Мэр Москвы Сергей Собянин доложил президенту РФ Владимиру Путину о начале строительства московского участка высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Тверь – Великий Новгород – Санкт-Петербург (ВСМ-1)
Встреча прошла в режиме видеоконференции. Мэр вышел на связь с докладом с московского городского вокзала на МЦД-3 «Зеленоград-Крюково», который станет первой остановкой высокоскоростных поездов ВСМ-1.
«Для Москвы и Санкт-Петербурга – это, конечно, важнейшая дорога, которая соединит две агломерации с миллионами людей, которые очень часто уже ездят из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Это, конечно, и деловая активность, как вы сказали, туризм, это просто другое качество жизни и другая экономика, что немаловажно. Владимир Владимирович, вы открывали МЦД-3, который идет как раз в сторону Санкт-Петербурга, до Зеленограда из Москвы. И когда мы строили МЦД-3, мы сразу делали заделы под ВСМ. Уже серьезные заделы сделаны. Это дает возможность практически с сегодняшнего дня начинать уже проект самого ВСМ – строительство ВСМ. В Зеленограде вокзал, на котором мы сейчас находимся – современной комплекс. Он является, по сути дела, частью вокзала ВСМ, первая остановка здесь будет в Москве – в Зеленограде. Так что задел есть, Владимир Владимирович. Можно приступать к работе», – сказал Собянин.
Мэр Москвы добавил, что все то, что обсуждалось на совещании под руководством президента страны по проекту ВСМ, будет выполнено в полном объеме.
Собянин назвал старт строительства ВСМ началом новой истории российских железных дорог. «Сегодня, по сути дела, начинается новая история российских железных дорог уже на современном высокотехнологичном уровне. Вы правильно на совещании в Пышме сказали, что по большому счету после реализации этого проекта это будет новая транспортная реальность в нашей стране, и объединит миллионы людей», – добавил мэр.
Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, ВСМ-1 протяженностью 679 км свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России, в которых проживают около 40,2 млн человек – 27% населения страны. Благодаря новой магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится почти в два раза – с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут. Из Зеленограда до Санкт-Петербурга можно будет добраться менее чем за два часа.
На маршруте ВСМ-1 предполагается 16 остановок. Из них четыре на территории Москвы: Ленинградский вокзал, «Рижская», «Петровско-Разумовская» и «Зеленоград-Крюково». Эти четыре будущих вокзала ВСМ-1 будут реконструированы. Суммарно на четырех московских вокзалах новой магистрали обеспечат возможность пересадки на 14 станций метро и МЦД, а также на наземный городской транспорт.
В час пик высокоскоростные поезда уже в 2028 году будут ходить с интервалом 15-20 минут, а с 2030 года – 10-15 минут. Максимальная скорость движения на территории Москвы составит до 200 км/ч. От Зеленограда до Санкт-Петербурга – до 400 км/ч. Для запуска ВСМ-1 будет создан новый отечественный
Встреча прошла в режиме видеоконференции. Мэр вышел на связь с докладом с московского городского вокзала на МЦД-3 «Зеленоград-Крюково», который станет первой остановкой высокоскоростных поездов ВСМ-1.
«Для Москвы и Санкт-Петербурга – это, конечно, важнейшая дорога, которая соединит две агломерации с миллионами людей, которые очень часто уже ездят из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Это, конечно, и деловая активность, как вы сказали, туризм, это просто другое качество жизни и другая экономика, что немаловажно. Владимир Владимирович, вы открывали МЦД-3, который идет как раз в сторону Санкт-Петербурга, до Зеленограда из Москвы. И когда мы строили МЦД-3, мы сразу делали заделы под ВСМ. Уже серьезные заделы сделаны. Это дает возможность практически с сегодняшнего дня начинать уже проект самого ВСМ – строительство ВСМ. В Зеленограде вокзал, на котором мы сейчас находимся – современной комплекс. Он является, по сути дела, частью вокзала ВСМ, первая остановка здесь будет в Москве – в Зеленограде. Так что задел есть, Владимир Владимирович. Можно приступать к работе», – сказал Собянин.
Мэр Москвы добавил, что все то, что обсуждалось на совещании под руководством президента страны по проекту ВСМ, будет выполнено в полном объеме.
Собянин назвал старт строительства ВСМ началом новой истории российских железных дорог. «Сегодня, по сути дела, начинается новая история российских железных дорог уже на современном высокотехнологичном уровне. Вы правильно на совещании в Пышме сказали, что по большому счету после реализации этого проекта это будет новая транспортная реальность в нашей стране, и объединит миллионы людей», – добавил мэр.
Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, ВСМ-1 протяженностью 679 км свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России, в которых проживают около 40,2 млн человек – 27% населения страны. Благодаря новой магистрали время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится почти в два раза – с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут. Из Зеленограда до Санкт-Петербурга можно будет добраться менее чем за два часа.
На маршруте ВСМ-1 предполагается 16 остановок. Из них четыре на территории Москвы: Ленинградский вокзал, «Рижская», «Петровско-Разумовская» и «Зеленоград-Крюково». Эти четыре будущих вокзала ВСМ-1 будут реконструированы. Суммарно на четырех московских вокзалах новой магистрали обеспечат возможность пересадки на 14 станций метро и МЦД, а также на наземный городской транспорт.
В час пик высокоскоростные поезда уже в 2028 году будут ходить с интервалом 15-20 минут, а с 2030 года – 10-15 минут. Максимальная скорость движения на территории Москвы составит до 200 км/ч. От Зеленограда до Санкт-Петербурга – до 400 км/ч. Для запуска ВСМ-1 будет создан новый отечественный
подвижной состав.
По оценкам экспертов, открытие ВСМ-1 увеличит пассажиропоток высокоскоростных перевозок в 4,2 раза – с 5,5 млн до 23 млн человек в год в 2030 году.
Отмечается, что на московской части ВСМ-1 наиболее сложным является строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево длиной 43 км. Работы предстоит вести в условиях плотной городской и пригородной застройки без остановки движения поездов Октябрьской железной дороги (МЦД-3, пригородное, дальнее и грузовое сообщение).
На 📹 – 🚊 строительство ВСМ-1 на перегонах «Химки» — «Левобережная» и «Ховрино» — «Грачёвская» МЦД-3.
📹: АГН «Москва»
#ВСМ
#ВСМ1
#ЖД
По оценкам экспертов, открытие ВСМ-1 увеличит пассажиропоток высокоскоростных перевозок в 4,2 раза – с 5,5 млн до 23 млн человек в год в 2030 году.
Отмечается, что на московской части ВСМ-1 наиболее сложным является строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево длиной 43 км. Работы предстоит вести в условиях плотной городской и пригородной застройки без остановки движения поездов Октябрьской железной дороги (МЦД-3, пригородное, дальнее и грузовое сообщение).
На 📹 – 🚊 строительство ВСМ-1 на перегонах «Химки» — «Левобережная» и «Ховрино» — «Грачёвская» МЦД-3.
📹: АГН «Москва»
#ВСМ
#ВСМ1
#ЖД
🚇 Перегон «Кавказский Бульвар» - «Каспийская» 🏭 Бирюлëвской линии
Начались геологические изыскания непосредственно в зоне тоннелей Замоскворецкой линии.
📷: «РМТМ»©
#Бирюлевская_линия
#Геологоразведка
Начались геологические изыскания непосредственно в зоне тоннелей Замоскворецкой линии.
📷: «РМТМ»©
#Бирюлевская_линия
#Геологоразведка
🚇 Бывшая стройплощадка оборотных тупиков за станцией «Новаторская» 🏡Троицкой линии
📷 1-4: Весьма бодро ведется установка бордюров на месте бывшей объездной дороги.
📷 5: Вентиляционный киоск. Практически полностью выполнена отделка.
📷 6: Старое место остановки «Ленинский проспект, дом 93». Пока что остановка сюда не возвращена.
📸: «РМТМ»
#СтроительствоМетро
#Новаторская
#УлицаНоваторов
#БКЛ
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ДорожноеДвижение
📷 1-4: Весьма бодро ведется установка бордюров на месте бывшей объездной дороги.
📷 5: Вентиляционный киоск. Практически полностью выполнена отделка.
📷 6: Старое место остановки «Ленинский проспект, дом 93». Пока что остановка сюда не возвращена.
📸: «РМТМ»
#СтроительствоМетро
#Новаторская
#УлицаНоваторов
#БКЛ
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#ДорожноеДвижение
🎉 Кольцевой линии метро Москвы исполнилось 70 лет
14 марта 1954 года открылся последний третий замыкающий участок «Краснопресненская» — «Киевская».
В будни линией пользуются около 1,2 миллиона пассажиров, а интервал движения поездов в часы пик составляет полторы минуты.
Кольцевая линия соединяет почти все радиальные ветки и семь из 10 железнодорожных вокзалов столицы. В будни ею пользуются около 1,2 миллиона пассажиров.
«Каждая станция Кольцевой линии — объект культурного наследия регионального значения и памятник расцвета архитектуры сталинского ампира. При этом на линии всегда использовались только самые современные технологии», — сообщил Мэр Москвы.
Так, в 1950-х годах именно на Кольцевой впервые появился автоинформатор, в 1960-х — система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости. В 1970-х машинисты начали работать на этой линии без помощников.
Сегодня по Кольцевой линии ходят современные составы «Москва-2020». Здесь полностью обновлена автоматика и телемеханика движения составов. Это позволило добиться полутораминутного интервала между поездами в часы пик. Причем во время испытаний был достигнут минимально возможный интервал — 80 секунд.
#Кольцевая_линия
#МосковскийМетрополитен
14 марта 1954 года открылся последний третий замыкающий участок «Краснопресненская» — «Киевская».
В будни линией пользуются около 1,2 миллиона пассажиров, а интервал движения поездов в часы пик составляет полторы минуты.
Кольцевая линия соединяет почти все радиальные ветки и семь из 10 железнодорожных вокзалов столицы. В будни ею пользуются около 1,2 миллиона пассажиров.
«Каждая станция Кольцевой линии — объект культурного наследия регионального значения и памятник расцвета архитектуры сталинского ампира. При этом на линии всегда использовались только самые современные технологии», — сообщил Мэр Москвы.
Так, в 1950-х годах именно на Кольцевой впервые появился автоинформатор, в 1960-х — система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости. В 1970-х машинисты начали работать на этой линии без помощников.
Сегодня по Кольцевой линии ходят современные составы «Москва-2020». Здесь полностью обновлена автоматика и телемеханика движения составов. Это позволило добиться полутораминутного интервала между поездами в часы пик. Причем во время испытаний был достигнут минимально возможный интервал — 80 секунд.
#Кольцевая_линия
#МосковскийМетрополитен
