На навигационных элементах 🚇 станции «Мичуринский Проспект» 💍 Большой Кольцевой линии решили исправить название станции «Корабельная» на актуальное - «Нагатинский Затон»
На остальных станциях юго-западного и южного участков всё ещё можно встретить «Корабельную».
#МичуринскийПроспект
#БКЛ
#Навигация
На остальных станциях юго-западного и южного участков всё ещё можно встретить «Корабельную».
#МичуринскийПроспект
#БКЛ
#Навигация
🚇 «Молодежная» Арбатско-Покровской линии
На путевых стенах монтируются подсистемы под навигацию и декоративные панно, они же - смотровые створки кабельного коллектора.
📷: Роман Букин, Александр Андреевич
#Молодежная
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен
На путевых стенах монтируются подсистемы под навигацию и декоративные панно, они же - смотровые створки кабельного коллектора.
📷: Роман Букин, Александр Андреевич
#Молодежная
#АПЛ
#МосковскийМетрополитен
🚉 Электродепо «Нижегородское» 💍 Большой Кольцевой линии в 📷-обзоре и статье Стройкомплекса г. Москвы
☝Больше фотографий - в альбоме:
https://vk.com/album-150643822_290429040
К концу 2023 года планируется завершить строительство еще трех электродепо в столице.
Количество поездов в московской подземке постоянно растет из-за увеличения количества станций и линий метро. Для ночного отстоя, ремонта и технического обслуживания поездов строятся и реконструируются электродепо, которые дают мегаполису тысячи рабочих мест.
Ежедневно метрополитеном Москвы пользуются миллионы людей. Чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание такого количества пассажиров и сохранить рекордный интервал движения поездов (в час пик он составляет 30 секунд), растет и число поездов, выходящих на линии.
Однако подвижному составу также необходимо постоянное внимание, в первую очередь для безопасности горожан и гостей города. Для этого в столице строят и реконструируют электродепо.
Масштабная программа по созданию и модернизации депо для поездов метро стартовала в 2011 году, до этого новые объекты не строились в течение 15 лет, что привело к дефициту мест для стоянки подвижного состава.
С 2011 года в столице возвели и модернизировали 11 этих важных объектов транспортной инфраструктуры.
«Построено шесть депо: «Митино», «Братеево», «Лихоборы», «Солнцево», «Руднёво» и первый этап депо «Нижегородское». Еще пять объектов реконструировали: «Печатники», «Планерное», «Сокол» и первые этапы депо «Владыкино» и «Выхино». Благодаря этой работе в городе создано около восьми тысяч рабочих мест», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Комплексы электродепо – не просто ангары для поездов. Они состоят из двух частей: отстойная – канавы, где подвижной состав стоит и проходит плановый осмотр перед выходом на линию, и ремонтная – там проводят ежедневный ремонт, который не требует масштабной работы и занимает один-два дня, и внеплановый ремонт, который по регламенту занимает до 10 дней.
В каждом электродепо оборудованы вагономоечная камера и зона для обточки колес. Также на новых объектах внедряют дистанционные методы диагностики отклонений: специальные датчики на выезде из тоннеля, которые фиксируют неисправность.
В случае отклонения от нормы во время движения поезда в депо там будут знать о поломке и готовиться к ремонту.
Для эффективной работы этих транспортных объектов необходимы сотрудники, а значит, электродепо дают городу тысячи рабочих мест.
Кроме того, они предназначены для размещения персонала и оборудования разных служб метро. Поэтому в депо появляются комфортные комнаты отдыха машинистов, столовые, раздевалки, медицинские кабинеты, тренажерные залы и даже комнаты психологической разгрузки.
Депо «Нижегородское»
Это электродепо будет обслуживать поезда строящейся Большой кольцевой линии метро наряду с «Замоскворецким» и «Аминьевским».
«Подходит к концу строительство БКЛ, для ее запуска и эффективн
☝Больше фотографий - в альбоме:
https://vk.com/album-150643822_290429040
К концу 2023 года планируется завершить строительство еще трех электродепо в столице.
Количество поездов в московской подземке постоянно растет из-за увеличения количества станций и линий метро. Для ночного отстоя, ремонта и технического обслуживания поездов строятся и реконструируются электродепо, которые дают мегаполису тысячи рабочих мест.
Ежедневно метрополитеном Москвы пользуются миллионы людей. Чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание такого количества пассажиров и сохранить рекордный интервал движения поездов (в час пик он составляет 30 секунд), растет и число поездов, выходящих на линии.
Однако подвижному составу также необходимо постоянное внимание, в первую очередь для безопасности горожан и гостей города. Для этого в столице строят и реконструируют электродепо.
Масштабная программа по созданию и модернизации депо для поездов метро стартовала в 2011 году, до этого новые объекты не строились в течение 15 лет, что привело к дефициту мест для стоянки подвижного состава.
С 2011 года в столице возвели и модернизировали 11 этих важных объектов транспортной инфраструктуры.
«Построено шесть депо: «Митино», «Братеево», «Лихоборы», «Солнцево», «Руднёво» и первый этап депо «Нижегородское». Еще пять объектов реконструировали: «Печатники», «Планерное», «Сокол» и первые этапы депо «Владыкино» и «Выхино». Благодаря этой работе в городе создано около восьми тысяч рабочих мест», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
Комплексы электродепо – не просто ангары для поездов. Они состоят из двух частей: отстойная – канавы, где подвижной состав стоит и проходит плановый осмотр перед выходом на линию, и ремонтная – там проводят ежедневный ремонт, который не требует масштабной работы и занимает один-два дня, и внеплановый ремонт, который по регламенту занимает до 10 дней.
В каждом электродепо оборудованы вагономоечная камера и зона для обточки колес. Также на новых объектах внедряют дистанционные методы диагностики отклонений: специальные датчики на выезде из тоннеля, которые фиксируют неисправность.
В случае отклонения от нормы во время движения поезда в депо там будут знать о поломке и готовиться к ремонту.
Для эффективной работы этих транспортных объектов необходимы сотрудники, а значит, электродепо дают городу тысячи рабочих мест.
Кроме того, они предназначены для размещения персонала и оборудования разных служб метро. Поэтому в депо появляются комфортные комнаты отдыха машинистов, столовые, раздевалки, медицинские кабинеты, тренажерные залы и даже комнаты психологической разгрузки.
Депо «Нижегородское»
Это электродепо будет обслуживать поезда строящейся Большой кольцевой линии метро наряду с «Замоскворецким» и «Аминьевским».
«Подходит к концу строительство БКЛ, для ее запуска и эффективн
VK
Электродепо «Нижегородское» БКЛ 25.12.2022 – 30 photos
Электродепо «Нижегородское» БКЛ 25.12.2022 - «Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» © - 30 photos
ой эксплуатации требуется огромная инфраструктура. На западе мы строим электродепо «Аминьевское», на юго-востоке – «Нижегородское». Это одно из крупнейших депо, куда будут сразу заходить около 30 составов метро», – заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе посещения объекта.
Для размещения комплекса выбрали территорию бывшего Московского завода по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича на шоссе Энтузиастов в районе Лефортово.
Это первое депо, которое находится практически в центре Москвы – новые депо в границах ТТК не строили около 70 лет. В ходе первой очереди строительства возвели административно-бытовой корпус.
Сейчас здесь достраивают основной пусковой комплекс: отстойно-ремонтный корпус с производственными мастерскими, мотодепо, камеру мойки подвижного состава, здание эксплуатационного персонала и другие объекты. Всего планируют возвести 115,9 тыс. кв. метров производственных площадей.
Въезжать в «Нижегородское» и выезжать из него подвижной состав будет по соединительной ветке от камеры съездов за станцией метро «Нижегородская». Развернутая длина путей депо с учетом соединительной ветки превысит 13 км. Это сравнимо с расстоянием между четырьмя станциями БКЛ – от «Кленового бульвара» до «Текстильщиков».
«В депо «Нижегородское» будут трудиться около 900 человек. В каждом электродепо мы создадим условия для работы и полноценного отдыха сотрудников», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Здесь оборудуют 33 комнаты отдыха локомотивных бригад, организованные по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом.
Медслужба включает кабинеты предрейсовых осмотров, врача, процедурную, прививочную, комнату медицинского психолога и восстановительных мероприятий.
Для работников оборудуют тренажерный зал с кабинетом инструктора и спортивную площадку. В комплексе также появятся актовый зал на 170 мест, столовая на 98 мест и хозяйственные помещения.
Депо «Аминьевское»
Объект строится вблизи пересечения улиц Генерала Дорохова и Верейская. Ранее на этом месте находился железобетонный завод, старые корпуса которого снесли, территорию бывшей промзоны выровняли и переложили коммуникации.
«Аминьевское» станет одним из крупнейших депо столичной подземки. На участке 15,7 га возведут около 60 зданий и сооружений общей площадью 100 тыс. кв. метров, среди них: отстойно-ремонтный и административно-бытовой корпуса, мотодепо, рельсосварочная станция, склад, камера мойки поездов, здание эксплуатационного персонала и др.
Выезд подвижного состава из электродепо будет осуществляться по соединительным веткам от перегонных тоннелей со стороны станций БКЛ «Давыдково» и «Аминьевская» – здесь появится три метромоста.
«Мосты представляют собой одну или две П-образные галереи из металлических конструкций, которые установлены на железобетонные пролетные строения. Они накрыты металлической фальцевой кровлей для защиты путей от атмосферных осадков и ограничения доступа на объекты посторонних лиц», – подчеркнул генеральный директор ООО «Институт
Для размещения комплекса выбрали территорию бывшего Московского завода по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича на шоссе Энтузиастов в районе Лефортово.
Это первое депо, которое находится практически в центре Москвы – новые депо в границах ТТК не строили около 70 лет. В ходе первой очереди строительства возвели административно-бытовой корпус.
Сейчас здесь достраивают основной пусковой комплекс: отстойно-ремонтный корпус с производственными мастерскими, мотодепо, камеру мойки подвижного состава, здание эксплуатационного персонала и другие объекты. Всего планируют возвести 115,9 тыс. кв. метров производственных площадей.
Въезжать в «Нижегородское» и выезжать из него подвижной состав будет по соединительной ветке от камеры съездов за станцией метро «Нижегородская». Развернутая длина путей депо с учетом соединительной ветки превысит 13 км. Это сравнимо с расстоянием между четырьмя станциями БКЛ – от «Кленового бульвара» до «Текстильщиков».
«В депо «Нижегородское» будут трудиться около 900 человек. В каждом электродепо мы создадим условия для работы и полноценного отдыха сотрудников», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Здесь оборудуют 33 комнаты отдыха локомотивных бригад, организованные по типу гостиничных номеров – с размещением в одном блоке с санузлом.
Медслужба включает кабинеты предрейсовых осмотров, врача, процедурную, прививочную, комнату медицинского психолога и восстановительных мероприятий.
Для работников оборудуют тренажерный зал с кабинетом инструктора и спортивную площадку. В комплексе также появятся актовый зал на 170 мест, столовая на 98 мест и хозяйственные помещения.
Депо «Аминьевское»
Объект строится вблизи пересечения улиц Генерала Дорохова и Верейская. Ранее на этом месте находился железобетонный завод, старые корпуса которого снесли, территорию бывшей промзоны выровняли и переложили коммуникации.
«Аминьевское» станет одним из крупнейших депо столичной подземки. На участке 15,7 га возведут около 60 зданий и сооружений общей площадью 100 тыс. кв. метров, среди них: отстойно-ремонтный и административно-бытовой корпуса, мотодепо, рельсосварочная станция, склад, камера мойки поездов, здание эксплуатационного персонала и др.
Выезд подвижного состава из электродепо будет осуществляться по соединительным веткам от перегонных тоннелей со стороны станций БКЛ «Давыдково» и «Аминьевская» – здесь появится три метромоста.
«Мосты представляют собой одну или две П-образные галереи из металлических конструкций, которые установлены на железобетонные пролетные строения. Они накрыты металлической фальцевой кровлей для защиты путей от атмосферных осадков и ограничения доступа на объекты посторонних лиц», – подчеркнул генеральный директор ООО «Институт
«Мосинжпроект»» (Группа компаний «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства линий и станций московского метро) Рустам Черкесов.
Движение поездов пересекаться не будет, обслуживание пойдет быстрее, а составы смогут оперативно выходить на линии. Штат депо превысит 1350 человек.
Депо «Южное»
Объект возводят рядом с действующим электродепо «Братеево» в одноименном районе Москвы. Депо предназначено для обслуживания поездов Замоскворецкой линии метро.
На площади 13,6 га разместят 33 здания и сооружения разного производственного назначения. Общая площадь помещений составит 85 тыс. кв. метров.
Многофункциональный комплекс электродепо предназначен для ремонта и ночного отстоя подвижного состава зеленой ветки. Он обеспечит техническое обслуживание 30 составов в сутки и ночной отстой 25 электропоездов. Строительство объекта позволит создать более 1100 рабочих мест.
«Сейчас ведутся работы по устройству монолитных конструкций первого этажа здания мотодепо – будущего производственного помещения, оборудованного тремя канавами для отстоя и ремонта мотовозов – поездов хозяйственного назначения. У здания площадью 1,5 тыс. кв. метров будет четыре этажа производственного и административного назначения», – сообщил генеральный директор ГК «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Электродепо – важные точки развития, которые необходимы городу. Сейчас в депо столичного метрополитена работает около 16 тыс. человек, среди которых 5,6 тыс. машинистов.
Эксплуатируемый парк составляет 6364 вагона разных моделей, а 70% парка – вагоны нового поколения.
Работы на шести депо продолжаются. После их завершения появится еще около 7 тыс. рабочих мест.
К концу следующего года подвижной состав столичной подземки пополнится еще тремя электродепо. На обслуживание БКЛ будут задействованы депо «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». Это позволит увеличить количество поездов и с первых дней полноценной работы БКЛ поддерживать привычный для горожан минимальный интервал между поездами.
Более того, в перспективе планируется провести модернизацию электродепо «Новогиреево» для Калининской ветки метро и построить новые объекты:
«Саларьево» («Столбово») Сокольнической линии;
в Троицке для обслуживания Троицкого радиуса;
«Бирюлёвское» («Красный Строитель») для обслуживания поездов будущей Бирюлёвской ветки.
#СтроительствоМетро
#Электродепо_Нижегородское
#Электродепо
#БКЛ
Движение поездов пересекаться не будет, обслуживание пойдет быстрее, а составы смогут оперативно выходить на линии. Штат депо превысит 1350 человек.
Депо «Южное»
Объект возводят рядом с действующим электродепо «Братеево» в одноименном районе Москвы. Депо предназначено для обслуживания поездов Замоскворецкой линии метро.
На площади 13,6 га разместят 33 здания и сооружения разного производственного назначения. Общая площадь помещений составит 85 тыс. кв. метров.
Многофункциональный комплекс электродепо предназначен для ремонта и ночного отстоя подвижного состава зеленой ветки. Он обеспечит техническое обслуживание 30 составов в сутки и ночной отстой 25 электропоездов. Строительство объекта позволит создать более 1100 рабочих мест.
«Сейчас ведутся работы по устройству монолитных конструкций первого этажа здания мотодепо – будущего производственного помещения, оборудованного тремя канавами для отстоя и ремонта мотовозов – поездов хозяйственного назначения. У здания площадью 1,5 тыс. кв. метров будет четыре этажа производственного и административного назначения», – сообщил генеральный директор ГК «Мосинжпроект» Юрий Кравцов.
Электродепо – важные точки развития, которые необходимы городу. Сейчас в депо столичного метрополитена работает около 16 тыс. человек, среди которых 5,6 тыс. машинистов.
Эксплуатируемый парк составляет 6364 вагона разных моделей, а 70% парка – вагоны нового поколения.
Работы на шести депо продолжаются. После их завершения появится еще около 7 тыс. рабочих мест.
К концу следующего года подвижной состав столичной подземки пополнится еще тремя электродепо. На обслуживание БКЛ будут задействованы депо «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». Это позволит увеличить количество поездов и с первых дней полноценной работы БКЛ поддерживать привычный для горожан минимальный интервал между поездами.
Более того, в перспективе планируется провести модернизацию электродепо «Новогиреево» для Калининской ветки метро и построить новые объекты:
«Саларьево» («Столбово») Сокольнической линии;
в Троицке для обслуживания Троицкого радиуса;
«Бирюлёвское» («Красный Строитель») для обслуживания поездов будущей Бирюлёвской ветки.
#СтроительствоМетро
#Электродепо_Нижегородское
#Электродепо
#БКЛ
⚡ Есть сбойка! Последний финиш щита в этом году: пройден 🚇 второй тоннель между станциями «Вавиловская» и «Академическая» Троицкой линии метро
🚧 Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ольга» провел работу в почвах с обилием инженерных коммуникаций под густонаселенными кварталами юго-запада столицы. Длина маршрута составила 2450 м. Теперь завершена проходка всего перегона между станциями, что позволит приступить к монолитным работам на «Академической».
📷: АО «Мосинжпроект»
#ТПМК_Ольга
#Академическая
🚧 Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ольга» провел работу в почвах с обилием инженерных коммуникаций под густонаселенными кварталами юго-запада столицы. Длина маршрута составила 2450 м. Теперь завершена проходка всего перегона между станциями, что позволит приступить к монолитным работам на «Академической».
📷: АО «Мосинжпроект»
#ТПМК_Ольга
#Академическая
На МЦД-2 в тестовом режиме запущен 🚊 состав "Иволга" новой модификации - 3.0
#Иволга
#МЦД
#МЦД2
#D2
#ЖД
https://vk.com/video-150643822_456246470
#Иволга
#МЦД
#МЦД2
#D2
#ЖД
https://vk.com/video-150643822_456246470
Vk
Иволга 3.0 на МЦД-2
vk video
#вЭтотДень
26 декабря 2002 — открыта последняя, самая южная станция Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена — «Бульвар Дмитрия Донского».
26 декабря 2006 – началась работа с пассажирами первого составов модели 81-740/741 «Русич» на Арбатско-Покровской линии
26 декабря 2009 — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метрополитена соответственно.
26 декабря 2012 – началась эксплуатация вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Серпуховско-Тимирязевской линии.
#СТЛ
#БульварДмитрияДонского
#АПЛ
#Мякинино
#Волоколамская
#Митино
#ПодвижнойСостав
26 декабря 2002 — открыта последняя, самая южная станция Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена — «Бульвар Дмитрия Донского».
26 декабря 2006 – началась работа с пассажирами первого составов модели 81-740/741 «Русич» на Арбатско-Покровской линии
26 декабря 2009 — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метрополитена соответственно.
26 декабря 2012 – началась эксплуатация вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Серпуховско-Тимирязевской линии.
#СТЛ
#БульварДмитрияДонского
#АПЛ
#Мякинино
#Волоколамская
#Митино
#ПодвижнойСостав
Собянин и Белозеров открыли после реконструкции 🚊 ж/д-станцию «Переделкино» будущего МЦД-4 и вторую платформу 🚊 ж/д-станции «Минская»
Мэр столицы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли после реконструкции пригородный вокзал «Переделкино» Киевского направления Московской железной дороги (МЖД), а также вторую пассажирскую платформу и вторую очередь пассажирского вестибюля железнодорожной станции «Минская», передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».
«Мы сегодня подводим итоги по обустройству Московского транспортного узла и, как всегда, традиция у нас, подписываем график на следующий год. 2022 год был рекордным по объему инвестиций. Мы строили новые городские вокзалы, прокладывали новые железнодорожные пути, реконструировали существующие. Следующий год будет таким знаковым для всей системы пассажирского железнодорожного сообщеният: будут введены два огромных мегапроекта - МЦД-3 и МЦД-4 общей протяженностью 170 км, около 60-70 вокзалов, порядка 30 пересадок на другие виды транспорта. То есть это существенно улучшит работу в целом пассажирского транспорта и сделает его комфортнее как для жителей Подмосковья, так и для москвичей», - сказал Собянин.
Он выразил благодарность президенту РФ, который держит под контролем данные работы, правительству России и Российским железным дорогам, которые являются основными инвесторами и ключевыми строителями. В завершении церемонии открытия новых станций Собянин и Белозеров подписали план-график развития инфраструктуры Центрального транспортного узла в 2023 году, который включает запуск двух новых диаметров, а также 14 новых и реконструированных пригородных вокзалов на маршрутах диаметров.
«И сегодня мы констатируем, что все задачи прошлого года, то, что было подписано Сергеем Семеновичем, выполнено. Новый план - новый год. Мы сейчас сформировали 14 новый станций на 2023 год, грандиозное строительство», - добавил Белозеров.
Генеральный директор РЖД отметил, что в 2022 году были сокращены сроки строительства, в процессе работы внедрялись технологии российского производства.
«Мы сейчас находимся здесь в «Переделкино». Практически все технологии, которые были дополнены в течение года или переработаны, производятся в России. Это был для нас тоже был новый вызов», - подчеркнул Белозеров.
Станция «Переделкино» расположена за МКАД в районе Ново-Переделкино - между станциями «Мичуринец» и «Солнечная» Киевского направления МЖД. Реконструкция заняла чуть больше трех лет. Во время проведения работ станция продолжала действовать, для пассажиров были сооружены временные платформы. Общая площадь станции сейчас составляет 6,4 тыс. кв. м, включая две новые островные платформы, подземный пассажирский вестибюль с выходами к ул. Лукинская и 7-й ул. Лазенки. Одновременно с реконструкцией станции было проведено благоустройство прилегающей территории.
Реконструкция станции «Переделкино» улучшила транспортное обслуживание жителей района Ново-Переделкино и поселения Внуковско
Мэр столицы Сергей Собянин и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров открыли после реконструкции пригородный вокзал «Переделкино» Киевского направления Московской железной дороги (МЖД), а также вторую пассажирскую платформу и вторую очередь пассажирского вестибюля железнодорожной станции «Минская», передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».
«Мы сегодня подводим итоги по обустройству Московского транспортного узла и, как всегда, традиция у нас, подписываем график на следующий год. 2022 год был рекордным по объему инвестиций. Мы строили новые городские вокзалы, прокладывали новые железнодорожные пути, реконструировали существующие. Следующий год будет таким знаковым для всей системы пассажирского железнодорожного сообщеният: будут введены два огромных мегапроекта - МЦД-3 и МЦД-4 общей протяженностью 170 км, около 60-70 вокзалов, порядка 30 пересадок на другие виды транспорта. То есть это существенно улучшит работу в целом пассажирского транспорта и сделает его комфортнее как для жителей Подмосковья, так и для москвичей», - сказал Собянин.
Он выразил благодарность президенту РФ, который держит под контролем данные работы, правительству России и Российским железным дорогам, которые являются основными инвесторами и ключевыми строителями. В завершении церемонии открытия новых станций Собянин и Белозеров подписали план-график развития инфраструктуры Центрального транспортного узла в 2023 году, который включает запуск двух новых диаметров, а также 14 новых и реконструированных пригородных вокзалов на маршрутах диаметров.
«И сегодня мы констатируем, что все задачи прошлого года, то, что было подписано Сергеем Семеновичем, выполнено. Новый план - новый год. Мы сейчас сформировали 14 новый станций на 2023 год, грандиозное строительство», - добавил Белозеров.
Генеральный директор РЖД отметил, что в 2022 году были сокращены сроки строительства, в процессе работы внедрялись технологии российского производства.
«Мы сейчас находимся здесь в «Переделкино». Практически все технологии, которые были дополнены в течение года или переработаны, производятся в России. Это был для нас тоже был новый вызов», - подчеркнул Белозеров.
Станция «Переделкино» расположена за МКАД в районе Ново-Переделкино - между станциями «Мичуринец» и «Солнечная» Киевского направления МЖД. Реконструкция заняла чуть больше трех лет. Во время проведения работ станция продолжала действовать, для пассажиров были сооружены временные платформы. Общая площадь станции сейчас составляет 6,4 тыс. кв. м, включая две новые островные платформы, подземный пассажирский вестибюль с выходами к ул. Лукинская и 7-й ул. Лазенки. Одновременно с реконструкцией станции было проведено благоустройство прилегающей территории.
Реконструкция станции «Переделкино» улучшила транспортное обслуживание жителей района Ново-Переделкино и поселения Внуковско
е с общим населением больше 138 тыс. человек. Ожидается, что с открытием МЦД-4 местные жители будут чаще использовать наземное метро как удобную альтернативу Солнцевской линии и личному транспорту. В результате к 2025 года ежедневный пассажиропоток станции «Переделкино» вырастет почти в 3,5 раза - с 2,7 тыс. до 9,2 тыс. человек.
Станция «Минская» построена на перегоне между станциями «Матвеевская» и «Поклонная» Киевского направления МЖД - будущего МЦД-4. Строительство станционного комплекса площадью 7,4 тыс. кв. м было начато в II квартале 2019 года. В апреле 2022 года был завершен первый этап, в рамках которого возведены островная платформа длиной 270 м с навесом, пассажирский терминал. В декабре 2022 года завершен второй этап работ - строительство второй островной платформы.
Новая станция «Минская» улучшила транспортное обслуживание больше 340 тыс. жителей районов Фили-Давыдково, Раменки и Дорогомилово, из которых 15 тыс. человек проживают в пешей доступности. Ожидается, что к 2025 году ежедневный пассажиропоток станции «Минская» вырастет почти в пять раз - с 0,7 тыс. до 3,2 тыс. человек.
В начале следующего года на Четвертом Диаметре откроются ещё две станции - «Очаково» и «Лесной городок». Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
#Переделкино
#Минская
#МЦД4
#D4
#СтроительствоМЦД
Станция «Минская» построена на перегоне между станциями «Матвеевская» и «Поклонная» Киевского направления МЖД - будущего МЦД-4. Строительство станционного комплекса площадью 7,4 тыс. кв. м было начато в II квартале 2019 года. В апреле 2022 года был завершен первый этап, в рамках которого возведены островная платформа длиной 270 м с навесом, пассажирский терминал. В декабре 2022 года завершен второй этап работ - строительство второй островной платформы.
Новая станция «Минская» улучшила транспортное обслуживание больше 340 тыс. жителей районов Фили-Давыдково, Раменки и Дорогомилово, из которых 15 тыс. человек проживают в пешей доступности. Ожидается, что к 2025 году ежедневный пассажиропоток станции «Минская» вырастет почти в пять раз - с 0,7 тыс. до 3,2 тыс. человек.
В начале следующего года на Четвертом Диаметре откроются ещё две станции - «Очаково» и «Лесной городок». Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.
#Переделкино
#Минская
#МЦД4
#D4
#СтроительствоМЦД
☔ Водопроявления в верхнем эскалаторном зале перехода 🚇 «Арбатская»/«Александровский сад»
📹-включение Григория Деденко
#АлександровскийСад
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
https://vk.com/video-150643822_456246468
📹-включение Григория Деденко
#АлександровскийСад
#Филевская_линия
#МосковскийМетрополитен
https://vk.com/video-150643822_456246468
Vk
Водопроявления в переходе Арбатская/Александровский сад
vk video
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Минской +1
Станцией Минская будущего D4 пассажиры пользуются с апреля 2022. Сегодня здесь открыли вторую платформу и часть вестибюля.
Для двух новых главных путей, где пойдут диаметральные поезда, строители ОСК 1520 возвели мост через Сетунь и реконструировали один путепровод. На очереди - реконструкция еще двух мостов.
На следующем этапе на участке смонтируют устройства СЦБ и контактную сеть. Также цифровизируют управление движением - внедрят систему микропроцессорной централизации производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
После запуска МЦД-4 пассажиропоток на станции Минской вырастет больше, чем вдвое - до 17,5 тыс. в день. Интервал движения сократится, а пересадка на метро станет бесплатной.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ЖАТ #ОСК1520
Станцией Минская будущего D4 пассажиры пользуются с апреля 2022. Сегодня здесь открыли вторую платформу и часть вестибюля.
Для двух новых главных путей, где пойдут диаметральные поезда, строители ОСК 1520 возвели мост через Сетунь и реконструировали один путепровод. На очереди - реконструкция еще двух мостов.
На следующем этапе на участке смонтируют устройства СЦБ и контактную сеть. Также цифровизируют управление движением - внедрят систему микропроцессорной централизации производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
После запуска МЦД-4 пассажиропоток на станции Минской вырастет больше, чем вдвое - до 17,5 тыс. в день. Интервал движения сократится, а пересадка на метро станет бесплатной.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ЖАТ #ОСК1520