Строительство 🏃 пересадки «Электрозаводская» БКЛ - «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии
На фото проходчики Александр Савченко и Виктор Муштуков в правом ходке между двумя одноименными станциями «Электрозаводская». Уже год здесь ведутся работы по сооружению пересадки с Арбатско-Покровской на Большую кольцевую линию. Под впечатляющим водопритоком строители вручную покоряют известняк. 💪🏻
После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу.
Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы.
Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью.
Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон.
– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами.
Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ.
В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Некрасовская_линия@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
На фото проходчики Александр Савченко и Виктор Муштуков в правом ходке между двумя одноименными станциями «Электрозаводская». Уже год здесь ведутся работы по сооружению пересадки с Арбатско-Покровской на Большую кольцевую линию. Под впечатляющим водопритоком строители вручную покоряют известняк. 💪🏻
После пуска новой «Электрозаводской» строительная площадка №6 значительно уменьшилась. Сейчас здесь работает участок №8 ТО-6 под руководством Алексея Горелова. Ежедневно вахта из 25 человек спускается на глубину 25 метров и день за днем, метр за метром делает две одноименные станции ближе друг к другу.
Размер котлована невелик – всего 15 на 20 метров. Метростроевцы попадают в забой с помощью лифта. Грузы опускают краном, маневры которого в связи со стесненными условиями ограничены. Внизу за установленными для сохранения тепла воротами сооружено два людских ходка, которыми в будущем воспользуются пассажиры. Между ходками, размер которых три на пять метров, уже есть проемы.
Проходка идет вручную. Буровзрывные работы здесь запрещены. Хотя они бы стали большим подспорьем при встрече с известняком, прослойки которого встречаются среди суглинков. Но из-за близости действующих линий метрополитена и железнодорожных путей работы ведутся с большой осторожностью.
Правый ходок уже пройден. Сооружение левого также подходит к концу, осталось 12 метров. Именно здесь сейчас сосредоточена основная работа специалистов. Забой похож на водопад. Под непрерывным потоком воды метростроевцы в защитных резиновых плащах покоряют стихию. Армируют лотковую часть, варят металлоизоляцию и нагнетают за обделку бетон.
– Водоприток впечатляющий, кубов 40-50 в час, – делится наблюдениями мастер участка №8 ТО-6 Александр Мамаев. – Это грунтовые воды. Справляемся водоотливными машинами.
Далее оба ходка станут единым тоннелем диаметром 9,5 метров. Проходить
планируют полукольцами сначала сверху, потом снизу. До действующей станции Арбатско-Покровской линии останется примерно 60 метров и около года работ.
В сторону новой «Электрозаводской» БКЛ подходы уже готовы, стоят эскалаторы. Сейчас они тщательно закрыты временной стеной. Проем откроют, когда пересадка будет готова. В котловане сделают перекрытия и осуществят обратную засыпку.
#Электрозаводская@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#Некрасовская_линия@razvitie_metro_msk
#АПЛ@razvitie_metro_msk
#Пересадка@razvitie_metro_msk
🚇 Станция «Зил» 🏭 Бирюлёвской линии
Ведутся инженерно-геологические изыскания в месте размещения станции Бирюлёвской линии.
Благодарим нашего читателя Антона Михайлюта за 📷!
#Зил@razvitie_metro_msk
#Бирюлевская_линия@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
Ведутся инженерно-геологические изыскания в месте размещения станции Бирюлёвской линии.
Благодарим нашего читателя Антона Михайлюта за 📷!
#Зил@razvitie_metro_msk
#Бирюлевская_линия@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#СтроительствоМетро@razvitie_metro_msk
🚇 Строительство оборотных тупиков на перегоне «Крымская» - «ЗиЛ» 🏡 Троицкой линии
За 📷 благодарим нашего читателя Антона Михайлюта!
#Зил@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#ОборотныеТупики@razvitie_metro_msk
За 📷 благодарим нашего читателя Антона Михайлюта!
#Зил@razvitie_metro_msk
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Коммунарская_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#Донской@razvitie_metro_msk
#ОборотныеТупики@razvitie_metro_msk
🏡 Троицкая линия. Участок от «Коммунарки» до «Троицка»
По информации из Телеграм-канала одного из ЖК в Новой Москве, "Сегодня МИПу согласовали трассу от Столбово до Троицка за исключением тупиков на Десеновское."
"Назад коленками тупики посадили, а такие тупики на фиг не нужны. Выкатили МИПУ посадить в сторону Троицка тупик с одним станционным, пусть и в кривой".
"Вариант трассы от Москомархитектуры градполитику прошел. Думаю, с утверждением проектного решения трассы особых проблем не будет уже. Остальная возня по мелочи".
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Троицкий_участок@razvitie_metro_msk
#Сосенки@razvitie_metro_msk
#Ракитки@razvitie_metro_msk
#Летово@razvitie_metro_msk
#Десна@razvitie_metro_msk
#Десеновское@razvitie_metro_msk
#Ватутинки@razvitie_metro_msk
#Троицк@razvitie_metro_msk
По информации из Телеграм-канала одного из ЖК в Новой Москве, "Сегодня МИПу согласовали трассу от Столбово до Троицка за исключением тупиков на Десеновское."
"Назад коленками тупики посадили, а такие тупики на фиг не нужны. Выкатили МИПУ посадить в сторону Троицка тупик с одним станционным, пусть и в кривой".
"Вариант трассы от Москомархитектуры градполитику прошел. Думаю, с утверждением проектного решения трассы особых проблем не будет уже. Остальная возня по мелочи".
#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Троицкий_участок@razvitie_metro_msk
#Сосенки@razvitie_metro_msk
#Ракитки@razvitie_metro_msk
#Летово@razvitie_metro_msk
#Десна@razvitie_metro_msk
#Десеновское@razvitie_metro_msk
#Ватутинки@razvitie_metro_msk
#Троицк@razvitie_metro_msk