👀ПанорамаРМТМ

🏡Троицкая линия, 👨‍🎓„Академический“ участок. Перегон «Вавиловская» - «Академическая». Площадка 4 (вентиляционный ствол в начале улицы Дмитрия Ульянова).

На площадку завезена буровая установка (пока без стрелы). С её помощью будет осуществляться сооружение свайного основания ростверка для монтажа вертикального стволопроходческого комплекса VSM-10000.

В ближайшие дни будут выходить панорамы станций участка «ЗИЛ» — «Вавиловская». Следите за новостями!

📸 «РМТМ» & ВпММ

#Троицкая_линия@razvitie_metro_msk
#Академический_участок@razvitie_metro_msk
#ПритоннельныеСооружения@razvitie_metro_msk
#ЖСКРАН@razvitie_metro_msk
#Гагаринский@razvitie_metro_msk
#Академический@razvitie_metro_msk

Ладовский. Лубянка.
Ladovsky. Lubianka. (🇬🇧 ⬇)

15 января этого года по новому стилю и 3 января по старому (а сегодня как раз 3-е по юлианскому календарю) отмечается 140-летие профессора Николая Александровича Ладовского. Без всяких сомнений, одного из важнейших мастеров советской архитектуры.

К этому юбилею приведу фрагмент моей заметки о станции «Лубянка» из путеводителя моих добрых товарищей @patriarshy_dom_tours , вышедшего месяц назад.

…На первый взгляд, Николай Ладовский воспроизвёл приёмы английского архитектора Лесли Грина, автора множества «традиционных» станций лондонской подземки, отделанных керамической плиткой. Плитки образуют плоский мозаичный рисунок светлых перронных тоннелей, «нарезанных» ритмом тёмных арок-колец. Но, как это бывает, идея извне на русской почве обрела новое прочтение.

Ладовский буквально «перевернул» решение Грина: отделка более тёмной плиткой разбивается ритмом белых рустованных арок-колец, проявляя перспективу, усиленную технической подсветкой тоннеля. Более того, Ладовский ввёл приёмы пластики: детально прорисованы карнизы, выступы, светильники, найдена графичность рустовки – всё это радикально отличает станцию от лондонских. Арочно-тоннельный руст поддержан и в арках, обрамляющих эскалаторный спуск, и в композиции несохранившегося торца – «грота» в аванзале.

Перрон освещён «сухариками», бегущими по нижней грани карниза. Да, подобное решение использовал Ч. Холден, например, на лондонских станциях «Баундс Грин», «Тёрнпайк-лейн». Но ...

#вЭтотДень@razvitie_metro_msk

По вашим заявкам:

🚊Митьковская ветка. Центральный участок МЦД-3 (D3, Ленинградско-Казанский диаметр) в большом 📹-обзоре kosh_marius

#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D3@razvitie_metro_msk
#МЦД3@razvitie_metro_msk
#Митьково@razvitie_metro_msk
#МитьковскаяВетка@razvitie_metro_msk
🎥 МЦД 3 (D3) Центральный участок. Митьковская ветка. Третий Московский Центральный Диаметр.

#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#СанктПетербург@razvitie_metro_msk

Проходческий щит "Надежда" вернётся в Петербург из Москвы в марте, сообщили в МССС.

Щит-гигант соберут для проходки тоннеля от станции метро "Беговая" через "Туристскую" к станции метро "Планерная", сообщили в пресс-службе "Метрострой Северной столицы" (МССС).

Конкретные сроки запуска щита пока не определены, речь идёт о работах по сборке этого уникального проходческого оборудования и подготовке к запуску, уточнили там.

Речь идёт об участке Невско-Василеостровской линии (НВЛ) от существующей станции "Беговая" до перспективной "Каменки", которая будет пересекаться с продолжением фиолетовой ветки на станции "Шуваловский проспект".

По данным "ДП", участок за "Беговую" однозначно будут строить в двухпутном варианте с одновременным запуском всего участка до "Каменки". Такое решение было принято на техническом совете КРТИ, в котором участвовал и комитет по транспорту.

Щит диаметром 10 м предназначен для строительства двухпутных тоннелей. Он был приобретён прежним "Метростроем" в 2012 году у немецкой фирмы Herrenknecht AG для проходки станций Фрунзенского радиуса. Также он был задействован на зелёной ветке при строительстве "Новокрестовской" и "Беговой".

В Москве щит использовался для строительства двухпутного перегона западного участка Большой кольцевой линии (БКЛ). Щит-гигант прорыл 1,3 км от станций "Кунцевская" до "Давыдково", после чего двинулся в сторону "Аминьевской".

В петербургской подземке запроектировано две станции с тоннелем диаметром 10 м в продолжение зелёной ветки: "Богатырская" (бывшая "Туристская") и "Каменка" (прежнее название "Зоопарк"). По планам Смольного, построить этот участок должны в 2023-2025 годах.

За счёт двухпутного тоннеля сроки строительства сокращаются на 1,5-2 года, поскольку можно уйти от внутренних сооружений и тоннелей, строительство которых выполняется вручную. Эти работы занимают 80% времени, говорят специалисты.

Щит "Надежда" диаметром 10 м предназначен для строительства двухпутных тоннелей. Он был приобретён прежним "Метростроем" в 2012 году у немецкой фирмы Herrenknecht AG для проходки станций Фрунзенского радиуса. Также он был задействован на зелёной ветке при строительстве "Новокрестовской" и "Беговой"

#ТПМК_Надежда@razvitie_metro_msk