⚡ БКЛ технически замкнулась - составы курсируют по всему Кольцу!

На 📹 нашего читателя - состав "Москва-2020" прибывает на 🚇 станцию «Печатники» 💍 Большой Кольцевой линии

#СтроительствоМетро
#Печатники
#СевероВосточныйУчасток
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток
#Москва2020

https://vk.com/video-150643822_456246655

 🤫 #ИнсайдРМТМ

☝️ По имеющейся у нас информации, открытие 🚇 пусковых участков 💍 Большой Кольцевой линии на этой неделе в графике мэра не запланировано

Также вышло несколько приказов за подписью главы ДепТранса Максима Ликсутова, в которых значится дата 28.02...

Эту же дату нам подтверждают сотрудники различных служб Метрополитена.

Тем не менее, предпусковой аврал прошел успешно и технически участки к открытию для пассажиров 22.02 готовы.

Продолжаем следить за развитием событий, ждём утверждения даты открытия.

А пока наблюдаем за перегонками в депо "Нижегородское". На 📹 нашего читателя Егора Летохова - перегонка "Москвы-2020" на станции «Серпуховская».

📷: Ринат Низаметдинов

#СтроительствоМетро
#СевероВосточныйУчасток
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток

https://vk.com/video-150643822_456246643

 ⛴️ На Москве-реке начался новый этап испытаний электросудна «Пресня»

Технический контроль и проверка корпуса на водонепроницаемость уже пройдены. Теперь начинаются обязательные испытания — швартовые и ходовые. Кроме того, специалисты оценят работу систем безопасности, оборудование и ходовые качества судна: плавучесть, управляемость, контроль равновесия и маневренность.

Регулярные пассажирские перевозки на Москве-реке планируется возобновить в 2023 года после всех проверок.

📹: ДепТранс Москвы

#РечнойТранспорт
#ВодныйТранспорт

https://vk.com/video-150643822_456246657

Движением поездов на станции Внуково теперь управляет цифровая система разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Внуково - очередной объект будущего МЦД-4, где мы установили новейшую российскую автоматику. В перспективе весь четвертый диаметр станет цифровым.

Новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ увеличит эффективность и безопасность линии. Это эргономичный и удобный для персонала инструмент – можно дистанционно выполнять все операции, контролировать оборудование и регулировать график движения. Нужная информация компактно отображается на мониторе рабочего места.

Цифровая «начинка» защищена от киберугроз, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.

Специалисты ОСК 1520 провели строительно-монтажную часть работ: проложили кабель, смонтировали полевое оборудование (светофоры и стрелочные переводы), питающую установку. Пусконаладочные работы выполнили специалисты «1520 Сигнал».

Станцией Внуково ежедневно пользуются почти 2 тысячи человек, и пассажиропоток будет расти – до 5,5 тысяч человек в сутки к 2025 году. Цифровизация позволяет увеличить пропускную способность линий при высочайшем уровне безопасности движения.

#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #МЦД

 Собянин открыл новое электродепо "Нижегородское" и заявил о скором открытии двух последних участков Большой кольцевой линии метро

20 февраля 2023 г. Мэр Москвы Сергей Собянин открыл основной пусковой комплекс (II очередь) электродепо "Нижегородское" Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

"Строительство Большой кольцевой линии метро завершено. Пуско-наладочные работы также близки к завершению. Сегодня мы открываем электродепо "Нижегородское" – крупнейший инфраструктурный объект БКЛ, который будет обеспечивать обслуживание и ремонт примерно 40% поездов на этой линии.
А ещё через несколько дней мы откроем движение по всему кольцу", – отметил Сергей Собянин.

В настоящее время на Большой кольцевой линии работают порядка 50 современных составов, обслуживание которых осуществляет электродепо "Замоскворецкое". После открытия оставшихся участков БКЛ количество поездов будет увеличено почти в 2 раза. Парность движения на отдельных участках возрастёт с 18 до 36 пар в час, а интервалы сократятся с 3,2 до 1,5-2 минут в часы пик.

Обслуживание дополнительных поездов будут осуществлять новые электродепо "Аминьевское" на западе Москвы и "Нижегородское" на востоке.

Строительство электродепо "Нижегородское" было начато в 2015 г. и завершено в феврале 2023 г. Для размещения депо была выбрана территория бывшего Московского завода по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича (шоссе Энтузиастов, д.4, стр.30). Таким образом, сохранена преемственность в использовании этой производственной площадки. Здесь по-прежнему будут ремонтировать и обслуживать пассажирские вагоны – но уже не для поездов дальнего следования, а для самой большой в мире кольцевой линии метро.

Расположение депо уникально ещё и тем, что оно находится практически в центре Москвы, в одном из исторических районов столицы – Лефортово. Новых депо в пределах нынешнего ТТК не строили уже почти 70 лет. И лишь два действующих депо – "Северное" (1935 г., старейшее в Москве) и "Красная Пресня" (1954 г.) расположены, как и "Нижегородское", близко от центра города.

Проектировщики – ООО "Институт Мосинжпроект", АО "Гипротяжмаш", проектный институт "Союзхимпроект" (Казанский национальный исследовательский технологический университет). Подрядчики – АО "Моспромстрой", ООО "МИП-Сервис".

В 2016 г. было завершено строительство административно-бытового корпуса депо (I очередь).

В феврале 2023 г. был введен в эксплуатацию основной пусковой комплекс депо (II очередь) – отстойно-ремонтный корпус с производственными мастерскими, мотодепо, камера мойки подвижного состава, здание эксплуатационного персонала и другие объекты. Всего возведено 115,9 тыс. кв.м производственных площадей.

Выезд подвижного состава из электродепо "Нижегородское" будет осуществляться по соединительной ветке до камеры съездов за станцией "Нижегородская" длиной 2,2 км. Соединительная ветка была проложена в условиях плотной городской застройки на глубине от 11 до

35 м под действующими путями МЖД и многочисленными автодорогами.

Развернутая длина путей депо "Нижегородское" с учётом соединительной ветки составила более 13 км, что сравнимо с расстоянием между 4 станциями Большой кольцевой линии от "Кленового бульвара" до "Текстильщиков".

Обслуживание поездов будет проходить по контракту жизненного цикла специалистами завода-изготовителя. Это позволит сделать ремонт, диагностику и мойку составов более качественными, а также экономить до 15% затрат на обслуживание вагонов.
В соответствии с самыми строгими регламентами обеззараживания подвижного состава московского метро уборка и мойка поездов будет проводиться ежедневно, а дополнительная обработка – раз в 10 дней.

Ремонт разной степени сложности и трудоёмкости в "Нижегородском" будут проходить 288 вагонов в год.

В штате депо – более 900 рабочих мест. Для персонала созданы максимально комфортные условия для эффективной работы и полноценного отдыха.
33 комнаты отдыха локомотивных бригад организованы по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом.

Медицинская служба включает кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурную, прививочный кабинет, кабинет медицинского психолога и комнату восстановительных мероприятий.

Также предусмотрены тренажёрный зал с кабинетом инструктора по физической культуре и открытая спортивная площадка, актовый зал на 170 мест, столовая на 98 мест и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).

Основные технические характеристики депо

Ночной отстой – 30 составов по 8 вагонов.
Мойка – 16 составов в сутки.
Эксплуатационное обслуживание – 30 составов в сутки.
Техническое обслуживание – 16 вагонов в сутки.
ТО-4 (обточка колесных пар) – 3 вагона в сутки.
Периодический ремонт:
ПР-1 – 192 вагона в год;
ПР-2 – 96 вагонов в год.

Развитие электродепо Московского метрополитена

В настоящее время Московский метрополитен эксплуатирует 21 электродепо. Начиная с 2011 г. были реконструированы или построены заново 11 депо.
Это:
6 новых депо – "Митино", "Братеево", "Нижегородское", "Лихоборы", "Солнцево" и "Руднёво" – обслуживают поезда на пяти линиях (более 90 станций);
5 реконструированных депо – "Печатники", "Выхино", "Планерное", "Владыкино" и "Сокол".
В 2023-2024 гг. планируется построить ещё 3 электродепо – "Аминьевское", "Саларьево" ("Столбово") и "Южное" ("Братеево-2").
Таким образом, к концу 2024 г. подвижной состав Московского метрополитена будут обслуживать 24 электродепо. Из них 3 депо – "Замоскворецкое", "Нижегородское", "Аминьевское" – будут работать в составе Большой кольцевой линии.
В перспективе планируется провести реконструкцию электродепо "Новогиреево" Калининской линии, а также построить электродепо "Троицкое" ("Летово"), "Ильинское" и "Бирюлёвское" ("Красный строитель") для обслуживания Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской линий метро, соответственно.

В депо Московского метрополитена работают порядка 16 тыс. человек, в т.ч. 5,6 тыс. машинистов.

 

Эксплуатируемый парк составляет 6,4 тыс. вагонов различных моделей, при этом уже 70% парка – вагоны нового поколения.

Помимо выполнения своей основной функции – отстоя, планового обслуживания и мойки подвижного состава – электродепо являются базовыми предприятиями Московского метрополитена по ремонту электропоездов и вспомогательному производству, а также служат для размещения персонала и оборудования различных служб метро.

📷📹: Сергей Собянин

#СтроительствоМетро
#Электродепо_Нижегородское
#Электродепо
#БКЛ
#МосковскийМетрополитен
#ПусковойУчасток

https://vk.com/video-150643822_456246660

 Поезда в графике на 🚇 станции «Текстильщики» 💍 Большой Кольцевой линии

📹: cardio_metro

#Текстильщики
#СтроительствоМетро
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток
#Москва2020

https://vk.com/video-150643822_456246658

Интересное наблюдение нашего читателя:

Согласно навигационному табло в составах, поезда на БКЛ сегодня следуют до «Варшавской» :)

#Варшавская
#ВосточныйУчасток
#БКЛ
#ПусковойУчасток
#Москва2020