«ЗИЛ»

Станция метро «Технопарк» на Замоскворецкой линии открылась 28 декабря 2015 года. Перегон между «Автозаводской» и «Коломенской» длинный, потому что здесь еще в 1970-х годах планировали построить станцию «Парк имени 60-летия Октября». Однако этот план не был реализован – жилой застройки поблизости не было, поэтому и необходимости в станции на тот момент не возникло.

Она появилась позже вместе с проектом технопарка Nagatino i-Land, включающим апартаменты, бизнес-центр, гостиницу, торговый центр и ряд развлекательных заведений. Этот проект стал вторым по масштабу после делового центра «Москва-Сити».

Проект станции был разработан в 2004 году как часть проекта застройки территории бывшего завода им. Лихачева в Нагатинской пойме с созданием городского технопарка «Нагатино-ЗИЛ» (Nagatino I-Land). Начать строительные работы планировалось в 2007-м, а завершить в 2009 году.

Открытие было перенесено на 2013-й, но в итоге к строительству станции вернулись только в 2013 году. «Технопарк» находится между действующими «Автозаводской» и «Коломенской». На станции расположены две боковые платформы, то есть пути проходят посередине, а платформы – по краям.

По конструкции станция схожа с «Кунцевской» на синей линии. В октябре 2013 года мэрия Москвы представила доработанный проект, по которому станция стала открытой. К платформе пристроили два наземных вестибюля с пешеходными мостиками. На крыше станции для ее естественного освещения смонтирован стеклянный купол. Длина платформ составляет 163 метра, ширина – 4,5 метра.

Станция «Технопарк» стала ключевым транспортным узлом для бывшей территории ЗИЛа. Она обслуживает не только Nagatino i-Land, но и крупные жилые кварталы, а также обеспечила доступ к парку развлечений «Остров мечты».

Станция «Беломорская»

Станцию «Беломорская» на Замоскворецкой линии метро открыли в 2018 году. Она тоже имеет непростую судьбу. Жители прилегающих районов ждали ее несколько лет. И хотя у этой стройки были противники, проект все же был реализован.

Изначально продление Замоскворецкой линии метро от станции «Сокол» планировалось еще в 1938 году. Правда, тогда собирались вести линию строго вдоль Ленинградского шоссе, не отклоняясь. При этом всего предусматривалось три станции после «Сокола» – «Братцево», «Северный речной вокзал» и «Химки».

Строительство станции в районе будущей Беломорской улицы не планировали, так как в то время это был неосвоенный пригород Москвы с преимущественно сельской застройкой. Но затем ситуация изменилась – территория начала активно застраиваться жильем, тогда и возникла необходимость в станции метро.

В конце 2013 года власти Москвы утвердили проект планировки участка Замоскворецкой линии метро от станции «Речной вокзал», в рамках которого должны были появиться две станции: «Беломорская» и «Ховрино». В определенный период времени были планы по запуску движения на обеих станциях одновременно, однако через несколько месяцев строительство «Беломорской» было решено отложить, так как при проектировании

выяснилось, что на этом месте сложные грунты.

Некоторые жители района Левобережный выступили против строительства. Но после сообщения об отмене стройки другая группа жителей района начала сбор подписей под обращением к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой возобновить работы. В результате московские власти приняли решение не отказываться от станции, а приостановить стройку до 2018 года.

После открытия станции «Ховрино» строительство «Беломорской» осложнилось тем, что работы можно было вести только два часа в день. Для ускорения строительства «Беломорской» станция «Ховрино» закрывалась в 23.00 вместо часа ночи. Станцию строили по уникальной технологии top-down. Она позволяет продавливать грунт и формировать котлован, не создавая неудобства местным жителям.

По этой технологии внутри котлована возводят временные или постоянные опоры, поддерживающие перекрытия подземной части объекта. Работы в котловане ведут через специальные технологические проемы. Временные опоры, которые поддерживают перекрытия, демонтируют после возведения несущих стен или постоянных колонн.

#МосковскийМетрополитен

#СпокойнойНочиРМТМ

📸: Kbuevskaya

#ЖД

🚂 Пешеходный тоннель №1 открылся на Курском вокзале после реконструкции

«На Курском вокзале для прохода пассажиров открылся после реконструкции тоннель №1. Он соединяет цокольный этаж основного здания вокзала с новым подземным распределительным вестибюлем для прохода на платформы №5, 6 и 7 к пригородным поездам Курского направления и Московских центральных диаметров (МЦД-2), а также «Ласточкам» межрегионального сообщения. Кроме того, из тоннеля имеется выход на платформу №4 для посадки и высадки в поезда МЦД-4», – сообщили в пресс-службе Московской железной дороги (МЖД).

Там пояснили, что в ходе реконструкции тоннель был расширен, обновлены напольное покрытие и облицовка стен, смонтирована современная система освещения. Специальная тактильная плитка уложена для слабовидящих пассажиров. Подземный переход оборудован системой видеонаблюдения, громкоговорящей связью, навигационными указателями, информационным табло, а также интроскопами и рамками металлодетектора для проведения досмотра пассажиров. Маломобильные пассажиры могут воспользоваться лифтом. Также в тоннеле установлены валидаторы, а в непосредственной близости от входа – кассы и аппараты для покупки билетов.

«В ближайшее время тоннель №2 закроется на реконструкцию, во время которой будут проведены аналогичные работы. Одновременно будет вестись строительство двух новых платформ и выхода на них из тоннеля», – добавили в пресс-службе.

📝📹: АГН "Москва"

#КурскийВокзал
#Курская
#ЖД

 🚆 Составы "Иволга 4.0" в Нахабино

Первые «Иволги» новой модификации начнут возить пассажиров уже в конце января — начале февраля. До конца года на МЦД выпустят еще 70 новых поездов, 60 из них — на Четвертый диаметр.

📝: MSK1.RU
📹: lordtrain

#Иволга
#Нахабино
#Малиновка
#ЖД

https://www.youtube.com/watch?v=Qh7_vlc5Fqc