🚇«Народное Ополчение» (проектн. «Проспект Маршала Жукова») 💸Рублëво-Архангельской линии
📷 1-2: В районе монтажной камеры без изменений - к старту проходки тоннелей до «Бульвара Карбышева» подготовка не ведётся.
📷 3: Частично выполнена обратная засыпка над платформенной частью станции. Начались работы по прокладке вентиляционных каналов к будущим венткиоскам.
📷 5-6: Продолжаются монолитные работы в пересадочном южном вестибюле. Ведутся работы и в котловане коридора самой пересадки на станцию БКЛ.
📷 7: Сравнение с 24 декабря.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#СтроительствоМетро
#НародноеОполчение
#ПроспектМаршалаЖукова
#РАЛ
📷 1-2: В районе монтажной камеры без изменений - к старту проходки тоннелей до «Бульвара Карбышева» подготовка не ведётся.
📷 3: Частично выполнена обратная засыпка над платформенной частью станции. Начались работы по прокладке вентиляционных каналов к будущим венткиоскам.
📷 5-6: Продолжаются монолитные работы в пересадочном южном вестибюле. Ведутся работы и в котловане коридора самой пересадки на станцию БКЛ.
📷 7: Сравнение с 24 декабря.
Благодарим нашего читателя за 📸!
#СтроительствоМетро
#НародноеОполчение
#ПроспектМаршалаЖукова
#РАЛ
Рендеры конкорса и терминала между северным вестибюлем 🚇 станции «Петровско-Разумовская» и 🚊 станциями «Петровско-Разумовская» МЦД-1 и МЦД-3
#ПетровскоРазумовская
#ЛДЛ
#МЦД
#D1
#МЦД1
#D3
#МЦД3
#Пересадка
#Рендер
#ПетровскоРазумовская
#ЛДЛ
#МЦД
#D1
#МЦД1
#D3
#МЦД3
#Пересадка
#Рендер
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЭтоИнтересно
Как выбирают места для строительства новых станций метро?
📹: "Москва-24"
#СтроительствоМетро
https://www.youtube.com/watch?v=xYDCqN6Tb9o
Как выбирают места для строительства новых станций метро?
📹: "Москва-24"
#СтроительствоМетро
https://www.youtube.com/watch?v=xYDCqN6Tb9o
YouTube
Как выбирают места для новых станций метро? - Это Москва 24
Как выбирают места для новых станций метро? От чего зависит глубина и расположение платформ?
Где БКЛ планировали строить изначально? И как на самом деле проходят тоннели под землей? Об этом – в программе "Это Москва. Строительство".
Где БКЛ планировали строить изначально? И как на самом деле проходят тоннели под землей? Об этом – в программе "Это Москва. Строительство".
В этом видео канала Москва-24 Институт Генплана невольно выдал свои долгосрочные мечты-планы по развитию московского метро. Насколько они сбудутся - покажет время. А пока рассмотрим один из возможных вариантов развития метро подробнее:
⬆️ Итак, основное. От "четверохордия" Институт Генплана по-прежнему отказываться не хочет, но трассировки хорд стали учитывать реальность. Троицкая линия, как чётко видно, после ЗИЛа проходит и ЗЛ, и ЛДЛ без пересадки (!), хотя и с двумя станциями. Первая, возможно, Дербеневская с пересадкой на МЦД-5 (неплохая идея!), вторая где-то в районе Симоново. Видимо, расчитали, что пересадка на Автозаводской убьёт зелёную линию. Пересадка на линию метро в центр есть только на Крестьянской Заставе или даже на Римской. Подключение к Некрасовской линии - временное и скорее всего через Римскую. В дальнем же будущем линия идёт через станцию между Пл. Ильича и Авиамоторной (скажем, "Старообрядческая") и далее дугой через Ивановское, Южное Измайлово выходит в посёлок Восточный. Интересный поворот событий, будто главная задача - не выйти в МО, а остаться в границах Москвы.
Ну, а когда Троицкую линию переключат на пути в посёлок Восточный, то Некрасовская линия пойдёт через ту же Старообрядческую (пересадка на Троицкую линию), Бауманскую, Красносельскую, Алексеевскую (второй пересадки на БКЛ не получается), Бутырскую, потом скорее всего Дмитровскую и Гражданскую. И отсюда - по планам хорды в Химки (или Куркино) 90-х годов через Беломорскую.
На Гражданской - пересадка на другую хорду, которая свяжет Ярославское шоссе и Сколково. Эта хорда с Ярославского шоссе просматривается плохо, но явно выходит на ВДНХ, потом к Фонвизинской, Тимирязевской, Гражданской. Оттуда спускается к узлу Динамо/Петровский Парк и далее вроде как идёт к Беговой, а от неё - скорее всего к Шелепихе. Дальше - плохо видно, но в любом случае линия пересекает Москва-реку и либо имеет пересадку на Филёвскую линию на Багратионовской, либо берёт себе её кусок от Багратионовской до Кунцевской. Ну а от Кунцевской через район Можайский линия выходит в Сколково.
Четвёртая хорда уже была, в принципе, известна - это соединение Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линии через Тульскую, Шаболовскую, Фрунзенскую, Бережковскую (так и непонятно, с пересадкой на Киевскую или нет), Деловой Центр, Шелепиху (тут скорее всего теперь пересадка на Можайско-Ярославскую линию), Народное Ополчение и далее в Рублёво-Архангельское. В видео также показаны два варианта продления оттуда в Красногорск, но об этом мы поговорим отдельно.
В целом трассировка достаточно разумная, хотя и предполагает довольно много станций глубокого заложения. Как минимум, вот эти: Бауманская, Красносельская, Алексеевская, Дербеневская, скорее всего Крестьянская Застава, Римская, Беговая, Гражданская, Тимирязевская. Это только если считать пересадочные узлы, а ещё возможны глубокие промежуточные станции. Ещё один минус: на участке Площадь Ильича -
⬆️ Итак, основное. От "четверохордия" Институт Генплана по-прежнему отказываться не хочет, но трассировки хорд стали учитывать реальность. Троицкая линия, как чётко видно, после ЗИЛа проходит и ЗЛ, и ЛДЛ без пересадки (!), хотя и с двумя станциями. Первая, возможно, Дербеневская с пересадкой на МЦД-5 (неплохая идея!), вторая где-то в районе Симоново. Видимо, расчитали, что пересадка на Автозаводской убьёт зелёную линию. Пересадка на линию метро в центр есть только на Крестьянской Заставе или даже на Римской. Подключение к Некрасовской линии - временное и скорее всего через Римскую. В дальнем же будущем линия идёт через станцию между Пл. Ильича и Авиамоторной (скажем, "Старообрядческая") и далее дугой через Ивановское, Южное Измайлово выходит в посёлок Восточный. Интересный поворот событий, будто главная задача - не выйти в МО, а остаться в границах Москвы.
Ну, а когда Троицкую линию переключат на пути в посёлок Восточный, то Некрасовская линия пойдёт через ту же Старообрядческую (пересадка на Троицкую линию), Бауманскую, Красносельскую, Алексеевскую (второй пересадки на БКЛ не получается), Бутырскую, потом скорее всего Дмитровскую и Гражданскую. И отсюда - по планам хорды в Химки (или Куркино) 90-х годов через Беломорскую.
На Гражданской - пересадка на другую хорду, которая свяжет Ярославское шоссе и Сколково. Эта хорда с Ярославского шоссе просматривается плохо, но явно выходит на ВДНХ, потом к Фонвизинской, Тимирязевской, Гражданской. Оттуда спускается к узлу Динамо/Петровский Парк и далее вроде как идёт к Беговой, а от неё - скорее всего к Шелепихе. Дальше - плохо видно, но в любом случае линия пересекает Москва-реку и либо имеет пересадку на Филёвскую линию на Багратионовской, либо берёт себе её кусок от Багратионовской до Кунцевской. Ну а от Кунцевской через район Можайский линия выходит в Сколково.
Четвёртая хорда уже была, в принципе, известна - это соединение Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линии через Тульскую, Шаболовскую, Фрунзенскую, Бережковскую (так и непонятно, с пересадкой на Киевскую или нет), Деловой Центр, Шелепиху (тут скорее всего теперь пересадка на Можайско-Ярославскую линию), Народное Ополчение и далее в Рублёво-Архангельское. В видео также показаны два варианта продления оттуда в Красногорск, но об этом мы поговорим отдельно.
В целом трассировка достаточно разумная, хотя и предполагает довольно много станций глубокого заложения. Как минимум, вот эти: Бауманская, Красносельская, Алексеевская, Дербеневская, скорее всего Крестьянская Застава, Римская, Беговая, Гражданская, Тимирязевская. Это только если считать пересадочные узлы, а ещё возможны глубокие промежуточные станции. Ещё один минус: на участке Площадь Ильича -
Шоссе Энтузиастов мы видим полное дублирование Калининской линии.
По поводу продления Рублёво-Архангельской линии в Красногорск, из того же видео про Институт Генплана (3-е фото). Красный вариант похож на вариант из схемы post_metro с Александром Умрихиным "УмМа" (4-е фото). Ещё видна вредоносная идея идея разместить депо на месте леса.
📝: post_metro
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
По поводу продления Рублёво-Архангельской линии в Красногорск, из того же видео про Институт Генплана (3-е фото). Красный вариант похож на вариант из схемы post_metro с Александром Умрихиным "УмМа" (4-е фото). Ещё видна вредоносная идея идея разместить депо на месте леса.
📝: post_metro
#РазвитиеМетрополитенавМоскве
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ДоброеУтроРМТМ из 🚉 электродепо «Аминьевское» 💍 Большой Кольцевой линии
📹: cardio_metro
#Электродепо_Аминьевское
#Электродепо
#БКЛ
#Москва2020
#МосковскийМетрополитен
📹: cardio_metro
#Электродепо_Аминьевское
#Электродепо
#БКЛ
#Москва2020
#МосковскийМетрополитен
🚗 Неспешное строительство эстакады Коммунарского шоссе (дорога "МКАД-Коммунарка-Остафьево") на пересечении с улицами Бачуринская и Монаховой
На третьей картинке наложение проекта на Яндекс.Карты. Синим цветом обозначена сама эстакада.
#ДорожноеСтроительство
#ТиНАО
#НоваяМосква
На третьей картинке наложение проекта на Яндекс.Карты. Синим цветом обозначена сама эстакада.
#ДорожноеСтроительство
#ТиНАО
#НоваяМосква
Сюжет о ходе строительства 🚉 электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии
📹: Стройкомплекс Москвы
#СтроительствоМетро
#Электродепо_Братеево
#Братеево
#Электродепо_Южное
#Южное
#Электродепо
#Замоскворецкая_линия
https://www.youtube.com/watch?v=m3aQpTQT6uM
📹: Стройкомплекс Москвы
#СтроительствоМетро
#Электродепо_Братеево
#Братеево
#Электродепо_Южное
#Южное
#Электродепо
#Замоскворецкая_линия
https://www.youtube.com/watch?v=m3aQpTQT6uM
YouTube
Каким будет электродепо «Южное»
Рядом с вагоноремонтным заводом «Братеево» продолжается строительство электродепо «Южное». Оно предназначено для обслуживания поездов Замоскворецкой линии, на которой в ближайшие годы обновится подвижной состав. Подробнее о комплексе – в видео.