🚇 «Динамо» Замоскворецкой линии

Александр Попов о ситуации на станции:

Станция «Динамо» Московского метрополитена сейчас находится в очень плачевном состоянии — она сильно течет. Проблемы начались через некоторое время после пуска в эксплуатацию перехода на станцию «Петровский парк» Большой Кольцевой линии.

Протечки на путевой стене станции под новым переходом.
Станция «Динамо» была открыта 11 сентября 1938 года и строилась в тяжелейших геологических условиях. Тогда пришлось проводить заморозку плывуна над станцией, чтобы безопасно возвести подземный метровокзал. Метростроевцы 1930-х годов успешно справились с поставленной задачей, и станция «Динамо» находилась в стабильном состоянии до строительства пересадки на новую станцию.

Коварный плывун никуда не делся, и уже современные строители снова столкнулись с его непокоренным нравом. Пройти подземный аванзал традиционным способом не удалось — в забой началось поступление воды, породы и возникла угроза неконтролируемого обрушения. Для нейтрализации гидростатического давления в плывуне было принято решение затопить пройденные выработки и наклонный ход. Мера хоть и неприятная, но вполне себе контраварийная при подземном строительстве.

После чего была проведена горизонтальная заморозка плывуна и сооружены ходки к станции и аванзал. Самое сложное мероприятие — сооружение ходков в зоне действующего метрополитена — было проведено под защитой замороженной породы и максимально безопасно.

Заморозка плывуна для сооружения аванзала пересадки и ходков.
После завершения строительства порода оттаяла, и тут начались проблемы. Сложно сказать, что явилось причиной такого состояния станции. Пока видно, что гидроизоляция чугунной обделки нарушена и станция плачет. Причем сам переход сухой. Тут, видимо, получилось так, что станция, которая находится ниже перехода, стала «дренажной штольней» для него и оттянула на себя всю воду.

Судя по мокрым пятнам на отделке, которые есть даже в центральном зале и в противоположном тоннеле, проблема затрагивает не только участок примыкания нового перехода, хотя в других местах воды очень мало.

Пока можно сказать, что проблемы начались через несколько месяцев после завершения строительства пересадки. Потревоженный плывун не захотел успокаиваться. А вода под давлением обладает свойством просачиваться в самые «маленькие дырочки». Судя по маркшейдерским меткам на станции, ситуация под контролем, состояние обделки мониторится и ведется наблюдение. Также отгородили небольшой участок и ведут там какие-то работы. Так что какой-либо опасности для пассажиров нет.

Возможно ли это починить? Естественно, чугунная обделка весьма ремонтопригодна и восстановить чеканку и сделать перебалчивание возможно… Только до этой обделки сложно добраться. Дело в том, что на станциях второй и третьей очереди не использовали зонты. Там чугун изнутри покрывался слоем бетона толщиной в пару десятков сантиметров. Вот его надо весь снимать. Конечно, вполне возможно проводить инъектирование различных растворов и химии. Вариантов довольно много. Но вот архитектурную отделку станции придется восстанавливать.

Продолжение о том, как выполняется гидроизоляция - в источнике по ссылке внизу.

#Динамо@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

#РазвитиеМетрополитенавРоссии
#Самара@razvitie_metro_msk

✅ В Самаре закрылось движение трамваев на Галактионовской улице из-за строительства метро

Схема движения трамваев в Самаре на ул. Галактионовская изменилась в понедельник. Движение подвижных составов на указанной улице закрыто. Об этом сообщает муниципальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление» в «Твиттере».

Трамваи не ходят по ул. Галактионовской в связи со строительством станции метро «Театральная». Ранее власти региона сообщали о планах продления действующей линии городского метрополитена.

Самарский метрополитен работает с конца декабря 1987 года. Изначально его первая очередь состояла из четырех станций. На сегодняшний день самарское метро представлено одной линией, которая включает десять станций. Последняя из них, «Алабинская», открылась 1 февраля 2015 года.

Новая станция получит название «Театральная», в связи с близостью к площади Куйбышева и театру оперы и балета. Регион получит 10,4 млрд рублей федеральных средств в виде инфраструктурного кредита на эти цели. Станция станет завершающей в строительстве первой линии самарского метрополитена.

✅ В Самаре старейший «Макдональдс» на Полевой попал в зону строительства первой ветки метро😰

В зону влияния из-за строительства станции «Театральная» попали 90 домов.

В Самаре проведут обследование 90 зданий, которые попадают в зону строительства станции метро "Театральная" и тоннеля для нее. Речь идет о зоне возможных деформаций из-за строительства. Так, в зону строительства помимо жилых домов и административных зданий попал старейший ресторан быстрого питания «Макдональдс» на Полевой, 15.

В настоящее время проводится обследование зданий на предмет возможных деформаций конструкций из-за строительства метрополитена. Дело в том, что во время земельных работ, здания могут подвергнуться деформации, поэтому необходимо оценить, насколько велики такие риски для конструкций и жизни и здоровья людей.

Обследования домов должны провести до начала строительства станции метро, то есть до лета 2022 года. До 5 марта планируется перенести все сети, а уже к концу марта обустроят монтажную камеру стартового котлована.

📹: Евгений Щекин
🎥 В Самаре началась подготовка к строительству новой станции метро "Театральная"

✨#СпокойнойНочиРМТМ

🚊Платформа МЦД D1 «Савёловская» и Савёловский вокзал с высоты.

📸 Андрей Башенов

#Савеловская@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk

#ДоброеУтроРМТМ

📸 lanchevsky

#Бутовская_линия@razvitie_metro_msk

#Собянин_сказал@razvitie_metro_msk

В 2022 году планируем завершить реконструкцию и строительство сразу 10 станций МЦД:

🚊 «Минская» D4

🚊 «Печатники» D2

🚊 «Марьина Роща» D2/4

🚊 «Толстопальцево» D4

🚊 «Мещерская» D4

🚊 «Переделкино» D4

🚊 «Лесной городок» D4

🚊 «Очаково» D4

🚊 «Тимирязевская» D1

🚊 «Окружная» D1 (интеграция с МЦК)

Весной в планах открыть новую станцию Минская будущего D4. Вместе с одноименной станцией Солнцевской линии #мосметро она образует новый транспортный хаб. На первом этапе здесь заработает одна платформа и пассажирский вестибюль. Между ж/д и метро появится навес для комфортной пересадки пассажиров.

С открытием движения по четвертому диаметру у жителей 23 активно растущих районов Москвы появятся новые варианты для поездок на общественном транспорте. Со многих станций можно будет пересесть на метро, МЦК и другие диаметры.

До конца года закончим строить новые станции Печатники и Марьина Роща на D2. Завершим реконструкцию Толстопальцево, Мещерской, Переделкино, Лесного городка, Очаково на D4 и Тимирязевской D1. А также свяжем станции Окружная D1 и МЦК тёплым переходом.

#СтроительствоМЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D1@razvitie_metro_msk
#МЦД1@razvitie_metro_msk
#D2@razvitie_metro_msk
#МЦД2@razvitie_metro_msk
#D4@razvitie_metro_msk
#МЦД4@razvitie_metro_msk
🎥 Итоги и планы развития МЦД

🚇 «Аминьевская» 💍Большой Кольцевой линии в подробнейшем 📷-обзоре Станислава Константинова:

Часть 1: https://bluesmaker.livejournal.com/516599.html

Часть 2: https://bluesmaker.livejournal.com/516692.html

Станция расположена в районе Очаково-Матвеевское вдоль Аминьевского шоссе, это продолжение ул. Лобачевского. Удивительно, но станция метро, а вслед за ней и ж/д станция "Аминьевская", расположенные в самой середине района, не сильно улучшили транспортную доступность для местных жителей. Если открыть карту, то можно посмотреть почему. Обе станции расположены в (Бермудском) треугольнике, ограниченном железной дорогой, проспектом генерала Дорохова и собственно Аминьевским шоссе, все жилые районы расположены снаружи этого треугольника. Однако не той же карте видно, что девелоперы сейчас активно застраивают эти мертвые, прилегающие к трассам и железке территории. Скоро здесь будет очередной город-сад (человейник), даже внутри треугольника. Вот тогда, возможно станция увеличит поток пассажиров, проходящих через нее. Но главное предназначение новой станции - это конечно же пересадка на электричку, на новую станцию "Аминьевская", будущего МЦД - 4. У этого пересадочного узла, как мне кажется, довольно большие перспективы. Кроме того, так как обе станции строились "в чистом поле" и практически одновременно, удалось сделать казалось бы невозможное - нормальную пересадку между станциями метро и ж/д. Давайте уже скорее смотреть...

#Аминьевская@razvitie_metro_msk
#АминьевскоеШоссе@razvitie_metro_msk
#ЮгоЗападныйУчасток@razvitie_metro_msk
#БКЛ@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🔗 Ст.м. Аминьевская. Часть 1