🚇 «Кантемировская» Замоскворецкой линии
Начались подготовительные работы к ремонту подуличных переходов станции. Вместо керамической плитки на стенах будет уложен мрамор, вместо асфальта на полу - гранит.
За 📷 благодарим нашего читателя Павла Полуденного!
#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
Начались подготовительные работы к ремонту подуличных переходов станции. Вместо керамической плитки на стенах будет уложен мрамор, вместо асфальта на полу - гранит.
За 📷 благодарим нашего читателя Павла Полуденного!
#Кантемировская
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
#вЭтотДень
В 1943 году на действующем перегоне Горьковского (ныне - Замоскворецкого) радиуса от «Площади Свердлова» (ныне — «Театральная») до станции «Завод имени Сталина», (ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».
«Новокузнецкая»
Первым из предложенных был самый смелый проект станции с открытыми тюбингами в интерьере (на первом изображении).
«Павелецкая»
На момент открытия станция по конструкции была двухсводчатой с боковыми залами и небольшим аванзалом перед эскалаторами (📷 3-4). Через 5 лет после открытия, в 1948 году, началась реконструкция станции в колонную трехпролетную, какой она и задумывалась изначально. Проводилась она в несколько этапов и была закончена лишь в 1959 году.
#Новокузнецкая
#Замоскворецкая_линия
В 1943 году на действующем перегоне Горьковского (ныне - Замоскворецкого) радиуса от «Площади Свердлова» (ныне — «Театральная») до станции «Завод имени Сталина», (ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».
«Новокузнецкая»
Первым из предложенных был самый смелый проект станции с открытыми тюбингами в интерьере (на первом изображении).
«Павелецкая»
На момент открытия станция по конструкции была двухсводчатой с боковыми залами и небольшим аванзалом перед эскалаторами (📷 3-4). Через 5 лет после открытия, в 1948 году, началась реконструкция станции в колонную трехпролетную, какой она и задумывалась изначально. Проводилась она в несколько этапов и была закончена лишь в 1959 году.
#Новокузнецкая
#Замоскворецкая_линия
#вЭтотДень
20 ноября 1995 г. — введён в эксплуатацию оборотный тупик для крайних путей станции «Каширская», в результате чего на Замоскворецкой линии было ликвидировано вилочное движение. Ввод оборотного тупика позволил выделить участок «Каширская» — «Каховская» в самостоятельную Каховскую линию. По ряду причин, тупик построили укороченным – его длины хватало лишь на состав из 6 вагонов, в результате чего поезда Каховской линии состояли всего из 6 вагонов. Тем не менее, поезда с Замоскворецкой линии также периодически следовали от/до станции «Варшавская» (по пути в электродепо «Замоскворецкое» или из него), а некоторые - от/до станции «Каховская».
В наше время данный оборотный тупик был серьёзно перестроен с целью продления бывшей Каховской линии за «Каширскую», вместе с этими тупиками пришлось также выводить из эксплуатации и всю Каховскую линию. Остатки этих конструкций (на фото 1-2) частично стали составной частью перегона от «Каширской» до «Кленового Бульвара», а второй тоннель (фото 3) за своей ненадобностью теперь будет используется только как вентиляционный, в связи с чем оборот по «Каширской» более невозможен.
📸 Александра Russos Попова
#Каширская
#Каховская_линия
#Замоскворецкая_линия
20 ноября 1995 г. — введён в эксплуатацию оборотный тупик для крайних путей станции «Каширская», в результате чего на Замоскворецкой линии было ликвидировано вилочное движение. Ввод оборотного тупика позволил выделить участок «Каширская» — «Каховская» в самостоятельную Каховскую линию. По ряду причин, тупик построили укороченным – его длины хватало лишь на состав из 6 вагонов, в результате чего поезда Каховской линии состояли всего из 6 вагонов. Тем не менее, поезда с Замоскворецкой линии также периодически следовали от/до станции «Варшавская» (по пути в электродепо «Замоскворецкое» или из него), а некоторые - от/до станции «Каховская».
В наше время данный оборотный тупик был серьёзно перестроен с целью продления бывшей Каховской линии за «Каширскую», вместе с этими тупиками пришлось также выводить из эксплуатации и всю Каховскую линию. Остатки этих конструкций (на фото 1-2) частично стали составной частью перегона от «Каширской» до «Кленового Бульвара», а второй тоннель (фото 3) за своей ненадобностью теперь будет используется только как вентиляционный, в связи с чем оборот по «Каширской» более невозможен.
📸 Александра Russos Попова
#Каширская
#Каховская_линия
#Замоскворецкая_линия
⛔🚇 Перегон «Царицыно» - «Кантемировская» 2⃣Замоскворецкой линии
Продолжаем наблюдать за ходом ремонтно-восстановительных работ на перегоне:
Фронт работ развернут практически вдоль всей стройплощадки на Луганской улице. Ведутся работы по стене в грунте будущего котлована, работает грейфер, в процессе сборки ещё один. Также работает буровая геологоразведки.
📸: Nate River
📹: «РМТМ»
#Кантемировская
#Царицыно
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
https://vk.com/video-150643822_456246370
Продолжаем наблюдать за ходом ремонтно-восстановительных работ на перегоне:
Фронт работ развернут практически вдоль всей стройплощадки на Луганской улице. Ведутся работы по стене в грунте будущего котлована, работает грейфер, в процессе сборки ещё один. Также работает буровая геологоразведки.
📸: Nate River
📹: «РМТМ»
#Кантемировская
#Царицыно
#Замоскворецкая_линия
#МосковскийМетрополитен
https://vk.com/video-150643822_456246370