📰 Вышел сентябрьский номер газеты «Метростроевец»

Главные темы номера:

✅ ПЕРВЫЙ ПОЕЗД ВСТРЕТИЛИ АПЛОДИСМЕНТАМИ

Мэр Москвы Сергей Собянин 7 сентября открыл три станции метро на Люблинско-Дмитровской линии – «Яхромскую», «Лианозово» и «Физтех», сооруженные «Мосметростроем».

С 2011 года салатовая линия выросла в два раза и стала второй по протяженности среди радиальных линий: ее длина больше 43 км, она состоит из 26 станций, 12 из которых новые. Запуск участка улучшил транспортное обслуживание около полумиллиона человек– жителей районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский, Лианозово, а также поселка Северный и города Долгопрудный Московской области. Теперь местные жители сэкономят в среднем 15–20 минут на поездках по городу. Метро пришло к одному из ведущих вузов России – МФТИ.

– Это дополнительная возможность студентам приехать и уехать из города, сэкономить время. До Физтеха специально сделан автобусный маршрут, буквально две остановки. Рядом с новыми станциями расположены и другие крупные предприятия, научно-исследовательские институты, – рассказал Сергей Собянин и отдельно поблагодарил метростроевцев за самоотверженный труд.

Заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев добавил, что участок протяженностью 5,8 км завершил развитие Люблинско-Дмитровской линии в северном направлении, а «Физтех» стала самой северной станцией столичного
метрополитена. При строительстве был выполнен значительный объем земляных и монолитных работ, установлено большое количество инженерных систем. Глава Стройкомплекса также высказал слова благодарности работникам Московского Метростроя, совершивших, по его словам, трудовой подвиг.

– Перед вами стояла задача сделать большую работу по строительству трех новых станций ЛюблинскоДмитровской линии в сжатые сроки. Никто, кроме вас, эту задачу выполнить не мог, но вы это сделали. Только строители могут понять, какой подвиг вы совершили! – сказал Андрей Бочкарев. – Лучшее признание ваших заслуг – похвала тех людей, которые ждали открытия метро. Жизни десятков тысяч горожан изменились в лучшую сторону и все это благодаря таким отважным людям, как вы.

Участок «Селигерская» – «Физтех» начали сооружать летом 2020 года. Строительство станций и тоннелепроходка шести однопутных межстанционных тоннелей велась под Дмитровским шоссе – одной из самых загруженных городских трасс, под МКАД и железнодорожными путями МЦД-1.

– Самый трудоемкий участок был под МКАДом со сложной инженерной подготовкой. Перед нами стояла задача – не допустить просадки на самой оживленной транспортной магистрали, и мы справились, – рассказал заместитель генерального директора АО «Мосметрострой», курирующий все этапы строительства Люблинско-Дмитровской линии, Олег Мельников.

– Технология заключалась в том, что приходилось менять режущий инструмент щитов – шарошки на резцы, потому что проходка включала четыре вида почв. Была задана определенная скорость ТПМК: не более 7 метров в сутки с упл

отненным нагнетанием за обделку. Благодаря этому проходка была осуществлена без какого-либо воздействия на действующую инфраструктуру. Дополнительно для безопасности на всем протяжении участка, плюс за 200 метров до МКАДа и после него, и на самой Кольцевой автодороге установили специальные знаки, с помощью которых мониторили поверхность земли. В результате вся линия, а это почти 6 км, была пройдена без единой просадки.

При проходке применялись три 6-метровых тоннелепроходческих механизированных комплекса. «Клавдия» прошла перегоны между действующей «Селигерской» и «Лианозово», а ТПМК «Татьяна» и «Ирина» соединили «Физтех» и «Лианозово». Последние два щита для экономии времени работали синхронно, благодаря чему впервые в истории метростроения был выполнен одновременный выход двух ТПМК в один котлован.

– Это событие уникально еще и тем, что в то же самое время щит «Клавдия» вышел на станцию «Лианозово». Получилось так, что одновременно закончилась вся проходка от «Селигерской» до «Физтеха». Такого не было нигде, – отметил Олег Мельников.

Конечный участок салатовой линии интересен еще и тем, что здесь применялись уникальные технологии и инженерные решения. Так, котлован «Физтеха» считался одним из самых протяженных на нынешних стройках – 765 метров, поскольку в нем расположены не только станция с двумя вестибюлями, но и оборотные тупики. Вместе с ними в едином котловане сооружена тягово-понизительная подстанция и вентиляционный узел.

На станции «Физтех», известной своими светильниками в виде «факелов», применена односводчатая металлическая опалубка. Благодаря передвижной секционной опалубке, которая двигалась с помощью домкратов, удалось сократить сроки строительства в полтора раза. 18 отрезков станционного комплекса соорудили за полгода и сдали станцию под обратную засыпку через девять месяцев.

– Северный участок ЛюблинскоДмитровской линии строился с 2011 года,
и сейчас мы завершили его тремя станциями. В 2016 году были открыты станции «Бутырская», «Фонвизинская», «ПетровскоРазумовская», а в 18-м – «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская», – подвел итоги генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. – Сегодня можно
констатировать, что закончена огромная работа, которая длилась больше десяти лет. Три новые станции завоевали популярность у пассажиров с первых минут, а первый поезд до «Физтеха» жители города встречали аплодисментами.

✅ СПАСИБО, МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ!

Корреспондент «Метростроевца» побывал на станциях «Яхромская»
«Лианозово» и «Физтех» сразу после их открытия и собрал отзывы первых
пассажиров. Вот что написали в нашей книге отзывов:

 Я родилась на Яхромской улице 67 лет назад, очень рада, что открыли метро после многих лет ожидания. От души благодарна всем строителям. Ура!

 Спасибо за «Яхромскую»! Ждали метро 20 лет. Очень красивая станция. В духе Советского Союза.

 Спасибо за возможность быть ближе к центру. Все три станции очень красивые.

 Большое спасибо за вашу работу, Метрострой. Вы – лучшие!

 

 Я счастлива и рада до слез. В районе Северный открылось метро. Теперь мы можем без проблем, минуя автобусы, добраться до центра города за 30 минут.

 Спасибо руководству города, метростроевцам и всем причастным к строительству за возможность тратить время на личные нужды, а не на долгую дорогу до метро!

 У станции «Физтех» отличный дизайн. Очень удобно ездить в МФТИ. Спасибо, что открылась!

 Спасибо работникам Метростроя за новые станции. Но теперь придется вовремя приезжать на пары.

 Ждали открытия станции «Физтех» 27 лет, с момента первоапрельской шутки студентов, наклеивших в 1996 году на схему метро станцию «Физтех»
Серпуховско-Тимирязевской линии (севернее станции «Алтуфьево»). Мечты
сбываются!

 В полном восторге! Метростроевцы, вы большие молодцы! Огромную работу проделали в такие короткие сроки! Успехов вам!

 Дорогие строители, спасибо за такие прекрасные станции – яркие, светлые и замечательные.

 Впечатлен. Ждал долго момента открытия новых станций. Спасибо метрополитену, мэру Москвы и всей команде Мосметростроя!

1983–2023. Вот и закончилась история строительства Люблинско-Дмитровской линии. 40 лет, целая жизнь! Спасибо, Московский Метрострой!

В редакцию газеты «Метростроевец» пришло письмо от жителей домов ЖК
«Летний сад» и ЖК «Город» Дмитровского района, а также близлежащих районов Северного административного округа Москвы со словами благодарности всему коллективу АО «Мосметрострой» и генеральному директору Сергею Жукову за открытие станций «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех».

«Открытие этих станций мы ждали с нетерпением несколько лет. Все это время каждый житель имел возможность воочию наблюдать самоотверженную работу метростроителей от сварщиков и водителей спецтехники до проходчиков и маркшейдеров. Мы очень ценим и благодарим вас за нелегкий труд, в результате которого улучшилась транспортная доступность наших районов», – отмечается в благодарственном письме, которое подписал председатель совета дома Дмитровское шоссе, 107, корпус 2 Александр Бычков и многие-многие жители.

#Мосметрострой
#Метростроевец
#ЛДЛ
#ТПМК
#Пересадка

🚅 Обзор электропоезда "ЭС104"

В сюжете подробно показан салон перспективной машины, рассказано о технических новациях, привлеченных поставщиках комплектующих и кадровом обеспечении процессов разработки и производства на заводе «Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины»).

Сейчас поезд ЭС104 находится на испытаниях. Их завершение запланировано на 4-й квартал, а до конца 2023 года в соответствии с контрактом планируется передать 12 электропоездов (60 вагонов) для РЖД.

📹: "Первый канал"

#ЖД

 🚊 МЦД-5. Ищем возможные места порталов центральной части линии, которая будет реализована в подземном исполнении

📹: Анастасия Сластёнкина

#МЦД5
#D5
#ЖД

https://www.youtube.com/watch?v=AlnKcDZOXGQ

#СпокойнойНочиРМТМ

📸 прислал Владислав Юников

#Маяковская
#Замоскворецкая_линия

#ДоброеУтроРМТМ

📷: Metroman_2

#Физтех
#ЛДЛ