#СпокойнойНочиРМТМ

📷: VitekSpartak22

#Кунцевская
#БКЛ

#ДоброеУтроРМТМ

Состав "Ока" с обновленным светодиодным освещением вагона

#Ока
#СТЛ

🚇 «Кантемировская» Замоскворецкой линии

Продолжается ремонт лестничного схода № 4 северного вестибюля станции.

📷: «РМТМ»©

#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен

#Инфографика
#Бочкарев_сказал

Строительство каких станций планируется завершить в этом году.

Проект Большой кольцевой линии стал одним из самых масштабных в истории России и одним из крупнейших в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия. Об итогах открытия нового подземного кольца Москвы, о полученном опыте в метростроении и дальнейших планах развития столичной подземки в интервью старшему корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Анастасии Чернышевой рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Анастасия Чернышева (А.Ч.): Андрей Юрьевич, расскажите, как в целом прошел запуск БКЛ?

Андрей Бочкарев (А.Б.): Запуск нового кольца изменит транспортную систему Москвы и уже ее меняет - с 1 марта, когда президент Российской Федерации Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли полноценное движение поездов по всей Большой кольцевой линии, этим воспользовались почти 30 млн человек. Это больше, чем пятая часть населения всей страны. Такой пассажиропоток говорит о востребованности новых маршрутов. Новая линия не только решает транспортную задачу, но и делает лучше и комфортнее саму жизнь в Москве. Хочу подчеркнуть, что строительство БКЛ - это беспрецедентный проект по масштабам, скорости, сложности и в то же время по профессионализму и самоотверженности десятков тысяч людей, занятых на стройке.

А.Ч.: Осталось ли что-то, что еще нужно доделать?

А.Б.: Конечно, осталось еще немало, над чем нам предстоит работать - в первую очередь, построить дополнительные вестибюли и переходы на станциях. Например, осталось ввести в эксплуатацию переходы на радиальные линии со станций «Авиамоторная», «Электрозаводская» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии метро, а также вторые вестибюли на станциях «Авиамоторная» и «Печатники». Но мы не заставим москвичей долго ждать - до конца текущего года все работы будут выполнены.

А.Ч.: Какой опыт получили строители при реализации этого проекта?

А.Б.: Большая кольцевая линия метро строилась в условиях плотной городской застройки, необходимости переустройства множества транспортных и инженерных коммуникаций, в сложных геологических условиях. Это, безусловно, наложило отпечаток на характер работ, потребовало дополнительных проектных решений, а также дополнительных мер безопасности. Учитывая, например, что БКЛ имеет семь пересечений с руслами рек, при проходке в водоносном слое применялся метод замораживания грунтов.

центр» была интегрирована в один из нижних этажей ММДЦ «Москва-Сити». Помимо этого, чтобы исключить влияние метро на прочность сооружения, в основании путей были заложены виброгасящие пружинные установки, поглощающие колебания от движения поездов.

Еще одним ноу-хау для московского метростроения стала проходка 11,6 км двухпутных тоннелей большого диаметра. Хочу подчеркнуть, что все эти новации, может быть, и не революционны для мирового метростроения, но такая комбинация уникальных и нестандартных решений в одном