На станции «Варшавская» БКЛ метро на четверть обновлены инженерные системы
Работы по облицовке платформенного участка станции «Варшавская» бывшей Каховской линии столичного метрополитена находятся в высокой степени готовности, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На станции продолжаются архитектурно-отделочные работы, на четверть обновлены инженерные системы. Для маломобильных групп граждан в западном вестибюле планируется установить лифт», – сказал Андрей Бочкарёв.
Глава Строительного комплекса напомнил, что станции «Варшавская» и «Каширская» бывшей Каховской линии после реконструкции войдут в состав Большой кольцевой ветки метро (БКЛ) наряду с уже открывшейся после реконструкции станцией «Каховская».
«Реконструируемая станция «Каширская» является кросс-платформенной, и после завершения работ она продолжит функционировать в составе и БКЛ, и Замоскворецкой ветки. Работы выполнены более чем на четверть. Сейчас здесь ведется облицовка путевых стен, завершены архитектурно-отделочные работы на платформенных участках», – уточнил Бочкарёв.
Напомним, что строительство Большой кольцевой линии метро – флагманский проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 километров, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
📹 Вячеслава Смирнова от 30 декабря 2021 года
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
🎥 «Варшавская» 30.12.2021
Работы по облицовке платформенного участка станции «Варшавская» бывшей Каховской линии столичного метрополитена находятся в высокой степени готовности, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На станции продолжаются архитектурно-отделочные работы, на четверть обновлены инженерные системы. Для маломобильных групп граждан в западном вестибюле планируется установить лифт», – сказал Андрей Бочкарёв.
Глава Строительного комплекса напомнил, что станции «Варшавская» и «Каширская» бывшей Каховской линии после реконструкции войдут в состав Большой кольцевой ветки метро (БКЛ) наряду с уже открывшейся после реконструкции станцией «Каховская».
«Реконструируемая станция «Каширская» является кросс-платформенной, и после завершения работ она продолжит функционировать в составе и БКЛ, и Замоскворецкой ветки. Работы выполнены более чем на четверть. Сейчас здесь ведется облицовка путевых стен, завершены архитектурно-отделочные работы на платформенных участках», – уточнил Бочкарёв.
Напомним, что строительство Большой кольцевой линии метро – флагманский проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 километров, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров.
📹 Вячеслава Смирнова от 30 декабря 2021 года
#Варшавская@razvitie_metro_msk
#Реконструкция_Каховской_линии@razvitie_metro_msk
#ВосточныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
🎥 «Варшавская» 30.12.2021
Vk
«Варшавская» 30.12.2021
vk.com video
🤵 #Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
Участок 🏡Троицкой линии метро от «Новаторской» до «Бачуринской» готов почти на 50%
Строительство участка Троицкой линии столичного метро между станциями «Новаторская» и «Бачуринская» готов почти наполовину, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На первом участке Троицкой линии метро близятся к завершению тоннелепроходческие работы – перегоны пройдены уже на 98%. Общая строительная готовность участка на сегодняшний день составляет 47%», − сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, на всех пяти строящихся станциях участка ведутся монолитные работы.
«Железобетонные конструкции станции «Университет Дружбы Народов» готовы уже на 90%, на «Тютчевской» – на 83%, а на других станциях – более чем наполовину», − уточнил Бочкарёв.
В свою очередь, генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг является управляющей компанией по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов отметил, что на всех станциях почти завершены земляные работы и ведется обратная засыпка котлованов, которая уже выполнена на треть.
«Также в прилегающих к станциям тоннелях начались работы по устройству жесткого основания и верхнего строения пути. Готовность жесткого основания по участку оценивается на 54%, а верхнее строение путей выполнено на 13%», − пояснил Кравцов.
Он напомнил, что все тоннели участка уже пройдены − за исключением перегона от «Мамырей» к «Бачуринской».
Троицкая линия метро длиной 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток – около 100 тысяч человек в сутки. Около новых станций проживает порядка 1 млн человек, а еще несколько сотен тысяч работают или учатся.
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Бачуринская@razvitie_metro_msk
#Мамыри@razvitie_metro_msk
#Тютчевская@razvitie_metro_msk
#УлицаГенералаТюленева@razvitie_metro_msk
#УниверситетДружбыНародов@razvitie_metro_msk
#Новаторская@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
Участок 🏡Троицкой линии метро от «Новаторской» до «Бачуринской» готов почти на 50%
Строительство участка Троицкой линии столичного метро между станциями «Новаторская» и «Бачуринская» готов почти наполовину, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«На первом участке Троицкой линии метро близятся к завершению тоннелепроходческие работы – перегоны пройдены уже на 98%. Общая строительная готовность участка на сегодняшний день составляет 47%», − сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заместителя мэра, на всех пяти строящихся станциях участка ведутся монолитные работы.
«Железобетонные конструкции станции «Университет Дружбы Народов» готовы уже на 90%, на «Тютчевской» – на 83%, а на других станциях – более чем наполовину», − уточнил Бочкарёв.
В свою очередь, генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг является управляющей компанией по строительству новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов отметил, что на всех станциях почти завершены земляные работы и ведется обратная засыпка котлованов, которая уже выполнена на треть.
«Также в прилегающих к станциям тоннелях начались работы по устройству жесткого основания и верхнего строения пути. Готовность жесткого основания по участку оценивается на 54%, а верхнее строение путей выполнено на 13%», − пояснил Кравцов.
Он напомнил, что все тоннели участка уже пройдены − за исключением перегона от «Мамырей» к «Бачуринской».
Троицкая линия метро длиной 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы. Ожидаемый ежедневный пассажиропоток – около 100 тысяч человек в сутки. Около новых станций проживает порядка 1 млн человек, а еще несколько сотен тысяч работают или учатся.
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Бачуринская@razvitie_metro_msk
#Мамыри@razvitie_metro_msk
#Тютчевская@razvitie_metro_msk
#УлицаГенералаТюленева@razvitie_metro_msk
#УниверситетДружбыНародов@razvitie_metro_msk
#Новаторская@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
Монолитные работы на станции метро 🚇 «Лианозово» выполнены на 70%
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, монолитные работы по сооружению первого вестибюля уже завершены, во втором вестибюле они продолжаются.
«Монолитные работы ведутся на платформенной части станции, они выполнены наполовину. Также строители приступили к отделочным работам, в том числе к отделке путевой стены. В ближайшее время начнется монтаж инженерных систем», – сказал Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов отметил, что параллельно со станцией «Лианозово» строятся два подземных пешеходных перехода к одноименной платформе первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) и через Дмитровское шоссе.
«Выемка грунта в зоне строительства перехода к МЦД-1 завершена в двух котлованах из трех. Разработка грунта в оставшемся котловане начнется после бетонирования основных конструкций второго вестибюля станции, где уже ведутся монолитные работы», – уточнил Юрий Кравцов.
Он добавил, что в зоне строительства перехода через Дмитровское шоссе один из двух запланированных котлованов уже разработан и забетонирован, разработка второго начнется в ближайшее время.
Напомним, на строящемся участке продления Люблинско-Дмитровской, помимо «Лианозово», появятся еще две станции: «Яхромская» и «Физтех». Их открытие улучшит транспортное обслуживание районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, а также поселка Северный – их жители смогут сэкономить до 20 минут при поездках по городу.
Продление салатовой линии разгрузит Дмитровское шоссе и северные участки Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий метро.
📹-обзор станционного комплекса от АО "Мосинжпроект"
#Лианозово@razvitie_metro_msk
#ЛДЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
🎥 Станция метро «Лианозово»: монолит готов на 70%
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, монолитные работы по сооружению первого вестибюля уже завершены, во втором вестибюле они продолжаются.
«Монолитные работы ведутся на платформенной части станции, они выполнены наполовину. Также строители приступили к отделочным работам, в том числе к отделке путевой стены. В ближайшее время начнется монтаж инженерных систем», – сказал Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов отметил, что параллельно со станцией «Лианозово» строятся два подземных пешеходных перехода к одноименной платформе первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) и через Дмитровское шоссе.
«Выемка грунта в зоне строительства перехода к МЦД-1 завершена в двух котлованах из трех. Разработка грунта в оставшемся котловане начнется после бетонирования основных конструкций второго вестибюля станции, где уже ведутся монолитные работы», – уточнил Юрий Кравцов.
Он добавил, что в зоне строительства перехода через Дмитровское шоссе один из двух запланированных котлованов уже разработан и забетонирован, разработка второго начнется в ближайшее время.
Напомним, на строящемся участке продления Люблинско-Дмитровской, помимо «Лианозово», появятся еще две станции: «Яхромская» и «Физтех». Их открытие улучшит транспортное обслуживание районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, а также поселка Северный – их жители смогут сэкономить до 20 минут при поездках по городу.
Продление салатовой линии разгрузит Дмитровское шоссе и северные участки Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий метро.
📹-обзор станционного комплекса от АО "Мосинжпроект"
#Лианозово@razvitie_metro_msk
#ЛДЛ@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
🎥 Станция метро «Лианозово»: монолит готов на 70%
Vk
Станция метро «Лианозово»: монолит готов на 70%
Платформа станции #Лианозово Люблинско-Дмитровской линии построена наполовину. Идет сооружение двух подземных переходов: к платформе #МЦД-1 и через Дмитровское шоссе.
#Мосинжпроект – управляющая компания по строительству новых линий и станций столичного…
#Мосинжпроект – управляющая компания по строительству новых линий и станций столичного…
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
Бочкарев: Большую кольцевую линию московского метро достроят в 2022 году
По словам заммэра, в 2022 году в Москве ожидается значительный рывок в реализации программы транспортного развития.
«В Москве сегодня реализуется крупнейшая по своим масштабам программа по развитию транспортной инфраструктуры города, которая включает в себя как строительство новых линий и станций метро, так и развитие улично-дорожной сети и железнодорожной инфраструктуры», - отметил он.
Так, в этом году планируется завершить строительство Большой кольцевой линии, а также реконструкцию и строительство 10 станций Московских центральных диаметров.
«Традиционно много внимания в этом году мы уделяем дорожному строительству, в особенности проектам хордовых магистралей и московского скоростного диаметра, реконструкции развязок на МКАД», — добавил Андрей Бочкарев.
Кроме того, одно из ключевых направлений работы по развитию улично-дорожной сети —формирование транспортного каркаса ТиНАО. Сейчас это наиболее активно развивающаяся территория Москвы.
«Сегодня реализуется комплексный подход: вместе с жильем активно строятся новые социальные объекты, создаются рабочие места и, конечно, развивается транспортная инфраструктура», — добавил Андрей Бочкарев.
До конца 2024 года в ТиНАО построят 185 километров дорог. Всего до 2025 года в Москве построят более 270 километров дорог. Формирование единого транспортного каркаса Москвы, включающего в себя метро, железные дороги и хордовые магистрали, планируется завершить до 2024 года.
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#РазвитиеТранспортавМоскве
Бочкарев: Большую кольцевую линию московского метро достроят в 2022 году
По словам заммэра, в 2022 году в Москве ожидается значительный рывок в реализации программы транспортного развития.
«В Москве сегодня реализуется крупнейшая по своим масштабам программа по развитию транспортной инфраструктуры города, которая включает в себя как строительство новых линий и станций метро, так и развитие улично-дорожной сети и железнодорожной инфраструктуры», - отметил он.
Так, в этом году планируется завершить строительство Большой кольцевой линии, а также реконструкцию и строительство 10 станций Московских центральных диаметров.
«Традиционно много внимания в этом году мы уделяем дорожному строительству, в особенности проектам хордовых магистралей и московского скоростного диаметра, реконструкции развязок на МКАД», — добавил Андрей Бочкарев.
Кроме того, одно из ключевых направлений работы по развитию улично-дорожной сети —формирование транспортного каркаса ТиНАО. Сейчас это наиболее активно развивающаяся территория Москвы.
«Сегодня реализуется комплексный подход: вместе с жильем активно строятся новые социальные объекты, создаются рабочие места и, конечно, развивается транспортная инфраструктура», — добавил Андрей Бочкарев.
До конца 2024 года в ТиНАО построят 185 километров дорог. Всего до 2025 года в Москве построят более 270 километров дорог. Формирование единого транспортного каркаса Москвы, включающего в себя метро, железные дороги и хордовые магистрали, планируется завершить до 2024 года.
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#ДорожноеСтроительство@razvitie_metro_msk
#РазвитиеТранспортавМоскве
#Бочкарев_сказал
Андрей Бочкарев: Строительство станции метро «Суворовская» планируется начать после полного ввода БКЛ
📷 подходные выработок будущей станции от sveph
#Суворовская
#Кольцевая_линия
Андрей Бочкарев: Строительство станции метро «Суворовская» планируется начать после полного ввода БКЛ
📷 подходные выработок будущей станции от sveph
#Суворовская
#Кольцевая_линия
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
Второй вестибюль 🚇 станции метро «Окружная» откроют в 2023 году
Северный вестибюль станции метро «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии планируется открыть в 2023 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Почти на 80% готовы основные конструкции нового вестибюля станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро, согласно графику монолитные работы завершат в начале лета», – сказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заммэра, новый вестибюль будет связан со станцией тремя эскалаторами, к монтажу которых планируется приступить в конце апреля.
«На сегодня в наклонном ходе уже установлены специальные металлоконструкции – фермы. В дальнейшем произведут сборку и выверку секций эскалаторов длиной 108 метров», – добавил Бочкарёв.
В пресс-службе Департамента строительства Москвы уточнили, что новый вестибюль интегрируют в транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который объединит одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК) и первого маршрута Московского центрального диаметра (МЦД-1).
«Вестибюль будет иметь выходы на обе стороны Локомотивного проезда. Один выведет к пересечению 3-го Нижнелихоборского и Локомотивного проездов, второй интегрируют с новой платформой станции Окружная первого Московского центрального диаметра (МЦД-1)», – рассказали в пресс-службе Департамента.
По информации пресс-службы АО «Мосметрострой», в вестибюле также готовы водозащитные зонты – элементы архитектурной отделки, применяемые при строительстве станций глубокого заложения. Они размещаются в верхней части свода эскалаторных и станционных тоннелей.
«Параллельно ведется отделка служебных помещений, остекление металлоконструкций и подготовка к монтажу инженерных систем. Отделочные работы в пассажирской зоне вестибюля начнутся в середине апреля», – уточнили в компании.
Вестибюль будет иметь архитектурный облик, характерный для входных павильонов МЦК и МЦД. Оформление фасадов складывается из простых плавных очертаний, создающих ощущение большего пространства за счет витражного остекления.
Несущие конструкции лестнично-эскалаторного схода сооружают из монолитного железобетона, а фасады и покрытие павильона – из металлокаркаса. Светопрозрачные конструкции (окна, витражи, двери) выполнят из листового стекла с легким изумрудным оттенком.
Полы и стены пассажирской зоны вестибюля облицуют гранитом и мрамором, а колонны – нержавеющей сталью.
Цветовое решение выполнят в двух оттенках: светлый жемчужно-серый для облицовки фасада и светлый салатовый для потолков, порталов, балюстрад и других элементов интерьера, видимых с улицы через светопрозрачные проемы.
#Окружная@razvitie_metro_msk
#ЛДЛ@razvitie_metro_msk
Второй вестибюль 🚇 станции метро «Окружная» откроют в 2023 году
Северный вестибюль станции метро «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии планируется открыть в 2023 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Почти на 80% готовы основные конструкции нового вестибюля станции «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии метро, согласно графику монолитные работы завершат в начале лета», – сказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заммэра, новый вестибюль будет связан со станцией тремя эскалаторами, к монтажу которых планируется приступить в конце апреля.
«На сегодня в наклонном ходе уже установлены специальные металлоконструкции – фермы. В дальнейшем произведут сборку и выверку секций эскалаторов длиной 108 метров», – добавил Бочкарёв.
В пресс-службе Департамента строительства Москвы уточнили, что новый вестибюль интегрируют в транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который объединит одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК) и первого маршрута Московского центрального диаметра (МЦД-1).
«Вестибюль будет иметь выходы на обе стороны Локомотивного проезда. Один выведет к пересечению 3-го Нижнелихоборского и Локомотивного проездов, второй интегрируют с новой платформой станции Окружная первого Московского центрального диаметра (МЦД-1)», – рассказали в пресс-службе Департамента.
По информации пресс-службы АО «Мосметрострой», в вестибюле также готовы водозащитные зонты – элементы архитектурной отделки, применяемые при строительстве станций глубокого заложения. Они размещаются в верхней части свода эскалаторных и станционных тоннелей.
«Параллельно ведется отделка служебных помещений, остекление металлоконструкций и подготовка к монтажу инженерных систем. Отделочные работы в пассажирской зоне вестибюля начнутся в середине апреля», – уточнили в компании.
Вестибюль будет иметь архитектурный облик, характерный для входных павильонов МЦК и МЦД. Оформление фасадов складывается из простых плавных очертаний, создающих ощущение большего пространства за счет витражного остекления.
Несущие конструкции лестнично-эскалаторного схода сооружают из монолитного железобетона, а фасады и покрытие павильона – из металлокаркаса. Светопрозрачные конструкции (окна, витражи, двери) выполнят из листового стекла с легким изумрудным оттенком.
Полы и стены пассажирской зоны вестибюля облицуют гранитом и мрамором, а колонны – нержавеющей сталью.
Цветовое решение выполнят в двух оттенках: светлый жемчужно-серый для облицовки фасада и светлый салатовый для потолков, порталов, балюстрад и других элементов интерьера, видимых с улицы через светопрозрачные проемы.
#Окружная@razvitie_metro_msk
#ЛДЛ@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
🚇 Тоннель между станциями метро «Пыхтино» и «Внуково» 🛫Солнцевской линии пройден на 385 метров.
🏗 «Стартовавший в середине января тоннелепроходческий щит 🌹 «Роза» диаметром шесть метров уже прошел более 385 метров (почти 40%) километрового тоннеля между станциями «Пыхтино» и «Внуково», – сказал Андрей Бочкарёв.
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Пыхтино@razvitie_metro_msk
#Внуково@razvitie_metro_msk
#Солнцевская_линия@razvitie_metro_msk
#КСЛ@razvitie_metro_msk
#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Роза@razvitie_metro_msk
🚇 Тоннель между станциями метро «Пыхтино» и «Внуково» 🛫Солнцевской линии пройден на 385 метров.
🏗 «Стартовавший в середине января тоннелепроходческий щит 🌹 «Роза» диаметром шесть метров уже прошел более 385 метров (почти 40%) километрового тоннеля между станциями «Пыхтино» и «Внуково», – сказал Андрей Бочкарёв.
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
#Пыхтино@razvitie_metro_msk
#Внуково@razvitie_metro_msk
#Солнцевская_линия@razvitie_metro_msk
#КСЛ@razvitie_metro_msk
#ПроходкаТоннелей@razvitie_metro_msk
#ТПМК_Роза@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал@razvitie_metro_msk
Проектирование второй части Рублево-Архангельской линии завершат до 2025 года
Проектирование второго участка Рублево-Архангельской линии столичного метро планируют завершить в течение двух-трех лет. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Занимаемся уточнением градостроительных решений второго этапа Рублево-Архангельской линии от станции «Липовая роща» до станции «Рублево-Архангельская». Находится этот этап в проектировании, завершить его планируем в 2023-2024 годах», - сказал Андрей Бочкарев.
Он добавил, что от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща» ведутся подготовительные работы. «Основные работы по строительству участка планируют начать в конце этого - начале следующего года», - уточнил заммэра.
В свою очередь в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства Москвы напомнили, что строительство Рублево-Архангельской линии метро ведется в два этапа. В рамках первого построят участок длиной более 12 км от станции «Шелепиха» Большой кольцевой линии до станции «Липовая роща». На этом участке предполагается возвести шесть станций.
#РАЛ@razvitie_metro_msk
#ЛиповаяРоща@razvitie_metro_msk
#РублевоАрхангельское@razvitie_metro_msk
#Ильинская@razvitie_metro_msk
Проектирование второй части Рублево-Архангельской линии завершат до 2025 года
Проектирование второго участка Рублево-Архангельской линии столичного метро планируют завершить в течение двух-трех лет. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Занимаемся уточнением градостроительных решений второго этапа Рублево-Архангельской линии от станции «Липовая роща» до станции «Рублево-Архангельская». Находится этот этап в проектировании, завершить его планируем в 2023-2024 годах», - сказал Андрей Бочкарев.
Он добавил, что от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща» ведутся подготовительные работы. «Основные работы по строительству участка планируют начать в конце этого - начале следующего года», - уточнил заммэра.
В свою очередь в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства Москвы напомнили, что строительство Рублево-Архангельской линии метро ведется в два этапа. В рамках первого построят участок длиной более 12 км от станции «Шелепиха» Большой кольцевой линии до станции «Липовая роща». На этом участке предполагается возвести шесть станций.
#РАЛ@razvitie_metro_msk
#ЛиповаяРоща@razvitie_metro_msk
#РублевоАрхангельское@razvitie_metro_msk
#Ильинская@razvitie_metro_msk
#Бочкарев_сказал
Технические запуски оставшихся участков 💍 Большой Кольцевой линии будут проходить поэтапно
Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«У нас осталось три участка БКЛ, которые находятся на стадии строительства. Все работы по строительству станций БКЛ планируем завершить до конца текущего года. Я уверен, с этой задачей мы справимся. Мы запланировали технические пуски с тестовыми поездами также провести до конца года. Сначала пойдет северо-восточный участок, потом, возможно, либо восточный, либо южный. Таким образом мы запустим тестирование по всем оставшимся участкам», - сказал Бочкарв.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что движение по всей Большой кольцевой линии метро планируется запустить в I квартале 2023 года.
#БКЛ
#ВосточныйУчасток
#СевероВосточныйУчасток
#ПусковойУчасток
Технические запуски оставшихся участков 💍 Большой Кольцевой линии будут проходить поэтапно
Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«У нас осталось три участка БКЛ, которые находятся на стадии строительства. Все работы по строительству станций БКЛ планируем завершить до конца текущего года. Я уверен, с этой задачей мы справимся. Мы запланировали технические пуски с тестовыми поездами также провести до конца года. Сначала пойдет северо-восточный участок, потом, возможно, либо восточный, либо южный. Таким образом мы запустим тестирование по всем оставшимся участкам», - сказал Бочкарв.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что движение по всей Большой кольцевой линии метро планируется запустить в I квартале 2023 года.
#БКЛ
#ВосточныйУчасток
#СевероВосточныйУчасток
#ПусковойУчасток
#Бочкарев_сказал
Заммэра столицы Андрей Бочкарев рассказал о планах по строительству новых транспортных объектов в 2023 году:
- Осенью закончат строительство станций «Внуково» и «Пыхтино» Солнцевской линии;
- Крупнейшее электродепо столицы, «Нижегородское» БКЛ, откроется в начале года на месте бывшего завода имени Войтовича;
- Начнется строительство станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии;
- В городе построят около 100 км дорог.
#СтроительствоМетро
#ДорожноеСтроительство
Заммэра столицы Андрей Бочкарев рассказал о планах по строительству новых транспортных объектов в 2023 году:
- Осенью закончат строительство станций «Внуково» и «Пыхтино» Солнцевской линии;
- Крупнейшее электродепо столицы, «Нижегородское» БКЛ, откроется в начале года на месте бывшего завода имени Войтовича;
- Начнется строительство станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии;
- В городе построят около 100 км дорог.
#СтроительствоМетро
#ДорожноеСтроительство
#Инфографика
#Бочкарев_сказал
Строительство каких станций планируется завершить в этом году.
Проект Большой кольцевой линии стал одним из самых масштабных в истории России и одним из крупнейших в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия. Об итогах открытия нового подземного кольца Москвы, о полученном опыте в метростроении и дальнейших планах развития столичной подземки в интервью старшему корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Анастасии Чернышевой рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Анастасия Чернышева (А.Ч.): Андрей Юрьевич, расскажите, как в целом прошел запуск БКЛ?
Андрей Бочкарев (А.Б.): Запуск нового кольца изменит транспортную систему Москвы и уже ее меняет - с 1 марта, когда президент Российской Федерации Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли полноценное движение поездов по всей Большой кольцевой линии, этим воспользовались почти 30 млн человек. Это больше, чем пятая часть населения всей страны. Такой пассажиропоток говорит о востребованности новых маршрутов. Новая линия не только решает транспортную задачу, но и делает лучше и комфортнее саму жизнь в Москве. Хочу подчеркнуть, что строительство БКЛ - это беспрецедентный проект по масштабам, скорости, сложности и в то же время по профессионализму и самоотверженности десятков тысяч людей, занятых на стройке.
А.Ч.: Осталось ли что-то, что еще нужно доделать?
А.Б.: Конечно, осталось еще немало, над чем нам предстоит работать - в первую очередь, построить дополнительные вестибюли и переходы на станциях. Например, осталось ввести в эксплуатацию переходы на радиальные линии со станций «Авиамоторная», «Электрозаводская» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии метро, а также вторые вестибюли на станциях «Авиамоторная» и «Печатники». Но мы не заставим москвичей долго ждать - до конца текущего года все работы будут выполнены.
А.Ч.: Какой опыт получили строители при реализации этого проекта?
А.Б.: Большая кольцевая линия метро строилась в условиях плотной городской застройки, необходимости переустройства множества транспортных и инженерных коммуникаций, в сложных геологических условиях. Это, безусловно, наложило отпечаток на характер работ, потребовало дополнительных проектных решений, а также дополнительных мер безопасности. Учитывая, например, что БКЛ имеет семь пересечений с руслами рек, при проходке в водоносном слое применялся метод замораживания грунтов.
центр» была интегрирована в один из нижних этажей ММДЦ «Москва-Сити». Помимо этого, чтобы исключить влияние метро на прочность сооружения, в основании путей были заложены виброгасящие пружинные установки, поглощающие колебания от движения поездов.
Еще одним ноу-хау для московского метростроения стала проходка 11,6 км двухпутных тоннелей большого диаметра. Хочу подчеркнуть, что все эти новации, может быть, и не революционны для мирового метростроения, но такая комбинация уникальных и нестандартных решений в одном
#Бочкарев_сказал
Строительство каких станций планируется завершить в этом году.
Проект Большой кольцевой линии стал одним из самых масштабных в истории России и одним из крупнейших в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия. Об итогах открытия нового подземного кольца Москвы, о полученном опыте в метростроении и дальнейших планах развития столичной подземки в интервью старшему корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Анастасии Чернышевой рассказал заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Анастасия Чернышева (А.Ч.): Андрей Юрьевич, расскажите, как в целом прошел запуск БКЛ?
Андрей Бочкарев (А.Б.): Запуск нового кольца изменит транспортную систему Москвы и уже ее меняет - с 1 марта, когда президент Российской Федерации Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли полноценное движение поездов по всей Большой кольцевой линии, этим воспользовались почти 30 млн человек. Это больше, чем пятая часть населения всей страны. Такой пассажиропоток говорит о востребованности новых маршрутов. Новая линия не только решает транспортную задачу, но и делает лучше и комфортнее саму жизнь в Москве. Хочу подчеркнуть, что строительство БКЛ - это беспрецедентный проект по масштабам, скорости, сложности и в то же время по профессионализму и самоотверженности десятков тысяч людей, занятых на стройке.
А.Ч.: Осталось ли что-то, что еще нужно доделать?
А.Б.: Конечно, осталось еще немало, над чем нам предстоит работать - в первую очередь, построить дополнительные вестибюли и переходы на станциях. Например, осталось ввести в эксплуатацию переходы на радиальные линии со станций «Авиамоторная», «Электрозаводская» и «Текстильщики» Большой кольцевой линии метро, а также вторые вестибюли на станциях «Авиамоторная» и «Печатники». Но мы не заставим москвичей долго ждать - до конца текущего года все работы будут выполнены.
А.Ч.: Какой опыт получили строители при реализации этого проекта?
А.Б.: Большая кольцевая линия метро строилась в условиях плотной городской застройки, необходимости переустройства множества транспортных и инженерных коммуникаций, в сложных геологических условиях. Это, безусловно, наложило отпечаток на характер работ, потребовало дополнительных проектных решений, а также дополнительных мер безопасности. Учитывая, например, что БКЛ имеет семь пересечений с руслами рек, при проходке в водоносном слое применялся метод замораживания грунтов.
центр» была интегрирована в один из нижних этажей ММДЦ «Москва-Сити». Помимо этого, чтобы исключить влияние метро на прочность сооружения, в основании путей были заложены виброгасящие пружинные установки, поглощающие колебания от движения поездов.
Еще одним ноу-хау для московского метростроения стала проходка 11,6 км двухпутных тоннелей большого диаметра. Хочу подчеркнуть, что все эти новации, может быть, и не революционны для мирового метростроения, но такая комбинация уникальных и нестандартных решений в одном
#Бочкарев_сказал
🚇 Технический пуск трёх новых станций Люблинско-Дмитровской линии московского метро планируется осенью
💬 «К осени у нас стоит задача завершить строительство всех трех станций, провести технический пуск и до конца года подготовить их к запуску с пассажирами», — заявил журналистам заммэра Андрей Бочкарёв.
🔹Станцию метро «Суворовская» Кольцевой линии (между «Новослободской» и «Проспектом Мира») собираются построить за пять лет - к 2028 году.
Он также рассказал о ходе строительства других важных столичных объектов:
🔹Трасса «Солнцево—Бутово—Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа в новой Москве, будет готова в 2026 году.
🔹Новый железнодорожный путь от Курского вокзала до Площади трёх вокзалов откроется до конца года.
🚇 Технический пуск трёх новых станций Люблинско-Дмитровской линии московского метро планируется осенью
💬 «К осени у нас стоит задача завершить строительство всех трех станций, провести технический пуск и до конца года подготовить их к запуску с пассажирами», — заявил журналистам заммэра Андрей Бочкарёв.
🔹Станцию метро «Суворовская» Кольцевой линии (между «Новослободской» и «Проспектом Мира») собираются построить за пять лет - к 2028 году.
Он также рассказал о ходе строительства других важных столичных объектов:
🔹Трасса «Солнцево—Бутово—Варшавское шоссе», которая станет дублером МКАДа в новой Москве, будет готова в 2026 году.
🔹Новый железнодорожный путь от Курского вокзала до Площади трёх вокзалов откроется до конца года.
Бочкарев: Строительство 11 станций Троицкой линии столичного метро планируют завершить в конце 2024 года
Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Мы находимся в активной фазе строительства, фактически от станции «ЗИЛ», которая находится на пересечении у нас с МЦК, соответственно, районе застройки «ЗИЛ», и до станции «Коммунарка». Вот, 11 станций сейчас находится в активной фазе выполнения строительных работ. Колоссальный проект, часть его идет в застроенной части города, в разной степени находятся станции, какие-то мы начинали чуть позже, какие-то чуть раньше. Мы планируем в следующем году, к концу года попытаться завершить все уже строительные работы и подготовить объект к пуску в эксплуатацию. Тоже для нас большой проект, никогда в Москве одновременно 11 еще не запускалось. Было девять, было 10, вот будет 11», – заявил Бочкарев.
Бочкарев подчеркнул, что после запуска этих 11 станций начнется новая фаза работы над продлением столичного метро до Троицка.
«Далее планируем уже приступать к проектированию и подготовке площадок для шести следующих станций, уже продление этой линии до Троицка. Вот такие планы у нас стоят», – заключил Бочкарев.
Таким образом, станции "Академического участка" «Вавиловская», «Академическая», «Крымская», «ЗиЛ» также планируется открыть для пассажиров в 2024 году либо же остальные станции от «Новаторской» до «Коммунарки» будут ждать готовность этого участка.
#Бочкарев_сказал
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#Академический_участок
Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Мы находимся в активной фазе строительства, фактически от станции «ЗИЛ», которая находится на пересечении у нас с МЦК, соответственно, районе застройки «ЗИЛ», и до станции «Коммунарка». Вот, 11 станций сейчас находится в активной фазе выполнения строительных работ. Колоссальный проект, часть его идет в застроенной части города, в разной степени находятся станции, какие-то мы начинали чуть позже, какие-то чуть раньше. Мы планируем в следующем году, к концу года попытаться завершить все уже строительные работы и подготовить объект к пуску в эксплуатацию. Тоже для нас большой проект, никогда в Москве одновременно 11 еще не запускалось. Было девять, было 10, вот будет 11», – заявил Бочкарев.
Бочкарев подчеркнул, что после запуска этих 11 станций начнется новая фаза работы над продлением столичного метро до Троицка.
«Далее планируем уже приступать к проектированию и подготовке площадок для шести следующих станций, уже продление этой линии до Троицка. Вот такие планы у нас стоят», – заключил Бочкарев.
Таким образом, станции "Академического участка" «Вавиловская», «Академическая», «Крымская», «ЗиЛ» также планируется открыть для пассажиров в 2024 году либо же остальные станции от «Новаторской» до «Коммунарки» будут ждать готовность этого участка.
#Бочкарев_сказал
#Троицкая_линия
#Коммунарская_линия
#Академический_участок
Принято техническое решение о сооружении тоннеля на центральном участке 🚊 пятого Московского центрального диаметра (МЦД-5 от Пушкино до Домодедово)
Об этом сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Это сложнейший проект мирового уровня. Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования. Центральный участок МЦД-5 от Павелецкого вокзала до Ярославского построить в надземном исполнении очень проблематично как с технической точки зрения, так и с финансовой. Принято решение сделать этот участок подземным», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению.
«Ориентировочно длина тоннеля составит от 10 до 12 км в зависимости от трассы прохождения, связанной с подземной геологией и так далее», – отметил заммэра.
При его строительстве могут быть использованы 10-метровые тоннелепроходческие щиты-гиганты.
«Они у нас есть в наличии, персонал обучен, с этим проблем не будет», – отметил заммэра.
#Бочкарев_сказал
#МЦД
#МЦД5
#D5
Об этом сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Это сложнейший проект мирового уровня. Сроки реализации будут зависеть от всех этапов планирования. Центральный участок МЦД-5 от Павелецкого вокзала до Ярославского построить в надземном исполнении очень проблематично как с технической точки зрения, так и с финансовой. Принято решение сделать этот участок подземным», – сказал Андрей Бочкарёв.
По его словам, сейчас ведется проработка технических решений по протяженности тоннеля, его размеру и расположению.
«Ориентировочно длина тоннеля составит от 10 до 12 км в зависимости от трассы прохождения, связанной с подземной геологией и так далее», – отметил заммэра.
При его строительстве могут быть использованы 10-метровые тоннелепроходческие щиты-гиганты.
«Они у нас есть в наличии, персонал обучен, с этим проблем не будет», – отметил заммэра.
#Бочкарев_сказал
#МЦД
#МЦД5
#D5
#Бочкарев_сказал
«Мы не планируем останавливаться на достигнутом, и Московский метрополитен продолжит развиваться. В ближайшие десять лет построим еще 39 станций, прямо сейчас метростроители работают над 15 новыми станциями. Через десять лет практически у каждого жителя Москвы станция метро будет в пешей доступности», — сообщил глава столичного Стройкомплекса.
Попробуем подсчитать станции в работе:
- «ЗиЛ»
- «Крымская»
- «Академическая»
- «Вавиловская»
- «Новаторская»
- «Университет Дружбы Народов»
- «Генерала Тюленева»
- «Тютчевская»
- «Корниловская»
- «Бачуринская»
- «Коммунарка»
- «Потапово»
- «Звенигородская» (строительно-монтажные работы не ведутся)
- «Народное Ополчение»
- «Бульвар Карбышева»
- «Суворовская» (работы по обходным тоннелям и подходным выработкам).
- В городе построят около 100 км дорог.
#СтроительствоМетро
#ДорожноеСтроительство
«Мы не планируем останавливаться на достигнутом, и Московский метрополитен продолжит развиваться. В ближайшие десять лет построим еще 39 станций, прямо сейчас метростроители работают над 15 новыми станциями. Через десять лет практически у каждого жителя Москвы станция метро будет в пешей доступности», — сообщил глава столичного Стройкомплекса.
Попробуем подсчитать станции в работе:
- «ЗиЛ»
- «Крымская»
- «Академическая»
- «Вавиловская»
- «Новаторская»
- «Университет Дружбы Народов»
- «Генерала Тюленева»
- «Тютчевская»
- «Корниловская»
- «Бачуринская»
- «Коммунарка»
- «Потапово»
- «Звенигородская» (строительно-монтажные работы не ведутся)
- «Народное Ополчение»
- «Бульвар Карбышева»
- «Суворовская» (работы по обходным тоннелям и подходным выработкам).
- В городе построят около 100 км дорог.
#СтроительствоМетро
#ДорожноеСтроительство
#Бочкарев_сказал
Андрей Бочкарев: БКЛ работает, строим еще три линии метро - Москва в движении
В свое время знаменитый известинец Анатолий Аграновский писал: строители так устроены, что большую часть объектов сдают в конце года. Правило настолько непоколебимое, удивлялся он, что если бы был пятый квартал, то сдавали бы и в пятом. Но к московскому стройкомплексу в наши дни это точно не относится. План по вводу недвижимости строители выполнили еще в ноябре, а самые масштабные объекты начали вводить в строй с марта. Как это удается, что нового уже построено и будет в ближайшее время возведено в городе, и как это скажется на жизни Москвы и москвичей, рассказал сегодня на "Деловом завтраке" в редакции "Российской газеты" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Андрей Юрьевич, 2023 год стал рекордным по вводу крупных транспортных объектов. Как вы оцениваете их значение для столицы?
Андрей Бочкарев: Знаковых объектов вошло в строй как никогда много. Два железнодорожных скоростных диаметра - третий и четвертый, автомобильный Московский скоростной диаметр, проспект Багратиона… Но я остановлюсь на ключевом проекте - Большой кольцевой линии метро. БКЛ, как называют ее москвичи. Наверное, нет в городе человека, который не знал бы, что обозначает эта аббревиатура. Большое кольцо, которое связало все радиальные линии подземки, дало москвичам кардинально другой уровень комфорта при передвижении по городу. Она уже разгрузила действующую Кольцевую по оценке транспортников на 25 процентов. Свободнее стало в поездах и на многих других ветках.
В социальных сетях как-то встретилось мнение: планы Москвы особенно хороши тем, что всегда выполняются. У вас и сейчас, наверное, есть уже задел на будущее?
Андрей Бочкарев: Разумеется. Продолжаем прокладывать одну из самых длинных в городе радиальных - Троицкую. Построить 11 из ее 17 станций планируем к концу будущего года. Первый участок проходит от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки", где Троицкая линия соединится с Сокольнической.
Дальше - еще шесть станций до Троицка, надеемся, что сможем построить к рубежу 2027-2028 годов. Кроме того, в прошлом году начали подготовку территории под Рублево-Архангельскую линию. Один участок - от улицы Народного Ополчения - даже начали строить. Когда выкопали там котлован для станции БКЛ, перпендикулярно двинулись и в сторону будущей станции "Звенигородская", чтобы второй раз не заходить туда со щитами.
Ну, и третья линия в заделе - Бирюлевская. На ней расположится 10 станций. Как и Троицкая, она так же стартует от станции "ЗИЛ" по направлению к району Бирюлево Западное. Сейчас ведем пока подготовительные работы, с лета начали освобождать площадки от инженерных коммуникаций, сооружаем строительные городки. По нашим прогнозам, в 2026-2027 году линию построим. Одно точно знаю: жители этих районов метро очень ждут.
Наши читатели в письмах в "РГ" гадают: долго ли на салатовой ветке станция "Физтех", которая заработала в этом году, оста
Андрей Бочкарев: БКЛ работает, строим еще три линии метро - Москва в движении
В свое время знаменитый известинец Анатолий Аграновский писал: строители так устроены, что большую часть объектов сдают в конце года. Правило настолько непоколебимое, удивлялся он, что если бы был пятый квартал, то сдавали бы и в пятом. Но к московскому стройкомплексу в наши дни это точно не относится. План по вводу недвижимости строители выполнили еще в ноябре, а самые масштабные объекты начали вводить в строй с марта. Как это удается, что нового уже построено и будет в ближайшее время возведено в городе, и как это скажется на жизни Москвы и москвичей, рассказал сегодня на "Деловом завтраке" в редакции "Российской газеты" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Андрей Юрьевич, 2023 год стал рекордным по вводу крупных транспортных объектов. Как вы оцениваете их значение для столицы?
Андрей Бочкарев: Знаковых объектов вошло в строй как никогда много. Два железнодорожных скоростных диаметра - третий и четвертый, автомобильный Московский скоростной диаметр, проспект Багратиона… Но я остановлюсь на ключевом проекте - Большой кольцевой линии метро. БКЛ, как называют ее москвичи. Наверное, нет в городе человека, который не знал бы, что обозначает эта аббревиатура. Большое кольцо, которое связало все радиальные линии подземки, дало москвичам кардинально другой уровень комфорта при передвижении по городу. Она уже разгрузила действующую Кольцевую по оценке транспортников на 25 процентов. Свободнее стало в поездах и на многих других ветках.
В социальных сетях как-то встретилось мнение: планы Москвы особенно хороши тем, что всегда выполняются. У вас и сейчас, наверное, есть уже задел на будущее?
Андрей Бочкарев: Разумеется. Продолжаем прокладывать одну из самых длинных в городе радиальных - Троицкую. Построить 11 из ее 17 станций планируем к концу будущего года. Первый участок проходит от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки", где Троицкая линия соединится с Сокольнической.
Дальше - еще шесть станций до Троицка, надеемся, что сможем построить к рубежу 2027-2028 годов. Кроме того, в прошлом году начали подготовку территории под Рублево-Архангельскую линию. Один участок - от улицы Народного Ополчения - даже начали строить. Когда выкопали там котлован для станции БКЛ, перпендикулярно двинулись и в сторону будущей станции "Звенигородская", чтобы второй раз не заходить туда со щитами.
Ну, и третья линия в заделе - Бирюлевская. На ней расположится 10 станций. Как и Троицкая, она так же стартует от станции "ЗИЛ" по направлению к району Бирюлево Западное. Сейчас ведем пока подготовительные работы, с лета начали освобождать площадки от инженерных коммуникаций, сооружаем строительные городки. По нашим прогнозам, в 2026-2027 году линию построим. Одно точно знаю: жители этих районов метро очень ждут.
Наши читатели в письмах в "РГ" гадают: долго ли на салатовой ветке станция "Физтех", которая заработала в этом году, оста
#Бочкарев_сказал
Бочкарёв: Троицкую линию метро построят до конца 2028 года
Все 17 станций Троицкой линии метро будут построены до конца 2028 года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Строительство Троицкой линии метро ведется поэтапно. В 2024 году планируется достроить 11 станций от «ЗИЛа» до «Коммунарки». До конца 2028 года будут завершены работы еще на шести станциях от «Сосенок» до «Троицка», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, Троицкая линия метро обеспечит скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Благодаря этому метро получат районы, прилегающие к Ленинскому проспекту на юго-западе столицы.
Троицкая линия снизит нагрузку на южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской линий метро и позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающим дорогам, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию. В частности, красная ветка разгрузится на 11%, Калужское шоссе – на 15%.
Новая линия длиной 42 км с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД.
Станции «ЗИЛ» и «Крымская» станут пересадочными на одноименные станции Московского центрального кольца. С «Новаторской» можно будет пересесть на Большую кольцевую линию метро, с «Академической» – на Калужско-Рижскую.
На станции «Коммунарка» организуют пересадочный узел с Сокольнической линией. В перспективе на «ЗИЛе» планируется организовать пересадку на Бирюлёвскую ветку метро.
#СтроительствоМетро
#Троицкая_линия
Бочкарёв: Троицкую линию метро построят до конца 2028 года
Все 17 станций Троицкой линии метро будут построены до конца 2028 года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Строительство Троицкой линии метро ведется поэтапно. В 2024 году планируется достроить 11 станций от «ЗИЛа» до «Коммунарки». До конца 2028 года будут завершены работы еще на шести станциях от «Сосенок» до «Троицка», – сказал Андрей Бочкарёв.
По словам заммэра, Троицкая линия метро обеспечит скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Благодаря этому метро получат районы, прилегающие к Ленинскому проспекту на юго-западе столицы.
Троицкая линия снизит нагрузку на южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской линий метро и позволит сократить интенсивность движения автотранспорта по прилегающим дорогам, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию. В частности, красная ветка разгрузится на 11%, Калужское шоссе – на 15%.
Новая линия длиной 42 км с 17 станциями станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД.
Станции «ЗИЛ» и «Крымская» станут пересадочными на одноименные станции Московского центрального кольца. С «Новаторской» можно будет пересесть на Большую кольцевую линию метро, с «Академической» – на Калужско-Рижскую.
На станции «Коммунарка» организуют пересадочный узел с Сокольнической линией. В перспективе на «ЗИЛе» планируется организовать пересадку на Бирюлёвскую ветку метро.
#СтроительствоМетро
#Троицкая_линия
