Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚇 «Новаторская» 🏡Троицкой линии
Готовность станции уже перевалила за 80%. До конца года основные работы по строительству «Новаторской» должны быть завершены.
📹📝: Сергей Собянин. Личный блог
#СтроительствоМетро
#Новаторская
#УлицаНоваторов
#БКЛ
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#Благоустройство
Готовность станции уже перевалила за 80%. До конца года основные работы по строительству «Новаторской» должны быть завершены.
📹📝: Сергей Собянин. Личный блог
#СтроительствоМетро
#Новаторская
#УлицаНоваторов
#БКЛ
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#Благоустройство
🔥#ТольковРМТМ
Строительство 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
Продолжается возведение стен лестничного схода на пешеходном выходе №4 (ближнем к жилому сектору).
Благодарим нашего читателя за 📷!
#СтроительствоМетро
#Бачуринская
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#НоваяМосква
#ТиНАО
#Коммунарка
#СосенскийСтан
Строительство 🚇 станции «Бачуринская» 🏡Троицкой линии
Продолжается возведение стен лестничного схода на пешеходном выходе №4 (ближнем к жилому сектору).
Благодарим нашего читателя за 📷!
#СтроительствоМетро
#Бачуринская
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#НоваяМосква
#ТиНАО
#Коммунарка
#СосенскийСтан
🚇 Станция «Крымская» 🏡Троицкой линии
📷 1-3: Демонтажная камера для щитов, пришедших от «Академической». Продолжается возведение стены в грунте.
📷 4: Демонтажная камера, в которую недавно вышла «София», пришедшая от «ЗИЛа». Демонтаж комплекса не начат.
📸: «РМТМ»
#СтроительствоМетро
#Крымская
#Троицкая_линия
#ТНЛ
#Академический_участок
#Донской
#ТПМК
#ТПМК_София
📷 1-3: Демонтажная камера для щитов, пришедших от «Академической». Продолжается возведение стены в грунте.
📷 4: Демонтажная камера, в которую недавно вышла «София», пришедшая от «ЗИЛа». Демонтаж комплекса не начат.
📸: «РМТМ»
#СтроительствоМетро
#Крымская
#Троицкая_линия
#ТНЛ
#Академический_участок
#Донской
#ТПМК
#ТПМК_София
Полностью завершено устройство монолитных конструкций подземной 🚶 пересадки между 🚇 станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро
«Строители завершили устройство основных конструкций подземной пересадки между станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро и осуществляют обратную засыпку котлована», – отметил Андрей Бочкарёв.
По его словам, после окончания всех работ пассажиры смогут пересаживаться между станциями, не выходя на поверхность, что позволит им сэкономить время в пути.
«Одновременно здесь ведется устройство инженерных систем, в частности, строители монтируют воздуховоды и трубопроводы, силовой и слаботочный электрокабели», – добавил Андрей Бочкарёв.
Он уточнил, что параллельно продолжается архитектурная отделка пассажирской зоны и служебных помещений – полы и стены облицовывают гранитом.
«На следующем этапе установят исторические горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые когда-то украшали станцию Арбатско-Покровской линии, а в настоящее время находятся на реставрации», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
По словам Кравцова, при выполнении работ строители аккуратно и бережно относятся к историческому наследию – при примыкании пересадки в торец исторической станции художественные элементы оформления последней были сохранены.
#Электрозаводская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#АПЛ
#Пересадка
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
«Строители завершили устройство основных конструкций подземной пересадки между станциями «Электрозаводская» Большой кольцевой и Арбатско-Покровской линий метро и осуществляют обратную засыпку котлована», – отметил Андрей Бочкарёв.
По его словам, после окончания всех работ пассажиры смогут пересаживаться между станциями, не выходя на поверхность, что позволит им сэкономить время в пути.
«Одновременно здесь ведется устройство инженерных систем, в частности, строители монтируют воздуховоды и трубопроводы, силовой и слаботочный электрокабели», – добавил Андрей Бочкарёв.
Он уточнил, что параллельно продолжается архитектурная отделка пассажирской зоны и служебных помещений – полы и стены облицовывают гранитом.
«На следующем этапе установят исторические горельефы «Путейцы» и «Работницы Электрозавода», которые когда-то украшали станцию Арбатско-Покровской линии, а в настоящее время находятся на реставрации», – пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
По словам Кравцова, при выполнении работ строители аккуратно и бережно относятся к историческому наследию – при примыкании пересадки в торец исторической станции художественные элементы оформления последней были сохранены.
#Электрозаводская
#СевероВосточныйУчасток
#БКЛ
#АПЛ
#Пересадка
#СтроительствоМетро
#МосковскийМетрополитен
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Готовность 🚗 автомобильного путепровода над железнодорожными путями Казанского направления РЖД (МЦД-3) и 🚶♂пешеходного перехода под путями в Быково составляет 76%
Об этом рассказал Николай Прасов, заместитель директора филиала АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-125.
Автомобильный путепровод должен решить транспортную проблему разделенного железной дорогой поселка Быково. После открытия движения на МЦД-3 и сокращения интервалов между поездами существующий здесь одноуровневый автомобильный переезд через железнодорожные пути перестал справляться с нагрузкой, рядом с ним постоянно возникают пробки.
Строители уже завершили надвижку металлического пролетного строения, в апреле-мае предстоит его опускание на опорные части. Открытие движения по путепроводу намечено на 2024 год.
📹📝: "Дороги и мосты"
#ДорожноеСтроительство
#Быково
#МЦД3
#D3
Об этом рассказал Николай Прасов, заместитель директора филиала АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) Мостоотряд-125.
Автомобильный путепровод должен решить транспортную проблему разделенного железной дорогой поселка Быково. После открытия движения на МЦД-3 и сокращения интервалов между поездами существующий здесь одноуровневый автомобильный переезд через железнодорожные пути перестал справляться с нагрузкой, рядом с ним постоянно возникают пробки.
Строители уже завершили надвижку металлического пролетного строения, в апреле-мае предстоит его опускание на опорные части. Открытие движения по путепроводу намечено на 2024 год.
📹📝: "Дороги и мосты"
#ДорожноеСтроительство
#Быково
#МЦД3
#D3
Строительство 🚇 станционного комплекса «ЗиЛ» 🏡 Троицкой линии в 📹-репортаж Стройкомплекса Москвы
#СтроительствоМетро
#Зил
#Троицкая_линия
#Академический_участок
https://www.youtube.com/watch?v=sYl1sMedPQI
#СтроительствоМетро
#Зил
#Троицкая_линия
#Академический_участок
https://www.youtube.com/watch?v=sYl1sMedPQI
YouTube
Как строят метро на месте бывшего ЗИЛа
Развитие территории бывшего завода им. И.А. Лихачёва продолжается. В частности, здесь активно строится станция «ЗИЛ» Троицкой линии метро. О том, какие работы уже завершены, а также об особенностях будущей станции – в видео.
#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Казань
Началась проходка одного из тоннелей второй линии метро в Казани
В Казани в ходе строительства второй линии метро началась проходка левого тоннеля от станции «Академическая» до станции «100-летия ТАССР». Первый участок свяжет станции «Тулпар» и «100-летия ТАССР». Всего вторая линия включает 12 станций. С присоединением к первой ветке метро свяжет пять районов города.
Открытие первого участка второй линии метро Казани из четырёх станций запланировано на 2026-2027 год.
📝: "Метро с экрана"
#Казань
Началась проходка одного из тоннелей второй линии метро в Казани
В Казани в ходе строительства второй линии метро началась проходка левого тоннеля от станции «Академическая» до станции «100-летия ТАССР». Первый участок свяжет станции «Тулпар» и «100-летия ТАССР». Всего вторая линия включает 12 станций. С присоединением к первой ветке метро свяжет пять районов города.
Открытие первого участка второй линии метро Казани из четырёх станций запланировано на 2026-2027 год.
📝: "Метро с экрана"
#сПраздникомРМТМ
Для прекрасной половины в современном мире давно уже нет понятия «не женское дело», есть – работа по душе, интересная и многогранная. 8 Марта принято воспевать женскую нежность и мягкость. Но, хотелось бы рассказать о сильных, красивых и талантливых, которые наравне с мужчинами выполняют сложную и даже опасную работу.
О прекрасном маркшейдере
Глядя на Ирину Газизулину сложно представить, что эта хрупкая блондинка почти 20 лет - в профессии маркшейдера. Это специалист, без которого проложить тоннели метрополитена просто невозможно. Сложно ориентироваться, когда конечная точка тоннеля скрыта в толще земли, поэтому проходка идет под контролем маркшейдера, а сами они называют себя подземными штурманами.
Ирина попала в профессию случайно, но ни разу не пожалела, что взяла в руки нивелир, тахеометр и гирокомпас, которые до сих пор помогают ей вести точные замеры. Она всегда стремилась под землю, хотела доказать коллегам-мужчинам, что она вовсе не «слабое звено», а специалист, отлично знающий свое дело. Знания, характер и четкость выполнения задач быстро победили мужской скепсис. Проезжая станции «Кунцевская», «Марьино», да и многие другие, Ирина мысленно с гордостью повторяет: «Мои». Потому что знает, каждый миллиметр пути - ювелирный, выверен с филигранной точностью.
Об очаровательном слесаре
Думала ли в юности кондитер Елена, создающая сладкие шедевры, что кремовые розы и безе с кексами - не ее судьба и призвание, а отдаст она свое сердце, золотые руки и душу сверлильному станку на заводе. Без малого 40 лет в цеху, где собирают каркасы колец обделки для нужд метростроения, Елена Тютина вносит свой вклад в развитие столичной подземки. Она сверлит отверстия на стыковочных пластинах, которые затем приварят к каркасным дугам. Норма за смену 160 штук, бывает и больше, если коллеги перевыполняют план. Гордится острым глазомером, поскольку точность особенно важна в этом, казалось, рутинном процессе.
В мужском коллективе Елену приняли, помогают и поддерживают все 37 лет, поэтому она и не спешит уходить на заслуженную пенсию. Кстати, оба сына решили пойти по стопам родителей. Теперь целая династия Тютиных трудится на одном предприятии.
О симпатичном машинисте крана
Если бы не рабочая спецовка и каска, надвинутая по самые брови, то Ирину Лупанову невольно сравниваешь с маленькой героиней из известной сказки. Эта Дюймовочка – машинист крана, который поднимает и переносит до 30 тонн различных грузов. Ирина называет это магией, о которой так мечтала в детстве.
Начинала крановщицей на заводе по изготовлению горно-шахтного оборудования в Туле, а сейчас уже 5 лет трудится на предприятии в Одинцово. Свою профессию не считает мужской, объясняет, что уже лет 30 среди машинистов крана в разы больше женщин.
📝/📸: АО «ТрансИнжСтрой»
#СтроительствоМетро
Для прекрасной половины в современном мире давно уже нет понятия «не женское дело», есть – работа по душе, интересная и многогранная. 8 Марта принято воспевать женскую нежность и мягкость. Но, хотелось бы рассказать о сильных, красивых и талантливых, которые наравне с мужчинами выполняют сложную и даже опасную работу.
О прекрасном маркшейдере
Глядя на Ирину Газизулину сложно представить, что эта хрупкая блондинка почти 20 лет - в профессии маркшейдера. Это специалист, без которого проложить тоннели метрополитена просто невозможно. Сложно ориентироваться, когда конечная точка тоннеля скрыта в толще земли, поэтому проходка идет под контролем маркшейдера, а сами они называют себя подземными штурманами.
Ирина попала в профессию случайно, но ни разу не пожалела, что взяла в руки нивелир, тахеометр и гирокомпас, которые до сих пор помогают ей вести точные замеры. Она всегда стремилась под землю, хотела доказать коллегам-мужчинам, что она вовсе не «слабое звено», а специалист, отлично знающий свое дело. Знания, характер и четкость выполнения задач быстро победили мужской скепсис. Проезжая станции «Кунцевская», «Марьино», да и многие другие, Ирина мысленно с гордостью повторяет: «Мои». Потому что знает, каждый миллиметр пути - ювелирный, выверен с филигранной точностью.
Об очаровательном слесаре
Думала ли в юности кондитер Елена, создающая сладкие шедевры, что кремовые розы и безе с кексами - не ее судьба и призвание, а отдаст она свое сердце, золотые руки и душу сверлильному станку на заводе. Без малого 40 лет в цеху, где собирают каркасы колец обделки для нужд метростроения, Елена Тютина вносит свой вклад в развитие столичной подземки. Она сверлит отверстия на стыковочных пластинах, которые затем приварят к каркасным дугам. Норма за смену 160 штук, бывает и больше, если коллеги перевыполняют план. Гордится острым глазомером, поскольку точность особенно важна в этом, казалось, рутинном процессе.
В мужском коллективе Елену приняли, помогают и поддерживают все 37 лет, поэтому она и не спешит уходить на заслуженную пенсию. Кстати, оба сына решили пойти по стопам родителей. Теперь целая династия Тютиных трудится на одном предприятии.
О симпатичном машинисте крана
Если бы не рабочая спецовка и каска, надвинутая по самые брови, то Ирину Лупанову невольно сравниваешь с маленькой героиней из известной сказки. Эта Дюймовочка – машинист крана, который поднимает и переносит до 30 тонн различных грузов. Ирина называет это магией, о которой так мечтала в детстве.
Начинала крановщицей на заводе по изготовлению горно-шахтного оборудования в Туле, а сейчас уже 5 лет трудится на предприятии в Одинцово. Свою профессию не считает мужской, объясняет, что уже лет 30 среди машинистов крана в разы больше женщин.
📝/📸: АО «ТрансИнжСтрой»
#СтроительствоМетро
