#ДоброеУтроРМТМ

📷: _subwayn_

#Депо_Подмосковная
#МЦК

Готовая в монолите часть платформы 🚇 станции «ЗиЛ» 🏡 Троицкой линии

🖼 скриншот из видео ДепСтроя Москвы

#СтроительствоМетро
#Зил
#Троицкая_линия
#Академический_участок

#ВопросовНет

❓ Долгое время в совмещенном подземном вестибюле станций «Комсомольская» велись строительные работы. Но что же было сделано?

Работы по частичному демонтажу кассового зала с его реконструкцией выполнялись по титулу «Выполнение аварийных работ по восстановлению подземного вестибюля станции «Комсомольская».

Проектом предусматривались работы по демонтажу следующих объектов: вестибюль станций Комсомольская (Комсомольская площадь, д. 5А – подземный кассовый узел станции метро Комсомольская).

Кассовый узел с примыкающими туннелями входа в вестибюль станций Комсомольская объединяет входы в метро Комсомольская Сокольнической и Кольцевой линий, работая только на вход в метро. В Кассовый узел
приходят потоки пассажиров с подземных переходов ведущих с:
- платформ Ярославского вокзала.
- Ленинградского вокзала;
- Комсомольской площади, соединённой пешеходным переходом с платформами Казанского вокзала и выходящим на Новорязанскую улицу.

При обследовании конструкций вестибюля были обнаружены многочисленные дефекты и повреждения:
- следы намокания стен;
- многочисленные протечки по швам стеновых панелей, плит покрытия.
- следы намокания плит покрытия;
- трещины в ребрах плит с оголением и коррозией арматуры;
- сплошная коррозия арматуры в местах образования трещин в ребрах с потерей сечения до 25%;
- коррозия бетона плит покрытия;
- разрушение защитного слоя бетона в полках плит покрытия с оголением и коррозией арматуры;
- разрушение защитного слоя бетона монолитного участка с оголением и коррозией арматуры, сплошная расслаивающая коррозия стержней арматуры с потерей сечения до 25%;
- общее снижение несущей способности отдельных ребристых плит покрытия из-за коррозии арматуры и дефектов бетона составляет до 20%;
-разрушение защитного слоя бетона монолитной балки в осях Н/1-2, с оголением и коррозией арматуры, пустоты в теле бетона.

Таким образом, на основании выполненной работы по анализу действительного технического состояния обследуемых строительных конструкций было выявлено, что существующие дефекты (протечки, коррозия бетона и арматуры, трещины вдоль коррозирующей арматуры) возникли из-за неудовлетворительного состояния гидроизоляционного ковра и, как следствие, систематического замачивания и переувлажнения конструкций во время атмосферных осадков.

После выполнения работ подготовительного периода и защитных работ был произведен повторный осмотр подлежащих демонтажу и последующему восстановлению конструкций.

В рамках реконструкции было выполнено:
- Инъецированные гидроизоляционного состава в местах течи;
- Вскрытие тоннельной части с последующим восстановлением покрытия для ремонта гидроизоляции;
- Восстановление поврежденных ж/б конструкций ремонтными составами;
- Демонтаж существующей отделки пола и стен гранита и мрамора;
- Демонтаж существующего кассового блока;
- Устройство каналов в полу при помощи алмазной резки плиты пола;
- Зачистка и обработка конструкций от плесени и грибка;
- Замена дверей;

- Отделка: стен - мрамор, пол - гранит, потолок - шпатлевка, окраска;
- Создание навигации;
- Возведение новых конструкций кассового блока;
- Установка отдельного РУ для видеонаблюдения, сигнализации, домофонов и устройств связи;
- Организация питания устройств кондиционирования, водонагрева от РУ ЭМС;
- Организация розеточной сети служебных помещений вестибюля;
- Организация питания автоматов по продаже билетов;
- Замена кабельных линий;
- Устройство тактильных указателей.

При этом демонтажные работы выполнялись в следующей последовательности:
- Демонтаж/монтаж существующего ограждения для разделения потока людей на временных турникетах
- демонтаж существующей отделки пола и строительного мусора;
- демонтаж полов (Гранит, Плиточный клей, Стяжка, Бетон h=100мм);
- демонтаж стен (Плитка кафельная, Плиточный клей);
- демонтаж колонн (Плитка кафельная, Плиточный клей);
- демонтаж потолков (Краска (в 2 слоя), Шпаклевка (один слой 10мм),
Штукатурка h=20-40мм, Шпаклевка (один слой 5мм));
- демонтаж перегородок и помещений (Кассовое рабочее место, Помещение касс, пересчетная, Временная раздевалка);
- демонтаж оборудования, в том числе: Рамка-детектор, Турникеты, Закладные для турникетов, Кассовая мебель, Кассовый блок, Дверные блоки и демонтаж перегородок.

В рамках работ по реконструкции вестибюля также было выполнено:
- перепланировка служебных помещений;
- устройство помещения зоны безопасности для МГН;
- замена существующей облицовки на природный камень (мрамор, гранит);
- замена турникетов;
- демонтаж плиты пола для устройства каналов в полу.

#Комсомольская
#Кольцевая_линия
#Сокольническая_линия

Отделочные работы на 🚇 станции «Потапово» (проектн. «Новомосковская») 1⃣ Сокольнической линии в 📹-обзоре vertus_group

#СтроительствоМетро
#Потапово
#Новомосковская
#Сокольническая_линия
#ТиНАО
#НоваяМосква
#ОтделкаСтанции