🚊«Щербинка» МЦД D2 («Подольск» - «Нахабино»)
Продолжаем наблюдение за работами по строительству нового конкорса станции.
За 📷 благодарим нашего читателя Артёма Ленинского!
#СтроительствоМЦД
#Щербинка
#МЦД2
#D2
#МЦД
Продолжаем наблюдение за работами по строительству нового конкорса станции.
За 📷 благодарим нашего читателя Артёма Ленинского!
#СтроительствоМЦД
#Щербинка
#МЦД2
#D2
#МЦД
🚊 Строительство новой станции «Петровско-Разумовская» на МЦД D1 («Одинцово» - «Лобня») в 📹-обзоре mosklon4ik
#СтроительствоМЦД
#ПетровскоРазумовская
#МЦД
#D1
#МЦД1
https://www.youtube.com/watch?v=qz_GSOeqiSA
#СтроительствоМЦД
#ПетровскоРазумовская
#МЦД
#D1
#МЦД1
https://www.youtube.com/watch?v=qz_GSOeqiSA
YouTube
Строительство вокзала "Петровско-Разумовская" МЦД-1 (февраль 2024)
Смотрим на ход работ по строительству вокзала "Петровско-Разумовская" МЦД-1. В феврале начнётся монтаж металлоконструкций для пешеходного перехода.
#ЭтоИнтересно
Нужно ли городу метро?
Из лекции вы узнаете о том, в каких городах России есть метро и по каким причинам в одних городах оно развивается и является самым востребованным видом транспорта, а в других простаивает и приносит убытки.
Существует мнение, что не каждому городу-миллионнику нужен метрополитен. Так ли это? Когда метро в мегаполисе становится драйвером развития города и самым любимым видом транспорта горожан, а в каких условиях чахнет?
На лекции «Нужно ли городу метро?» историк метро Александр Попов (Russos) рассказал о городах России, в которых есть метро, о том, как оно повлияло на городское развитие.
Кроме того, проведено сравнение истории строительства метро в Москве и в Санкт-Петербурге и анализ других городов нашей страны, где уже построено метро.
Таймкоды:
02:16 — Макет щита Брюнеля
05:51 — Первый метрополитен в Лондоне
11:52 — Первый метрополитен в Гамбурге
13:04 — Первые проекты метро в Москве
19:40 — Трамвайная пробка
21:16 — Строительство первой очереди метро
23:07 — Население городов
24:50 — Первые станции московского метро
27:09 — План ленинградского метро до войны и после
29:25 — Киев, Баку, Тбилиси
32:56 — Екатеринбург, Минск
35:06 — Как устроено метро
39:59 — Строительство метро в Екатеринбурге
42:58 — Наземный транспорт как аналог метро
51:57 — Подземный трамвай
53:18 — Омский метрополитен
55:27 — Казанский метрополитен
📹: Институт Генплана Москвы
https://www.youtube.com/watch?v=vzzJPfMRm38
Нужно ли городу метро?
Из лекции вы узнаете о том, в каких городах России есть метро и по каким причинам в одних городах оно развивается и является самым востребованным видом транспорта, а в других простаивает и приносит убытки.
Существует мнение, что не каждому городу-миллионнику нужен метрополитен. Так ли это? Когда метро в мегаполисе становится драйвером развития города и самым любимым видом транспорта горожан, а в каких условиях чахнет?
На лекции «Нужно ли городу метро?» историк метро Александр Попов (Russos) рассказал о городах России, в которых есть метро, о том, как оно повлияло на городское развитие.
Кроме того, проведено сравнение истории строительства метро в Москве и в Санкт-Петербурге и анализ других городов нашей страны, где уже построено метро.
Таймкоды:
02:16 — Макет щита Брюнеля
05:51 — Первый метрополитен в Лондоне
11:52 — Первый метрополитен в Гамбурге
13:04 — Первые проекты метро в Москве
19:40 — Трамвайная пробка
21:16 — Строительство первой очереди метро
23:07 — Население городов
24:50 — Первые станции московского метро
27:09 — План ленинградского метро до войны и после
29:25 — Киев, Баку, Тбилиси
32:56 — Екатеринбург, Минск
35:06 — Как устроено метро
39:59 — Строительство метро в Екатеринбурге
42:58 — Наземный транспорт как аналог метро
51:57 — Подземный трамвай
53:18 — Омский метрополитен
55:27 — Казанский метрополитен
📹: Институт Генплана Москвы
https://www.youtube.com/watch?v=vzzJPfMRm38
YouTube
Нужно ли городу метро? | Александр Попов (Russos) | Курс на город
В рамках лекции мы поговорим о том, в каких городах России есть метро и по каким причинам в одних городах оно развивается и является самым востребованным видом транспорта, а в других простаивает и приносит убытки.
Существует мнение, что не каждому городу…
Существует мнение, что не каждому городу…
😁 #ЮморвРМТМ
Когда не определился с транслитерацией названия 🚇 станции «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Пражская
#СТЛ
#Навигация
Когда не определился с транслитерацией названия 🚇 станции «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии
Благодарим нашего читателя за 📸!
#Пражская
#СТЛ
#Навигация
#Навигация
Наддверное табло в 🚆 составе «Москва-2024» на Замоскворецкой линии
Благодарим за 📷 Никиту Грачёва!
#Москва2024
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
Наддверное табло в 🚆 составе «Москва-2024» на Замоскворецкой линии
Благодарим за 📷 Никиту Грачёва!
#Москва2024
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
🚇«Академическая» 🏡Троицкой линии
📷 1-2: Началось раскрытие котлована в центральной части. Ведётся демонтаж стены в грунте между западной и центральной частями.
📷 3: Завершён демонтаж основания башен конвейерной ленты откатки породы и отвала грунта. Напомним, оба перегонных тоннеля до «Крымской» фактически пройдены, щиты стоят в земле в паре метров от финиша в ожидании раскрытия демонтажной камеры на «Крымской».
Благодарим нашего читателя за 📷!
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#ТНЛ
#Академический_участок
#Академический
📷 1-2: Началось раскрытие котлована в центральной части. Ведётся демонтаж стены в грунте между западной и центральной частями.
📷 3: Завершён демонтаж основания башен конвейерной ленты откатки породы и отвала грунта. Напомним, оба перегонных тоннеля до «Крымской» фактически пройдены, щиты стоят в земле в паре метров от финиша в ожидании раскрытия демонтажной камеры на «Крымской».
Благодарим нашего читателя за 📷!
#СтроительствоМетро
#Академическая
#Троицкая_линия
#ТНЛ
#Академический_участок
#Академический
В электродепо «Владыкино» увеличат количество канав для осмотра поездов
Модернизация электродепо «Владыкино» позволит почти на четверть увеличить число канав для обслуживания подвижного состава столичного метрополитена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Электродепо на севере столицы было построено более 30 лет назад для обслуживания поездов Серпуховско-Тимирязевской линии. Развитие подземки привело к появлению новых станций и увеличению трафика. Расширение одного из главных объектов электродепо – отстойно-ремонтного корпуса – существенно скажется на скорости и качестве ремонта подвижного состава. Будет создано девять дополнительных канав для отстоя и ремонта поездов, так что их общее число достигнет 48», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, реконструкция депо проводится в несколько этапов с последующим благоустройством территории.
«Основной этап, помимо расширения отстойно-ремонтного корпуса, включает организацию веера пути общей протяженностью 2,5 км с девятью стрелочными переводами, строительство четырехэтажного здания эксплуатационного персонала, склада эскалаторного оборудования. Все эти объекты находятся в высокой степени готовности», – подчеркнул Бочкарёв.
Как уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, для обеспечения жизнедеятельности зданий и сооружений устроены внутриплощадочные сети водоснабжения, теплоснабжения, канализации, электроснабжения и связи, завершено строительство сооружения для нужд гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (ГО и ЧС).
«Кроме того, продолжается дооборудование систем связи. В планах на 2024 год – реконструкция локальных очистных сооружений, компрессорной и тельферной эстакады, предназначенной для подъема и перемещения грузов», – добавил Юрий Кравцов.
В 2024 году будет смонтирован колесотокарный станок и системы диагностики колесных пар, реконструирована камера мойки и продувки составов, выполнено дооснащение оборудованием поста электрической централизации.
📷 kosh_marius от августа 2021 года
#Электродепо_Владыкино
#Электродепо
#СТЛ
Модернизация электродепо «Владыкино» позволит почти на четверть увеличить число канав для обслуживания подвижного состава столичного метрополитена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Электродепо на севере столицы было построено более 30 лет назад для обслуживания поездов Серпуховско-Тимирязевской линии. Развитие подземки привело к появлению новых станций и увеличению трафика. Расширение одного из главных объектов электродепо – отстойно-ремонтного корпуса – существенно скажется на скорости и качестве ремонта подвижного состава. Будет создано девять дополнительных канав для отстоя и ремонта поездов, так что их общее число достигнет 48», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, реконструкция депо проводится в несколько этапов с последующим благоустройством территории.
«Основной этап, помимо расширения отстойно-ремонтного корпуса, включает организацию веера пути общей протяженностью 2,5 км с девятью стрелочными переводами, строительство четырехэтажного здания эксплуатационного персонала, склада эскалаторного оборудования. Все эти объекты находятся в высокой степени готовности», – подчеркнул Бочкарёв.
Как уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, для обеспечения жизнедеятельности зданий и сооружений устроены внутриплощадочные сети водоснабжения, теплоснабжения, канализации, электроснабжения и связи, завершено строительство сооружения для нужд гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций (ГО и ЧС).
«Кроме того, продолжается дооборудование систем связи. В планах на 2024 год – реконструкция локальных очистных сооружений, компрессорной и тельферной эстакады, предназначенной для подъема и перемещения грузов», – добавил Юрий Кравцов.
В 2024 году будет смонтирован колесотокарный станок и системы диагностики колесных пар, реконструирована камера мойки и продувки составов, выполнено дооснащение оборудованием поста электрической централизации.
📷 kosh_marius от августа 2021 года
#Электродепо_Владыкино
#Электродепо
#СТЛ
