздравление – песня «Машинист метро» в исполнении специалиста по работе с пассажирами, солиста #хорметро Сeргeя Oрлoва и машиниста первого класса электродепо "Лихоборы", артиста Виталия Тамарькова

https://youtu.be/0qS0nN2AobY?si=pqXpUjrMIxnS6Xyp

15 мая – день Московского метро и… день калейдоскопа. Объединяет их не только «тоннельная» форма, но и разнообразие составных элементов.

Калейдоскоп станций

Какие только станции не встретишь в столичном метро! Можно спуститься на самую глубокую – «Парк Победы», или выйти на первой в мире станции, которая расположена над рекой – «Воробьевы горы». А какое разнообразие стилей, материалов, красок: витражи, лепнина, панно, мраморные арки, колонны, удивительные лампы и люстры.

Калейдоскоп составов

По линиям курсируют как исторические поезда – «Красная стрела», ретропоезд «Сокольники», так и новейшие «Москва-2020» и «Москва – 2024». Регулярно появляются тематические составы, которые помогают пассажирам расширить кругозор. В их оформлении – интересные факты из самых разных сфер. Есть даже поезд-галерея с репродукциями картин!

Калейдоскоп технологий

Сегодняшнее метро – это высокие технологии и безопасность. Для этого здесь активно внедряют современные цифровые системы управления движением поездов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроекстрой). Так, нашей «цифрой» оснастили объекты БКЛ, а на Кольцевой линии наша автоматика позволила сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Также цифровое оборудование установят на новой станции метро «Потапово», которая откроется уже в этом году.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА

⚡ Собянин дал старт проходке тоннелей на участке от станции «Народное Ополчение»
до станции «Бульвар Генерала Карбышева» Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена

15 мая 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт проходке перегонных тоннелей на участке от станции "Народное Ополчение" до станции "Бульвар Генерала Карбышева" Рублёво-Архангельской линии Московского метрополитена.

"Сегодня, 15 мая – День рождения Московского метрополитена. Поздравляю сотрудников метро, метростроителей и всех москвичей с 89-летием столичной подземки – самого быстрого, безопасного и комфортного общественного транспорта не только в Москве, но и, пожалуй, в мире.

Москва растет, и вместе с городом, и даже быстрее, должно расти метро. Начиная с 2011 г. мы построили уже 114 новых станций. В планах – еще порядка 40 станций, которые сделают город ближе для миллионов москвичей. В частности, на северо-западе Москвы ведём строительство новой Рублёво-Архангельской линии длиной 18,7 км, которая улучшит транспортное обслуживание более 800 тыс. москвичей.

Сегодня была начата проходка перегонных тоннелей от станции "Народное Ополчение" в сторону МКАД. Ближайшие месяцы на линии будут работать два проходческих щита диаметром 6 м. Осенью добавим к ним ещё один щит большого диаметра 10 м", – отметил Сергей Собянин.

Решение о проектировании и строительстве Рублёво-Архангельской линии метро было принято Мэром Москвы Сергеем Собяниным в 2012 г. Новая ветка столичной подземки пройдёт от ММДЦ "Москва-СИТИ" до Рублёво-Архангельского за МКАД – с пересадками на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Первые две станции будущей ветки "Деловой центр" и "Шелепиха" были открыты в 2018 г. в составе Большой кольцевой линии метро.

В 2021 г. были начаты работы по строительству первого и второго пусковых комплексов Рублёво-Архангельской линии от станции "Шелепиха" до станции "Липовая Роща" протяжённостью 12,7 км с 6 новыми станциями:
"Звенигородская" – возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
"Народное Ополчение" (пересадочная на одноимённую станцию Большой кольцевой линии) – вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
"Бульвар Генерала Карбышева" – параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
"Серебряный Бор" – вдоль улицы Паршина вблизи пересечения с Живописной улицей;
"Строгино" (пересадочная на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии) – вдоль Строгинского бульвара;
"Липовая Роща" – на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки "Спутник".

В настоящее время ведутся работы по строительству трёх станций – "Народное Ополчение", "Звенигородская" и "Бульвар Генерала Карбышева". Завершена проходка перегонных тоннелей между станциями "Народное Ополчение" и "Звенигородская".

15 мая 2024 г. была начата проходка тоннелей на участке "Народное Ополчение-Бульвар Генерала Карбышева". Сооружение левого тоннеля ведёт ТПМК "Натали", правого – ТПМК "Виктория". Длина каждого тоннеля составляет 1,1 км. Глубина заложения на станции "Народное Ополчение" – 22 м, на самой глубокой точке – 24 м, на выходе у станции "Бульвар Генерала Карбышева" – 12 м.
Завершить проходку тоннелей планируется в декабре 2024 г. и феврале 2025 г. соответственно.

ТПМК "Натали" и "Виктория", выпущенные в 2012 г., являются "ветеранами" столичного метростроения. Они участвовали в сооружении тоннелей БКЛ на участках "ЦСКА-Хорошёвская", "Хорошёвская-Шелепиха" и "Шелепиха-Деловой центр", а также Рублёво-Архангельской линии на участке "Народное Ополчение-Звенигородская".

В сентябре 2024 г. планируется начать сооружение тоннеля между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор". Проходку будет вести щит большого диаметра 10 м.

В планах на декабрь 2024 г. – начать проходку правого тоннеля на участке "Шелепиха-Звенигородская".
Сооружение всех перегонных тоннелей Рублёво-Архангельской линии от "Шелепихи" до "Липовой Рощи" предполагается завершить в 2025-2026 гг.

Градостроительная документация по третьему пусковому комплексу длиной 6 км – продление Рублёво-Архангельской линии от станции "Липовая Роща" до Рублёво-Архангельского со станциями "Рублёво-Архангельское" и "Ильинская"– находится в стадии разработки.

Открытие Рублёво-Архангельской линии метро позволит:
улучшить транспортное обслуживание более 800 тыс. нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы, включая кварталы реновации и территории комплексной застройки – в т.ч. в пешей доступности от новых станций будут проживать свыше 435 тыс. человек. Пассажиры получат возможность строить более удобные маршруты при поездках по городу;
обеспечить транспортную доступность перспективного района "СберСити" в Рублёво-Архангельском с населением 56 тыс. человек и 70 тыс. сотрудников;
улучшить транспортную доступность популярных мест отдыха горожан в районе Строгино;
снизить нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро;
сократить интенсивность движения автотранспорта по Московскому скоростному диаметру, Звенигородскому, Новорижскому шоссе и прилегающей улично-дорожной сети, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы.

Строящаяся станция "Народное Ополчение" Рублёво-Архангельской линии метро расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Пересадочная на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро.

Станция мелкого заложения (22 м) будет иметь два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова. Для маломобильных пассажиров установят лифты.
Пассажиропоток "Народного Ополчения" на пуск прогнозируется на уровне 16 тыс. человек в сутки.
Станция улучшит транспортное обслуживание более 180 тыс. жителей района Хорошёво-Мнёвники, из них свыше 90 тыс. человек проживает в пешей доступности. Они смогут быстрее добираться как в "Москва-Сити", так и в западные районы города – например, путь до станции "Строгино" сократится в 3,5 раза.
Главным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещённых колонн сложной формы, плавно переходящих в своды станционного зала.

Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн – гранитом чёрного цвета, путевые стены – алюминиевыми сотовыми панелями чёрного цвета. Облицовку колонн выполнят из стали.
Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах и облицуют полированными плитами гранита. Потолок будет подвесной, составленный из трёхслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой чёрного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников.

Как и все новые станции, "Народное Ополчение" строится с учётом максимального комфорта для пассажиров. Здесь будут установлены турникеты с функцией оплаты проезда банковской картой и по биометрии, автоматы по продаже билетов и понятная навигация в едином стиле.
В настоящее время на станции завершено устройство ограждающих конструкций котлована. Ведутся работы по устройству основных конструкций станции, разработка грунта и обратная засыпка. Строительная готовность объекта составляет 34%.

#РАЛ
#НародноеОполчение
#БульварКарбышева
#ПроходкаТоннелей

#ДеньМосковскогоМетровРМТМ

Видео о главной метростроительной компании Москвы – АО "Мосметрострой", которая возводит станции столичного метрополитена с 1931 года

📹: АО "Мосметрострой"

#Мосметрострой

#ДеньМосковскогоМетроРМТМ
#ЭтоИнтересно

🚇 «Библиотека им. Ленина» – первая односводчатая станция метро в Москве

Станция была открыта 15 мая 1935 года в числе 13 станций первой очереди строительства. Расположена под Моховой улицей. От центральной станции «Охотный ряд» её отделяет перегон длиной 833 метра, на котором первоначально линия разветвлялась: прямо шли тоннели к «Библиотеке», от них под Манежной площадью отходили тоннели Арбатского радиуса, которые, постепенно поднимаясь выше, сначала шли параллельно, но затем круто поворачивали влево и, огибая Манеж, выводили на станцию «Улица Коминтерна» (современное название «Александровский сад»). Пересечение тоннелей было выполнено в разных уровнях.

Хотя станция расположена на малой глубине (12 м), строилась она не в котловане, а чрезвычайно сложным и трудоёмким многоштольневым горным способом с обделкой из бутового камня на цементном растворе – так, как за несколько десятилетий до этого сооружались станции парижского метро. Причина состояла в том, что власти не дали разрешение вскрывать Моховую улицу. Кстати, уместно напомнить, что один из первых инженеров Метропроекта С.Н.Розанов ещё до революции занимался проектированием метро в Париже. Видимый нами кессонированный свод на самом деле является гидроизоляционным зонтом. От настоящего свода его отделяет некоторое пространство, служащее для вентиляции.

Интересна последовательность работ при сооружении станции: сначала в разработанной верхней части горной выработки (калотте) выкладывался свод, затем в шахматном порядке возводились участки стен и только в последнюю очередь – лоток.

Конструктор станции Н.М.Комаров, архитекторы подземной части – А.И.Гонцкевич и С.С.Сулин. Станция имела два вестибюля: северный (он не сохранился) спроектировали архитекторы В.П.Костенко, П.П.Файдыш, С.П.Лавров, южный (впоследствии был перестроен) - С.М.Кравец, А.М.Соколов.

Иллюстрации:
1-2. Подземный зал станции.
3. Северный (несохранившийся) вестибюль, общий со ст. «Ул.Коминтерна».
4. Южный вестибюль.
5. Разветвление тоннелей первой линии на Фрунзенский и Арбатский радиусы.
6. Поперечное сечение ст. «Библиотека им. Ленина».

📝: Владимир Горайчук

#БиблиотекаИмениЛенина
#Сокольническая_линия
#МосковскийМетрополитен